DongFeng AX7 र A30 परीक्षण ड्राइव
चीनियाँका विशाल डो Dongफेंग मोटर्स कुनै चीज छिटो बनाउन हतारमा छैनन्: गत वर्ष यसले रूसमा दुई यात्री मोडेलहरू बेच्न थाले, र AX7 क्रसओभर र A30 सेडान अर्को छन्। हामीले उनीहरूलाई शंघाईमा परिक्षण गर्यौं ...
एक चिनियाँ निर्माता को आकार र स्थिति रूस मा पदोन्नति को लागी महत्वपूर्ण छैन। यो सानो अटोमोबाइल ब्रान्ड Lifan को सफलता को सम्झना को लागी पर्याप्त छ, जबकि राज्य को चिन्ता FAW बारम्बार रूसी बजार मा प्रवेश गर्न को लागी कोशिश गरीरहेछ र सधैं को लागी हर समय रोकिएको छ। अर्को चिनियाँ दिग्गज, DongFeng मोटर्स, चीजहरु लाई छिटो गर्न को लागी कुनै हतार छैन: गत बर्ष यो रूस मा दुई यात्री मोडेल बेच्न शुरू भयो, र AX7 क्रसओभर र A30 सेडान अर्को छन्। हामीले उनीहरुलाई शंघाईमा परीक्षण गरेका थियौं।
ड Dong्गफेenले भारी यात्राको साथ रूस यात्रा शुरू गरे तर धेरै सफल हुन सकेन। २०११ मा, कम्पनीले नयाँ दीर्घकालीन रणनीतिको रूपरेखा भित्र पहिलो प्रमुख कदम चाल्यो - यसले एक आयात कम्पनी बनाई जुन कार्गो र यात्री क्षेत्रहरूसँग व्यवहार गर्ने थियो। डो Dongफेंग मोटर अर्को चरणको बारे सोच्दै छ - रूसको लागि अधिकतम यात्री मोडेलको दायरा - तीन बर्षको लागि। र २०१ 2011 को वसन्तमा मैले दुई मोडेलको साथ सुरू गरें, नयाँबाट टाढा, तर प्रमाणित। S2014 सेडान र "उठाएको" H30 क्रस ह्याचब्याक एक सुरक्षात्मक प्लास्टिक बॉडी किटको साथ एक मध्य-वृद्ध Citroen प्लेटफर्ममा पछाडिको टोर्सियन बार निलम्बनको साथ निर्मित छ। यी कारहरूले उस्काएनन्: एभ्टोस्ट्याट-इन्फोको तथ्या to्कका अनुसार गत वर्ष Dong०० भन्दा नयाँ नयाँ डो Dongफेंग यात्री कारहरू दर्ता भएका थिए। यस संख्याको दुई तिहाई H30 क्रस ह्याचब्याकहरू हुन्। २०१ 300 को पहिलो तीन महिनामा, कम्पनीले १०० H30s र S० S2015 सेडानहरू बेचे। सामान्य नतीजा भन्दा बढी भए पनि, डोFफेंग मोटरका प्रतिनिधिहरू आशावादी छन्।
सीईओ जु फु शाउ भन्छन्, "संकटमा पनि तपाईले विकास गर्ने तरिकाहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।" - रूस हाम्रो लागि एक रणनीतिक बजार हो। यो एक धेरै ठूलो देश हो र त्यहाँ कुनै पनि संकट एक अस्थायी घटना हो। हाल, अटोमेकरले तेस्रो चरण लिन साझेदारहरू खोजिरहेको छ - रूसमा उत्पादन व्यवस्थित गर्न। यस समयमा, विभिन्न साइटहरू विचार गरिँदैछ, विशेष गरी, कालुगामा PSA प्लान्ट।
कम्पनीको रूसी मोडल दायरालाई चाँडै नै दुई थप मोडेलहरू फेरि भरिनेछ: बजेट A30 सेडान र AX7 क्रसओभर, जुन गत वर्षको मस्को मोटर शोमा देख्न सकिन्छ। चीनमा, तिनीहरू फेन्जेन ब्रान्ड अन्तर्गत बिक्री गरिन्छ।
