के छनौट गर्नुहोस्: रोबोट वा भेरिएटर
सामग्रीहरू
भेरिएटर र रोबोट दुई नयाँ र बरु स्वचालित प्रसारणको क्षेत्रमा आशाजनक घटनाहरू हुन्। एउटा मेशिन गनको एक प्रकार हो, अर्को मेकानिक हो। सबै भन्दा राम्रो भेरिएटर वा रोबोट के हो? दुबै प्रसारणहरूको तुलनात्मक वर्णन गरौं, उनीहरूका फाइदाहरू र नोक्सानहरू निर्धारित गर्नुहोस्, र सही छनौट गरौं।
भेरिएटरको उपकरणको बारेमा सबै
भ्यारिएटर एक प्रकारको स्वचालित प्रसारण हो। यो सजिलैसँग इन्जिनबाट पा tor्ग्रामा टोक़ ट्रान्सफर गर्न र निश्चित दायरामा गियर अनुपात परिवर्तन गर्न डिजाइन गरिएको छ।
प्राय: कारको लागि टेक्निकल कागजातमा, संक्षिप्त CVT गीयरबक्सको लागि पदनामको रूपमा फेला पार्न सकिन्छ। यो भेरिएटर हो, अ from्ग्रेजीबाट अनुवाद गरिएको - "लगातार परिवर्तन प्रसारण अनुपात" (लगातार भेरिएबल ट्रान्समिशन)।
भेरिएटरको मुख्य कार्य भनेको इञ्जिनबाट टोक़मा सहज परिवर्तन प्रदान गर्नु हो, जसले कारको गतिलाई निर्बाध बनाउँदछ, झोल्का र डुबकी बिना। मेशिन शक्ति अधिकतम गर्न प्रयोग गरिन्छ र ईन्धन कमसेकम खपत हुन्छ।
भेरिएटर नियन्त्रण गर्न व्यावहारिक रूपमा एक स्टेपलेस टोक परिवर्तनको अपवादको साथ एक स्वचालित प्रसारण नियन्त्रणको समान छ।
संक्षिप्त रूपमा CVT का प्रकारहरूको बारेमा
- V- बेल्ट भेरिएटर उनले सबैभन्दा ठूलो वितरण प्राप्त गरे। यस भ्यारिएटरमा दुई स्लाइडिंग पोलीहरू बीचको बेल्ट हुन्छ। भि-बेल्ट भेरिएटरको अपरेसनको सिद्धान्तले गेरा अनुपातमा सहज परिवर्तन गर्दछ र पुलिजको सम्पर्क रेडियोमा सिnch्क्रोनस परिवर्तनको कारण र वी बेल्टमा हुन्छ।
- चेन भेरिएटर कम सामान्य। यहाँ, बेल्टको भूमिका श्रृंखला द्वारा खेलाइन्छ, जसले पुलिंग बललाई प्रसारण गर्दछ, पुलि force बल होइन।
- टोरोइडल भेरिएटर प्रसारणको टोरोइडल संस्करण, डिस्क र रोलरहरू समावेश गर्दै, ध्यान दिन योग्य छ। यहाँ टोक़को स्थानान्तरण डिस्क बीचमा रोलर्सको घर्षण बलको कारणले गरिन्छ, र गीयर रेशो ठाडो अक्षको सापेक्ष रोलर्सलाई सार्दै परिवर्तन गरियो।
भेरिएटर गियरबक्सको भागहरू महँगो र दुर्गम हुन्छन्, र गीयरबक्स आफै सस्तो हुँदैन, र यसको मर्मतको साथ समस्या आउन सक्छ। सब भन्दा महँगो विकल्प टेरोइडल बक्स हुनेछ, जसलाई उच्च शक्ति इस्पात र सतहहरूको उच्च सटीक मेशिन आवश्यक छ।
भेरिएटर गियरबक्सको फाइदा र हानि
दुबै सकारात्मक र नकारात्मक पक्ष पाठमा पहिले नै उल्लेख गरिएको छ। स्पष्टताको लागि, हामी तिनीहरूलाई तालिकामा प्रस्तुत गर्दछौं।
| लाभ | कमीकमजोरी |
|---|---|
| १. महीन कार आवागमन, stepsless त्वरण | १. बक्सको उच्च लागत र यसको मर्मत, महँगो उपभोग्य वस्तुहरू र तेल |
| २. ईन्जिनको पूर्ण क्षमताको प्रयोग गरेर ईन्धन बचत गर्नुहोस् | २. उच्च भार र भारी सडक सर्तहरूको लागि अनुपयुक्त |
