साब 9-3 2008 समीक्षा

"वास्तविक तपाई" फेला पार्नुमा सामान्यतया पारिवारिक स्टेशन वैगन बेच्ने र रातो परिवर्तनीय किन्नु समावेश छ।

जे होस्, तपाईको विग तपाईको टाउकोबाट हटिसकेपछि, तपाईलाई हेरिरहनु भएको छ र स्कुलका केटीहरूको हाँसोले औंल्याइरहनुभएको छ, र तपाई वर्षामा भिजेको छौ जब छतले आफ्नो माथि उठेको स्थितिमा फर्कन अस्वीकार गर्दछ, तपाई आफ्नो परिवर्तनीय बेच्न तयार हुनुहुनेछ र अरु केहि प्रयास गर्नुहोस्।

यस चरणमा, तपाईंले महसुस गर्नुहुन्छ कि तपाईंले धेरै पैसा बर्बाद गर्नुभयो र आफ्नो परिवार र साथीहरूको धैर्यताको परीक्षण गर्नुभयो।

यद्यपि, हामी मध्ये केही सिक्न समय लाग्छ, र यो प्रक्रियाले केही समय लिन सक्छ जब तपाईं एक मिडलाइफ क्राइसिस खरिदबाट अर्कोमा जानुहुन्छ। प्रयास गर्न अझै पनि कूपहरू, V8s, utes र SUV हरू छन्।

म यस प्रक्रियाको माध्यमबाट कारहरूको सम्पूर्ण स्ट्रिङको साथ गएको छु जुन म सार्वजनिक रूपमा स्वीकार गर्न लज्जित छु।

मेरी श्रीमतीले भन्नुहुन्थ्यो कि मेरो छ महिनाको मोटरसाइकल कारोबारको साथमा मेरो मिडलाइफ संकट अझै चलिरहेको छ, तर त्यो अर्को कथा हो। साथै, तिनीहरू कार भन्दा अलि सस्तो छन्।

मैले अहिले के थाहा पाएको भए थाहा पाएको भए, मैले केही पैसा बचाउने थिएँ। पाठ हो; यदि तपाइँसँग मिडलाइफ संकट छ भने, Saab 9-3 कन्भर्टिबल किन्नुहोस् र यसलाई तपाइँको प्रणालीबाट बाहिर फाल्नुहोस्।

साब त्यहाँका केही चार-सीटर कन्भर्टेबलहरू मध्ये एक हो, जसको मतलब तपाईंले यसलाई पारिवारिक कारको रूपमा औचित्य दिन सक्नुहुन्छ (हामी सामान ठाउँको कमीलाई उल्लेख गर्दैनौं)।

Saab 9-3 कन्भर्टिबल्सको पनि राम्रो पुनर्विक्रय मूल्य छ, जुन तपाईले पैसा फ्याँक्न नदिँदासम्म अनिवार्य छ।

र याद गर्नुहोस्, तपाईले सेडानको लागि भन्दा कन्भर्टिबलको लागि लगभग $ 20,000 बढी तिर्नुहुनेछ।

अब साबसँग डिजेल संस्करण छ, जसको मतलब यो चलाउन सस्तो मात्र होइन, तपाईले बेच्न जाँदा यसको अझ राम्रो अवशिष्ट मूल्य हुनुपर्छ - र तपाईले यसलाई बिक्री गरेको केही समय पछि देखिन्छ।

यसका धेरै कारण छन्।

पहिलो, यो एक र्याग शीर्ष हो, त्यसैले तपाईं कहिल्यै निश्चित हुन सक्नुहुन्न कि यो सुरक्षित छ। यसलाई तोड्नको लागि बक्स कटरको साथ एउटा निर्लज्ज चोर लिन्छ।

र्‍याग टपको रूपमा, यो टप अपको साथमा पनि चर्को छ, यद्यपि साबसँग ट्रिपल-लाइन गरिएको र्याग टप छ त्यसैले यो धेरै भन्दा शान्त छ।

परिसंचरणको समस्या पनि छ। कन्भर्टेबलहरूसँग छाना हुँदैन जसले पालोमा चेसिस ट्विस्टको तनावलाई ह्यान्डल गर्न सक्छ, त्यसैले तिनीहरू मोरेटन खाडीमा 50-नट हावामा चुहावट डुङ्गा जस्तै काम गर्छन्।

