टेस्ट ड्राइभ Ruf ER मोडेल A: इलेक्ट्रिक यातायात

पोर्श परिमार्जन र व्याख्या को प्रसिद्ध Bavarian पारखी, Alois Ruf, पहिलो जर्मन इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार, ER बनाउन को लागी एक तीव्र गति मा काम गरीरहेको छ।

Ruf पोर्श मोडेलहरूमा आधारित सुपरस्पोर्ट परिमार्जनहरूको लागि कार उत्साहीहरूका लागि राम्रोसँग परिचित छ, तर थोरै मानिसहरूलाई थाहा छ कि यसको संस्थापक र मालिकको शौक पावर प्लान्टहरू हो। एलोइस रुफसँग पहिले नै जर्मन पावर ग्रिडमा समावेश गरिएका तीनवटा अपरेटिङ हाइड्रोइलेक्ट्रिक प्लान्टहरू छन्, र अब उसले व्यापारलाई खुशीसँग जोड्ने प्रयास गरिरहेको छ। शौक र पेशाको संघको बच्चालाई ER मोडेल ए भनिन्छ र पोर्श 911 को प्राविधिक प्लेटफर्म प्रयोग गरेर पहिलो कार्यात्मक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार बन्ने हरेक मौका छ।

असामान्य शौक

"हाम्रो मूल विचार भनेको स्पोर्टी ड्राइभिङ शैली र सभ्य माइलेज प्रदान गर्नको लागि अन-बोर्ड ब्याट्रीबाट पर्याप्त ऊर्जा छ कि छैन र कुन हदसम्म छ भनेर पत्ता लगाउनु थियो," रुफसले यस परियोजनाको लागि लक्ष्य राखेको बताउँछन्, थप्दै: हाम्रोबाट शून्य उत्सर्जन। अमेरिकी ग्राहकहरु।"

यस दिशामा ठोस कदमहरूको आवश्यकता स्पष्ट भयो, र क्याल्मोटर्सका विशेषज्ञहरू - रुफ विकासको क्यालिफोर्निया शाखा - तिनीहरूको आस्तीन घुमाए। भत्काइएको बक्सर इन्जिन र परम्परागत 911 को इन्धन ट्याङ्कीको सट्टामा, अमेरिकी इन्जिनियरहरूले आकार र आकारमा र 90 किलोग्राम तौलको स्वचालित वाशिंग मेसिनको ड्रमसँग मिल्दोजुल्दो, कर्षण सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर स्थापना गरे। मोटर AC संचालित छ, ब्रश प्रयोग गर्दैन र 150 kW (204 hp) को अधिकतम शक्ति विकास गर्दछ। यस प्रकारको स्थायी चुम्बक एकाइहरूको अधिक सामान्य रूपमा प्रयोग हुने एसिन्क्रोनस मोडेलहरू भन्दा थोरै उच्च दक्षता (90%) छ।

ट्या a्कको सट्टा

लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू सम्पूर्ण गाडीमा वितरण गरिन्छ। तिनीहरूको कुल संख्या 96 भन्दा बढी छ, जडान क्रमिक छ, वजन आधा टन छ। प्रभावशाली बिजुली आपूर्ति चिनियाँ कम्पनी Axeon द्वारा डिजाइन गरिएको हो र उच्च-गति डाटा नेटवर्क मार्फत प्रत्येक कक्षमा भोल्टेज नियन्त्रण र व्यवस्थापन गर्न इलेक्ट्रोनिक प्रणाली छ। जहाजमा विद्युतीय नेटवर्कको अपरेटिङ भोल्टेज 317 V छ, ब्याट्री क्षमता 51 kWh छ। निस्सन्देह, ER जड़ता र ब्रेकिङ समयमा अतिरिक्त ऊर्जा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

मूल पोर्श 911 सिक्स-स्पीड क्लच ट्रान्समिशनले ER ड्राइभट्रेनमा आफ्नो स्थान कायम राखेको छ, तर त्यो अनावश्यक गिट्टी चाँडै हटाइनेछ। इलेक्ट्रिक मोटरहरूले अधिकतम टर्क प्रदान गर्ने भएकाले (सुरु गर्दा ६५० Nm सम्म), इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारलाई कुनै गियर वा घर्षण क्लचको आवश्यकता पर्दैन - एक सरल र कुशल म्यानुअल ट्रान्समिशन पर्याप्त छ।

