टेस्ट ड्राइभ Renault Scenic / Grand Scenic: पूरा ओभरहाल

दर्शनीय कार बजार मा ठीक 20 वर्ष पहिले देखा पर्‍यो। यस समय को दौरान, यसको मूल आकार (जसको साथ यो वास्तव मा कम्पैक्ट minivans को लागी फरो जोतिएको थियो) दुई पटक परिवर्तन भएको थियो, र यो लगभग पचास लाख ग्राहकहरु लाई आश्वस्त पारेको छ। त्यसोभए, अब हामी चौथो पुस्ताको बारेमा कुरा गर्दैछौं, जुन डिजाइन मा नवीनतम रेनो मोडेलहरु बाट फरक छैन। यो केहि को लागी भ्रामक हुन सक्छ, केहि भाइहरु संग समानताहरु को रूप मा साँच्चै महत्वपूर्ण छ, तर अर्कोतर्फ, दर्शक धेरै लाई माया गरिनेछ। थोरै फराकिलो र अग्लो दुई टोन शरीर र २० इन्च पाels्ग्रा सुरुचिपूर्ण ढंगले fenders अन्तर्गत ठाउँ भर्न निश्चित रूप देखि राम्रो लुक मा योगदान। निस्सन्देह, डाटा धेरै को लागी छाला मा खुजली को कारण हुनेछ, तर रेनो भन्छन् पा whe्ग्रा र टायर को मूल्य १-- र १-इन्च पाels्ग्रा को समान स्तर मा हुनेछ। नतिजाको रूपमा, रेनोले आशा गर्दछ कि नयाँ उत्पादनले सबै अघिल्लो दर्शकहरु (जो कथित रूपमा धेरै वफादार मानिन्छ) लाई प्रभावित गर्दछ र एकै समयमा नयाँ लाई आकर्षित गर्दछ।

यो स्पष्ट छ कि एक सुन्दर डिजाइन एक क्रेता लाई आकर्षित गर्न को लागी पर्याप्त छैन, किनकि भित्री धेरै को लागी अधिक महत्वपूर्ण छ। सीटहरु दिइएको छ कि धेरै ठूलो र अधिक महंगा एस्पेस को समान छन्। कम से कम अगाडि दुई, र रियर (चौडाई) को कमी को कारण तीन अलग सीटहरु छनौट गरेनन्। यस प्रकार, बेंच 40:60 को अनुपात मा विभाजित छ, र उही अनुपात मा यो अनुदैर्ध्य दिशा मा चल छ। नतिजाको रूपमा, घुँडा स्पेस वा बुट स्पेस मात्र आदेश दिईएको छ, जो सुरुचिपूर्ण ढंगले बूट मा एक बटन थिचेर वा ड्यासबोर्ड मा केन्द्र प्रदर्शन को माध्यम बाट पछाडि सीट backrests तल मात्र फोल्ड गर्न को रूप मा बढाउन सकिन्छ।

सेन्सर पहिले नै परिचित छन्, तेसैले उनीहरु पुरा तरिकाले डिजिटल र अत्यधिक देखिने छन्, र त्यहाँ केन्द्र कन्सोल मा एक प्रसिद्ध ठाडो पर्दा पनि छ, जहाँ R-Link 2 प्रणाली प्रकार्यहरु को एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान गर्दछ, तर कहिले काहिँ यो विचित्र र ढिलो। भित्री भागको कुरा गर्दै, हामीले यो तथ्यलाई बेवास्ता गर्नुहुन्न कि नयाँ दृश्यले liters३ लिटर सम्म प्रयोगयोग्य भण्डारण ठाउँ र दराज प्रदान गर्दछ। चार कार को underbody मा लुकेका छन्, विशाल (र चिसो) अगाडिको यात्री को सामने, अझ धेरै केन्द्र कन्सोल मा, जो पनि चल अनुदैर्ध्य छ।

