इन्धन दक्षता मूल्याङ्कन | तिनीहरूले तपाईंलाई के भन्छन्?

इन्धन खपत लेबल, जुन संघीय कानून द्वारा आवश्यक छ, नयाँ गाडीहरूको विन्डशील्डमा टाँसिएको हुनुपर्छ।

नयाँ कारहरूको विन्डशील्डमा इन्धन खपत नम्बरहरूको अर्थ के हो र तिनीहरू कहाँबाट आउँछन्?

ती असाध्यै बोरिंग कामहरू मध्ये एक जस्तो लाग्छ जुन तपाईं त्यहाँ अरू कसैले गरिरहेकोमा खुशी हुनुहुन्छ। निस्सन्देह, ती आधिकारिक औसत इन्धन खपत तथ्याङ्कहरू प्राप्त गर्न जुन हामीले नयाँ कारहरूमा प्रायः सुन्ने गर्छौं, वा ADR 81/02 इन्धन खपत लेबलमा पढ्छौं जुन संघीय कानूनले नयाँ कारहरूको विन्डशील्डमा टाँसिएको हुनुपर्छ, त्यहाँ एउटा फ्लीट हुनुपर्छ। मानिसहरु धेरै बिस्तारै र सावधानीपूर्वक हिडिरहेका छन्।

अरू कसरी कार कम्पनीहरूले यी आधिकारिक इन्धन खपत तथ्याङ्कहरू ल्याउनेछन्, हामीलाई कार CO2 उत्सर्जन र कति लिटर पेट्रोल वा डिजेल इन्धन हामीले विभिन्न मोडहरूमा प्रयोग गर्नेछौं - सहरी, अतिरिक्त-शहरी ("अतिरिक्त-शहरी" इन्धन खपतलाई बुझाउँछ। प्रयोग गर्न? राजमार्गमा ) र संयुक्त (जसले शहरी र उपनगरीय नम्बरहरू "शहर बनाम राजमार्ग" को औसत फेला पार्छ)?

तपाईलाई यो थाहा पाउँदा अचम्म लाग्न सक्छ कि यी नम्बरहरू वास्तवमा कार कम्पनीहरूले आफ्ना कारहरूलाई डायनामोमिटर (कारहरूको लागि ट्रेडमिल जस्तो रोलिङ रोडको रूपमा) २० मिनेटमा राखेर र "शहरी" सहरमा "सिमुलेट" ड्राइभिङ गरेर उत्पन्न हुन्छन्। (औसत गति 20 किमी/घण्टा), "अतिरिक्त-शहरी" मोटरवेमा (19 किमी/घण्टाको ड्यासिङ अधिकतम गति), "संयुक्त" इन्धन अर्थतन्त्रको आंकडा केवल दुई परिणामहरूको औसत गणना गरेर। यसले वरपरको कुनै पनि रहस्यको अन्त्य गर्न सक्छ किन तपाईं वास्तविक जीवन ईन्धन खपत दावीहरू प्राप्त गर्न सक्नुहुन्न।

तिनीहरूले परीक्षणलाई अष्ट्रेलियाको डिजाइन नियमहरूद्वारा निर्देशित र युरोपका लागि संयुक्त राष्ट्र संघको आर्थिक आयोग (UNECE) द्वारा प्रयोग गरिएका प्रक्रियाहरूमा आधारित एरोडायनामिक ड्र्याग र जडता अनुकरण गरेर र हवाको प्रवाह अनुकरण गर्न फ्यान प्रयोग गरेर यथार्थवादी बनाउन प्रयास गरिरहेका छन्। कारको अगाडिको भागमा, अन्ततः अस्ट्रेलियाली इन्धन खपत लेबलमा सही इन्धन दक्षता मूल्याङ्कनहरू राख्ने लक्ष्य राख्दै।

एक उद्योग विशेषज्ञले हामीलाई व्याख्या गरे जस्तै, किनकि सबैले एउटै परीक्षा लिनुपर्छ, र यो यति कडा रूपमा नियन्त्रण गरिएको छ कि कसैले राम्रो स्कोर प्राप्त गर्न धेरै पैसा खर्च गर्न सक्दैन, र यसरी "यसले स्याउलाई स्याउको तुलना गर्न अनुमति दिन्छ"। 

यद्यपि ती स्याउहरू जति रसदार नहुन सक्छन् जब तपाइँ तिनीहरूलाई घर ल्याउनुहुन्छ। यहाँ एक विशिष्ट BMW अष्ट्रेलिया प्रतिनिधिले आधिकारिक तथ्याङ्कहरू वास्तविक तथ्याङ्कहरूसँग मेल खाँदैन भन्ने प्रश्नको जवाफ कसरी दिन्छ: "उच्च प्रदर्शन इन्जिन र बुद्धिमान इलेक्ट्रोनिक प्रसारण नियन्त्रणको संयोजनले हामीलाई नियामक आवश्यकताहरू पूरा गर्न अनुमति दिन्छ, साथै प्राप्त गर्न। हाम्रा ग्राहकहरूका लागि उत्कृष्ट परिणामहरू।"

