Restyling - यो के हो?

विश्व कार बजारमा त्यहाँ हजारौं मोडेलहरू छन्, जसको प्रत्येकको आफ्नै विशिष्ट रूप र प्राविधिक विशेषताहरू छन्, तर अधिक खरीददारहरूलाई आकर्षित गर्न धेरै उत्पादकहरूले मार्केटि p चलाउन खोजेका छन् जसलाई रीसाइलिling भनिन्छ।

यो के हो पत्ता लगाउनुहोस्, किन यो नयाँ कारको लागि प्रयोग गरिन्छ, र प्रक्रिया पछि कारमा के परिवर्तन हुन्छ?

कार रिसाइलि is भनेको के हो

रिसाइलि Usingको प्रयोग गरेर, निर्माताले कारको उपस्थितिमा हालको जेनरेशन मोडललाई पुन: ताजा गर्नको लागि साना समायोजन गर्दछ।

रिस्टलिको अर्थ गाडीको शरीरको केहि तत्वहरू परिवर्तन गर्नु हो ताकि आमूल परिवर्तनहरू बिना गाडी बिभिन्न देखिन्छ। समान प्रक्रिया जुन यस प्रक्रियामा लागू हुन्छ नयाँ रूप हो।

हालको मोडेल अपडेट गर्नका लागि अटोमेकरहरूले ठूला परिवर्तनहरूको सहारा लिनु असामान्य कुरा होइन। त्यहाँ यस्तो पनि समय हुन्छ जब अनुहारको परिणाम स्वरूप कारले गहिरो शरीर अपडेटहरू प्राप्त गर्दछ। उदाहरण को लागी, कार बेस मोडेल भन्दा अधिक understated हुन्छ वा एक नयाँ भाग (स्पोइलर वा खेल बडी किट्स) हुन्छ। यी सबै परिवर्तनहरूको साथ, मोडेलको नाम परिवर्तन हुँदैन, तर यदि तपाईंले यी कारहरूलाई एक अर्कामा राख्नु भएको छ भने, तब भिन्नताहरू तुरुन्तै हडताल गर्ने छन्।

तपाईंलाई किन आराम गर्न आवश्यक छ

अटोमोटिभ बजार मा, एक लोल्ल सधैं एक कम्पनी को पतन को समान छ। यस कारणका लागि, निर्माताहरूले उनीहरूको उत्पादनहरूको टेक्निकल भर्नको प्रासंगिकतालाई राम्ररी अनुगमन गरिरहेका छन्, साथ साथै मोडेल दायराको लोकप्रियता। सामान्यतया, generation-5 बर्ष पछि अर्को पुस्ता प्रकाशित भएपछि, यो सामान्य हुनेछ र खरीददारहरूको रुचि हराउनेछ।

त्यसोभए किन हामी हालसालै एउटा प्रसिद्ध मेशिनको अद्यावधिक संस्करणको विमोचनको बारेमा धेरै सुन्न खोजिरहेका छौं?

रिसाइलि forका कारणहरू

यो अनौंठो देखिन्छ जस्तो छ, अटो संसारको पनि यसको आफ्नै फेसन र शैली छ। र यी प्रवृत्तिहरू सबै आत्म-सम्मान कम्पनीहरूका डिजाइनरहरू र ईन्जिनियरहरू नजिकबाट पछ्याउँदछन्। यसको उदाहरण VAZ 21099 को परिमार्जनको जन्म हो।

त्यो टाढाको समयमा, प्रख्यात "आठ" र यसको पुनर्स्थापित संस्करण - "नौ" ले युवा पुस्ताको आवश्यकताहरू पूरा गरे, जो एक सस्तो कार पाउन चाहन्थे, तर खेल विशेषताहरू (त्यस समयमा) संग। यद्यपि, सेडान प्रेमीहरूको अनुरोधलाई पनि सन्तुष्ट पार्न, एउटा नयाँ, पुनः संयोजित संस्करण, ० th जुनमा आधारित मोडेल, तर सेडान बन्नेमा विकास गर्ने निर्णय गरियो। यस निर्णयलाई धन्यबाद, कार style ० को दशकको शैली बीच शैली र महत्वको आइकन बन्न पुग्यो।

बजारमा यस्तो मोडेल अपडेटहरूको लागि अर्को कारण प्रतिस्पर्धा हो। यसबाहेक, यसले ठूलो मात्रामा पुन: संयोजित मोडेलहरूको उपस्थितिको प्रक्रियाको गति गर्दछ। केहि ब्रान्डले ग्राहकहरूको आवश्यकतालाई साथ राख्न प्रयास गर्दछ, जबकि अन्यले यसमा टोन सेट गर्छन्, लगातार अर्को स्तरमा बार बढाउँदै।

प्राय:, मोडेलको नयाँ जेनेर वा नयाँ संस्करण अपडेट गर्न यसलाई तीन वर्ष भन्दा बढि लाग्छ। सबैभन्दा लोकप्रिय कारले पनि यसको मार्केटिंग चालको कारण आफ्नो स्थिति ठीकसँग राख्न सक्दछ।

यस सम्बन्धमा, पूर्ण तार्किक प्रश्न खडा हुन्छ: किन रिस्टिलिंगमा समय र स्रोतहरू खेर फाल्छ, र केही वर्ष पछि नयाँ पुस्ता छोड्छ? यो कारको नयाँ पिढी तुरून्त रिलीज गर्न धेरै तार्किक हुनेछ।

