मफलर गुनाहोर के हो?
सामग्रीहरू
एक उच्च गुणवत्ता निकास प्रणाली बिना, एक आधुनिक कार ट्र्याक्टर भन्दा फरक लाग्नेछ। समस्या यो छ कि अपरेसनको प्रक्रियामा कुनै पनि ईन्जिनले ठूलो आवाज निकाल्छ, किनकि यसको सिलिन्डरमा विस्फोटहरू हुन्छन्, जसको कारण क्र्याksकशाफ्ट घुम्छ।
यसका साथै आन्तरिक दहन इञ्जिनको शक्ति यी माइक्रोएक्सप्लोसेन्सको शक्तिमा निर्भर गर्दछ। वायु ईन्धनको मिश्रणको दहनले हानिकारक वायुयुक्त पदार्थ र तापको ठूलो मात्रा उत्पादन गर्दछ, प्रत्येक कार इञ्जिनबाट ग्यास हटाउनको लागि विशेष प्रणालीमा सुसज्जित छ। यसको उपकरणमा एक अर्कासँग मिल्दोजुल्दो तत्वहरू समावेश छन्। बारेमा मफलर и उत्प्रेरक अलग समीक्षा मा कभर गरिएको छ। अब रेजोनेटरका सुविधाहरू विचार गरौं।
मफलर गुनाह गर्ने भनेको के हो?
बाह्य रूपमा, रेजोनेटर मुख्य मफलरको सानो संस्करणसँग मिल्दोजुल्दो छ। यो अंश कारको निकासको सुरूमा अवस्थित छ उत्प्रेरक रूपान्तरण पछाडि (यदि कुनै खास कार मोडेलमा उपलब्ध छ भने) पछाडि।
भाग स्टिलको बनेको छ जुन उच्च तापक्रमको सामना गर्नुपर्दछ। ईन्जिन निकास मनिफोल्डबाट बाहिर निस्केको ग्यास धेरै तातो र बीच-बीचमा बगिरहेको छ। रेजोनेटर निकास स्थिर गर्न पहिलो तत्व मध्ये एक हो। अन्य भागहरू दहन उत्पादनहरू सफा गर्नको लागि जिम्मेवार हुन्छन्, वा तिनीहरूलाई बेअसर गर्न, उदाहरणका लागि, डिजल ईन्जिनहरूमा, यो कण फिल्टर छ, र प्राय जसो पेट्रोल इञ्जिनहरूमा, एक उत्प्रेरक कन्भर्टर।
किनभने जलेको ग्याँसहरूको उच्च तापक्रम छ, कार रेजोनेटर धातुले बनेको छ जुन उच्च तापको सामना गर्न सक्छ, तर विकृत हुँदैन वा यसको शक्ति गुमाउँदैन।
निकास प्रणालीमा रेजोनेटरको उपस्थितिको इतिहास
पहिलो आन्तरिक दहन इञ्जिनको आगमनसँगै आवाज कम गर्ने र निकास शुद्धीकरणको मुद्दा तीव्र भयो। प्रारम्भमा, एक्जोस्ट प्रणालीहरूको आदिम संरचना थियो, तर समयको साथ, प्रणालीको दक्षता सुधार गर्न, विभिन्न सहायक तत्वहरू यसमा थपियो।
१ 1900 ०० को पहिलो आधामा, बाफल्ससहितको सानो धातु बल्ब निकास प्रणालीमा थपियो, जसको विरुद्धमा तातो ग्याँसहरू चल्छ, जसको परिणामस्वरूप निकासको आवाज कम हुन्छ। आधुनिक मेशिनहरूमा, रेजोनिएटरहरूको आकृति र डिजाइनहरू छन्।
यो केको लागि हो?
