टेस्ट ड्राइभ यहाँ अपडेट गरिएको जीप रेन्ग्लर लिजेन्ड हो!

सन् १९४१ मा तत्कालीन अमेरिकी सेनाले आफ्नो आवश्यकताको लागि गाडी खोजिरहेको बेला जीप र्याङ्लर कुनै न कुनै रूपमा "देखा" भयो। उनीहरूलाई भरपर्दो कार चाहियो जसमा सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ र चार व्यक्तिको लागि कोठा चाहिन्छ। र त्यसपछि विलिसको जन्म भएको थियो, रङ्गलरको पूर्ववर्ती। तर त्यसबेला यस्तो सवारीसाधन सार्वजनिक प्रयोगका लागि पनि बनाइन्छ भन्ने कसैले कल्पना गरेका थिएनन् । यद्यपि, दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्य पछि, सैनिकहरू र त्यस समयमा विलिससँग सम्पर्कमा रहेका सबैले समान समाधानहरू खोजे, सैन्य सवारी साधनहरू चलाए र त्यसपछि पनि तिनीहरूलाई पुन: निर्माण गरे। यही कारणले गर्दा परिवार विलीस वैगनको जन्म भएको थियो, जसबाट सफलताको कथा सुरु भयो। YJ नाम दिइएको पहिलो जीप रेङ्लर सन् १९८६ मा सडकमा खस्यो। यो नौ वर्ष पछि र्याङ्गलर TJ द्वारा सफल भएको थियो, जुन दस वर्ष सम्म चल्यो जब यो र्याङ्गलर जेके द्वारा प्रतिस्थापित भयो। अब, 1941 वर्ष पछि, यो नयाँ Wrangler लाई कारखाना पदनाम JL दिने समय हो। र यदि तपाइँ अझै पनि रेन्ग्लर एकदमै राम्रो कार हो भन्ने सोच्नुहुन्छ भने, यो अहिलेसम्म यसको उत्तराधिकारीहरूका साथसाथै 1986 मिलियन भन्दा बढी खरीददारहरूले छनौट गरिसकेका छन्।

नवीनता एक बरु ताजा छवि प्रस्तुत गर्दछ, अतीत बाट धेरै विवरणहरु द्वारा पूरक। हाइलाइट गरिएको सात-ग्रिल फ्रन्ट ग्रिल, राउन्ड हेडलाइट्स (जुन पूर्ण रूपमा डायोड हुन सक्छ), ठूला पाels्ग्रा, र अझ ठूला फेंडरहरु हुन्। Wrangler अझै पनी यो विचार संग बनाइएको छ कि मालिकहरु लाई सुधार गर्न को लागी, पुन: काम गर्न को लागी, वा केवल आफ्नो केहि जोड्न चाहन्छन्। यो एउटा कारण हो कि त्यहाँ पहिले नै १ different० भन्दा बढी बिभिन्न मौलिक सामानहरु उपलब्ध छन्, जुन मोपर ब्रान्ड को बारे मा ख्याल राख्छन्।

तर पहिले नै सीरियल, सामान बिना, ग्राहक यसलाई धेरै तरिकामा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। दुबै कडा र नरम छतहरु लाई हटाउन को लागी सक्षम हुनुको साथै, जीपले ढोकामा विशेष प्रयास राखी। उनीहरु, पक्कै पनि, हटाउन सकिने, केवल अब उनीहरुलाई बनाइयो ताकि उनीहरुलाई हटाउन को लागी सजिलो छ र बोक्न को लागी पनि सजिलो छ। यस प्रकार, भित्री हुक ढोका बन्द गर्न को लागी प्रयोग गरीयो यस्तो तरीकाले डिजाइन गरीएको छ कि यदि ढोका हटाइएको छ, यो पनि बोक्न को लागी उपयुक्त छ, किनकि यो पनि भुइँमा machined छ। यो सबै धेरै रमाईलो छ कि विशेष नाली ट्रंक मा स्थापित गरीएको छ, जहाँ हामी ढोका शिकंजा भण्डार।

नयाँ Wrangler, सधैं को रूप मा, एक छोटो व्हीलबेस र ढोका को एक जोडी, साथै एक लामो व्हीलबेस र चार ढोका संग उपलब्ध हुनेछ। उपकरण खेल, सहारा र Rubicon अफ रोड पनि पहिले नै थाहा छ।

निस्सन्देह, नयाँ Wrangler भित्री मा एकदम नयाँ छ। सामग्री नयाँ, स्पर्श को लागी अधिक सुखद र अधिक टिकाऊ छन्। वास्तव मा, Wrangler अब एक स्पार्टन सुसज्जित कार हो, तर यो व्यक्ति धेरै सभ्य लाग्छ। Uconnect प्रणाली, जो अब एप्पल CarPlay र Android Auto प्रदान गर्दछ, सावधानीपूर्वक परिष्कृत गरीएको छ र ग्राहकहरु लाई पनि पाँच, सात- वा .8,4.४ इन्च केन्द्र स्क्रीन बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। उनीहरु स्पर्श-संवेदनशील छन्, पक्कै, तर भर्चुअल कुञ्जीहरु धेरै ठूला छन् ड्राइभि while्ग गर्दा संचालित गर्न को लागी धेरै सजिलो।