यहाँ जवाफ तर्क मा यति धेरै छैन, बरु प्रश्नको भौतिक पक्ष मा। तथ्य यो हो कि जब मोडेलको विकास भइरहेको हुन्छ, नयाँ मशीनको लागि धेरै इजाजतपत्र र प्राविधिक कागजातहरू स be्कलन गर्नुपर्दछ। ईन्जिनियरि development विकास, नयाँ पावरट्रेनहरू र इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूको लागि इजाजतपत्रहरू सबै लगानीको आवश्यकता पर्दछ।

जब अर्को मोडेल रिलिज हुन्छ, अघिल्लो परिमार्जनको बिक्रीले उपयुक्त स्वीकृतिहरू प्राप्त गर्ने लागत मात्र समावेश गर्दैन, तर कम्पनीका कर्मचारीहरूको तलब पनि लिन्छ। यदि तपाईंले प्रत्येक तीन बर्षमा यो कदम चाल्नुभयो भने कम्पनी रातोमा काम गर्दछ। मेशिनहरुलाई फरक मोडमा ट्युन गर्न सजिलो छ र शरीर डिजाइनमा परिवर्तन गर्न वा नयाँ अप्टिक्सहरू स्थापना गर्न - र कार अझ आधुनिक देखिन्छ, र ग्राहक सन्तुष्ट छन्, र ब्राण्डले मोडेललाई शीर्ष स्थानमा राख्न सक्दछ।

वास्तवमा, उही कुरा माथि उल्लिखित th 99 औं घटनाको साथ भयो। घरेलु निर्माताको व्यवस्थापनले नयाँ उत्पादनलाई नयाँ नम्बर नदिन निर्णय गरे, ताकि प्राविधिक कागजात परिवर्तन हुँदैन, तर केवल अरु नौलाई मोडेलको नाममा थपियो। त्यसोभए यो लगभग नयाँ मोडलमा परिणत भयो, तर पहिले नै लोकप्रिय कारको विशेषताहरूको साथ।

माथि उल्लेख गरेझैं धेरै कार निर्माताहरू आफ्नो कारको रूप परिवर्तन गर्नमा लगानी नगर्न खुसी हुनेछन्। तर विशिष्ट शैली वा प्राविधिक डेटाको बढ्दो लोकप्रियताको कारण, तिनीहरू यो योजनाको सहारा लिन बाध्य छन्। प्राय: आन्तरिक रिब्यान्ड्रि even पनि गरिन्छ (कम्पनीको नयाँ अवधारणालाई दर्साउँदै लोगो, ब्याज र कहिलेकाँही ब्रान्डको नाम पनि परिवर्तन हुन्छ), किनकि प्रतिस्पर्धा अनसेट हुने छ।

कार कम्पनीहरूले नयाँ मोडल सार्वजनिक गरेको ३ वर्षपछि अर्को नयाँ पुस्ता किन सार्वजनिक गर्दैनन् ?

प्रश्न आफैमा धेरै तार्किक छ। यदि तपाइँ मोडेल परिवर्तन गर्नुहुन्छ, त्यसपछि यो महत्त्वपूर्ण छ। अन्यथा, यो बाहिर जान्छ कि एक व्यक्तिले पुन: स्टाइल गरिएको कार किन्छ, तर अरूलाई यो ध्यान दिनको लागि, केहि अवस्थामा तपाईले यसलाई ध्यान दिन आवश्यक छ। उदाहरण को लागी, यदि भित्री डिजाइन को केहि तत्वहरु र थोरै अप्टिक्स संग रेडिएटर ग्रिल को ज्यामिति परिवर्तन।

वास्तवमा, नयाँ पुस्ता बाहिर आउनु अघि, निर्माताहरूले कागजी कार्यमा धेरै पैसा खर्च गर्छन् (नयाँ पुस्ताले वातावरणीय मापदण्डहरू, अपडेट गरिएको शरीर वा चेसिस ज्यामितिका कारण सबै प्रकारका सहिष्णुताहरू पालना गर्नुपर्छ, र यस्तै अन्य)। सबैभन्दा सफल विकल्पको बिक्रीमा पनि यी लागतहरू र कम्पनीमा कर्मचारीहरूलाई भुक्तानी गर्ने लागत तीन वर्षमा कभर गर्न समय हुँदैन।

यो मुख्य कारण हो कि अटोमेकरहरूले मोडेलको नयाँ पुस्ता जारी गर्न वा नयाँ उदाहरणहरूको साथ लाइनअप विस्तार गर्न हतार गर्दैनन्। रिस्टाइलले तपाईंलाई चलिरहेको मोडेललाई थप ताजा र खरिदकर्ताहरूलाई थप आकर्षक बनाउन अनुमति दिन्छ। भित्री वा शरीरको भागको शैलीमा पनि सानो परिवर्तनले नयाँ खरीददारहरूलाई आकर्षित गर्न सक्छ। उही उपकरण वा विकल्पहरूको प्याकेजको विस्तारको बारेमा भन्न सकिन्छ जुन उपलब्ध थिए, उदाहरणका लागि, मोडेल दायराका प्रिमियम प्रतिनिधिहरूलाई।

