Renault Kadjar 2020 समीक्षा
परीक्षण ड्राइव

Renault Kadjar 2020 समीक्षा

Qajar के हो?

यो थोरै ज्ञात फ्रान्सेली वाक्यांश वा विरलै देखिने रहस्यमय प्राणीको नामबाट टाढा छ। रेनोले हामीलाई बताउँछ कि कजार "ATV" र "Agile" को मिश्रण हो।

अनुवादित, यसले तपाइँलाई यो SUV के सक्षम र स्पोर्टी छ भनेर एक विचार दिनुपर्दछ, तर हामीलाई लाग्छ कि अष्ट्रेलियाका खरीददारहरूका लागि यसको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विशेषता यसको आकार हो।

तपाईंले देख्नुहुन्छ, Kadjar एउटा ठूलो सानो SUV हो… वा सानो मध्यम आकारको SUV… र धेरै सानो क्याप्चर र ठूलो कोलियोस बीचको रेनो लाइनअपमा बस्छ।

तपाईंले के जान्न आवश्यक छ कि यो लोकप्रिय "मध्य" SUVs जस्तै टोयोटा RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V र Nissan X-Trail र Mitsubishi ASX Mazda जस्ता साना विकल्पहरू बीचको दूरीमा छ। CX-3 र टोयोटा C-HR।

यसरी, यो धेरै खरीददारहरूको लागि उत्तम मध्य मैदान जस्तो देखिन्छ, र रेनो ब्याज लगाएर अलि फरक कुरा खोजिरहेका मानिसहरूलाई आकर्षित गर्न केही युरोपेली अपील छ।

Renault Kadjar 2020: Life
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार1.3L
ईन्धन प्रकारप्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता6.3l / 100km
अवतरण5 सीट
को मूल्य$22,400

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०


Kadjar अष्ट्रेलियामा तीन स्वादहरूमा लन्च गर्दैछ: आधारभूत जीवन, मध्य-दायरा जेन, र उच्च-अन्त इन्टेन्स।

लुक्सबाट प्रत्येक विशिष्टता बताउन साँच्चै गाह्रो छ, सबैभन्दा ठूलो आकर्षण मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू भएको छ।

प्रवेश-स्तर जीवन $ 29,990 मा सुरु हुन्छ - यसको Qashqai चचेरे भाई भन्दा अलि बढी, तर सुरु देखि किट को एक राम्रो प्रभावशाली सेट संग यो जायज हो।

17 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू (काडजार दायराको लागि स्टील होइन), एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो जडानको साथ 7.0-इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, डट-म्याट्रिक्स गेजहरू सहित 7.0-इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, सात-स्पीकर अडियो प्रणाली, डुअल-जोन समावेश छन्। जलवायु नियन्त्रण। डट-म्याट्रिक्स डायल डिस्प्लेको साथ नियन्त्रण, म्यानुअल समायोजनको साथ कपडा-छाँटिएको सिटहरू, एम्बियन्ट भित्री प्रकाश, टर्न-की इग्निशन, रियरभ्यू क्यामेराको साथ अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, टायर प्रेसर निगरानी, ​​स्वचालित वर्षा-सेन्सिङ वाइपर र स्वचालित हलोजन हेडलाइटहरू।

९.७ इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोसँग आउँछ।

मानक सक्रिय सुरक्षामा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ समावेश छ (AEB - पैदल यात्री वा साइकल चालकहरू पत्ता नलाइकन शहरको गतिमा मात्र काम गर्दछ)।

जेन अर्को लाइनमा छ। $३२,९९० बाट सुरु हुँदै, Zen मा माथिका सबै अतिरिक्त लुम्बर सपोर्ट सहित अपग्रेड गरिएको कपडाको सिट ट्रिम, छालाको स्टेयरिङ ह्वील, पुश बटन इग्निसन किलेस इन्ट्री, पडल लाइट, अगाडि र पछाडिको फग लाइटहरू फ्रन्ट टर्न फंक्शन, साइड पार्किङ समावेश छ। सेन्सरहरू (२० डिग्रीमा सेन्सरमा पुग्न), उज्यालो ऐनासहितको सन भिजरहरू, छतको रेलहरू, एक-टच फोल्डिङ रियर सिटहरू, दुई कप होल्डरहरू भएको पछाडिको आर्मरेस्ट, पछाडिको हावा भेन्ट्स, उठेको बुट फ्लोर, र तातो र स्वत: फोल्डिङ ऐना पखेटा।

ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ (बीएसएम) र लेन प्रस्थान चेतावनी (LDW) समावेश गर्न सक्रिय सुरक्षा विशिष्टता विस्तार गरिएको छ।

टप-अफ-द-लाइन इन्टेन्स ($37,990) ले विशाल 19-इन्च दुई-टोन मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू (कन्टिनेन्टल कन्टिस्पोर्ट कन्ट्याक्ट 4 टायरहरू सहित), एक निश्चित प्यानोरामिक सनरुफ, इलेक्ट्रोक्रोमेटिक डोर मिरर, बोस प्रिमियम अडियो प्रणाली, पावर लेदर सिट ट्रिम पाउँछ। ड्राइभर समायोजन, तातो अगाडिको सिट, एलईडी हेडलाइट, एलईडी भित्री प्रकाश, ह्यान्ड्स-फ्री अटोमेटिक पार्किङ, अटोमेटिक हाई बीम, कड्जर ब्रान्डेड डोर सिल्स र वैकल्पिक क्रोम ट्रिम।

Intens को शीर्ष संस्करण 19 इन्च दुई-टोन मिश्र धातु पाङ्ग्रा संग सुसज्जित छ।

सबै कारहरू राम्रोसँग वर्णन गरिएका छन् तर प्रदर्शन र उपस्थितिको हिसाबले एक अर्काको धेरै नजिक छन्। प्रविष्टि-स्तर खरीददारहरूको लागि राम्रो, तर शायद इन्टेन्स खरीददारहरूको लागि त्यति धेरै छैन। एक मात्र विकल्प एक स्वत: डिमिङ रियर-भ्यू मिरर र मध्य-दायरा ट्रिमको लागि सनरुफ प्याकेज ($1000) को रूपमा आउँछ, साथै सम्पूर्ण दायराको लागि प्रिमियम पेन्ट ($750 - नीलो प्राप्त गर्नुहोस्, त्यो उत्तम हो)।

केबिनमा फ्लेयर थप्नको लागि शीर्ष-अफ-द-लाइन इन्टेन्समा ठूलो मल्टिमिडिया टचस्क्रिनको अभाव देख्दा यो लाजमर्दो कुरा हो। हामी उच्च-गति रडार रक्षा किटको अभावको बारेमा सबैभन्दा चिन्तित छौं जसले वास्तवमा काजरलाई उठाउन सक्छ।

मूल्यको हिसाबले, तपाईंले स्कोडा कारोक ($ 32,990 बाट सुरु हुने) र Peugeot 2008 ($ 25,990 बाट सुरु हुने) जस्ता अन्य युरोपेली आकारका विशिष्ट प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा काद्जार किन्नुहुनेछ भनी अनुमान गर्नु उचित हुन्छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०


Renault को भिन्नता मध्ये एक यसको डिजाइन हो, जबकि Kadjar केहि युरोपेली स्वभाव मा प्रतिस्पर्धा भन्दा फरक छ।

यो वास्तविक जीवनमा अवस्थित छ, विशेष गरी प्रिमियम लिभरीमा, र मलाई यसको ठूलो, घुमाउरो पाङ्ग्रा आर्चहरू र राम्रोसँग सुसज्जित क्रोम ट्रिम मन पर्छ।

अगाडि र पछाडिका हेडलाइटहरू रेनोको विशेषता हुन्, यद्यपि उत्कृष्ट प्रभाव निलो-टिन्टेड LEDs मार्फत प्राप्त गरिन्छ, जुन टप-अफ-द-लाइन इन्टेन्समा मात्र उपलब्ध हुन्छ।

Renault को भिन्नता मध्ये एक यसको डिजाइन हो, जबकि Kadjar केहि युरोपेली स्वभाव मा प्रतिस्पर्धा भन्दा फरक छ।