नयाँ दृश्य (र एकै समयमा भव्य दृश्य) मात्र एक पेट्रोल र दुई डीजल इन्जिन संग उपलब्ध हुनेछ, तर सबै इन्जिन फरक (पहिले नै ज्ञात) संस्करणहरु मा उपलब्ध हुनेछ। छ स्पीड म्यानुअल प्रसारण आधार संग श्रृंखला मा जोडिएको छ, जबकि डीजल इन्जिनहरु पनि एक छ गति वा सात गति दोहोरो क्लच स्वचालित प्रसारण बाट छनौट गर्न सक्षम हुनेछन्।

नयाँ दृश्य मा, रेनो अब एक हाइब्रिड powertrain प्रदान गर्दछ। यो एक डीजल इन्जिन, एक १० किलोवाट बिजुली मोटर र एक ४ vol भोल्ट ब्याट्री हुन्छन्। इलेक्ट्रिक ड्राइभि alone एक्लै सम्भव छैन, बिजुली मोटर मात्र मद्दत गर्दछ, विशेष गरी १५ न्यूटन मीटर को एक तत्काल टोक़ संग। अभ्यास मा पनि, बिजुली मोटर को संचालन महसुस छैन, र प्रणाली ईन्धन र हानिकारक उत्सर्जन को १० प्रतिशत सम्म बचाउँछ। तर एक दर्शनीय हाइब्रिड कि धेरै किफायती हुनुहुन्न जब सम्म यो स्लोभेनिया मा उपलब्ध छैन।

र यात्रा? २० इन्च पाels्ग्रा को बारे मा संदेह को बावजूद, दर्शनीय आश्चर्यजनक राम्रो संग सवारी। चेसिस राम्रो संग सन्तुलित छ र कुनै पनी कडा तरीका बाट। यो राम्रो संग टक्कर निगल, तर स्लोवेनियाई सडकहरु अझै पनी वास्तविक तस्वीर देखाउनेछन्। स्थिति ठूलो भव्य दर्शनीय, जो यसको आकार र तौल लुकाउँदैन संग फरक छ। तेसैले, यो मन मा वहन गर्नु पर्छ कि दर्शनीय सजीलै गतिशील ड्राइभरहरु लाई सन्तुष्ट पार्नेछ, र ठूलो दृश्य परिवार को शान्त बुबाहरु लाई सूट हुनेछ।

एक नयाँ कार befits को रूप मा, परिदृश्य सुरक्षा प्रणाली लाई छोडिएको छैन। यो पैदलयात्री मान्यता संग मानक को रूप मा सक्रिय ब्रेक सहायता संग सुसज्जित यसको वर्ग मा मात्र वाहन हो, जो निश्चित रूप मा एक ठूलो प्लस हो। रडार क्रूज कन्ट्रोल पनि उपलब्ध हुनेछ, जो अब १ hour० किलोमिटर प्रति घण्टा को गति मा संचालित छ, तर अझै पनी मात्र ५० किलोमिटर प्रति घण्टा र पछाडि बाट। यसको मतलब यो हो कि यो शहर मा प्रयोग गर्न सकिदैन, तर एकै समयमा यो कार आफैंलाई रोक्दैन। अन्य चीजहरु को बीच, ग्राहकहरु एक रंग प्रोजेक्शन स्क्रीन (दुर्भाग्यवश सानो, ड्यासबोर्ड को शीर्ष मा), एक रियरभ्यू क्यामेरा, ट्राफिक चिन्ह र अन्धा ठाउँ मा वाहन पहिचान प्रणाली र एक लेन निकास अनुस्मारक र बोस ध्वनि को बारे मा सोच्न सक्षम हुनेछन्।

नयाँ सिनिकले डिसेम्बरमा स्लोभेनियाली सडकहरूमा हिट गर्नेछ, जबकि यसको लामो दाजुभाइ ग्रान्ड सेनिक अर्को वर्ष जनवरीमा सडकहरूमा हिट हुनेछ। त्यसकारण, त्यहाँ कुनै आधिकारिक मूल्यहरू छैनन्, तर अफवाहहरू अनुसार, आधारभूत संस्करणको लागत लगभग 16.000 यूरो हुनेछ।

सेबास्टियन Plevnyak द्वारा पाठ, फोटो: सेबास्टियन Plevnyak, कारखाना