टेस्ट ड्राइभ Renault Talisman dCi 160 EDC: ठूलो कार
तालिस्मान सेडानको सबैभन्दा शक्तिशाली डिजल संस्करणको पहिलो प्रभावहरू
परिवर्तन कट्टरपन्थी छ। युरोपेली मध्यम वर्गको परम्परागत चरित्र र आफ्ना ग्राहकहरु को अझै पनी रूढिवादी विचारहरु लाई भंग गर्न को लागी दशकहरु को विभिन्न प्रयोगहरु र लगातार प्रयासहरु पछि, रेनो मा उनीहरुले एक तीव्र मोड लिने निर्णय गरे र एक ठूलो ह्याचब्याक को विचार लाई बिदाइ दिए र यसको सहज, तर स्पष्ट पनी जनता को लागी पचाउन को लागी मुश्किल, ठूलो tailgate।
मुख्य डिजाइनर Laurent van den Akker र तिनका सहकर्मीहरूको कामको नतिजाको आधारमा, परम्परागत तीन-भोल्युम योजनामा संक्रमण खराब विचार होइन। राम्रो अनुपात र ठूला पाङ्ग्राहरू सहितको गतिशील सिल्हूट, केही अमेरिकी मोडलहरू झल्काउने मूल पछाडिको आवाज, र अझ प्रभावशाली प्रतीकसहितको आकर्षक ग्रिल भएको फ्रान्सेली ब्रान्डसँग सम्बन्धित रहेको शक्तिशाली कथन। अन्तिममा तर कम्तिमा होइन, उज्यालो एक्सेन्टको साथ विशेषतापूर्ण आकारको डेटाइम रनिङ लाइटको रूपमा, जुन रेनो ट्यालिस्म्यानले अगाडि मात्र होइन, पछाडि पनि काम गर्छ, राम्रोको लागि परिवर्तन पूरा गर्दछ।
उत्कृष्ट अंडरकेरेज
सफल बाह्य रूपहरू राम्रो सुरुवात हो, तर तिनीहरू यस आकर्षक र प्रतिस्पर्धात्मक बजार खण्डमा दीर्घकालीन सफलता हासिल गर्न पर्याप्त माध्यमहरूबाट टाढा छन्। यी वास्तविकताहरूबारे रेनो पूर्ण रूपमा सचेत थियो भन्ने तथ्यलाई आधुनिक इलेक्ट्रोनिक्सको प्रभावशाली शस्त्रागारले ड्राइभरलाई समर्थन गर्न र ठोस रूपमा कार्यान्वयन गरिएको र प्रशस्त रूपमा सुसज्जित भित्री भागमा मल्टिमिडियाको गुणस्तरले राम्रोसँग चित्रण गरेको छ। विशाल ठाडो उन्मुख ट्याब्लेट र सुविधाजनक रूपमा स्थित केन्द्र कन्सोलको साथ एर्गोनोमिक प्रकार्य नियन्त्रणले ड्राइभिङको आराम र सुरक्षा कायम राख्दै धेरै बटनहरूको आवश्यकतालाई हटाउँछ। डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर र हेड-अपले पनि यस दिशामा महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्याउँछ, जसले रेनो ट्यालिस्मान्डसीआई 160 लाई अत्यन्त प्रतिस्पर्धी स्थितिमा राखेको छ।
यद्यपि, रेनो दायरामा नयाँ फ्ल्यागशिपको सबैभन्दा बलियो सम्पत्ति निश्चित रूपमा ड्यासबोर्डमा सुरुचिपूर्ण '4 कन्ट्रोल' ब्याजको पछाडि लुकेको प्रणाली हो। वैकल्पिक एडाप्टिभ ड्याम्परहरूसँग मिलाएर, प्रख्यात लागुना कूप र रियर एक्सेलमा उन्नत सक्रिय स्टेयरिङहरू अब ट्राफिक व्यवस्थापन प्रणालीसँग एकीकृत छन् र चालकलाई केन्द्रमा रहेको बटनको टचमा कारको चरित्र पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। कन्सोल। खेलकुद मोडमा, सेडानले स्टीयरिङ ह्वील र एक्सेलेटर पेडलको प्रतिक्रियाको लागि अविश्वसनीय उत्साह पाउँछ, निलम्बन उल्लेखनीय रूपमा कडा हुन्छ र पछाडिको पाङ्ग्राहरूको कोणमा परिवर्तन हुन्छ (अगाडिको विपरीत दिशामा, 70 किमी / सम्म। h र उही त्वरण गतिमा)। ) उत्कृष्ट चपलता संग जोडिएको छिटो कुनामा असाधारण आत्मविश्वास र तटस्थ व्यवहारमा योगदान गर्दछ - शान्त शहर ट्राफिकमा घुम्ने सर्कल 11 मिटर भन्दा कम छ। कम्फर्ट मोडमा, एक आमूल फरक परिदृश्य प्रकट हुन्छ, उत्कृष्ट फ्रान्सेली परम्पराहरूमा स्थिर र अधिकतम आराम र लामो दूरीको यात्राका प्रेमीहरूको लागि डिजाइन गरिएको, शरीरको फुर्सदको साथ हिलाउने। उपभोक्ताहरूको यो सर्कलले निस्सन्देह 600 लिटरको मात्राको साथ विशाल ट्रंकको विशालताको प्रशंसा गर्नेछ।
भर्खरै विकसित १.1,6-लिटर ट्विन-टर्बो डिजल इन्जिन, डीसीआई १ 160० अधिकतम पावर पदनामको हिसाबले स्पष्ट रूपमा लाइनअपको बीचमा बस्दछ र बजारमा सबैभन्दा लोकप्रिय हुने सम्भावना छ। ईडीसी छ-गति स्वत: ट्रान्समिशन दुई पक्राउको साथ संयुक्त, यसको N380० एनएम थोरै अनावश्यक तनाव, आवाज र कम्पन बिना 4,8-मीटर सिडानको सभ्य गतिशीलता प्रदान गर्न पर्याप्त छ।
यो उल्लेखनीय छ कि रेनोले आकार घटाउन कडा शर्त बनाइरहेको छ - पावरट्रेन लाइनअपमा पूर्ण रूपमा 1,5 र 1,6 लिटरको चार-सिलिन्डर इन्जिनहरू छन्, र तीन डिजेल इन्जिनहरू (dCi 110, 130, 160) Renault Talisman बजार प्रिमियरमा प्रस्ताव गरिनेछ। अर्को वर्षको प्रारम्भमा।) र दुई पेट्रोल संस्करणहरू (TCe 150, 200), जसको नामले सम्बन्धित अश्वशक्तिलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।
निष्कर्ष
ठुलो ईन्टीरियर र लग्गेज डब्बा, आधुनिक मल्टिमेडिया र ड्राइभर सहायताका लागि इलेक्ट्रोनिक्सको साथ रिच उपकरण, आर्थिक इञ्जिनहरू र सडकमा प्रभावशाली गतिशीलता। वर्तमानमा, रेनॉल्ट तावीज लाइनअपसँग यसको मुख्य प्रतिस्पर्धीहरू द्वारा प्रस्ताव गरिएको अधिक शक्तिशाली संस्करणहरू मात्र छन्।
पाठ: मिरोस्लाव निकोलभ