| Simp. क्लासिक स्वचालित प्रसारणको तुलनामा बक्सको सरलता र कम वजन | Ge. गियरहरू परिवर्तन गर्दा "विचारशील प्रभाव" (यद्यपि रोबोटको तुलनामा, भेरिएटर "ढिलो" कम हुन्छ) |
| Maximum. अधिकतम ईन्जिन टोकमा ड्राइभ गर्न सक्ने क्षमता | High. उच्च पावर इञ्जिनका साथ गाडीहरूमा स्थापनामा प्रतिबन्ध |
अपरेशनको बखत उपकरणलाई ड्राइभर बन्द गर्नबाट रोक्न, निम्न सर्तहरू अवलोकन गर्नुपर्दछ:
- प्रसारण मा तेल स्तर निरीक्षण र समय मा यो परिवर्तन;
- आन्दोलनको सुरूमा चिसो जाडो अवधिमा बक्सलाई लोड नगर्नुहोस्, जब कार टाई गर्दै र अफ-रोड ड्राइभ गर्दै;
- आवधिक रूपमा ब्रेकको लागि एकाई कनेक्टर्स र तारहरू जाँच गर्नुहोस्;
- सेन्सरहरूको अपरेशन मोनिटर गर्नुहोस्: तिनीहरू मध्ये कुनैबाट पनि संकेतको अभावले बक्सको गलत अपरेशनलाई निम्त्याउन सक्छ।
CVT एक नयाँ र अझै अप्टिमाइज गरिएको ट्रान्समिशन प्रणाली हो जसमा धेरै कमजोरीहरू छन्। यसको बावजुद, विकासकर्ताहरू र डिजाइनरहरू उनको लागि एक ठूलो भविष्यवाणी गर्छन्। सीवीटी प्राविधिक डिजाइन र अपरेशनको सिद्धान्तको हिसाबले प्रसारणको सरल प्रकार हो।
ईन्धनको अर्थव्यवस्था र सवारी चालक सुविधा प्रदान गर्ने स्पष्ट फाइदाहरूको बावजुद, CVT हरू आज र खास गरी यात्री कार वा मोटरसाइकलमा कम प्रयोग गरिन्छ। आउनुहोस् हामी हेरौं कसरी रोबोटसँगै छ।
रोबोट गियरबक्स
रोबोट गियरबक्स (रोबोट) - म्यानुअल ट्रान्समिशन, जसमा गियर शिफ्टिंग र क्लच नियन्त्रणको कार्यहरू स्वचालित हुन्छन्। यो भूमिका दुई ड्राइभहरू द्वारा खेलेको छ, जसमध्ये एक गेअर्सिफ्ट मेकानिजमेन्ट नियन्त्रणको लागि जिम्मेवार छ, दोस्रो क्लचलाई संलग्न गर्ने र डिसेनेज गर्नका लागि।
रोबोट म्यानुअल ट्रान्समिशन र एक स्वचालित मेशीनको फाइदा एकत्र गर्न डिजाइन गरिएको हो। यसले ड्राइविंग आराम (मेशिनबाट), साथै विश्वसनीयता र ईन्धन अर्थव्यवस्था (मेकानिकबाट) लाई संयोजन गर्दछ।
उपकरण र रोबोटको अपरेशनको सिद्धान्त
मुख्य तत्वहरू जुन रोबोट गियरबक्स बनाउँछन्:
- म्यानुअल ट्रान्समिशन;
- क्लच र क्लच ड्राइभ;
- गियर शिफ्ट ड्राइभ;
- नियन्त्रण ब्लक
रोबोटको संचालनको सिद्धान्त व्यावहारिक रूपमा पारंपरिक मेकानिक्सको जस्तै छ। भिन्नता नियन्त्रण प्रणालीमा छ। यो रोबोटमा हाइड्रोलिक र इलेक्ट्रिकल ड्राइभद्वारा गरिन्छ। हाइड्रोलिक तत्त्वहरूले द्रुत स्थानान्तरण प्रदान गर्दछ, तर थप संसाधनहरू आवश्यक गर्दछ। इलेक्ट्रिक ड्राइभहरूमा, यसको विपरित, लागतहरू कम हुन्छन्, तर एकै समयमा तिनीहरूको सञ्चालनमा ढिलाइ सम्भव हुन्छ।