केही प्रतिस्पर्धाको तुलनामा, कसैले तर्क गर्न सक्छ कि कड्जर रोमाञ्चक देखिँदैन, तर कम्तिमा यसले मित्सुबिशी ग्रहण क्रस जस्तै विवादमा सीमा गर्दैन।

Kadjar को भित्री भाग जहाँ यो साँच्चै चम्किन्छ। यो निश्चित रूपमा कश्काई भन्दा माथि एक कदम हो जब यो ट्रिम गर्न आउँदछ, र यसमा धेरै राम्रा, राम्ररी डिजाइन गरिएको टचहरू छन्।

उठाइएको कन्सोल र ड्यास विभिन्न प्रकारका निफ्टी क्रोम र खैरो रङहरूमा समाप्त हुन्छ, यद्यपि त्यहाँ सिटहरू बाहेक प्रत्येक विकल्पमा धेरै भिन्नता छैन - फेरि, यो आधार कार खरीददारहरूको लागि राम्रो छ।

Kadjar वास्तविक जीवनमा उपस्थित छ, विशेष गरी प्रिमियम पेन्टहरूमा।

डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर सफा छ र, दायराभरि एम्बियन्ट लाइटिङसँग मिलाएर, ग्रहण क्रस वा Qashqai भन्दा धेरै उच्च क्याबिन वातावरण सिर्जना गर्दछ, यद्यपि 2008 जस्तो पागल छैन। केही विकल्पहरू स्थापना भएकोमा, कारोकले रेनोलाई आफ्नो पैसाको लागि रन दिइरहेको छ।

प्रशंसा गर्न अन्य स्पर्शहरू फ्लस-माउन्ट गरिएको टचस्क्रिन र डायलहरू भित्र डट-म्याट्रिक्स डिस्प्लेको साथ मौसम नियन्त्रण हुन्।

प्रकाश विषयवस्तु मालिकहरूलाई उपयुक्त हुने कुनै पनि रङमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ, जस्तै डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, जुन चार लेआउटहरूमा उपलब्ध छ, न्यूनतमदेखि खेलकुदसम्म। कष्टकर रूपमा, दुबै परिवर्तन गर्न धेरै सेटिङ स्क्रिनहरूको गहन ज्ञान चाहिन्छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०


यदि तपाइँ यसलाई सानो SUV मान्नुहुन्छ भने Kadjar को शानदार आयामहरू छन्। यसमा लेग्रूम, सुविधा र ट्रंक स्पेस छ जसले माथिको साइज कोटीमा सजिलैसँग SUV लाई टक्कर दिन्छ।

अगाडि, त्यहाँ अपराइट ड्राइभिङ स्थितिको बावजुद आश्चर्यजनक रूपमा धेरै हेडरूम छ, र त्यो शीर्ष-अन्त इन्टेन्समा उपलब्ध सनरुफबाट प्रभावित हुँदैन।

मल्टिमिडिया स्क्रिनको प्रयोगको सहजता अपेक्षाकृत सभ्य सफ्टवेयरको साथ कम्तिमा यसको निसान भाईबहिनी भन्दा माथि छ। यहाँ मुख्य नकारात्मक पक्ष द्रुत अन-द-फ्लाई समायोजनको लागि भोल्युम नबको कमी हो।

यसको सट्टा, तपाइँ स्क्रिनको छेउमा अवस्थित टचप्याड प्रयोग गर्न बाध्य हुनुहुन्छ। सौभाग्यवश, क्लाइमेट कन्ट्रोल तीन डायलहरू र भित्री डिजिटल डिस्प्लेको साथ एक समझदार लेआउटमा आउँछ।

विडम्बनाको रूपमा, उच्च ग्रेडहरूमा कुनै ठूलो स्क्रिन उपलब्ध छैन, र ठूलो कोलियोसमा कुनै प्रभावशाली पोर्ट्रेट स्क्रिन उपलब्ध छैन।

