टेस्ट ड्राइभ रेनो ZOE: नि: शुल्क इलेक्ट्रोन

रेनो 2012 को अन्त्य सम्म चार इलेक्ट्रिक वाहनहरु उत्पादन गर्न चाहन्छ, तर अब अटो मोटर und खेल को लागी कम्पैक्ट जोई को गुणहरु लाई सराहना गर्ने अवसर छ।

अगाडिको कभरको लम्बाई छोटो हुन सक्दछ किनकि झोको इलेक्ट्रिक मोटरलाई तुलना हुने दहन इञ्जिनको तुलनामा कम कम ठाउँ चाहिन्छ। यद्यपि यस परियोजनाका मुख्य डिजाइनर एक्सल ब्राउनको टोलीले जानाजानी धेरै अमानक फारम र कारको "हरियो" उपस्थिति सिर्जना गर्नबाट रोकेको थियो। उनको अनुसार, "आन्तरिक दहन इञ्जिनबाट विद्युतीय ट्र्याक्सनमा परिवर्तनको लागि धेरै साहस चाहिन्छ," र डिजाइनलाई सम्भावित ग्राहकहरूको लागि थप परीक्षणको आवश्यक पर्दैन।

Position.० meter मिटर झोको सिट्ने स्थिति र विशालता पनि एक आधुनिक कम्प्याक्ट क्लासबाट अपेक्षा गर्ने कुरासँग अनुकूल छ। व्यक्तिगत सीट असबाब पर्याप्त पातलो छ, तर तिनीहरूको शारीरिक लेआउटले चार वयस्क यात्रुहरूलाई आरामसँग यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ। करीव 4,09०० लिटरको न्यूनतम खण्डको साथ, इलेक्ट्रिक कारको ट्रंकले क्लाइओको जस्तै धारण गर्छ।

संख्याले के भन्छ

व्यवस्थापनको सन्दर्भमा कुनै आश्चर्य छैन। स्टार्ट बटन थिचेपछि, तपाईंले केन्द्र कन्सोल कन्ट्रोल एकाइमा "D" स्थिति चयन गर्न र सुरु गर्नका लागि दुई पेडलहरूको दायाँ थिच्नु पर्छ। पावर 82 hp र 222 Nm को अधिकतम टर्क सुरु देखि उपलब्ध छ, परिणामस्वरूप एक प्रोटोटाइप धेरै तेज व्यवहार गर्दछ। फ्रान्सेली ईन्जिनियरहरूको योजना अनुसार, उत्पादन संस्करणमा 0 देखि 100 किमी / घन्टा सम्मको गति, 2012 मा हुने गरी, आठ सेकेन्डमा गरिनु पर्छ - ड्राइभिङ आनन्द र वातावरणप्रति जिम्मेवार मनोवृत्तिको सफल संयोजनको लागि राम्रो शर्त।

प्रोटोटाइपको अधिकतम गति सीमा जानाजानी 135 किमी/घन्टामा सेट गरिएको छ, किनकि त्यस बिन्दुबाट, ऊर्जा खपत बढ्दो गतिको साथ असमान रूपमा बढ्न थाल्छ। एउटै कारणको लागि, Zoe को उत्पादन संस्करणले गिलास मनोरम छत गुमाउनेछ। "अतिरिक्त ग्लेजिङ्को अर्थ शरीरको अतिरिक्त ताप हो, र विद्युतीय सवारीहरूमा पर्याप्त ऊर्जा-गहन एयर कन्डिसनर सकेसम्म कम समयमा चल्नु पर्छ," ब्राउनले भने। आखिर, रेनोले वाचा गरेको छ कि उत्पादन Zoe एकल ब्याट्री चार्जमा 160 किलोमिटर यात्रा गर्नेछ।

खाली देखि पूर्ण

लिथियम-आयन कक्षहरू चार्ज गर्ने समय उपभोक्ता प्रक्रियालाई कम गर्न, रेनो ईन्जिनियरहरूले जोलाई इलेक्ट्रीक ई-फ्लान्स (२०१२ मा बजारमा पनि परिचित गरिएको) जस्तै प्रयोग गरीएको छिटो ब्याट्री स्वैप स्कीम प्रदान गरे। अन्तरनिर्मित स्टेशन पूर्वाधार भएका देशहरूमा यस अपरेशनको लागि मालिकले डिस्चार्ज ब्याट्रीहरू नयाँ व्यक्तिको साथ केही मिनेटमा बदल्न सक्नेछ। प्रारम्भमा, त्यस्ता स्टेशनहरूको नेटवर्क इजरायल, डेनमार्क र फ्रान्समा निर्माण गरिएको मानिन्छ।

फ्रान्सेली उपभोक्ताहरूले अर्को सुअवसर पाउनेछन्। उदार सरकारी अनुदानका लागि धन्यवाद, पुरुषहरूको देशमा एउटा सीरियल जोई १ 15,००० युरो मात्र खर्च हुनेछ, जबकि जर्मनी र अन्य यूरोपीय देशहरूमा यसको कम्तिमा २०,००० युरो खर्च हुनेछ, जुन प्रतिमहिना 000० यूरो थपिने छ। ब्याट्री सेलहरूको भाडाको लागि, जुन सँधै निर्माताको सम्पत्ति रहन्छ। यो स्पष्ट छ कि सिरियल इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको उपभोक्ताहरूबीच साहसका साथै गम्भीर वित्तीय भण्डार पनि चाहिन्छ।

पाठ: डिक गुल्दे

फोटो: कार्ल-हेन्ज अगस्टिन