साँच्चै, एक राजनीतिज्ञले कम र राम्रो भन्न सक्दैन।

सौभाग्यवश, मित्सुबिशी अष्ट्रेलियाका प्रमाणीकरण र नियामक प्रबन्धक जेम्स टोल धेरै स्पष्ट थिए। मित्सुबिशी, निस्सन्देह, अझ बढी कठिनाई छ किनभने यसले प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनहरू (वा PHEVs) प्रदान गर्दछ जस्तै Mitsubishi Outlander PHEV, जसले प्रति 1.9 किलोमिटर मात्र 100 लिटरको संयुक्त इन्धन अर्थव्यवस्था फिगर दाबी गर्दछ। 

"ईन्धन डाटा प्राप्त गर्न समय खपत र महँगो छ, र मानिसहरूले याद गर्न आवश्यक छ कि उनीहरूले आफ्नै कारमा प्राप्त गर्ने नम्बरहरू उनीहरूले कहाँ र कसरी चलाउँछन् भन्ने कुरामा धेरै निर्भर गर्दछ," श्रीले भने। 

"तपाईले आफ्नो गाडीमा कुन सामान लगाउनु भएको छ, तपाईले कति तौल बोक्नुहुन्छ वा तपाई टोइंग गर्दै हुनुहुन्छ भन्ने कुराले पनि उनीहरुलाई असर पार्नेछ।

"प्रयोगशाला ईन्धन खपत परीक्षणको योग्यता र तिनीहरूले वास्तविक ड्राइभिङसँग कसरी तुलना गर्छन् भन्ने बारेमा धेरै बहस भएको छ। युरोपमा प्रयोगशाला परीक्षणहरूमा सुधारहरू गरिएका छन्, जसले वास्तविक विश्व अवस्थाहरूलाई अझ सही रूपमा प्रतिनिधित्व गर्ने लक्ष्य राख्दछ। यी नयाँ प्रक्रियाहरू अझै अष्ट्रेलियाको कानूनमा अपनाइएका छैनन्। 

"यद्यपि, आवश्यकता अनुसार, यो एक प्रयोगशाला परीक्षण रहन्छ, र मानिसहरूले वास्तविक संसारमा ड्राइभ गर्दा समान नतिजाहरू प्राप्त गर्न सक्छन् वा गर्न सक्दैनन्।"

उसले नोट गरेझैं, प्रयोगशाला परीक्षणहरूले परिणामहरूको पुन: उत्पादन योग्यता र विभिन्न ब्रान्डहरू र मोडेलहरू तुलना गर्नको लागि स्तर खेल्ने क्षेत्रको ग्यारेन्टी दिन्छ। यी तुलनात्मक, निश्चित उपकरणहरू होइनन्।

"PHEV हरू कहिलेकाहीँ 'वास्तविक संसार' मा प्रयोग गर्दा महत्त्वपूर्ण विचलनहरू भएको रिपोर्ट गरिन्छ। मेरो अनुमान छ कि PHEV हरू हालको परीक्षणमा यस सन्दर्भमा एक सजिलो शीर्षक लक्ष्य हो। यो तथ्यमा तल आउँछ कि दाबी गरिएको आंकडा निश्चित लम्बाइ र भिन्नताहरूको सेटको यात्राको निर्धारित मार्गमा आधारित तुलनात्मक उपकरण हो, वास्तविक अनुभवमा आधारित अन्तिम परिणाम होइन," श्री टोल थप्छन्। 

"नियमित चार्जिङको साथ साप्ताहिक कम्युटहरूमा, कामको दूरी र तपाईंको ड्राइभिङ शैलीमा निर्भर गर्दछ, इन्धन प्रयोग नगर्नु एकदम सम्भव छ। 

"लामो यात्राको क्रममा, वा ब्याट्री रिचार्ज गरिएको छैन भने, PHEV को इन्धन खपत पारंपरिक (गैर-प्लग-इन) हाइब्रिडको जस्तै हुनेछ। यो कार्यसम्पादन दायरा एक घोषित आंकडाद्वारा कभर गरिएको छैन, जुन नियमहरू अनुसार निर्दिष्ट हुनुपर्छ। 

"यद्यपि, तुलनात्मक उपकरणको रूपमा, दावी गरिएको आंकडाले निश्चित रूपमा यो कसरी अन्य PHEV सँग तुलना गर्छ भन्ने बारे एक विचार दिन सक्छ।"