अगाडिको सिट सुविधाहरूको लागि, त्यहाँ एक विशाल स्प्लिट-टप सेन्टर कन्सोल, ग्रूभ्ड ढोका, र ठूलो जलवायु-नियन्त्रित भण्डारण डिब्बा छ जसमा दुई USB पोर्टहरू, एउटा सहायक पोर्ट, र 12-भोल्ट आउटलेट छन्।

यदि तपाइँ यसलाई SUV मान्नुहुन्छ भने, Kadjar को शानदार आयामहरू छन्। सानो SUV भए तापनि, काद्जारसँग लेग्रूम र सुविधाहरू छन् जुन मिडसाइज एसयूभीहरूलाई टक्कर दिन्छ।

त्यहाँ चार बोतल होल्डरहरू छन्, दुई केन्द्र कन्सोलमा र दुईवटा ढोकामा, तर तिनीहरू सामान्य फ्रान्सेली शैलीमा साना छन्। 300 मिलीलीटर वा कम कन्टेनरहरू भण्डारण गर्न सक्षम हुने अपेक्षा गर्नुहोस्।

पछाडिको सिट लगभग शो को स्टार हो। सिट ट्रिम कम्तिमा शीर्ष दुई कक्षाहरूमा उत्कृष्ट छ जुन हामीले परीक्षण गर्न सक्षम थियौं, र मेरो ड्राइभिङ स्थिति पछाडि घुँडा टेक्ने कोठा प्रशस्त थियो।

हेडरूम उत्कृष्ट छ, जस्तै पछाडि भेन्ट्स, दुई थप USB पोर्टहरू, र १२ भोल्ट आउटलेटको उपस्थिति। त्यहाँ दुईवटा बोतल होल्डरहरू, ढोकाहरूमा बोतल होल्डरहरू र रबरको कुहिना प्याडहरू सहितको छाला-छाँटिएको फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट पनि छ।

त्यसपछि बुट छ। Kadjar ले 408 लिटर (VDA) प्रदान गर्दछ, जुन Qashqai (430 लीटर) भन्दा अलि कम छ, Skoda Karoq (479 लीटर) भन्दा धेरै कम छ, तर Mitsubishi Eclipse Cross (371 लीटर) भन्दा धेरै, र Peugeot जस्तै लगभग उस्तै छ। 2008 (410 l)। )।

Kadjar ले 408 लिटर (VDA) लगेज स्पेस प्रदान गर्दछ।

यो अझै पनि बराबर छ र केहि साँचो मध्यम आकारका दावेदारहरू भन्दा पनि ठूलो छ, त्यसैले यो ठूलो जीत हो।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०


Kadjar अष्ट्रेलिया मा सम्पूर्ण दायरा को लागी एक इन्जिन र प्रसारण संग मात्र उपलब्ध छ।

यो प्रतिस्पर्धात्मक पावर आउटपुट (1.3kW/117Nm) भएको १.३ लिटर चार सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन हो।

यो इन्जिन डेमलरसँगै विकसित गरिएको थियो (यसैले यो बेन्ज ए- र बी-क्लास दायरामा देखिन्छ), तर रेनो कन्फिगरेसनमा अलि बढी शक्ति छ।

१.३ लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिनले ११७ किलोवाट/२६० एनएमको क्षमता विकास गर्छ।

एकमात्र उपलब्ध प्रसारण सात-स्पीड डुअल-क्लच ईडीसी हो। यसमा कम गतिमा परिचित डुअल-क्लच निगलहरू छन्, तर तपाईं सडकमा हुँदा सहज रूपमा परिवर्तन हुन्छ।

अष्ट्रेलियामा पठाइएका काजारहरूसँग पेट्रोल फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मात्र छ। म्यानुअल, डिजेल र अल-ह्वील ड्राइभ युरोपमा उपलब्ध छन्, तर रेनोले यो अष्ट्रेलियामा प्रस्ताव गर्नको लागि एकदमै राम्रो उत्पादन हुने बताएको छ।




यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०


डुअल-क्लच कार र स्टप-स्टार्ट प्रणाली प्रयोग गर्दै, रेनोले अस्ट्रेलियामा उपलब्ध सबै काद्जार भेरियन्टहरूको लागि 6.3L/100km को दावी गरिएको संयुक्त इन्धन खपत रिपोर्ट गर्छ।