यस तत्वको मुख्य प्रकार्य मफलरले जस्तै एक्जोस्ट आवाजको ध्वनि कम गर्न र कार बडी बाहिर प्रवाह घुमाउनु हो। ईन्जिनबाट बाहिर निस्कँदा जलाइएको ग्यासहरूको तापक्रम उच्च हुन्छ, त्यसैले ठूला भागहरूको उपस्थितिले तपाईंलाई यस सूचकलाई सुरक्षित मूल्यमा घटाउन अनुमति दिन्छ। यसले व्यक्तिहरूलाई गाडीको एक्जोस्ट पाइपको नजिक पुग्न रोक्दछ।
इन्जिनको पावर विशेषताहरु एउटा सानो मफलरको उपकरणमा निर्भर हुन्छ। यस कारणका लागि, खेल कारहरूको ट्यूनि .मा यस निकास भागको आधुनिकीकरण पनि समावेश छ। प्रतिध्वनिकर्ताहरूका केहि मोडेलहरू प्रवाहमा समावेश हानिकारक पदार्थहरूबाट निकास सफा गर्न संलग्न छन्।
रेजोनेटर र मफलरमा के फरक छ?
दुबै तत्वहरू ट्युन गरिएको निकास प्रणालीको अवधारणामा समावेश छन्। यसको मतलब व्यक्तिगत तत्व र तिनीहरूको संरचना को आयाम एक विशेष कार को मापदण्डहरु अनुसार विकसित गरिन्छ। यस कारणको लागि, घरको बनाइएको भागहरूको स्थापनाले अक्सर पावर एकाइको सञ्चालनलाई असर गर्छ।
समान प्रकार्यको बावजुद, रेजोनेटर र मफलर फरक तत्वहरू हुन्। रेजोनेटर सधैं मोटरको नजिक हुनेछ। यो पल्सेसन कम गर्न र कम-फ्रिक्वेन्सी रेसोनन्ट ध्वनिहरू भिजाउन जिम्मेवार छ। मुख्य मफलरको कार्य अन्तिम भिजाउने र निकास ग्याँसहरूको चिसोपन हो। यसका लागि धन्यबाद, क्लासिक निकास प्रणालीहरूको निकास ध्वनिले मानव कानमा जलन गर्दैन।
प्रतिध्वनि संचालन को सिद्धान्त
जब ईन्जिन चल्दैछ, तातो ग्यासले भल्भको माध्यमबाट सिलिन्डरबाट निकास मनिफोल्डमा प्रवेश गर्दछ। स्ट्रिमलाई अगाडि पाइपमा जोडियो र उच्च गतिमा उत्प्रेरक प्रवेश गर्दछ। यस चरणमा, निकास ग्यासहरू बनाउने विषाक्त पदार्थहरू तटस्थ हुन्छन्।
यस बाहेक, यो प्रवाह (र यो अझै शान्त र ढिलो गर्न समय छैन) सानो मफलरको ट्या tank्कमा प्रवेश गर्दछ। यस इकाईमा निकासको तापक्रम अझै 500०० डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी पुगेको छ।
रेजोनेटरको गुफामा, त्यहाँ धेरै विभाजनहरू र छिद्रयुक्त पाइपहरू स्थापना गरिएका छन् जुन यी ब्रिजहरूका पर्खालहरूको विपरीत छन्। जब ग्यास मुख्य पाइपबाट पहिलो कक्षमा प्रवेश गर्दछ, प्रवाह ब्रिजमा हिट हुन्छ र यसबाट प्रतिबिम्बित हुन्छ। यसका साथै उसको निकास ग्यासको नयाँ भागको सामना गर्नुपर्यो, र भोल्युमको केही अंश छिद्रित पाइपबाट अर्को कोठामा प्रवेश गर्दछ, जहाँ यस्तै प्रक्रिया हुन्छ।