रोबोटिक प्रसारण दुई मोडमा अपरेट गर्न सक्दछ: स्वचालित र अर्ध-स्वचालित। स्वचालित मोडमा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणले बक्स नियन्त्रणको लागि विशेष अनुक्रम सिर्जना गर्दछ। प्रक्रिया इनपुट सेन्सरबाटको संकेतहरूमा आधारित छ। अर्ध स्वचालित (म्यानुअल) मोडमा, गियरहरू शिफ्ट लीभर प्रयोग गरेर क्रमिक रूपमा सारिन्छ। केही स्रोतहरूमा, रोबोटिक प्रसारणलाई "अनुक्रमिक गियरबक्स" भनिन्छ (ल्याटिन अनुक्रमबाट - अनुक्रम)।
रोबोटका फाइदाहरू र नोक्सानहरू
रोबोट गियरबक्सले एक स्वचालित मेशिन र मेकानिक्सको सबै सुविधाहरू समावेश गर्दछ। यद्यपि यो भन्न सकिदैन कि यो बेफाइदाहरु बाट रहित छ। यी बेफाइदाहरू:
- ड्राइभरलाई चेकपोइन्टमा अनुकूलन गर्न र कठिनाई सडक सर्तहरूमा रोबोटको व्यवहारको अप्रत्याशितताको साथ कठिनाइहरू।
- असहज शहर ड्राइभिंग (अचानक सुरु, jerks र झटका जब गियरहरू परिवर्तन गर्दा ड्राइभर लगातार तनाव मा राख्छ)।
- क्लचको अत्यधिक तातो ताप पनि सम्भव छ (क्लचको अत्यधिक ताप नदिनको लागि, स्टपहरूमा "तटस्थ" मोड खोल्नु आवश्यक छ, जुन आफैमा पनि थकाऊ हो)।
- गियरहरू बदल्दा "विचारशील प्रभाव" (जे भए पनि, CVT उही माइनस हुन्छ)। यसले ड्राइभरलाई नराम्रो पार्दैन, ओभरटेक गर्दा खतरनाक अवस्था पनि सिर्जना गर्दछ।
- टोइ of को असम्भवता, जुन भेरिएटरमा अन्तर्निहित पनि हो।
- पछाडि पट्टि ठाडो ईन्कामा रोल गर्न सक्ने क्षमता (यो भेरिएटरसँग सम्भव छैन)।
माथिको बाट हामी यो निष्कर्षमा पुगेका छौं कि रोबोट गियरबक्स अझै एक स्वचालित मेसिनको सुविधाबाट टाढा छ। रोबोटिक ट्रान्समिशनको सकारात्मक पक्षहरूमा अगाडि बढ्दै:
- समान स्वचालित वा CVT सँग तुलनामा कम लागत।
- आर्थिक ईन्धनको उपभोग (यहाँ मेकानिक्सहरू पनि निकै कम छन्, तर भ्यारिएटर यस सन्दर्भमा राम्रो छ: चिल्लो र स्टेपलेस शिफ्टिंगले अधिक ईन्धन बचाउँछ)।
- ड्राइभिंग पाels्ग्राहरूसँग इञ्जिनको कडा जडान, जसका कारण कारलाई स्किडबाट निकाल्न वा ग्यास प्रयोग गरेर इञ्जिनसँग ब्रेक गर्न सम्भव छ।
दुई पक्राउ संग रोबोट
रोबोट गियरबक्समा अन्तर्निहित असंख्य हानिहरूको कारण, विकासकर्ताहरूले अझ अगाडि बढ्ने निर्णय गरे र अझै पनि एक गियरबक्स सिर्जना गर्ने विचारलाई कार्यान्वयन गर्ने निर्णय गरे जुन स्वचालित मेसिन र मेकानिक्सका सबै फाइदाहरू मिल्नेछ।
यसरी फोक्सवैगनले विकसित गरेको डुअल-क्लच रोबोटको जन्म भयो। उनले DSG (डायरेक्ट शिफ्ट गियरबक्स) नाम प्राप्त गरे, जुन अ English्ग्रेजीबाट अनुवाद गरिएको हो "सि “्क्रोनाइज शिफ्टको साथ गियरबक्स"। रोबोटको दोस्रो पुस्ताको लागि प्रिसेलेक्टिभ ट्रान्समिशन अर्को नाम हो।
बाकस दुई क्लच डिस्कहरूले सुसज्जित छ: एउटा पनि गियर्स समावेश गर्दछ, अन्य - अनौंठो। दुबै कार्यक्रमहरू सँधै खुला छन्। सवारी चालमा हुँदा, एउटा क्लच डिस्क जहिले पनि तयार हुन्छ र अर्को बन्द अवस्थामा हुन्छ। पहिलोले यसको प्रसारणमा संलग्न गर्नेछ जुन दोस्रो बेइमान भए पछि। नतिजाको रूपमा, गियर परिवर्तनहरू प्राय तात्कालिक हुन्छन्, र सहज अपरेशन एक भेरिएटरकोसँग तुलना गर्न मिल्छ।
