रेनो दृश्य dCi १०५ गतिशील

हामी भन्न सक्छौं कि सानो दृश्य मात्र ठूलो को मामला को आकार बाट अलग छ, तर यो सत्य छैन। उनीहरुसंग धेरै मौलिक दृश्य परिवर्तनहरु छन्।

जबकि ग्रान्ड को अगाडि र पछाडि रोशनी बाहिर धकेलिएको छ, यो एक स्पष्ट एक सीट को आकार दिएर, दर्शनीय कार को एक सुन्दर आकार "अनुहार" छ। त्यसोभए उनी धेरै धेरै रमाईलो देखिने मेगन जस्तै देखिन्छन्।

यदि हामी आफैं समर्पित छौं भित्र, हामी भन्न चाहन्छौं कि संख्याहरूले सम्पूर्ण कथा बताउँदैन। कागजमा लिटर र मिलिमिटरहरू वास्तवमा ठीकसँग प्रयोग गरिएको ठाउँ भन्दा पूर्ण रूपमा फरक छन्। र दृश्यले यहाँ केहि राम्रो समाधानहरू प्रदान गर्दछ।

यो देख्न को लागी राम्रो छ रेनो अंतरिक्ष को उपयोग मा एक नजीक देखी। बाट सुरु गरौं पछाडि बेन्च... यो तीन भागहरु मा विभाजित छ, जस मध्ये प्रत्येक को longitudinally सार्न सकिन्छ, जोडिन्छ र हटाईन्छ। नोट: हटाउन को लागी एक बलियो पुरुष हात चाहिन्छ यदि खानी मा एक खान छैन।

भण्डारण ठाउँ विशाल र धेरै उपयोगी छ किनकि यो धेरै सुविधाजनक स्थानहरुमा छ। अगाडिको सीटहरु को बीच मा हामी रेनो मा प्रसिद्ध उपयोगी चल चैम्बर, जसमा हामी एक पूरै ड्यास र एक आधा राखे।

लगेज डिब्बे यो प्रयोग को लागी आदर्श हुनेछ, मुख्य रूपले तल्लो तल्लो र सपाट हो, र थपिएको बोनस यो हो कि पटरिहरु धेरै धेरै भित्री बाहिर फैलिएको छैन, र यस प्रकार हामी एक प्रयोग योग्य चौडाइ पाउँछौं। केहि सूटकेसहरु साँच्चै ठूला छन्, तर के हुन्छ, सतही लेआउट को कारण, हामी मात्र उनीहरुलाई छरिएका स्याउहरु र ठूलो सूटकेसहरु संग भर्न सक्छौं।

हे एस्टेटिकी कार्य वातावरण हामी चालक को बारे मा धेरै कुरा गर्न सक्दैनौं। जे होस्, यो ergonomic छ र बटन को लेआउट तार्किक छ। पनि मा नयाँ मिटर हामीलाई भर्खरै बानी परेको छ।

व्यवस्थापन नेभिगेसन उपकरणहरु यो पहिलो मा एक समस्या को एक बिट हुन सक्छ, तर एक पटक तपाइँ यो सबै स्पष्ट पाउनुहुन्छ, सही छनौट चाँडै तपाइँको औंलाहरु बाट स्क्रिनमा स्थानान्तरण गरीन्छ।

हामीलाई शंका छ कि कुनै रेनो अनलक गर्न को लागी एक कार्ड संग सुसज्जित छ, लक र इन्जिन ह्यान्ड्स-फ्रि सुरु गर्न को लागी सम्झौता को प्रशंसा गर्न बिर्सन्छ। यो केवल सबै भन्दा राम्रो प्रणाली को लागी हाल उपलब्ध छ रिमोट कन्ट्रोल केन्द्रीय तालाहरू - निश्चित रूपमा सामानहरूको सूचीमा हाइलाइट गर्न लायक।