कार रिसालिlingको प्रकार

रिसालिlingको प्रकारहरूको लागि, त्यहाँ दुई प्रकारका छन्:

1. बाह्य नवीकरण (प्राय: यस प्रकारलाई फेसलिफ्ट भनिन्छ - "फेसलिफ्ट" वा कायाकल्प);
2. प्राविधिक रिसालिling

शैलीगत रीसालिling

यस अवस्थामा कम्पनीका डिजाइनरहरूले यसलाई नयाँ बनाउनको लागि अवस्थित मोडलको उपस्थितिमा विभिन्न परिमार्जनहरू विकास गरिरहेका छन्। यो अपडेटको प्रकार हो जुन प्राय: ब्रान्डले प्रयोग गर्दछ। सामान्यतया, निर्माताहरूले आफूलाई सानो सम्झनाको लागि सीमित गर्दछ जुन स machine्केत गर्दछ कि मिसिनले अपडेटहरू प्राप्त गरेको छ।

र कहिलेकाहीँ डिजाइनरहरु यति टाढा जान्छ कि शरीर पनि एक अलग नम्बर प्राप्त हुन्छ, जस्तै प्राय मर्सिडीज बेन्ज र बीएमडब्ल्यू कारहरु संग हुन्छ। कम सामान्यतया, उपस्थिति मा एक महत्वपूर्ण परिवर्तन को उपयोग गरीन्छ, यो प्रक्रिया को लागी धन र संसाधनहरु को आवश्यकता छ। अपडेटले भित्री भागमा परिवर्तन पनि समावेश गर्न सक्छ। यसबाहेक, अधिक बार यो शरीर को भाग को तुलना मा धेरै अधिक परिवर्तनहरु बाट गुज्रन्छ।

यहाँ एक सानो कार रिसाइलि ofको सानो उदाहरण छ।

किआ रियो: न्यूनतम आराम

प्राविधिक रिसालिling

यस अवस्थामा, प्रक्रियालाई प्राय जसो होमोलोगेसन भनिन्छ। यो टेक्निकल भागमा परिवर्तन हो, तर महत्वपूर्ण परिवर्तनहरू बिना नै, ताकि नतीजा नयाँ मोडलमा परिणत हुँदैन। उदाहरण को लागी, homologation इन्जिन को दायरा को विस्तार, पावर इकाइहरु वा कार इलेक्ट्रोनिक्स को लागी केहि समायोजन बनाउनु समावेश छ, जसले यसको प्रदर्शन बढाउँदछ।

उदाहरण को लागी, केहि फोर्ड मोडेलहरु मूलतः EcoBoost इन्जिन संग सुसज्जित थिएनन्, तर restyling पछि, यस्तो परिमार्जनहरु ग्राहकहरु को लागी उपलब्ध हुन्छन्। वा अवधि 2003-2010 मा। E-5 को पछाडि BMW 60-Series वायुमण्डलीय इन्जिन को सट्टा टर्बोचार्ज्ड समकक्षहरु प्राप्त भयो। अक्सर यी परिवर्तनहरु लोकप्रिय मोडेल को शक्ति मा वृद्धि र इन्धन खपत मा कमी संगै छन्।

प्रायः त्यस्ता "कायाकल्प" एक पुस्ताको मोडेलको उत्पादनको इतिहासमा धेरै पटक गरिन्छ। प्रायः, नयाँ पुस्ताको रिलीजमा टेक्निकल रिसाइलि borders बोर्डरहरू। माज्दा of का दुई होमोलोगेशन्स यसको उदाहरण हुन्। प्रभावशाली कस्मेटिक प्रक्रियाहरूका साथै, इन्जिनहरू र चेसिससमेत परिवर्तन गरियो। जे होस्, यो सीमा छैन कि निर्माताले किन्न सक्छन्।

किन कार ब्रान्डहरूले कारहरूको पुन: स्टाइलिङ गर्छन्

ब्रान्डको ग्राहकलाई कायम राख्नको लागि आवश्यकताको अतिरिक्त, कम्पनीले अर्को कारणको लागि रिस्टाइलिङको सहारा लिन सक्छ। सबैलाई थाहा छ कि प्रविधि स्थिर छैन। नयाँ कार्यक्रमहरू, नयाँ उपकरणहरू र सम्पूर्ण प्रणालीहरू निरन्तर रूपमा देखा पर्छन् जसले कारलाई अझ आकर्षक मात्र होइन, सुरक्षित र थप सहज बनाउन सक्छ।

निस्सन्देह, यो दुर्लभ छ जब एक कार restyling को समयमा एक महत्वपूर्ण उपकरण अपग्रेड प्राप्त गर्दछ। पुस्ता परिवर्तन गर्दा यस्तो अपडेट प्रायः "खास्ताको लागि" छोडिन्छ। तर यदि मोडेलमा मानक अप्टिक्स प्रयोग गरिएको थियो भने, त्यसपछि प्रकाश पुन: स्थापित गर्दा थप आधुनिक अद्यावधिक प्राप्त गर्न सकिन्छ। र यसले कारको उपस्थितिलाई मात्र असर गर्दैन, तर यसलाई ड्राइभ गर्न थप सहज र सुरक्षित बनाउँछ। यदि कारले राम्रो बत्ती प्रयोग गर्छ भने, ड्राइभरले सडक राम्रोसँग देख्छ, जुन त्यति थकाउने र सुरक्षित छैन, किनकि सडक स्पष्ट रूपमा देखिन्छ।

विश्रामपछि गाडीमा के परिवर्तन हुन्छ?