डुअल क्लच बक्ससँग निम्न विशेषताहरू छन्:
- यो एक मेशीन भन्दा अधिक किफायती छ;
- एक साधारण रोबोटिक बक्स भन्दा बढी आरामदायक;
- भेरिएटर भन्दा बढी टोक़ प्रसारित गर्दछ;
- पाels्ग्राहरू र ईन्जिन बीच मेकानिक्सको रूपमा समान कठोर कनेक्शन प्रदान गर्दछ।
अर्कोतर्फ, यस बक्सको लागत मेकानिकीको लागत भन्दा बढी हुनेछ, र खपत रोबोटको भन्दा बढी छ। सान्त्वना को दृष्टिकोण बाट, CVT र स्वत: अझै पनी जीत।
निष्कर्ष कोर्नुहोस्
भेरिएटर र रोबोटको बिचमा के भिन्नताहरू छन्, र यी मध्ये कुन गियरबक्स अझै राम्रो छ? भेरिएटर एक प्रकारको स्वचालित प्रसारण हो, र रोबोट यद्यपि मेकानिक्सको नजिक छ। यो यस आधारमा हो कि विशेष गियरबक्सको पक्षमा छनौट गर्न लायक छ।
प्रसारण प्राथमिकताहरू सामान्यतया ड्राइभर द्वारा संचालित हुन्छन् र उनीहरूका सवारी साधन आवश्यकताहरू र ड्राइभिंग शैलीको आधारमा हुन्छन्। के तपाई आरामदायी ड्राईभि conditions सर्तहरूको खोजी गर्दै हुनुहुन्छ? त्यसपछि भेरिएटर छनौट गर्नुहोस्। के तपाईं विश्वसनीयता र गाह्रो सडक सर्तहरूमा सवारी गर्ने क्षमतालाई प्राथमिकता दिनुहुन्छ? तपाईंको छनोट निश्चित रूपमा रोबोट हो।
कार छनौट गर्दा, ड्राइभरले व्यक्तिगत बक्सहरूको दुवै प्रकार "परीक्षण" गर्नुपर्दछ। यो याद राख्नु पर्छ कि दुबै रोबोट र भेरिएटरका आफ्नै फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। उद्देश्य कारको लागि यो कार प्रयोग गर्न को लागी योजना को पनि छनौट निर्धारित गर्न मद्दत गर्दछ। शान्त शहरी तालमा, एक भिन्नता रोबोटको लागि उपयुक्त हुन्छ जुन अनन्त ट्राफिक जाममा "बाँच्दैन"। शहरबाहिर, गाह्रो सडक अवस्थाहरूमा, जब तीव्र गतिमा गाडी हाँक्दै वा खेल हाँक्दै, रोबोट राम्रो हुन्छ।
प्रश्न र उत्तर:
राम्रो भेरिएटर वा क्लासिक स्वचालित मेसिन के हो? यो सबैको लागि होइन। तथ्य यो हो कि भेरिएटरले सहज स्टेपलेस गियर सिफ्टिङ प्रदान गर्दछ (थप स्पष्ट रूपमा, त्यहाँ केवल एक गति छ, तर गियर अनुपात सजिलै परिवर्तन हुन्छ), र स्वचालित मेसिन चरणबद्ध मोडमा काम गर्दछ।
कारमा भेरिएटरमा के गलत छ? यस्तो बक्सले ठूलो टोक़, साथसाथै तीव्र र नीरस लोड सहन गर्दैन। साथै, मेसिनको वजन धेरै महत्त्वपूर्ण छ - यो उच्च छ, ठूलो लोड।
एक भेरिएटर वा स्वचालित मेसिन के हो भनेर कसरी निर्धारण गर्ने? तपाईले गर्नु पर्ने भनेको कार चलाउनु हो। भेरिएटरले सहज रूपमा गति लिनेछ, र मेसिनमा हल्का झटकाहरू महसुस गरिनेछ। यदि मेसिन दोषपूर्ण छ भने, गति बीचको संक्रमण अधिक भिन्न हुनेछ।