जब निकास ट्या the्कमा प्रवेश गर्दछ, प्रवाह मिसिन्छ र पुलबाट प्रतिबिम्बको धेरै चरणहरू पार गर्दछ, ध्वनि तरंगहरूको शोषण हुन्छ र ग्यास बिस्तारै चिसो हुन्छ। त्यसपछि यो निकास पाइपको माध्यमबाट मुख्य मफलर प्रवेश गर्दछ, जहाँ एक समान प्रक्रिया हुन्छ, केवल ठूलो संख्याको चरणहरूको साथ। यसमा, ग्यासको अन्तिम चिसो र ध्वनि तरंगको स्थिरीकरण हुन्छ।
ईन्जिनको दक्षता यस तत्वको थ्रुपुटमा निर्भर गर्दछ। थोरै निकास गर्ने प्रतिरोध क्षमता, सजिलो निकास ग्यासहरू सिलिन्डरहरूबाट हटाइन्छ, क्र्यान्कशाफ्टलाई घुमाउन सजिलो बनाउँदछ र दहन उत्पादनहरू हटाउन केही ऊर्जा प्रयोग गर्नु आवश्यक पर्दैन। यो सुविधा खेल निकास प्रणाली सिर्जना गर्न प्रयोग गरिएको छ। यस कारणका लागि, यी मेशिनहरू धेरै चर्को छन्। यद्यपि यस भागलाई प्रणालीबाट पूर्ण रूपमा हटाउन सकिदैन, किनकि एक्जोस्ट प्रणालीबिना कार कम गतिशील हुनेछ।
निकास प्रणाली र रेजोनेटरको अपरेशनको बारेमा थप विवरणहरू यस भिडियोमा छुट्टै वर्णन गरिएको छ:
प्रतिध्वनिकर्ताले के समावेश गर्दछ?
मोडेलमा निर्भर गर्दै, स्पेयर पार्टको आफ्नै संरचना हुनेछ - निर्माणकर्ताहरूले फरक परिमार्जनहरू विकास गरिरहेका छन्। रेजोनेटर फ्लास्कमा धातु विभाजनहरू द्वारा विभाजित धेरै कक्षहरू हुन्छन्। यी तत्वहरूलाई परावर्तक भनिन्छ। तिनीहरूले महत्त्वपूर्ण कार्य गर्दछन् - तिनीहरू एक्जोस्ट प्रवाहलाई ढिलो गर्दछन् र शान्त बनाउँदछन्।
रिफ्लेक्टरहरू ट्यूबका साथ लगाईन्छ (केही केसहरूमा पर्फोर्रेसनको साथ) जसको माध्यमबाट प्रवाह अर्को कोठामा प्रवेश गर्दछ। केही मोडेलहरू पूर्ण रूपमा खोक्रो बनाइन्छन्, जबकि अरूसँग चैम्बरहरू र ट्युबहरू बीचमा मोहर छ जुन एक्जस्ट ग्यासहरू सिधा ईन्जिनको दहन कक्षबाट आयो भने पनि। यो सामग्रीले ध्वनि तरंगको अतिरिक्त भिसाउने प्रदान गर्दछ।
Resonators का प्रकार
निर्माताहरूले कारको निकास प्रणालीमा उत्पन्न प्रतिरोध कम गर्न उनीहरूको नवीन डिजाइनहरू प्रयोग गर्छन्, जबकि यसै समयमा प्रणाली बनाउँदा न्यूनतम शोर उत्पादन गर्दछ। इन्जिन प्रदर्शन र निकास प्रणाली दक्षता बीच सन्तुलनको लगातार प्रयासहरूको परिणामस्वरूप मोटरगाडी अफ्टरमार्केटमा विभिन्न प्रकारका गुंजयमानकर्ताहरू छन्।
यस्तो विविधता वर्गीकृत गर्न गाह्रो छ, त्यसैले यस समीक्षामा हामी केवल दुई प्रकारका रेजोनेटरहरू मात्र उल्लेख गर्नेछौं:
- दुई स्ट्रोक मोटर्स को लागी, हिस्सा महान व्यावहारिक उपयोग को छ। जब यस्तो मोटर चलिरहेको छ, पावर एकाइले आंशिक रूपमा जलाइएको ईन्धन हटाउँछ। यदि तपाईं एक्जोस्ट रेजोनेटरबाट हटाउनुहुन्छ भने, यसले आन्तरिक दहन इञ्जिनको पावर बिशेषतालाई उल्लेखनीय रूपमा प्रभाव पार्छ, र थ्रस्ट घटाउने र इकाईको खादापा बढाउने दिशामा;
- चार स्ट्रोक ईन्जिनहरूका लागि, एक रेजोनेटरको उपस्थिति, यसको विपरित, दक्षता कम गर्दछ (केही केसमा, मापन १ 15 प्रतिशतको फरक देखायो)। तर उही समयमा, वातावरणीय सूचकहरू तल जान्छन्। यस कारणका लागि, खेल कारहरूको निकास प्रणालीको आधुनिकीकरण कि त एक रेजोनेटरको उपस्थिति समावेश गर्दैन, वा प्रत्यक्ष प्रवाह एनालग (उदाहरणका लागि, एक मजबूत) स्थापना गरिएको छ।
प्रत्यक्ष प्रवाह रेजोनेटर
कार ट्युनिङ उत्साहीहरूले आफ्नो कारमा विभिन्न गैर-मानक तत्वहरू पावर एकाइले काम गर्ने तरिका परिवर्तन गर्न वा ध्वनिक परिवर्तनहरूको खातिर राख्छन्। कारको मोडेल र निकास प्रणालीको संरचनामा निर्भर गर्दै, प्रत्यक्ष-प्रवाह रेजोनेटरहरूले निकास प्रणालीको आवाज परिवर्तन गर्छन् र इन्जिनको दक्षतालाई थोरै परिवर्तन गर्छन्।
एक प्रत्यक्ष-प्रवाह रेजोनेटर एक धातु बल्ब हो जुन भित्र स्थित चेम्बरहरू बिना, क्लासिकल रेजोनेटरहरूको मामलामा। वास्तवमा, यो एक सामान्य पाइप हो, केवल बढेको व्यासको साथ (निकास प्रणालीको भोल्युम बढाउन र उच्च-फ्रिक्वेन्सी ध्वनिहरू कम गर्न) र छिद्रित पर्खालहरू।
कार्यात्मक परीक्षण
जब एक रेजोनेटर असफल हुन्छ, यो निम्न संकेतहरु द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ:
- केबिनमा निकास ग्यासहरूको गन्ध छ;
- एउटा चर्को आवाज देखिन्छ;
- मुनिबाट धुवाँ बाहिर निस्किरहेको छ, जस्तै निकास पाइपबाट।
जब यी संकेतहरू मध्ये कम्तिमा एक देखिन्छ, तपाईंले कार मुनि हेर्न र रेजोनेटरको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। धेरै अवस्थामा, एक दृश्य निरीक्षण पर्याप्त छ (जार जलेको छ)। यहाँ हेर्न को लागी रेजोनेटर संग केहि समस्याहरु छन्:
- भित्री खियाका निशानहरू (यो सडकमा छर्किएका आक्रामक अभिकर्मकहरूसँग रेजोनेटरको निरन्तर सम्पर्कको कारण देखिन्छ, वा प्रभावहरूको कारण);
- धातु बर्नआउटको परिणामको रूपमा प्वाल मार्फत। यो तब हुन्छ जब जलेको इन्धन निकास पाइपमा फालिन्छ;
- मेकानिकल क्षति - एक उथलपुथल सडकमा लापरवाह ड्राइभिङको कारण देखा पर्दछ।