तथ्य यो हो कि यो एक चार-सीटर हो यसको मतलब योसँग चेसिसको अझ ठूलो अनलोड गरिएको भाग छ जुन हावामा फ्लेक्स गर्न र हल्लाउन सक्छ।

Saab ले ह्यान्डलिङमा धेरै सुधार गरेको छ, तर यो अझै पनि ट्र्याक दिन विशेष होइन।

१.९-लिटर टर्बोडिजेल मोडलको बिक्रीको मुख्य कारण यो विशेष इन्जिन हुनेछ।

हो, यो सामान्य-रेल प्रत्यक्ष इन्जेक्शन र मल्टिपल फ्युल इन्जेक्सन, उच्च अधिकतम बूस्ट प्रेसर, कम कम्प्रेसन अनुपात र मिश्र धातु सिलिन्डर हेडको साथ तिनीहरूको सबैभन्दा उन्नत XNUMX-चरण टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिन हो।

वास्तवमा, तपाईले प्रति 6.3 किलोमिटर लगभग 100 लीटरको इन्धन अर्थव्यवस्था प्राप्त गर्नुहुन्छ (जुन वास्तवमा सेडानको 5.8 l / 100 किमी भन्दा खराब छ, किनभने परिवर्तनीय भारी छ)।

यद्यपि, यो दुई-चरण टर्बाइनले मात्र काम गर्दैन। सिद्धान्तमा, त्यहाँ कुनै टर्बो ल्याग हुनु हुँदैन। तर यहाँको ढिलाइलाई क्यालेन्डरले नापेको छ।

ट्राफिकमा क्र्यास हुने प्रलोभनको प्रतिरोध गर्नुहोस् वा बूस्ट 2000rpm भन्दा माथि जानु अघि तपाईंले आफैलाई एक रटमा फेला पार्नुहुनेछ।

यस बिन्दुमा, तपाईंले तुरुन्तै 320 Nm को शिखर टर्क प्राप्त गर्नुहुन्छ, जसले स्टेयरिङ ह्विललाई हातबाट बाहिर निकाल्छ र अगाडिको चालकलाई एक वा अर्को दिशामा धकेल्छ।

यदि त्यो पर्याप्त छैन भने, सामान्य डिजेल इन्जिन दस्तक अझ बढी उल्लेखनीय छ, दुबै माथि र माथिको साथ।

बाहिरबाट, नयाँ मोडल केही एल्युमिनियम ट्रिम टुक्राहरूसँग धेरै स्मार्ट देखिन्छ जसले यसलाई बिगार्नुको सट्टा बुढ्यौली शैलीलाई जोड दिन्छ। भित्र एक बिल्कुल फरक कथा छ।

यसको परम्परागत विमान ककपिट लुकमा साबको प्रतिबद्धता लामो समयदेखि समाप्त भएको छ, र सबै स्विचहरू धेरै हल्का र कमजोर महसुस गर्छन्।

मानौं, मानक सुविधाहरूको सूची एकदम प्रभावशाली छ; छालाको असबाब, तातो सिट, स्वचालित जलवायु नियन्त्रण र क्रूज नियन्त्रण, र MP3 अनुकूलता।

हाम्रो परीक्षण वाहनमा पूर्ण रूपमा एकीकृत तर अपग्रेड गरिएको केनवुड साट नेभ र मनोरन्जन केन्द्र समावेश छ जुन साबले अस्ट्रेलियाली बजारको लागि परीक्षण गरिरहेको छ।

एमिली पेरी, जीएम प्रिमियम ब्रान्ड्स (साब, हमर, क्याडिलैक) को जनसम्पर्क प्रबन्धक, यो एक पूर्व-मूल्याङ्कन एकाइ थियो भन्नुभयो। "अहिले यो स्टकमा छैन, तर हामी यसलाई 9-3 को लागि बजारमा ल्याउन नजिक छौं," उनले भनिन्।