संयुक्त उद्यमको लागि गणना उचित थियो: आफ्नै कारहरूमा, डो Dongफेंगले सक्रियतापूर्वक इजाजतपत्र प्राप्त प्लेटफर्महरू, पावर एकाइहरू, प्रसारणहरू प्रयोग गर्दछ। यसबाहेक, भविष्यका मोडेलहरूले टर्बोचार्जिंग र रोबोटिक बक्सहरू दुई क्लचको साथ प्राप्त गर्नेछन् (गेट्रागको साथ सहयोगको परिणाम)। यसबाहेक, डो Dong्फेen पनि PSA प्यूजियोट सिट्रोजन चिन्ताको एक भागधारक हो (१ 14% को हिस्सा) र यसैले फ्रान्सेली इन्जिनियरि potential सम्भावनाको संयुक्त विकासमा उपयोग गर्न सक्दछ। यो चिन्ताको यात्रु विभाजन कडा गर्न अनुमति दिनेछ, जसले अझ धेरै लोकप्रियता हासिल गरेको छैन, किनकि डो Dongफेंग मोटर यसको ट्रकहरूको लागि राम्रो चिनिन्छ। भोल्भोको चिन्ताको साथ मर्जर भएपछि चिनियाँ चिन्ता कार्गो क्षेत्रको विश्व अग्रणी भए, साथसाथै "चिनियाँ हथौड़ों" - अमेरिकी हम्मर एच १ को शैलीमा सैन्य सबै इलाकाका सवारी साधन।
AX7 को बाहिरी हुन्डाई सान्ता फे को केहि छ। यसको लम्बाइ कोरियाली क्रसओभर को रूप मा उस्तै छ, तर "चिनियाँ" अग्लो र संकुचित छ, र मोडेल को व्हीलबेस, यद्यपि धेरै छैन, ठूलो छ। क्रसओभर आधुनिक र उज्यालो देखिन्छ। सबैभन्दा सफल तत्व अगाडि fender मा त्रिकोणीय हावा सेवन छ, जहाँ बाट मुद्रांकन ढोका संगै फैलिएको छ।
संयुक्त उद्यमको लागि गणना उचित थियो: आफ्नै कारहरूमा, डो Dongफेंगले सक्रियतापूर्वक इजाजतपत्र प्राप्त प्लेटफर्महरू, पावर एकाइहरू, प्रसारणहरू प्रयोग गर्दछ। यसबाहेक, भविष्यका मोडेलहरूले टर्बोचार्जिंग र रोबोटिक बक्सहरू दुई क्लचको साथ प्राप्त गर्नेछन् (गेट्रागको साथ सहयोगको परिणाम)। यसबाहेक, डो Dong्फेen पनि PSA प्यूजियोट सिट्रोजन चिन्ताको एक भागधारक हो (१ 14% को हिस्सा) र यसैले फ्रान्सेली इन्जिनियरि potential सम्भावनाको संयुक्त विकासमा उपयोग गर्न सक्दछ। यो चिन्ताको यात्रु विभाजन कडा गर्न अनुमति दिनेछ, जसले अझ धेरै लोकप्रियता हासिल गरेको छैन, किनकि डो Dongफेंग मोटर यसको ट्रकहरूको लागि राम्रो चिनिन्छ। भोल्भोको चिन्ताको साथ मर्जर भएपछि चिनियाँ चिन्ता कार्गो क्षेत्रको विश्व अग्रणी भए, साथसाथै "चिनियाँ हथौड़ों" - अमेरिकी हम्मर एच १ को शैलीमा सैन्य सबै इलाकाका सवारी साधन।
