टेस्ट ड्राइभ रेनो ट्विङ्गो 1.0: फ्रान्सेली शहर कारहरूको परीक्षण - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Renault Twingo 1.0: फ्रान्सेली शहर कार परीक्षण - रोड टेस्ट
विगतको तुलनामा कम फराकिलो, तर रियर इन्जिन र रियर ह्वील ड्राइभ जस्ता दुई सामानहरू सहित।
पगेला
|
|
नयाँ रेनो ट्विंगो आफ्नो पुराना ग्राहकहरु (अघिल्ला दुई पुस्ता को बेहतर जीवनयापन को आदी) को नजर लाई पकडने सम्भावना छैन: transalpine "बच्चा" को पछिल्लो विकास बाहिर उभिन र रमाईलो गर्न चाहने मोटर चालकहरुलाई लुकाउन को लागी डिजाइन गरीएको हो।
रियर इन्जिन, पछाडि ड्राइभ e पाँच ढोका: पुरानो के बाँकी छ रेनॉल्ट टिंगो? लगभग केहि छैन। तेस्रो पुस्ता सिटीकार फ्रान्सेली दोस्रो श्रृंखला को "चचेरे भाई" हो स्मार्ट फोरफोर (एउटै आधारमा बनाइएको र एउटै इन्जिनसँग सुसज्जित) - यो फिएट 500 को सम्झना दिलाउने डिजाइनको साथ पूर्ण रूपमा अपडेट गरिएको भेसमा बजारमा प्रस्तुत गरिएको छ।
हाम्रोमा सडक परीक्षण हामी एक धनी सेटिंग मा संस्करण 1.0 परीक्षण गर्ने अवसर थियो ऊर्जा Openair... धेरै (धेरै धेरै?) Transalpine "बच्चा" परिवर्तन अधिक फाइदा वा हानि ल्याएको छ भने पत्ता लगाउनुहोस्।
शहर
यो सबै समाधान छ रेनॉल्ट टिंगो मा धेरै मद्दत गर्दछ शहर: अगाडिको पाels्ग्रा, इन्जिन द्वारा बाध्य छैन, एक ४५ ° स्टीयरिंग कोण (पुराना श्रृंखला को लागी ३० us बनाम) छ र रुमाल बदलिएको (त्रिज्या ४.३ मीटर घुमाउन) अनुमति दिन्छ।
को युद्धाभ्यास पार्किंग क्षेत्र तिनीहरू सरल छन् - साइड प्यानलहरू र अगाडिका केही क्षेत्रहरूमा पाइने कच्चा प्लास्टिकहरूका लागि पनि धन्यवाद - तर सिट पाउन गाह्रो हुन सक्छ (३.६० मिटर लामो - सानो शहरको लागि धेरै) र सी-पिलरहरू पातलो हुनु।
ट्राफिक लाइट मा प्रतिकृति मा रेनो ट्विंगो २०१ उहाँ राम्रो गरिरहनुभएको छ: इन्जिन को लागी धन्यबाद, जो, स्वाभाविक रूप मा आकांक्षित हुनुको बावजूद, पहिले नै imperceptibly ३००० आरपीएम र "०-१००" (१४.५ सेकेन्ड) को गति तल उसको प्रतियोगीहरु लाई प्रस्ताव के साथ ड्रप। Cobblestone मा तपाइँ सामना गर्नु पर्छ निलम्बन पछिल्ला एक पो 'कठोर।
शहर बाहिर
La पछाडि ड्राइभ и इन्जिन पछाडि सडक मा चपलता र सुखद ह्यान्डलिंग ग्यारेन्टी: oversteer को आशा नगर्नुहोस् (जब कोर्नर गति अतिरंजित छ, प्रक्षेप पथ चौडा गर्ने प्रवृत्ति परम्परागत अगाडि-पहिया ड्राइव को लागी प्रवृत्ति जस्तै हो), तर धेरै हल्का अगाडिको अन्त्य एक ड्राइभि experience्ग अनुभव अज्ञात प्रदान गर्दछ यस खण्डमा।
अधिकतम गति 151 किमी / घन्टा छ। रेनो ट्विंगो २०१ यो वाहन पनि शहर को बाहिर यात्राहरु को लागी उपयुक्त छ र गति पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन (कहिल्यै टाँसिने आरामदायी लिभरको विशेषता) यसको वर्गमा उत्कृष्ट मध्ये एक हो। IN संचालन हल्का, शहर यात्रा को लागी एकदम सही, यो धेरै सटीक छैन जब तपाइँ panache को एक चुटकी को लागी हेर्दै हुनुहुन्छ।
राजमार्ग
La सिटीकार फ्रेन्चले राम्रोसँग बचाउ गरे मोटरबाटो: 130 किमी / घन्टा मा, यो राम्रो सान्त्वना प्रदान गर्दछ (निलम्बन धेरै bumpy सतहहरु मा राम्रो प्रतिक्रिया र शोर स्तर पर्याप्त छैन) र सुरक्षा को एक उत्कृष्ट भावना प्रदान गर्दछ। मा ब्रेकहरु, धेरै शक्तिशाली, उनीहरु गहन उपयोग पछि मात्र थकान।
महान लाई धन्यवाद ट्या tank्क 35 लीटर रेनो ट्विंगो २०१ घोषणा गर्दछस्वतन्त्रता 833 किमी: तपाइँ साँच्चै मात्र बिस्तारै 700 को उचाई मा चढ्न सक्नुहुन्छ।
बोर्ड मा जीवन
