रेनो ट्राफिक २.५ डीसीआई (१०५ кВт) क्विकशिफ्ट

यति ठूलो कारको फराकिलोपनको बारेमा कुरा गर्नु भनेको पोस्टोजना गुफाको तापक्रम स्थिर हुन्छ वा जाडोमा उच्च उचाइको स्की ढलानमा सवारी गर्न सकिन्छ भनेर बारम्बार सिक्नु जस्तै हो। यो सबै तार्किक छ। त्यहाँ साँच्चै प्रशस्त ठाउँहरू छन्, किनकि ट्राफिकले यात्रु भेषमा सात यात्रुहरू सम्म फिट हुन सक्छ, र आधार 500-लिटर ट्रंक सजिलै विस्तार गर्न सकिन्छ। तसर्थ सहयोग गर्नु पर्ने बाहेक साथी वा आफन्त सर्दा तपाईलाई कुनै समस्या हुनेछैन। निस्सन्देह, यो रियर-दृश्य मिररहरू संग ड्राइभिङ मास्टर गर्न वांछनीय छ, र हामी "रिभर्स" को बारे मा मात्र सोच्दैनौं।

चौराहे मा यो अलि कम घुमाउन को लागी आवश्यक छ कि पछाडि पनि अशुभ कर्ब बाईपास, ओभरटेक गर्दा यो केहि मिटर अधिक ठाउँ प्रदान गर्न को लागी सल्लाह दिइन्छ, र जब उल्टो यो जान्न को लागी राम्रो छ कि बम्पर समाप्त हुन्छ। यो सत्य हो कि ठूलो गिलास सतहहरु र काट्ने आकार को कारण, अझ धेरै असहज ड्राइभरहरु एक भीड पार्किंग मा समय किनमेल खर्च गर्न सक्छन्, तर हामी अझै पनी पार्किंग सेन्सर किन्न को लागी सल्लाह दिन्छौं। टेस्ट Trafic, उदाहरण को लागी, उनीहरुसंग थिएन।

जे होस्, हामी सुरक्षित थियौं चार एयरब्याग र एबीएस को लागी धन्यवाद, र आराम तत्वहरु को बीच मा हामी एक इलेक्ट्रिक विंडशील्ड, बिजुली समायोज्य दर्पण, यात्रा कम्प्यूटर, सीडी प्लेयर संग रेडियो (र स्टीयरिंग व्हील नियन्त्रण) र मेकानिकल एक एयर कंडीशनर कि हामी काम गर्न सक्दछौं। अगाडि वा कार को पछाडि को लागी अलग।

चालक ठीक हुनेछ; ड्राइभिंग स्थिति राम्रो ergonomics को कारण सुखद छ, केवल स्टीयरिंग व्हील को लोडिंग स्थिति हस्तक्षेप, जसको मतलब यो छ कि अनुदैर्ध्य आन्दोलन ठाडो आन्दोलन को नामकरण गर्न सकिन्छ। हामी यी शब्दहरु लाई थोरै बढाउँछौं, तर अझै सत्य बाट टाढा छैन। चालक को सीट, यात्री जस्तै, उचाई समायोज्य छ, तर यो ठूलो जहाज को helmsman पनि सही काठको समर्थन सेट गर्न सक्नुहुन्छ।

मेशिन को पछाडि सार्न सजिलो छ, तर मात्र सही स्लाइडिंग ढोका यो अनुमति दिन्छ। चलो मात्र ध्यान दिनुहोस् कि यात्री डिब्बा को ठूलो आकार को पनि मतलब छ कि ट्रैफिक अप गर्न को लागी गर्मी वा ठंडा गर्न को लागी गाह्रो हुनेछ, भन्नुहोस्, जब सम्म यो चल्दैन, को रूप मा वेंटिलेशन प्रणाली राम्रो संग काम गर्न को लागी पर्याप्त तातो (वा चिसो) छ, त्यसैले भोल्युम ठूलो छ।

२-लिटर टर्बोडिजलको साथ, तपाईं गलत हुन सक्नुहुन्न। भारी ट्राफिकको लागि त्यहाँ धेरै पावर पनि छ, र निष्क्रिय-प्रेरित टर्क शीर्ष गतिमा कायम राखिएको छ र चिन्ताको विषय होइन, ग्यासको तेल जस्तो गन्ध आउँछ। हामीसँग गियरबक्सको बारेमा केही टिप्पणीहरू मात्र थिए। परीक्षण ट्राफिक एक Quickshift 2 रोबोटिक प्रसारण संग सुसज्जित थियो, जसले एक स्वचालित को फाइदाहरु संग एक पारंपरिक म्यानुअल प्रसारण को फाइदाहरु को संयोजन गर्नुपर्छ। यसले स्वचालित रूपमा अनुमति दिन्छ - चालकको अनुरोधमा - तथाकथित अनुक्रमिक मोडमा म्यानुअल स्विचिङ। यसको मतलब यो हो कि ड्यासबोर्ड तिर शिफ्ट लिभर धकेल्नु भनेको माथि सार्नु र तलतिर सर्नु हो। निस्सन्देह, यो सबै शक्तिशाली इलेक्ट्रोनिक्स द्वारा नियन्त्रित छ, जसले चालकलाई गल्ती गर्न अनुमति दिँदैन।