अक्सर, पुनर्स्थापना को समयमा, शरीर को केहि भागहरु मा परिवर्तन गरिन्छ। उदाहरण को लागी, बम्पर, ग्रिल र अप्टिक्स को ज्यामिति परिवर्तन हुन सक्छ। साइड मिररको आकार पनि परिवर्तन हुन सक्छ, र अतिरिक्त तत्वहरू ट्रंक ढक्कन र छतमा देखा पर्न सक्छ। उदाहरणका लागि, डिजाइनरहरूले मोडेलमा आधुनिक शार्क फिन एन्टेना वा स्पोइलर थप्न सक्छन्।

खरिदकर्ताहरूको चासोको लागि, कार निर्माताले विभिन्न ढाँचाहरू भएका रिमहरूको सेटको छनौट प्रस्ताव गर्न सक्छ। पुन: स्टाइल गरिएको कार पनि परिमार्जित निकास प्रणाली द्वारा पहिचान गरिएको छ, उदाहरणका लागि, पूर्व-स्टाइल संस्करणमा, एउटा निकास पाइप प्रयोग गरिएको थियो, र पुन: स्टाइल गरेपछि, बम्परको दुबै छेउमा एक डबल पाइप वा दुईवटा निकास पाइपहरू देखा पर्न सक्छन्।

धेरै कम अक्सर, तर अझै पनि ढोका को डिजाइन र ज्यामिति मा परिवर्तन छ। कारण यो हो कि फरक ढोकाको डिजाइन विकास गर्न, तिनीहरूको डिजाइन परिवर्तन गर्न आवश्यक हुन सक्छ, जुन कहिलेकाहीँ महँगो पनि हुन्छ।

थप सजावटी तत्वहरू पुन: स्टाइल गरिएको मोडेलको बाहिरी भागमा पनि देखा पर्न सक्छ, उदाहरणका लागि, ढोकाहरूमा मोल्डिङहरू वा अतिरिक्त शरीर रङहरू खरिदकर्तालाई प्रस्ताव गर्न सकिन्छ। मोडेलको उत्पादन सुरु भएको तीन वर्ष पछि, निर्माताले भित्री डिजाइनलाई थोरै ताजा गर्न सक्छ (उदाहरणका लागि, केन्द्र कन्सोलको शैली, ड्यासबोर्ड, स्टीयरिङ व्हील वा भित्री असबाब परिवर्तन हुनेछ)।

नियमको रूपमा, पुन: निर्माणको क्रममा, निर्माताले कारको अगाडि परिवर्तन गर्दछ र कारको स्टर्नको शैलीमा थोरै मात्र "हिँड्न" सक्छ। कारण यो हो कि, सबै भन्दा पहिले, खरीददारहरूले यसको सुन्दरताको कदर गर्नको लागि किनेको कारको अगाडिको छेउमा ध्यान दिन्छन्।

के, एक नियमको रूपमा, एक रीसाइलि withको साथ परिवर्तन हुँदैन?

जब एक रिस्टाइल मोडेल बाहिर आउँछ, यो क्रेता को लागी स्पष्ट छ कि उसले केहि शैलीगत परिवर्तनहरु संग एक विशेष पुस्ता को मोडेल किन्दै छ। कारण यो हो कि सम्पूर्ण शरीरको वास्तुकला समान रहन्छ। निर्माताले ढोका र विन्डो खोल्ने ज्यामिति परिवर्तन गर्दैन।

कारको प्राविधिक भाग पनि परिवर्तन हुँदैन। त्यसोभए, पावर एकाइ (वा यो मोडेलको लागि प्रस्ताव गरिएको सूची) त्यहि रहन्छ। प्रसारणमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ। छत, पखेटा र अन्य महत्त्वपूर्ण शरीर तत्वहरू ठूलो उत्पादनको बीचमा परिवर्तन गर्दैनन्, त्यसैले कारको लम्बाइ, ग्राउन्ड क्लियरेन्स र व्हीलबेस समान रहन्छ।

रिस्टाइल कार भनेको के हो?

त्यसोभए, पुन: स्टाइल गरिएको कार भनेको कुनै पनि दृश्य परिवर्तनहरू हो जुन एक पुस्ता भित्र स्वीकार्य हुन्छ (जसमा गम्भीर भौतिक लगानी आवश्यक पर्दैन, जसले यातायातको लागतलाई गम्भीर रूपमा असर गर्न सक्छ)।

यस्तो मोडेल हालको प्रवृतिहरूसँग मिल्दोजुल्दो हुनेछ, भले पनि अर्को पुस्ताको रिलीज अझै लामो समय टाढा छ वा मोडेलले यसको विकास लागतको लागि तुरुन्तै भुक्तानी गर्दैन।

उदाहरणका लागि, पुन: निर्माण पछि, कारले थप आक्रामक डिजाइन प्राप्त गर्न सक्छ, जसले चालकहरूको युवा पुस्तालाई अपील गर्नेछ। केही अवस्थामा, सानो कार्यान्वयन लागतको साथ, मेसिनले थप आधुनिक इलेक्ट्रोनिक्स वा अद्यावधिक सफ्टवेयर प्राप्त गर्न सक्छ।