यदि रेजोनेटरको परीक्षाले नतिजा दिएन भने, र मोटरको सञ्चालनको क्रममा फ्लास्क बलियो हुन्छ, त्यसपछि समस्याहरू फ्लास्क भित्र छन्। यस अवस्थामा, विभाजनहरू मध्ये एक बन्द हुन सक्छ वा गुफाहरू मध्ये एक बन्द हुन सक्छ। धेरै जसो अवस्थामा, प्रारम्भिक चरणहरूमा, क्षतिग्रस्त रेजोनेटरलाई वेल्डिङद्वारा मर्मत गर्न सकिन्छ, तर यदि समस्या सुरु भयो भने, भाग परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
अनुनाद विफलता लक्षण
त्यसोभए, निकास प्रणालीमा रेजोनेटरको प्रयोग एक विश्वसनीय उपकरण हो जसले इञ्जिन सञ्चालनको क्रममा कारको आवाज कम गर्दछ र गाडीलाई वातावरणीय परीक्षण पास गर्न अनुमति दिन्छ।
यदि रेजोनिएटर असफल भयो भने यसले मोटरको प्रदर्शनमा प्रतिकूल असर गर्न सक्छ। यो स्पेयर पार्ट गैर-विभाजित छ, त्यसकारण, कुनै खराबीको घटनामा, यसलाई सजिलै नयाँमा परिवर्तन गरियो।
अधिकतर ब्रेकडाउन ध्वनिद्वारा पत्ता लगाइन्छ र दृश्य निरीक्षणद्वारा निदान गरिन्छ। यहाँ सब भन्दा साधारण resonator विफलता छन्:
- मोटर चलिरहेको छ जब रटलिंग आवाज। यो प्रायः धातु पार्ट्स जस्तै हुन्छ जुन एक अर्कामा प्रहार गर्दछ। कारण - रिफ्लेक्टर वा ट्यूबको भित्र जलाउन सकिन्छ;
- चर्को र अस्थायी निकास - शरीर जलाइएको वा जंग लाग्यो। यो अक्सर गरीब-गुणवत्ता वेल्डिंग वा नराम्रो पाइप जडानहरूको परिणाम हो;
- मोटरले अचानक शक्ति गुमायो - क्यान भित्र यो कि यो विकृत भयो, वा निकास ग्यासहरूको बाटो बन्द भएको अंश खस्छ।
यदि निकास प्रणालीको आवाज परिवर्तन भएको छ भने, त्यहाँ केवल एउटा निष्कर्ष छ - समस्या रिसोनेटरमा वा मुख्य मफलरमा हो, र भाग बदल्नु पर्छ।
सामान्य रेजोनेटर समस्याहरू
यहाँ सबैभन्दा सामान्य रेजोनेटर समस्याहरू र समाधानहरू छन्:
| मालफंक्शन | कारण | कसरी ठीक गर्ने |
| मोटर चलिरहेको बेला ठूलो आवाज सुनिन्छ। | रेजोनेटरले यसको कार्यको सामना गर्दैन - यसले उच्च-फ्रिक्वेन्सी कम्पनहरूलाई कम गर्दैन। यो मुख्यतया फ्लास्कको अवसादीकरणको कारणले हो (वेल्डहरू छुट्टिएका छन् वा बाहिरी पर्खाल जलेको छ) | यदि यो सानो छ भने क्षति वेल्ड गर्नुहोस्। सबैभन्दा खराब अवस्थामा, भाग बदल्नुहोस्। |
| बकबक र अन्य बाहिरी आवाज गुंजनबाट आउँदैछ | सम्भवतः, गुफाहरू मध्ये एउटा जलेको छ वा विभाजन खसेको छ | भाग बदल्नुहोस् |
| कम मोटर शक्ति | रेजोनेटर कुक अप भयो। यो प्रमाणित गर्न, तपाईंले निकास प्रणाली निदान गर्न आवश्यक छ, साथै इन्धन प्रणाली, ग्यास वितरण संयन्त्र र हावा-ईन्धन मिश्रण को संरचना को दक्षता। | यदि सम्भव छ भने, रेजोनेटर सफा गर्नुहोस्। अन्यथा, भाग एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गरिएको छ। |