पहिले यो रिपोर्ट गरिएको थियो कि AX7 विगतको जेनरेशन निसान कश्काई प्लेटफर्ममा निर्मित छ, तर वास्तवमा हामी एक फरक चेसिसको बारेमा कुरा गर्दैछौं - बिल्कुल होंडा सीआर-भि जस्तो। कम्पनीका प्रतिनिधिहरूले पुष्टि गरे: प्लेटफर्म होन्डाबाट लाईसेन्स प्राप्त छ, थोरै तन्काइएको छ, किनभने नयाँ DFM क्रसओभर मध्य आकारको क्षेत्रको हो। कार ध्यानपूर्वक भेला गरिएको छ, निर्माण गुण धेरै चिनियाँ ब्रान्डहरू भन्दा उच्च छ। भित्री भाग कडा प्लास्टिकले हावी भएको छ, केवल अगाडि प्यानल भिजर नरम बनाइएको छ, तर कारीगरी राम्रो स्तरमा छ, ह्यान्डल ब्याकलेस रहित छ, र बटनहरू टाँसिदैनन्। ड्यासबोर्ड एकदम avant-garde हो, जो उपकरणको पठनीयता लाई प्रभावित गर्दछ। विशाल मल्टिमेडिया प्रदर्शन बाकस अलि अनौंठो देखिन्छ। तर-इन्चको टचस्क्रिनमा तपाईले चित्र अ displayराउन्ड क्यामेराबाट देखाउन सक्नुहुन्छ। अवतरण ठाडो र सामान्य आरामदायक हुन्छ, पहुँचको लागि स्टेरि adjust समायोजन बाहेक, जुन प्राय जसो क्रसओभरहरूको लागि सामान्य हो।
A30 सेडान क्रसओभर को पृष्ठभूमि को बिरुद्ध केहि हारेको छ। उहाँ एक स्वच्छ उपस्थिति, सामंजस्यपूर्ण अनुपात छ। तर कार निक्कै विनम्र भयो: उसले हेरे र तुरुन्तै बिर्सियो - आँखामा पक्रन को लागी केहि छैन। A30 एक बजट कार हो, यो nondescript प्लास्टिक, सीटहरु को साधारण कपडा असबाब, ट्रंक ढक्कन बाहिर बाट एक खोलने बटन र भित्र बाट एक ह्यान्डल को अभाव छ। चालक को सीट औसत निर्माण को एक व्यक्ति को लागी डिजाइन गरीएको छ। एक मोटो व्यक्ति अन्तर्गत, सीट plaintively रमाईलो गर्न थाल्छ, र एक अग्लो चालक गुनासो छ कि स्टीयरिंग व्हील धेरै कम छ र त्यहाँ पर्याप्त झुकाव समायोजन दायरा छैन। तर दोस्रो प row्क्ति मा, यात्रुहरु धेरै सहज महसुस - जे होस्, सेडान को आयाम बी वर्ग को लागी प्रभावशाली छन्: यो फोर्ड फोकस (4530 मिमी) भन्दा लामो छ, र व्हीलबेस (2620 मिमी) भन्दा ठूलो छ धेरै सहपाठीहरुको।
परम्परागत रूपमा, तिनीहरू शंकुले चिह्न लगाइएको सानो डाम क्षेत्रको कारहरूसँग परिचित हुनुपर्यो - चिनियाँहरू शंघाई ट्राफिकको अराजकतामा विदेशीहरूलाई मुक्त गर्न डराउँछन्। पूर्ण परीक्षणको लागि, एक साइट पर्याप्त छैन, तर हामीले कारहरूको प्रकृतिको बारेमा केहि पत्ता लगाउन सफल भयौं।
उदाहरण को लागी, AX7 क्रसओभर को लागी प्रभावशाली ड्राइव को रूप मा देखो छैन। परीक्षण कारको हुड मुनि दुई लिटर इजाजतपत्र प्राप्त फ्रान्सेली इन्जिन RFN छ। यो "चार" एक चोटि प्यूजियोट 307०407 र 147०200 मा स्थापना भएको थियो। यसको १6 एचपी। र सिद्धान्तमा २०० न्यूटन मिटर टोर्क डेढ टन क्रसओभर सार्नको लागि पर्याप्त हुनुपर्छ। तर अभ्यासमा, हडबडको एक राम्रो आधा 3-स्पीड "स्वत:" आइसनमा हरायो। हुनसक्छ, शीर्ष-अन्त F एफवाई २.2,3 इञ्जिनको साथ (१171१ एचपी) (फ्रान्सेसी इजाजतपत्र पनि), DFM AX7 चाँडो जान्छ। जे भए पनि, यस्तो कार रूसी डिलरहरू द्वारा परीक्षण गरिएको थियो र, समीक्षा अनुसार, सन्तुष्ट थिए।