थप "ताजा" कारहरू राम्रोसँग खरिद गरिएका छन्, विशेष गरी यदि केही प्रविधिले मोडेलको यस पुस्तामा जरा लिएको छैन। माइनर रिस्टाइलिङ (फेसलिफ्ट) राम्रोसँग बेच्ने र धेरै लोकप्रिय भएका मोडेलहरूमा लागू गरिन्छ, जस्तै स्कोडा अक्टोभियाको मामलामा। यस अवस्थामा, नयाँ पुस्ताले कट्टरपन्थी अपडेट प्राप्त गर्दछ।

कहिलेकाहीँ यस्ता कारहरू एउटै लाइनअपमा श्रेय दिन पनि गाह्रो हुन्छन्। यो, उदाहरणका लागि, लोकप्रिय जर्मन मोडेल Volkswagen Golf मा भयो, जब दोस्रो पुस्तालाई थप आधुनिक डिजाइन र उपकरणहरूसहित तेस्रो पुस्ताले प्रतिस्थापन गरेको थियो। गहिरो पुनर्स्थापना, जुन प्रायः पुस्ताको परिवर्तनसँग भ्रमित हुन्छ, अन्तिम उपायको रूपमा मात्र गरिन्छ, जब मोडेलले जरा लिएको छैन र केहि विशेष गर्न आवश्यक छ ताकि परियोजना "रोक" नहोस्।

के एक restyled कार को यांत्रिक भाग परिवर्तन हुन्छ?

यो अर्को पुस्तामा मोडेलको संक्रमणको भागको रूपमा मात्र हुन सक्दैन। उदाहरणका लागि, यदि मोडेलले भागहरू र प्रणालीहरू प्रयोग गर्दछ जुन तिनीहरूको राम्रो पक्ष देखाइएको छैन, त्यसपछि निर्माताले ग्राहकहरूको सर्कल सुरक्षित गर्न कारको प्राविधिक भागको केही आधुनिकीकरणको लागि कार्डिनल लागतहरूमा रिसोर्ट गर्दछ।

यस अवस्थामा, कारको समस्याग्रस्त भागको आंशिक डिजाइन प्रदर्शन गरिएको छ, र यो नयाँ मोडेलहरूको लागि मात्र लागू गरिएको छ। यदि प्रणालीमा ठूलो विफलता छ भने, त्यसपछि निर्माताले प्रणाली वा भाग बदल्नको लागि एक विशेष रिलीजको मोडेल सम्झनु पर्छ। केहि अवस्थामा, यस्तो कार को कार मालिकहरु लाई एक नि: शुल्क सेवा को भाग को रूप मा नि: शुल्क को लागी समस्याग्रस्त भाग प्रतिस्थापन गर्न को लागी प्रस्ताव गरिन्छ। त्यसोभए केही निर्माताहरू ठूलो सामग्री घाटाबाट बचेका छन्, र ग्राहकहरू सन्तुष्ट छन् कि तिनीहरूको कारले निःशुल्क अपडेट प्राप्त गरेको छ।

ट्रान्समिसन, सस्पेन्सन, ब्रेकिङ सिस्टम र गाडीको अन्य प्राविधिक तत्वहरू गहिरो रिस्टाइलिङको परिणाम स्वरूप परिवर्तन हुन्छन्, जुन विरलै प्रयोग गरिन्छ। मूलतया, मोडेलको उत्पादन फेसलिफ्ट र रेस्टाइलिंगको श्रृंखलाको सहयोगमा नयाँ पुस्तामा तार्किक संक्रमणमा राखिएको छ।

निर्माता र खरिदकर्ताको लागि पुन: स्टाइलिंगको फाइदाहरू

यदि हामी खरीददारहरूको बारेमा कुरा गर्छौं भने, जसले नयाँ कार किन्न सक्ने क्षमता राख्छ, र पुन: स्टाइलिङ भनेको यो हो कि यदि तपाइँ पहिले नै यसको प्रयोग गरिसक्नुभएको छ भने अर्को मोडेल चयन गर्न आवश्यक छैन, र यसले विशिष्ट अपरेटिङ सर्तहरूमा राम्रोसँग प्रमाणित गरेको छ।

निर्माताको लागि नयाँ पुस्ताहरू परिवर्तन गर्नु भन्दा रिस्टाइल गर्नको लागि यो अधिक लाभदायक छ, किनकि यसले धेरै लागतहरू आवश्यक पर्दैन, र एकै समयमा मोडेल मोटर वाहन बजारमा विश्वव्यापी प्रवृतिहरू परिवर्तन गर्दै आधुनिक रहन्छ। साथै, कम्पनीले उत्पादनको लागि विश्वव्यापी स्वीकृतिको लागि अतिरिक्त दुर्घटना परीक्षण र कागजी कार्यहरू गर्न आवश्यक छैन, किनभने कारको प्राविधिक भाग परिवर्तन हुँदैन।