पछिल्लो अझै पनि कार को सार छ। नवीनता २.२ लिटर टर्बोडिजेल वा दुई लिटर पेट्रोल इन्जिनको साथ उपलब्ध हुनेछ। जहाँ उनीहरूले ठूला इकाइहरू रुचाउँछन्, युरोप र मध्य पूर्व बाहिर, ठूलो 2,2-लिटर छ-सिलिन्डर इन्जिन उपलब्ध हुनेछ। लगभग 3,6 "घोडाहरू" प्रदान गर्ने डिजेल इकाई, परीक्षण ड्राइभको लागि लक्षित थियो। दैनिक प्रयोगको लागि, निस्सन्देह, पर्याप्त भन्दा बढी, तर Wrangler अलि फरक छ। हुनसक्छ कसैले प्राविधिक डेटा हेर्दा डरलाग्दो हुनेछ र, उदाहरणका लागि, अधिकतम गति 200 किलोमिटर प्रति घण्टा हो, र रुबिकन संस्करणमा यो केवल 180 किलोमिटर प्रति घण्टा हो। तर Wrangler को सार अफ-रोड ड्राइभिङ हो। हामीले यसलाई रेड बुल रिङमा पनि देख्यौं। एक अद्भुत प्राकृतिक बहुभुज (जो निजी स्वामित्वमा छ, अवश्य पनि) एक ठाडो क्षेत्र अनुभव प्रदान गर्दछ। ल्यान्डफिलको वरिपरि एक घण्टा भन्दा बढी ड्राइभ गरेको मलाई याद छैन, तर यो गर्नेहरूका अनुसार हामीले यसको आधा पनि पुन: प्रयोग गरेका छैनौं। असाधारण आरोहण, डरलाग्दो अवतरण, र जमिन डरलाग्दो हिलो वा भयानक ढुङ्गाले भरिएको छ। र रङ्गलरको लागि, थोरै खाजा। स्पष्ट रूपमा चेसिस र प्रसारणको कारणले पनि। अल-ह्वील ड्राइभ दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध छ: कमाण्ड-ट्र्याक र रक-ट्र्याक। आधारभूत संस्करणहरूको लागि पहिलो, अफ-रोड रुबिकनको लागि दोस्रो। यदि तपाइँ केवल चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ सूचीबद्ध गर्नुहुन्छ, जुन स्थायी हुन सक्छ, पछाडि वा सबै चार पाङ्ग्राहरूमा कटौती गियरको साथ, विशेष एक्सेल, विशेष भिन्नताहरू, र अगाडिको एक्सलको दोलन सीमित गर्ने क्षमता पनि, यो स्पष्ट हुन्छ कि रेङ्गलर एक प्राकृतिक पर्वतारोही हो।

पहिले नै आधारभूत संस्करण (हामीले सहारा परीक्षण गरेका छौं) समस्या बिना भू-भाग संग सामना, र Rubicon एक अलग अध्याय हो। एक भारी प्रबलित चेसिस जसमा हामी ड्राइभिङ गर्दा अगाडि वा पछाडिको एक्सल लक गर्छौं र पक्कै पनि ठूला अफ-रोड टायरहरू प्रत्येक अफ-रोड उत्साहीको सपना हो। कार चढ्छ जहाँ एक व्यक्ति निश्चित रूपमा जाँदैन। सबै भन्दा पहिले, जहाँ तपाईं सोच्न पनि छैन कि यो एक कार संग सम्भव छ। एकै समयमा, म (जो यस्तो चरम सवारीको प्रशंसक होइन) छक्क परें कि म चरम अफ-रोड ड्राइभिङको एक घण्टामा माटो सतहमा एक पटक मात्र मेरो पेटमा चिप्लिए। जे भए पनि, यो र्याङ्गलर साँच्चिकै एक क्याटरपिलर हो, यदि एक फट्याङ्गर होइन!

निस्सन्देह, सबैले यसलाई चरम भूभागमा सवारी गर्दैनन्। धेरै मानिसहरु यसलाई मात्र किन्नुहोस् किनकि उनीहरुलाई यो मन पर्छ। यो एउटा कारण हो कि नयाँ र्याler्गलर सुरक्षा सहायता प्रणाली को एक दायरा संग सुसज्जित हुन सक्छ, जसमा, अन्य, ब्लाइन्ड स्पट चेतावनी, रियरभ्यू चेतावनी, एक सुधारिएको रियर क्यामेरा र अन्ततः सुधारिएको ईएससी।