Saab 9-3 Turbo X 2008 सिंहावलोकन
नयाँ Saab Turbo X का मालिकहरूले इग्निशन अन हुँदा व्यक्तिगत स्वागत पाउनेछन्।
मालिकको नाम र सवारी साधनको उत्पादन नम्बर सहितको मुख्य उपकरण डिस्प्लेमा फ्ल्यासहरू हटाउन तयार।
खराब देखिने टर्बो X अर्को महिना अल-ह्वील ड्राइभको साथ रिलिज हुनेछ, जसले 1980 को 900 को ब्ल्याक टर्बो साबको भावनालाई पुनरुत्थान गर्दैछ।
अष्ट्रेलिया र न्यूजील्याण्डमा मात्र ३० वटा टर्बो एक्स गाडीहरू उत्पादन गरिनेछन्, २५ स्पोर्ट्स सेडानहरू $30 (म्यानुअल ट्रान्समिसनसहित) र $25 (कार) र $88,800 (म्यानुअल ट्रान्समिशनसहित) र USD 91,300 (कार) को मूल्यका पाँच SportCombi मोडेलहरू सहित। सेप्टेम्बर अघि आइपुग्छ।
जीएम प्रिमियम ब्रान्डको सञ्चार प्रबन्धक एमिली पेरीले भने कि उनीहरूसँग टर्बो एक्सका लागि तीनवटा पुष्टि गरिएका अर्डरहरू छन्।
पेरीले टर्बो एक्स एडब्लुडी प्रविधि वर्षको अन्त्यमा अल-ह्वील ड्राइभ एरो संस्करणमा उपलब्ध हुने बताए।
"त्यसैले क्रिसमसमा तपाईले हालको 188kW FWD Aero वा 206kW XWD Aero छनोट गर्न सक्नुहुन्छ," उनले भनिन्।
यद्यपि, टर्बो एक्सले विशिष्ट सुविधाहरू समावेश गर्दछ जुन मानक XWD एयरोमा उपलब्ध हुनेछैन, जस्तै इलेक्ट्रोनिक सीमित स्लिप भिन्नता, तर यो एक विकल्प हुनेछ।
टर्बो X २.८-लिटर टर्बोचार्ज्ड V2.8 इन्जिनद्वारा सञ्चालित छ र यसमा साबको क्रस-ह्वील-ड्राइभ टेक्नोलोजी रहेको छ, जसले इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित सीमित स्लिप भिन्नता मार्फत रियर एक्सलको दुबै छेउमा टर्क वितरण गर्न अनुमति दिन्छ। स्थिरता नियन्त्रण र कर्षण नियन्त्रण प्रणाली।
लन्चमा कर्षण अनुकूलन गर्न, Saab XWD ले रियर-ह्वील प्रि-इन्गेजमेन्ट समावेश गर्दछ, रियर-ह्वील ड्राइभमा संलग्न हुनु अघि अगाडिको पाङ्ग्रा स्लिप पत्ता लगाउनु पर्ने आवश्यकतालाई हटाउँदै।
यसमा एक सक्रिय सीमित-स्लिप रियर भिन्नता पनि छ; जसले धेरै ग्रिप भएका पछाडिका पाङ्ग्राहरू बीचको अधिकतम रियर टर्कको ५० प्रतिशतसम्म स्थानान्तरण गर्न सक्छ।
टर्बो एक्समा रिट्युन गरिएको सस्पेन्सन, इलेक्ट्रोनिक चेसिस, विशेष थ्रोटल र ट्रान्समिसन सेटिङहरू र छुट्टै स्टाइलिङ पनि छन्।
सबै कारहरू कालो हुनेछन्, जबकि अगाडिको ग्रिल र सबै बाहिरी विवरणहरू टाइटेनियमको सम्झना दिलाउने म्याट ग्रे हुनेछन्।
अगाडि, त्यहाँ एक गहिरो स्पोइलर र एकीकृत वायु सेवन छ, जबकि पछाडि, पुन: आकारको बम्पर र इनसेट प्यानलले ड्र्याग कम गर्न र उच्च गतिमा सवारीको स्थिरता सुधार गर्न एयरफ्लो स्प्लिट पोइन्ट कम गर्दछ।
स्पोर्ट्स सेडानमा पछाडिको स्पोइलर छ जसले ट्रंक लाइन फराकिलो बनाउँछ, पछाडिको एक्सलमा उच्च-स्पीड लिफ्ट घटाउँछ, जबकि SportCombi सँग त्यस्तै स्पोइलर छ जसले पछाडिको छतलाई चौडा बनाउँछ।
तिनीहरू 18-इन्च थ्री-स्पोक टाइटेनियम-जस्तो मिश्रहरूमा बस्छन् (19-इन्च फ्याक्ट्री विकल्पको रूपमा $ 2250 मा उपलब्ध छन्) र हीरा आकारको जुम्ल्याहा टेलपाइपहरू छन्।
कालो छालाको अपहोल्स्ट्री (प्रिमियम असबाबको लागत $४,००० अतिरिक्त), साथै कार्बन फाइबर प्यानल, डोर इन्सर्ट, ग्लोभ बक्स र सिफ्ट कन्सोलको साथ केबिनमा कालो थिम जारी छ।
टर्बो एक्स बूस्ट गेज मूल 900 टर्बो डिस्प्लेको प्रतिकृति हो।
स्न्यापशट
अडी A5 3.2.२ एफएसआई
लागत: $91,900
ईन्जिन: एल्युमिनियम, 3197 घन। cc, 24 भल्भ, प्रत्यक्ष इंजेक्शन, DOHC V6
पावर: K k किलोवाट 195 6500०० आरपीएममा
टोक़ २330००--3000००० आरपीएममा 5000० एनएम
ट्रान्समिसन: DRP खेलकुद कार्यक्रमको साथ 8-स्पीड मल्टिट्रोनिक लगातार चल प्रसारण, इलेक्ट्रोनिक स्थिरीकरणको साथ अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइव
निलम्बन: 5-लिङ्क (अगाडि), स्वतन्त्र, ट्रापेजोइडल (पछाडि)
ब्रेक: डुअल सर्किट ब्रेकिङ सिस्टम, ABS, EBD, ESP, ब्रेक बूस्टर, ट्यान्डम ब्रेक बूस्टर
पाङ्ग्राहरू: कास्ट मिश्र 7.5J x 17
एक्सेलेरेशन: ६.६ सेकेन्डमा ०-१०० किमी/घन्टा
ईन्धन: एआई ९५, ट्याङ्की ६५ एल।
अर्थतन्त्र: 8.7l / 100km
कार्बन उत्सर्जन: 207g / किमी
विकल्पहरू: मेटालिक पेन्ट $1600, 18-इन्च पाङ्ग्रा $1350, खेलकुद सिट $800, मेमोरी सिट $1300, र B&O साउन्ड सिस्टम $1550।