तर फेरी, हामी एक काम को बारे मा कुरा गर्दैछौं कि (कम) रोबोट gearboxes को धेरै विशिष्ट छ: ट्राफिक एक धेरै शान्त सवारी छ कि पुरातन को रूप मा पनि वर्णन गर्न सकिन्छ। चिन्ता स्थानान्तरण, जसमा कार sways मा सबै यात्रीहरु सहित, हल्का एक्सेलेरेटर पेडल थिचेर सीमित गर्न सकिन्छ। यदि तपाइँ ओभरफ्लो हुनु भन्दा पहिले ग्यास रिलीज गर्न सुरु गर्नुहुन्छ, अनुदैर्ध्य कम्पन हस्तक्षेप बाट बच्न नदिनुहोस्। यो झनै खराब छ जब फिसलन चौराहे मा बन्द शुरू: पहिलो, ड्राइभ पा whe्ग्राहरु एक सानो (अगाडि पहिया ड्राइभ मात्र, अधिक वाहन तौल र अधिक टोक़), त्यसपछि गियरबक्स छिटो दोस्रो गियर मा परिवर्तन, तर ट्राफिक कारण सार्न अस्वीकार। अपर्याप्त revs। ...

ठूला शहरहरुमा छिटो ट्राफिक प्रवाह को स्थिति मा, यो विनाशकारी मात्र हैन, तर यो पनि खतरनाक छ। तेसैले, अटो स्टोर मा, हामी एक बिल्कुल साधारण म्यानुअल प्रसारण को लागी मतदान गर्छौं, जो औसत चालक को लागी अधिक उपयुक्त छ। के हामी Quickshift 6 प्रसारण को उपयोग को सहज प्रशंसा गर्न सक्नुहुन्छ? यो रमाईलो र सटीक छ, र एक बटन को स्पर्श मा तपाइँ हिउँ मा ड्राइभिंग को लागी एक पूर्व निर्धारित कार्यक्रम (एक उच्च गियर मा कोमल अपरेशन) वा एक ट्रेलर रस्ने को लागी चयन गर्न सक्नुहुन्छ।

साँझमा, Trafic चाँडै एक लुक्ने मा बदल्न सक्नुहुन्छ। पछाडिको बेन्च एक आरामदायक ओछ्यान (दुई वयस्क र एक बच्चा को लागी आधिकारिक रूपमा उपयुक्त) मा बनाउन सकिन्छ, एक टेबल बाहिर तान्न सकिन्छ, बायाँ छेउमा एक हक फोकस, र हामी पहिले नै एक आपतकालीन बेडरूम छ। निस्सन्देह, यो संस्करण को उपकरण मा निर्भर गर्दछ कि यो पर्दा र एक स्थिर हीटर (Webasto), जो पनि प्रोग्राम गर्न सकिन्छ। निश्चित रूप मा तपाइँको पैसा लायक हामी पनि रात मा Trafic आनन्द उठाउन सक्छौं। कसरी, चलो यो तपाइँलाई छोड्नुहोस्!

Alyosha Mrak, फोटो: Aleш Pavleti।

रेनो ट्राफिक २.५ डीसीआई (१०५ кВт) क्विकशिफ्ट

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	33.430 €
परीक्षण मोडेल लागत:	34.245 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.464 सेमी? - अधिकतम पावर 105 kW (143 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 1.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिसन - टायर २०५/६५ आर १६ सी (गुडइयर कार्गो अल्ट्राग्रिप एम + एस)।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 13,5 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन: कुनै डाटा छैन - अनुमति योग्य सकल वजन 4.900 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.782 मिमी - चौडाई 1.904 मिमी - उचाइ 1.947 मिमी - इन्धन ट्यांक 90 एल।
बक्स:	124 249००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel। vl = %१% / माइलेज शर्त:,, 71 8.990 किमी
त्वरण 0-100km:	15,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	172 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	9,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	48,5m
AM तालिका:	43m

मूल्यांकन

• हामी धेरै खुलस्त हुनेछौं: यदि हामीले ट्राफिक किनेका थियौं, हामी पहिले हाम्रो संस्करण मा रहेको संस्करण मा हेर्नेछौं, किनकि उनीहरु एक राम्रो २.५ लीटर टर्बो डीजल इन्जिन, बहुमुखी प्रतिभा र (धेरै) स्टीयरिंग को लागी एक सुखद अनुभूति मा विश्वास गर्छन्। पा .्ग्रा। केवल एक रोबोट गियरबक्स शोरूम मा रहनेछ!

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपयोग को बहुमुखी प्रतिभा

spaciousness

ईन्जिन

अगाडि सीटहरु

अधिक माग ड्राइभि for को लागी गियरबक्स

कुनै पार्कट्रोनिक्स छैन

स्टीयरिंग व्हील राख्नुहोस्

पछाडिको सिट को तल मा प्लास्टिक