क्रसओभरको सवारी सेटिंग्स द्रुत रूपमा जान पटक्कै प्रोत्साहनजनक छैन। तुलनात्मक रूपमा कम गतिमा पनि, कन्र्नरिंग रोलहरू उत्कृष्ट छन्। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग व्हील खाली र हल्का छ, र सीमामा ड्राफ्टमा क्रसओभर स्लिप हुन्छ। ब्रेकले मलाई सबै नै नर्भस बनायो - पेडल, जब तीव्र रुपमा थिच्दा, menacfully गिर, र गिरावट आलस्य छ।
अफ-रोड साइटमा, यो निलम्बन को ऊर्जा तीव्रता खराब छैन भनेर पता लाग्यो, एक ही समय मा सबै-व्हील ड्राइव संस्करण को जारी को समय को बारे मा कुनै विशिष्ट छैन। एक क्रसओभरको लागि जुन रूसमा बेच्ने छ, यो महत्त्वपूर्ण छ।
यसको विपरित A30 सेडानले परीक्षणको बखत पुन: स्थापन गर्यो: स्टेरि wheel् व्हीलमा - क्रसओभरमा उस्तै तीन मोडहरू। चार-स्पीड "स्वचालित" द्रुत रूपमा काम गर्दछ र १.1,6 (११116 एचपी) ईन्जिन बाहिर अधिकतम सम्भव निचोड। मैले म्यानुअल ट्रान्समिशन मोड प्रयोग गरें, तर स्वत: ट्रान्समिशन लीभरको स्वि swको जवाफमा, गियरहरू दुखद विरामको साथ स्विच हुन्छन्। ब्रेक धेरै पास पछि थोरै थकित भयो, तर अझै पनि कुशलता र पूर्वानुमानका साथ कार डिसेलेरेट गर्न जारी राख्यो। तर रोलहरू यहाँ उत्कृष्ट छन्, र अन्डरस्टेयर थप स्पष्ट छ। साथै, मानक चिनियाँ टायरहरू कुनामा धेरै छिटो चिप्लन थाल्छ।
रूसमा AX7 र A30 को प्रक्षेपण अर्को वर्ष मेमा स्थगित गरिएको छ, पछि तिनीहरू प्युजियोट 60०408 को आधारमा सिर्जना गरिएको ठूलो सेडान एल XNUMX० मा सामेल हुनेछन्। ERA-GLONASS उपकरणहरू, जुन अब रूसमा प्रमाणीकरण भइरहेको सबै नयाँ मोडेलहरूको लागि अनिवार्य छन्। रसियन रूपान्तरणले उच्च क्षमताको ब्याट्री, कम तापमानका लागि अपरेटिंग फ्लुइड र रुसफाइड मल्टिमेडिया प्रणालीलाई संकेत गर्दछ।
जब मैले सोधेँ कि निर्माताले रसियनलाई अघिल्लो पुस्ताको इजाजतपत्रको एक्स-ट्रेल आपूर्ति गर्ने योजना बनाएका छन, कम्पनीका प्रतिनिधिहरूले एक स्वरले जवाफ दिए: "हामी नयाँ मोडेलमा दांव लगाइरहेका छौं।" तर यदि एक्स-ट्रेललाई हामीले याद गरी माया गर्छौं भने, नयाँ थोरै ज्ञात "चिनियाँ" अझै पनी मान्यता पाउन योग्य छ। तसर्थ, तिनीहरूको लागि आवश्यकताहरू अधिक छन्। एक किफायती मूल्य रूसी बजारमा सफलताको लागि पर्याप्त छैन। क्रसओभरलाई कम्तिमा अन्य ब्रेक चाहिन्छ, र सेडानले ड्राइभरको सीटमा एर्गोनोमिक्स सुधार गर्नु पर्छ।