यदि मोडेलको विकासको क्रममा साना त्रुटिहरू बनाइएका थिए भने, तिनीहरू पुन: स्टाइल मोडेल जारी गरेर, यातायातको प्राविधिक भागलाई थोरै समायोजन गरेर सुधार गर्न सकिन्छ। निस्सन्देह, हालैको मोडेल एक पूर्व-स्टाइल समकक्ष भन्दा बढी खर्च हुनेछ। तसर्थ, न्यूनतम लगानीको साथ एउटै पुस्ताको बिक्रीबाट आयमा वृद्धि एक प्रमुख प्लस हो, जसको कारण निर्माताहरूले आफ्नो कारहरूको यो आधुनिकीकरणको सहारा लिन्छन्।

आफ्नो कारमा आफैं केहि मोड्न मन पराउनेहरूका लागि, पुन: स्टाइल गरिएको संस्करणको रिलीज तपाईंको कारलाई कसरी अझ आकर्षक बनाउने भन्ने बारे राम्रो संकेत हो, र एकै समयमा यो "सामूहिक फार्म" देखिँदैन।

अक्सर, बजारमा पुन: स्टाइल गरिएको मोडेलको आगमनको साथ, चिनियाँ कम्पनीहरूले उत्पादन गर्दछ, यदि उच्च गुणस्तरको होइन, तर मूल सजावटी तत्वहरूको धेरै नजिक। क्षमता संग, तपाईं मानक एक को सट्टा अद्यावधिक अप्टिक्स स्थापना वा कन्सोल लागि सजावटी ओभरले खरिद गर्न सक्नुहुन्छ।

नयाँ कारहरूको पुन: बहालका उदाहरणहरू

प्रत्येक निर्माताको लागि पुन: स्टाइल गर्ने उदाहरणहरू प्रशस्त छन्। यहाँ केही उदाहरणहरू छन्:

• Renault Megane। 2012 मा गरिएको पुनर्स्थापना को परिणाम को रूप मा, मोडेल को अधिक लोकप्रिय Clio को रूपरेखा प्राप्त भयो।
• होन्डा सिविक। मोडेलको नवौं पुस्ता, जुन 2013 मा देखा पर्‍यो, यति असफल भयो कि यी कारहरू न केवल खराब बिक्री भए, तर एक वर्षको लागि मोडेल अमेरिकामा सबैभन्दा खराब मानिन्थ्यो। यस कारणको लागि, जापानी निर्मातालाई गहिरो पुनर्स्थापना गर्न बाध्य पारिएको थियो। नतिजाको रूपमा, कारको अगाडि, भित्री र ड्राइभरको सीटको एर्गोनोमिक्सलाई गम्भीर रूपमा पुन: चित्रित गरियो। त्यस्ता अद्यावधिकहरू पछि, कारले थप ध्यान आकर्षित गर्यो, जसले बिक्रीमा सकारात्मक प्रभाव पारेको थियो।
• माज्दा 6२XNUMX। यो मोडेल दुई पटक रिस्टाइल गरिएको छ। यसबाहेक, बम्पर वा ग्रिलको ज्यामिति पुन: चित्रण गर्ने रूपमा यो सजिलो फेसलिफ्ट थिएन। अगाडिको अप्टिक्स परिवर्तन भएको छ, हुड अन्तर्गत टर्बोचार्ज गरिएको 2.5-लिटर इन्जिन स्थापना गरिएको छ, शरीर धेरै कठोर भएको छ, र चेसिसले यसको आकार परिवर्तन गरेको छ।

यहाँ लोकप्रिय मोडेलहरू पुनर्स्थापित गर्ने अन्य उदाहरणहरू छन्:

• रेनोल्ट लोगान;
• टोयोटा RAV-4;
• KIA रियो;
• फोर्ड फोकस;
• फोर्ड मोन्डियो;
• फक्सवागन पासाट।

रिसाइलि cars कारहरूको सुविधाहरू

आराम गर्न प्रायः बाध्यता हुन्छ। यो प्रक्रिया आरम्भ हुन्छ जब केही असफलताहरू टेक्निकल वा इलेक्ट्रोनिक अंशमा अवलोकन गरिन्छ। प्राय: जसो यी स्ट्रिमहरू फिर्ता लिन्छन् र ग्राहकहरूलाई क्षतिपूर्ति दिइन्छ। यो ठूलो अपशिष्ट हो, त्यसैले जब यो हुन्छ, कम्पनीहरूले सामग्री वा सफ्टवेयरको साथ आधिकारिक सेवा स्टेशनहरू लैजान सजिलो हुन्छ र त्यस्ता कारका मालिकहरूलाई सेवा केन्द्रमा कम गुणस्तरका अवस्थाहरू बदल्न वा सफ्टवेयर अपडेट गर्न प्रेरित गर्दछ।

यो राम्रो छ कि त्यस्ता परिस्थितिहरू बिरलै दुर्लभ नै हुने गर्दछ कारको विकासको चरणमा कमजोरीहरूको पहिचानका कारण। प्राय: योजनाबद्ध रिसाइलि out गरिन्छ। प्रक्रिया सुरू गर्नु अघि कम्पनीका इन्जिनियरहरू र डिजाइनरहरू (र प्रायः यसको लागि सम्पूर्ण अनुगमन विभागहरू छन्) ग्लोबल ट्रेंडहरू अनुसरण गर्दछन्।