"हामी यो केनवुड उपकरण ग्राहकहरु को लागी एक सहायक को रूप मा वर्ष को अन्त सम्म उपलब्ध हुनेछ आशा छ। यस चरणमा, यो 9-3 मा मात्र परीक्षण भइरहेको छ, 9-5 मा होइन, तर त्यहाँ पनि यो 9-5 मा उपलब्ध हुन सक्ने सम्भावना छ। म अझै मूल्य निर्धारण वा लन्च टाइमलाइनमा विवरण दिन सक्दिन," उनले भनिन्, यद्यपि उनले अनुमान गरे कि यो $ 4000 भन्दा कम हुनेछ।

मैले पेरीलाई धेरै कारणले चिन्ता नगर्न सल्लाह दिएँ।

नेभिगेसन सुविधासँग काम गर्न यति गाह्रो थियो कि मैले त्यागें र यसको सट्टा UBD प्रयोग गरें। रेडियो स्टेशनहरू परिवर्तन गर्नको लागि, यसको बारेमा बिर्सनुहोस्।

चमकका कारण दिनभरको अवस्थामा स्क्रिन लगभग पढ्न नसकिने थियो। र जब मैले टचस्क्रिनहरू प्रयोग गर्न सजिलोको लागि उपयुक्त ठानें, मेरो औंठाछाप र चमकले यसलाई हेर्न अझ गाह्रो बनायो।

यसले पछाडिको विन्डोको चमक पनि प्रतिबिम्बित गर्‍यो, जसले यसलाई हेर्न असम्भव बनायो किनभने परीक्षण मोडेलको पछाडिको हल्का नीलो पेन्टले सूर्यको किरण सीधै यसमा पठायो।

sat-nav एकाइमा मैले फेला पार्न सक्ने कुनै घडी पनि थिएन, जसले केबिनमा चालकलाई समय थाहा पाउन असम्भव बनायो। यो के हो, हार्ले?

म फ्याक्ट्री साउन्ड सिस्टमको लागि बसोबास गर्छु र पोर्टेबल sat nav किन्छु।

स्न्यापशट

Saab 9-3 1.9TiD cabriolet

लागत: $68,000 (रैखिक), $72,100 (भेक्टर)

ईन्जिन: यो कागजमा राम्रो इकाई हुनुपर्छ, तर टर्बो ल्यागले इन्धन अर्थव्यवस्थालाई नकार्दछ। यो नरम शीर्ष को लागी धेरै ठूलो छ।

ह्यान्डलिङ: भौतिकशास्त्रका नियमहरू सुरुदेखि नै यसको विरुद्धमा छन्।

अर्थतन्त्र: डिजेल किफायती छ, तर यो एक भारी परिवर्तनीय शरीर द्वारा बाधा छ।

लागत: महँगो, तर तपाईले राम्रो पुनर्विक्रय मूल्य पाउनु पर्छ यदि तपाईले यसको राम्रो हेरचाह गर्नुभयो भने।

शरीर: 2-ढोका, 4-सीटर परिवर्तनीय

ईन्जिन: DOHC, 1910 cc, 4-सिलिन्डर, सामान्य रेल टर्बोडिजल

पावर: K k किलोवाट 110 5500०० आरपीएममा

टोक़ २320००--2000००० आरपीएममा 2750० एनएम

ट्रान्समिसन: 6-स्पीड म्यानुअल, सेन्ट्रोनिक 6-स्पीड क्रमिक स्वचालित ($2500), अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ

ईन्धन: 6.3 l / 10 किमी (दावी गरिएको), ट्यांक 58 लीटर

CO2 उत्सर्जन: १६६ ग्राम/किमी (१८७ सवारी साधन)

कर्ब वजन: 1687-1718 किलोग्राम विनिर्देशमा निर्भर गर्दछ

टायर: 16 x 6.5 हल्का मिश्र धातु - 215/55 R16 93V; हल्का मिश्र धातु 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; हल्का मिश्र धातु 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; मिश्र धातुका पाङ्ग्राहरू 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, कम्प्याक्ट स्पेयर

को लागी: एक मध्यम जीवन संकट एक आवश्यक छ।

विरुद्ध: सूचीबद्ध गर्न धेरै धेरै।

फैसला: कन्भर्टिबलमा डिजेल प्रयोगले मात्र काम गर्दैन।