हाम्रो ड्राइभिङ साइकलले वास्तविक संसारमा दैनिक ड्राइभिङ प्रतिबिम्बित नगरेको हुनाले, हामी यस पटक वास्तविक संख्याहरू उपलब्ध गराउने छैनौं। हामी यसलाई कसरी अगाडि बढाउँछौं भनेर हेर्नको लागि हाम्रो पछिल्लो हप्ताको सडक परीक्षणमा नजर राख्नुहोस्।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०


Kadjar बजारमा प्रवेश गर्दैछ जहाँ सक्रिय सुरक्षा एक ठूलो सम्झौता हो, त्यसैले यो कुनै पनि विकल्पमा रडार-आधारित उच्च-गति सक्रिय सुरक्षा बिना आएको देख्न लाजमर्दो छ।

अटो सिटी स्पीड इमर्जेन्सी ब्रेकिङ (AEB) अवस्थित छ, र उच्च-विशिष्ट Zen र Intens ले ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी र लेन प्रस्थान चेतावनी (LDW) प्राप्त गर्दछ, जसले तपाईंको लेन छोड्दा एक अनौठो रम्बलिंग ध्वनि प्रभाव सिर्जना गर्दछ।

सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने, चालक चेतावनी, ट्राफिक चिन्ह पहिचान Kadjar लाइनअप बाट हराइरहेको छ।

अपेक्षित सुरक्षा छवटा एयरब्यागहरू, एक स्थिरीकरण प्रणाली, ट्र्याक्सन नियन्त्रण र ब्रेकहरू, साथै हिल स्टार्ट असिस्ट प्रणालीद्वारा प्रदान गरिएको छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०


रेनोले पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी, पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायता र पाँच वर्षको मूल्य-सीमित सेवा सहितको अद्यावधिक गरिएको "५५५" स्वामित्व योजनाको साथ Kadjar लन्च गर्दैछ।

यसले रेनोलाई मुख्य जापानी प्रतिस्पर्धीहरूसँग पनि गम्भीर रूपमा प्रतिस्पर्धा गर्न अनुमति दियो।

किआको सेल्टोसले सात वर्ष/असीमित माइलेजको प्रतिज्ञाको साथ यो साइज श्रेणीमा नेतृत्व गरेको छ।

Kadjar लाइन को लागी सेवा शुल्क पहिलो तीन सेवा को लागी $ 399, चौथो को लागी $ 789 (प्रतिस्थापन स्पार्क प्लग र अन्य प्रमुख वस्तुहरु को कारण), र चौथो को लागी $ 399।

यो पक्कै पनि हामीले देखेका सस्तो मर्मत योजना होइन, तर यो अघिल्लो चार-वर्ष मर्मत योजना भन्दा राम्रो छ। सबै काजारहरूलाई प्रत्येक १२ महिना वा ३०,००० किलोमिटर, जुन पहिले आउँछ, सेवा चाहिन्छ।

Kadjar एक समय श्रृंखला छ र स्पेन मा बनेको छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०


थप चाखलाग्दो मेकानिक्सको साथ, काद्जारसँग एउटा सानो SUV चलाउने पूर्णतया अद्वितीय अनुभव छ।

फिट सामान्यतया धेरै राम्रो छ। तपाईं यस रेनोमा अग्लो बस्नुहोस्, तर यसले कम्तिमा अगाडि र छेउमा उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान गर्दछ।

पछाडिको वरिपरि, यो अलि फरक कथा हो, जहाँ डिजाइनलाई ट्रंक विन्डोमा अलिकति छोटो पारिएको छ र छोटो सी-पिलरहरूको लागि बनाइएको छ जसले साना मृत स्पटहरू सिर्जना गर्दछ।

हामीले मध्य-विशिष्ट जेन र शीर्ष-अन्त इन्टेन्स मात्र प्रयास गर्न सक्षम थियौं, र सवारीको कुरा गर्दा यी दुई मध्ये छनौट गर्न इमानदारीपूर्वक गाह्रो थियो। विशाल इन्टेन्स पाङ्ग्राहरूको बावजुद, केबिनमा सडक शोर धेरै कम थियो।