निर्माता सकेसम्म निश्चित हुनुपर्दछ कि ग्राहकले आफूले चाहेको जस्तै प्राप्त गर्नेछ, न कि उहाँमाथि के थोपेको छ। बजारमा मोडेलको भाग्य यसमा निर्भर गर्दछ। विभिन्न साना चीजहरूलाई ध्यानमा राखिन्छ - मूल शरीरको रंगहरू वा सामग्रीहरू जुन भित्रबाट आन्तरिक तत्वहरू बनाइन्छन्।

फोकस कारको अगाडि हो - क्रोम पार्ट्स थप्दै, एयर इन्टेक्सको आकार परिवर्तन गर्दै, आदि। कारको पछाडिको रूपमा, यो मूल रूपमा परिवर्तन हुँदैन। निर्माताले कारको स्टर्नको साथमा अधिकतम गर्दछ नयाँ निकास सल्लाहहरू स्थापना गर्न वा ट्रंक ढकका किनारहरू बदल्नु हो।

कहिलेकाँही पुन: चलाउने यति नगण्य छ कि कार मालिकले आफैले यो गर्न सक्दछ - मिरर वा हेडलाइटका लागि कभरहरू किन्नुहोस् - र कारले कारखानासँग सम्बन्धित एक अपडेट प्राप्त गर्‍यो।

कहिलेकाँही निर्माताहरूले नयाँ उत्पादनलाई नयाँ पिढी भन्छन्, यद्यपि वास्तवमा यो एक गहिरो आराम भन्दा बढि केही होइन। यसको एक उदाहरण लोकप्रिय गल्फको आठौं पुस्ता हो, जुन भिडियोमा वर्णन गरिएको छ:

नयाँ VW गोल्फ MK8। यो नयाँ पुस्ता हो वा गहिरो आराम गर्ने ठाउँ हो?

विश्रामपछि गाडीमा के परिवर्तन हुन्छ?

त्यसोभए, यदि हामी रिसाइलि aboutको बारेमा कुरा गर्छौं, पुस्ताको रिलिजको बिच एक अपडेटको रूपमा, त्यसो भए यहाँ के परिवर्तनहरू समावेश छन् यो समावेश छ:

• शरीरका केही भागहरूको आकार परिवर्तन हुँदैछ;
• नयाँ शरीर किटहरू थपिएका छन्;
• फोकस मेसिनको अगाडि छ;
• केही ध्यान कारको पछाडि भुक्तान गरिएको छ - रियर अप्टिक्स, स्पोइलर, निकास पाइप, ट्रंक ढक्कन, आदि;
• नयाँ भागहरूका बारे, तिनीहरूसँग पहिलेको परिमार्जन जस्तै समान फास्टनरहरू छन्, यदि चाहिएको छ भने, तपाईं आफैंले यस्तो कार्य गर्न सक्नुहुनेछ;
• कहिलेकाँही ढोकाको आकार परिवर्तन हुन्छ;
• नयाँ मोल्डिंगहरू र नेमप्लेटहरू र अन्य सजावटहरू शरीरमा देखा पर्न सक्छन्;
• डिजाइनरहरू कहिलेकाँही कारको भित्री परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्छन्, कन्सोल, ड्यासबोर्ड र ड्यासबोर्ड, infotainment सहित (एक ठूलो स्क्रीन संग सुसज्जित);
• प्राय: अदृश्य परिवर्तनहरू कारको टेक्निकल भागसँग सम्बन्धित हुन्छन् - पावर एकाईको प्यारामिटरहरू परिवर्तन हुन्छन्, सेन्सर थपिएका छन्, आदि।

के, एक नियमको रूपमा, एक रीसाइलि withको साथ परिवर्तन हुँदैन?

नियमको रूपमा, गाडीको संरचना पुन: चक्रको समयमा परिवर्तन हुँदैन - न त छाना, न फेन्डरहरू, न त शरीर र चेसिसका अन्य ठूला भागहरू (व्हीलबेस अपरिवर्तित रहन्छ)। अवश्य पनि, त्यस्ता परिवर्तनहरू पनि नियममा अपवादको विषय हुन्।

कहिलेकाँही सेडान कूप वा लिफ्टब्याक हुन्छ। बिरलै, तर यो हुन्छ, जब गाडी यति धेरै परिवर्तन हुन्छ कि अपडेट र पूर्व विश्राम संस्करण को सामान्य सुविधाहरु ट्रेस गर्न पनि गाह्रो हुन्छ। यो सबै, अवश्य पनि, निर्माताको क्षमता र कम्पनीको नीतिमा निर्भर गर्दछ।

निलम्बन, प्रसारण, र अन्य ईन्जिन आकारहरूका लागि, त्यस्ता परिवर्तनहरूलाई नयाँ कार रिलिज गर्न आवश्यक पर्दछ, जुन आउँदो पुस्तासँग मिल्दोजुल्दो छ।

के एक restyled कार को यांत्रिक भाग परिवर्तन हुन्छ?