अर्को कुरा पनि थप तिर्न लायक छ, तर हामीले यसलाई परीक्षण मेसिनमा फेला पारेनौं, हो पार्कट्रोनिक पछाडि। दृश्य एक राम्रो पारदर्शी कार हो, तर फूलको ओछ्यान छिट्टै बम्पर मुनि लुक्छ, र तपाईंले सेन्सरहरू भन्दा मर्मतको लागि बढी तिर्नुपर्छ।

यो दृश्य ड्राइभि्ग थियो १ लिटर टर्बोडीजल, जसले 78 kW उत्पादन गर्न सक्छ। हामी यो इन्जिन यस कारको लागि राम्रो विकल्प हो भनेर लेख्न चाहन्छौं, तर दुर्भाग्यवश यो होइन। उच्च रिभ्समा क्रूज गर्दा, यसले अझै पनि मागहरूलाई राम्रोसँग अस्वीकार गर्छ, तर इष्टतम टर्बो दबाबमा, यसले अल्छी महसुस गर्छ। परीक्षण समूहका सबैलाई उकालो चढ्न समस्या भयो।

या त कार इन्जिन बन्द संग एक ढलान को बीच मा रोकियो, वा हामी बदसूरत व्हील स्लिप संग उकालो ड्राइभि were्ग थिए। हामी अत्यधिक सिफारिश गर्दछौं कि तपाइँ १ लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन मा एक नजर राख्नुहोस् कि पहिले नै यस संस्करण मा हामीलाई प्रभावित गरीएको छ।

यसको विपरित, उनीहरुले हामीलाई प्रभावित पारे ह्यान्डलिंग र हल्कापन एउटा कार चलाउँदै। तपाइँ महसुस गर्न सक्नुहुन्छ कि रेनोले ड्राइभिंग अनुभव मा पावर स्टीयरिंग को प्रभाव लाई सच्यायो। चेसिस पनि राम्रो संग एक आरामदायक सवारी को लागी ट्युन गरीएको छ, र drivetrain राम्रो संग ट्यून र पारी को लागी सजिलो छ।

निष्कर्षमा तेसैले यो हो: यदि तपाइँ minivans मा sportiness को लागी हेर्दै हुनुहुन्छ, प्रतियोगिता मा हेर्नुहोस्। दृश्य मा, फोकस परिवार र उपयोगिता मा छ। जे होस्, यदि तपाइँ साँच्चै ट्रंक वा सीटहरु को एक अन्य जोडी मा धेरै लीटर को जरूरत छ, ग्रान्ड दृश्य को लागी रोज्नुहोस्।

साशा Kapetanovich, फोटो: साशा Kapetanovich

रेनो दृश्य dCi १०५ गतिशील

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	20.140 €
परीक्षण मोडेल लागत:	21.870 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 सेमी? - अधिकतम पावर 78 kW (106 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 240 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५० आर १५ एच (फुल्डा क्रिस्टल एसभी प्रेमो एम+एस)।
क्षमता:	उच्च गति 180 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 130 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.460 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.944 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.344 मिमी - चौडाई 1.845 मिमी - उचाइ 1.678 मिमी - इन्धन ट्यांक 70 एल।
बक्स:	437 1.837००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 8 ° C / p = 980 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२51 किमी
त्वरण 0-100km:	13,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२०
अधिकतम गति:	180 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,7m
AM तालिका:	41m

मूल्यांकन

• सबै भन्दा माथी एक उपयोगी भित्री। निस्सन्देह ती कारहरु मध्ये एक हो कि हामी भित्र बाट हेर्छौं। दुर्भाग्यवश, इन्जिन पकड छैन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सामान डिब्बे को उपयोग

बक्स को एक गुच्छा

प्रयोगमा सहजता

स्मार्ट कार्ड

धेरै कमजोर इन्जिन

दोस्रो प in्क्तिमा सीटहरु हटाउन गाह्रो छ

कुनै पार्कट्रोनिक्स छैन