गर्म

निस्सन्देह, प्रोटोटाइप को प्राविधिक विशेषताहरु यो सीमित छैन। हलुका व्यावसायिक सवारी साधनको क्षेत्रमा हालसम्म प्रयोग भएको UQM विद्युतीय मोटरको विद्युतीय मेसिनको लागि 5000 rpm को तुलनात्मक रूपमा कम अधिकतम गति छ र कुशल तरल कूलिङ छ। अर्कोतर्फ, ब्याट्री प्याकहरूमा त्यस्तो प्रणाली छैन - लिथियम-आयन कोशिकाहरूको ज्ञात समस्याहरूको पृष्ठभूमिमा बरु अचम्मको तथ्य, जसको बीच-बीचमा थर्मल शासनले प्रायः सेवा जीवनमा कमी निम्त्याउँछ र उनीहरूको पनि। समयपूर्व असफलता।

जाहिर छ, तथापि, रुफस यसबाट चिन्तित छैनन्। "हामीसँग 38 डिग्रीको बाहिरी तापक्रममा ER सञ्चालन गर्ने अनुभव छ, र हामी विश्वस्त छौं कि इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ब्याट्री प्रणालीले यो समस्या समाधान गर्न सक्छ," Alois Rufus आत्मविश्वासका साथ भन्छन्।

सर्कलको बारेमा के छ?

एकै समयमा, कम्पनीको प्रमुखले प्रत्यक्ष रूपमा जोड दिन्छ कि यस समयमा विद्युतीय कार केवल एक प्रोटोटाइप हो। यसको विकासको अर्को विकासवादी चरण विशेष गरी ER ड्राइभट्रेनको लागि डिजाइन गरिएको उच्च-गतिको विद्युतीय मोटरको स्थापना र उल्लेखनीय रूपमा कम तौल भएको उन्नत ब्याट्री प्रणाली हुनेछ। हाल, पावर आपूर्ति संग कालो खेल मोडेल 1910 किलोग्राम वजन छ, जो, यसको निर्माताहरु अनुसार, कम्तिमा 300 किलोग्राम चाहिए भन्दा बढी छ। यद्यपि, ER ले पहिले नै सात सेकेन्ड भन्दा कममा 0 देखि 100 किमी/घन्टाको एक्सेलेरेसन समय हासिल गर्छ, यसको उच्च गति 225 किमी/घन्टा पुग्छ, र एक नियन्त्रित ड्राइभिङ शैलीको साथ, एकल ब्याट्रीको साथ 300 किमी सम्मको दायरा सम्भव छ। चार्ज। डाटा निस्सन्देह प्रभावशाली छ र टेस्ला रोडस्टरसँग प्रत्यक्ष तुलनालाई अस्वीकार गर्दैन जुन पहिले नै ठूलो उत्पादनको लागि तयार छ। एकै समयमा, Alois Ruf आफ्नो पछाडि यस्तो लगानी क्षमताको घमण्ड गर्न सक्दैन, र Ruf ER मोडेल A लाई हालको अवस्थामा ल्याउन मात्र एक वर्ष लाग्यो।

वास्तवमा, प्रोटोटाइप यसको अनौंठो र अपूर्ण ढाँचामा समेत प्रबन्ध गर्न पर्याप्त रमाईलो छ। इलेक्ट्रिक पावरट्रेनको आवाज स्पोर्ट्स कार हुनबाट टाढा छ र हाल यो अनौंठो गुनगुनाउने, गुनगुनाउने र ह्वाशिंगको मफ्लड मिश्रण हो। यद्यपि, एक्सेलेटर पेडललाई थिच्नाले बिजुलीको वेग र द्रुत त्वरण इलेक्ट्रिक मोटर्सको विशिष्ट परिणाम हुन्छ, जसले निस्सन्देह जिज्ञासा र धेरै सम्भावित ग्राहकहरूमा थप केहीको लागि भूखलाई स्पार्क गर्दछ। अधिक वजन र वितरण मुद्दाहरु पनि ठेठ 911 को आक्रामक कोर्नरिंग व्यवहार अवरोध गरेको छ, अर्को समस्या पैदा भएको छ कि रूफा टीमले अर्को सीमित संस्करण ER बजार पछि अर्को बर्ष पहिले हिर्काउनु अघि नै सामना गर्नुपर्नेछ।

पाठ: अलेक्ज्याण्डर ब्लोच

फोटो: अहिम हार्टम्यान