जब एक निश्चित मोडेल को प्रक्षेपण को तीन देखि चार बर्ष पछि अपडेट गरीन्छ (यो लगभग मोडेल दायरा को उत्पादन चक्र को बीचमा छ), automaker एक कस्मेटिक फेसलिफ्ट को तुलना मा अधिक महत्वपूर्ण समायोजन गर्न सक्छ।

तेसैले, मोडेल को हुड अन्तर्गत, अर्को शक्ति इकाई स्थापित गर्न सकिन्छ। कहिलेकाहीँ मोटर namma विस्तार, र केहि मामिलामा अन्य मापदण्डहरु संग एनालॉग केहि मोटर्स प्रतिस्थापन गर्न आउँछ।

केहि कार मोडेलहरु एक अधिक महत्वपूर्ण अपडेट को दौर बाट गुज्रिरहेका छन्। नयाँ शक्ति एकाइहरु को अतिरिक्त, जो एक विशिष्ट restyled मोडेल, एक फरक ब्रेकिंग प्रणाली, परिमार्जित निलम्बन तत्वहरु संग शुरू गर्न को लागी उपलब्ध छ (केहि अवस्थामा, भागहरु को ज्यामिति परिवर्तन) मा स्थापित गर्न सकिन्छ। जे होस्, यस्तो अपडेट पहिले नै कार को एक नयाँ पुस्ता को रिलीज मा सीमा छ।

Automakers विरलै यस्तो कठोर परिवर्तन, ज्यादातर यदि मोडेल लोकप्रियता हासिल गरेको छैन। एक नयाँ पुस्ता को रिलीज को घोषणा गर्न को लागी, मार्केटर्स अभिव्यक्ति को उपयोग "मोडेल एक गहिरो restyling पारिएको छ।"

नयाँ कारहरूको पुन: बहालका उदाहरणहरू

पुनर्स्थापित संशोधनहरूको एक उज्यालो प्रतिनिधि मर्सिडीज बेंज जी-वर्ग हो। मोडेलको उत्पादनको क्रममा उही पीढीको बाँकी परिमार्जन धेरै पटक देखा पर्‍यो। यस मार्केटिंग कदमलाई धन्यबाद, एक पीढी १ 1979। -2012 -२०१२ को समयमा अपडेट गरिएको थिएन।

तर 464 2016 औं मोडेल समेत २०१ the मा जारी गरिएको विज्ञप्ति नयाँ पिढीको रूपमा स्थित छैन (जेनेरेसन generation 463 मा कम्पनीले जेनरेशन बन्द गर्ने निर्णय गरेको छ)। डेमलरले यसलाई 463 XNUMX औं मोडेलको गहिरो रिसाइलि called भने।

एक समान तस्वीर VW Passat, टोयोटा कोरोला, शेवरलेट ब्लेजर, Cheysler ३००, आदि को मामला मा मनाईन्छ, यद्यपि त्यहाँ गहिरो restyling शब्द को बारे मा बहस छ: यो साँच्चै भन्न सकिन्छ कि यदि कार मा लगभग सबै चीज नाम प्लेट बाहेक परिवर्तन हुन्छ । तर यो लेख को लेखक को राय को बावजूद, निर्माता कसरी अर्को नवीनता नाम गर्न को लागी निर्णय गर्दछ।

विषयमा भिडियो

यो भिडियो, उदाहरणको रूपमा BMW 5 F10 प्रयोग गरी, पूर्व-स्टाइल र रिस्टाइल संस्करणहरू बीचको भिन्नता देखाउँछ:

BMW 5 F10 फेसलिफ्ट lci बनाम dorestyling फरक के छ?

प्रश्न र उत्तर:

Restyling र dorestyling के हो? सामान्यतया, एक मोडेल एक पुस्ता को उत्पादन समय को लगभग आधा मा restyled छ (मोडेल रिलीज चक्र 7-8 वर्ष हो, माग को आधारमा)। आवश्यकता मा निर्भर गर्दछ, automaker कार को भित्री मा एक परिवर्तन (सजावटी तत्वहरु र कन्सोल को केहि भागहरु परिवर्तन गरीएको छ), साथ साथै बाहिरी (शरीर मा मुद्रांकन को आकार, रिम्स को आकार परिवर्तन हुन सक्छ)। Dorestyling कार मोडेल जसको साथ पहिलो वा पछिल्लो पुस्ता को उत्पादन शुरू भयो। सामान्यतया restyling मोडेल मा रुचि whet वा समायोजन गर्न को लागी कि यसको माग बढाउनेछ।

कसरी restyling थाहा छ वा छैन? दृश्यात्मक रूपमा, तपाइँ पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ यदि तपाइँ जान्नुहुन्छ कि वास्तवमा डोरस्टाइलिंग मोडेल कस्तो देखिन्छ (रेडिएटर ग्रिल को आकार, केबिन मा सजावटी तत्वहरु, आदि)। यदि कार पहिले नै कार मालिक आफैं द्वारा केहि संशोधन गरीएको छ (केहि सजीलै सजावटी तत्वहरु कि restyled मोडेलहरुमा प्रयोग गरीन्छ र dorestyling अधिक महँगो बेच्नुहोस्), तब सबैभन्दा बिकल्प बिक्न को लागी थाहा पाउन को लागी VIN डिकोड गर्न को लागी सबैभन्दा विश्वसनीय तरीका हो। कोड। तपाइँलाई थाहा पाउनु पर्छ जब restyled मोडेल को उत्पादन (बिक्री, तर उत्पादन) शुरू भयो, र डिकोडिंग द्वारा, मोडेल को कुन संस्करण बेचेको छ बुझ्नुहोस्।