पुरानो Twingos भएको कारण प्रसिद्ध थिए ककपिट विशाल, यो छैन: यो चार जना को लागी अनुमोदित छ, तर पछाडिको सीट धेरै संकीर्ण छ लामो यात्रा मा पर्याप्त आराम को ग्यारेन्टी गर्न को लागी। मा ट्रंक यो दम्पती को आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्दैन र एक उच्च लोड थ्रेसहोल्ड यसको मुनि स्थित इन्जिन को कारण छ, तर यसको भोल्युम (१ liters लिटर, जो seats liters० लिटर पछाडि सीटहरु संग जोडिन्छ) शहर को कारहरु को लागी मोटर चालकहरु लाई निराश पार्दैन। धेरै रोचक तह अगाडि यात्री सीट छ, जो हाम्रो परीक्षण कार मा मानक छ।
अध्याय समाप्त गर्दै: रेनो Twingo शरीर राम्रो पकड र छ ड्यासबोर्ड यो कडा प्लास्टिक बाट बनेको छ (प्रतियोगिता को विशाल बहुमत जस्तै) तर राम्रो संग निर्मित। मा कम्पास रियर विन्डो (उत्पादन लागत बचाउने निर्णय पनि गरिएको छ Citroen C1/प्यूजिओट 108/टोयोटा आयगो и सीट Mii/स्कोडा सिटीगो/भोक्सवैगन माथि!) सबैलाई खुसी नहुन सक्छ।
Il सी horn अन्तमा, यो स्टीयरिंग व्हील मा सारिएको थियो (ध्वनि संकेत खोल्नु अघि, यो तीर संग लीभर थिच्नु आवश्यक थियो), तर, रेनो को परम्परा अनुसार, बटन क्रूज नियन्त्रण यो एक अजीब स्थिति मा छ (गियरबक्स को अगाडि यो मामला मा): यो दिन को लागी जो कोहि एक फ्रान्सेली निर्माता को कार को स्वामित्व कहिल्यै यो खोज्न को लागी लिन सक्छ।
मूल्य र लागत
I 13.500 यूरो घर लिन आवश्यक छ रेनो Twingo 1.0 ऊर्जा Openair त्यहाँ ती मध्ये धेरै छन्, तर यो भन्नै पर्छ मानक उपकरण धेरै धनी: डिजिटल कार रेडियो с ब्लुटुथ e स्टीयरिंग व्हील नियन्त्रण, मिश्र धातु पाels्ग्रा da 15 ", म्यानुअल एयर कंडीशनर, क्रूज नियन्त्रण, कुहिर प्रकाश, उपग्रह नेभिगेटर e सनरुफ.
La वारेन्टी केवल दुई वर्ष (कानून द्वारा आवश्यक न्यूनतम), जबकि अनुच्छेद अन्तर्गत "खपत"त्यहाँ उतार चढावहरु छन्: संयुक्त चक्र मा, तपाइँ २० किमी / लीटर को उचाईमा पुग्न सक्नुहुन्छ (तर एक्सेलेरेटर पेडल छोएर मात्र), जबकि शहर मा दूरी राम्रो हुन सक्छ (१५ किमी / लीटर मात्र चुपचाप पार छ )।
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरण बाट रेनॉल्ट टिंगो सबैभन्दा धनी मध्ये एक होइन: हावा झोला अगाडि र छेउमा, Isofix संलग्नक, स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण, र टायर दबाव निगरानी। मा यूरो NCAP दुर्घटना परीक्षण la सिटीकार Reggie ले बुझ्यो चार तारा.
कारको व्यवहार सधैं उच्च गतिमा आश्वस्त हुन्छ - पूर्ण रूपमा क्यालिब्रेट गरिएको ESP - र अगाडिको दृश्यता, पातलो स्तम्भहरूको लागि धन्यवाद, कहिल्यै समस्या हुनेछैन।
Спецификация
प्रविधि
ईन्जिन | बेन्जिना |
अफसेट / स्थान | 999 सीसी / 3 सिलिन्डर लाइन मा |
अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 52 kW (71 HP) @ 6.000 वजन |
अधिकतम टोक़ / क्रान्तिहरु | १ N०० एनएम बाट १.४०० इनपुट |
स्वीकृति | यूरो। |
गियरबक्स / कर्षण | ५ स्पीड म्यानुअल / रियर |
पावर
बैरल | 188 / 980 लिटर |
ट्याank्क | 35 लीटर |
प्रदर्शन र उपभोग
अधिकतम गति | Km० किमी / घन्टा |
Acc। 0-100 किमी / घन्टा | 14,5 सेकेन्ड |
Urb। / एक्स्ट। / पूरा उपभोग | 20,0 / 27,0 / 23,8 किमी / एल |
स्वतन्त्रता | 833 किमी |
CO2 उत्सर्जन | १95 g g / किमी |
उपयोग लागत
सामानहरू
ब्लुटुथ संग रेडियो | क्रमिक |
१-इन्च मिश्र धातु पा्ग्रा | क्रमिक |
म्यानुअल एयर कंडीशनर | क्रमिक |
क्रूज नियन्त्रण | क्रमिक |
फोग बत्तीहरू | क्रमिक |
उपग्रह नेभिगेटर | क्रमिक |
उचाइ समायोज्य चालक सीट | क्रमिक |
पार्किंग सेन्सर | 100 यूरो |
ह्याच | क्रमिक |
धातु रंग | 400 यूरो |