इन्जिन सुरुदेखि नै एउटा पेप्पी सानो इकाई हो, अधिकतम टर्क 1750 rpm मा उपलब्ध छ।

सवारी नरम र आरामदायक थियो, कश्काई भन्दा पनि कद्दजार फ्लेक्स स्प्रिंग्सको साथ।

स्टेयरिङ रोचक छ। यो कश्काईमा देखा पर्ने पहिले नै लाइट स्टेयरिङ भन्दा पनि हल्का छ। यो सुरुमा राम्रो छ किनकि यसले कड्जरलाई कम गतिमा नेभिगेट गर्न र पार्क गर्न धेरै सजिलो बनाउँछ, तर यो हल्कापनले उच्च गतिमा संवेदनशीलताको कमीमा परिणाम दिन्छ।

उसले केवल अत्यधिक (विद्युत) सहायता महसुस गर्छ। धेरै थोरै प्रतिक्रिया तपाईंको हातमा पुग्छ र यसले कर्नरिंग आत्मविश्वास धेरै गाह्रो बनाउँछ।

ह्यान्डलिङ खराब छैन, तर स्टेयरिङ र स्वाभाविक रूपमा उच्च गुरुत्वाकर्षण केन्द्रले अलिकति हस्तक्षेप गर्दछ।

सवारी सहज र सहज थियो।

इन्जिन सुरुदेखि नै एउटा पेप्पी सानो इकाई हो, अधिकतम टर्क 1750 rpm मा उपलब्ध छ। त्यहाँ केवल एक सानो टर्बो ल्याग र प्रवेग अन्तर्गत प्रसारण पिकअप छ, तर सम्पूर्ण प्याकेज आश्चर्यजनक रूपमा उत्तरदायी छ।

ट्रान्समिसन गतिमा स्मार्ट देखिन्छ, गियर अनुपात द्रुत रूपमा परिवर्तन गर्दै, इन्जिनको सीमितताहरू राजमार्ग युद्धाभ्यास वा उच्च गतिमा ट्विस्ट ट्रेलहरूमा स्पष्ट हुन्छ। त्यो प्रारम्भिक शिखर स्पाइक पछि, त्यहाँ धेरै शक्ति छैन।

एउटा आलोचना जुन तपाईंले काद्जारलाई निर्देशन दिन सक्नुहुन्न त्यो असुविधाजनक छ। केबिनको परिष्करण गतिमा उत्कृष्ट रहन्छ, र हल्का स्टीयरिङको साथमा त्यहाँ केही सुविधाहरू छन् जुन लामो यात्रामा पनि तपाईंको स्नायुमा पुग्नेछन्।

फैसला

कद्जार अफ-रोड संसारमा एक रोचक दावेदार हो, उत्कृष्ट आयामहरू र प्रशस्त युरोपेली स्टाइल, केबिन एम्बियन्स र केही प्रतिस्पर्धामा यसको थोरै मूल्य वृद्धिको लागि प्रभावकारी इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको साथ।

यसले पक्कै पनि स्पोर्टी वा रमाइलो सवारीमा आराम र परिष्कारलाई प्राथमिकता दिन्छ, तर हामीलाई लाग्छ कि यो राजधानीमा आफ्नो अधिकांश समय बिताउनेहरूका लागि एक सक्षम शहर कोट पनि साबित हुनेछ।

हाम्रो रोजाइ जेन हो। यसले ठूलो मूल्यमा अतिरिक्त सुरक्षा र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्राविधिक सुविधाहरू प्रदान गर्दछ।

Intens सँग सबैभन्दा धेरै ब्लिंग छ तर मूल्यमा ठूलो उछाल छ, जबकि Life मा ती अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाहरू र स्मार्ट चश्माहरूको अभाव छ।

नोट: CarsGuide यस कार्यक्रममा निर्माताको अतिथिको रूपमा उपस्थित भएको थियो, यातायात र खाना प्रदान गर्दै।

एक टिप्पणी थप्न