प्रायः, रेजोनेटरहरू रस्टबाट पीडित हुन्छन्, किनभने यो भाग नमी र फोहोरसँग निरन्तर सम्पर्कमा छ। कुनै पनि एन्टी-क्रोसन एजेन्टले खियालाई रोक्न मद्दत गर्दैन, किनकि मोटर चलिरहेको बेला सबै एजेन्टहरू जल्छन् (रेजोनेटर धेरै तातो हुन्छ)।
खियाको द्रुत गठनलाई रोक्नको लागि, रेजोनेटरहरूलाई विशेष गर्मी-प्रतिरोधी प्राइमरसँग उपचार गरिन्छ, र तिनीहरू सामान्य स्टीलबाट बनेका हुन्छन्। त्यहाँ एल्युमिनियम स्टीलबाट बनेका मोडेलहरू पनि छन् - एक बजेट विकल्प, नमी र फोहोरबाट सुरक्षित (स्टीलको शीर्षमा एल्युमिनियमको तह)।
सबैभन्दा प्रभावकारी र एकै समयमा महँगो विकल्प स्टेनलेस स्टील रेजोनेटर हो। निस्सन्देह, तापमानमा अचानक परिवर्तनको कारण, यो भाग निश्चित रूपमा जल्नेछ, तर यो धेरै पटक पछि हुन्छ।
यदि तपाईंले रेजोनेटर हटाउनुभयो भने के हुन्छ
यद्यपि निकासको तीव्र आवाजका प्रशंसकहरूले काम गर्छन् र प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास प्रणालीहरू स्थापना गर्छन्। तर यो कारणले रेजोनेटर हटाउन सिफारिस गरिएको छैन:
- निकास प्रणालीको ठूलो अपरेशन (आवाज धेरै कठोर छ), जुन आवासीय क्षेत्रमा ड्राइभिङको लागि महत्वपूर्ण छ;
- पावर एकाइको सञ्चालनको लागि सेटिङहरूको विफलता, जुन धेरै जसो अवस्थामा अत्यधिक इन्धन खपत हुन्छ;
- मुख्य मफलरको द्रुत पहिरन, किनकि यसले धेरै तातो र कडा रूपमा पल्सेटिंग निकास ग्यासहरू प्राप्त गर्नेछ;
- निकास प्रणालीमा सदमे तरंगहरूको वितरणको उल्लङ्घन, जसले इन्जिन पावरको हानि निम्त्याउनेछ।
क्लासिक रेजोनेटरको परित्याग सम्पूर्ण निकास प्रणालीको आधुनिकीकरणसँग जोडिएको हुनुपर्छ, जुन क्षतिग्रस्त भाग प्रतिस्थापन गर्नु भन्दा धेरै महँगो छ।
प्रश्न र उत्तर:
रेजोनेटर के हो? यो गाडीको निकास प्रणालीको भाग हो। रेजोनेटरले निकास ग्यासहरूको आवाज र पल्सेशन कम गर्छ (तिनीहरू यसको गुहामा प्रतिध्वनि कक्षमा जस्तै)।
रेजोनेटरले आवाजलाई कसरी असर गर्छ? जब इन्जिन चलिरहेको हुन्छ, निकास ग्यासहरू यसबाट यति बलका साथ बाहिर निस्किन्छन् कि यो बहिरो पपिंगको साथमा हुन्छ। रेजोनेटरले यस प्रक्रियामा आवाजको स्तर घटाउँछ।
रेजोनेटर र मफलर के हो? भिजाउने ध्वनिको अतिरिक्त, रेजोनेटर र मफलरले निकास ग्याँसहरू (उनीहरूको तापक्रम, इन्जिनको प्रकारमा निर्भर गर्दै, 1000 डिग्री पुग्न सक्छ) को शीतलन प्रदान गर्दछ।
एक टिप्पणी
Mauno Tyrväkäinen
के मोपेडको आवाज कम गर्न रेजोनेटर प्रविधि प्रयोग गरिन्छ?