रेनो Scénic 1.6 16V अभिव्यक्ति आराम
सामग्रीहरू
त्यसोभए हाम्रा अपेक्षाहरु गलत थिए जब हामी १.1.6 १V वी मोटर २.० १V वी मोटर को अगाडि राख्छौं जब दर्शनीय मोटरलाइजेशन छनौट गर्ने? सबै को लागी जो एक छोटो र laconic उत्तर संग सन्तुष्ट छन्, यो पढ्छ: "हो, अपेक्षाहरु लाई पूर्ण रूप बाट पुष्टि गरियो! "
अरु सबै को लागी जो पहिले नै हासिल गरीएको छ संग सन्तुष्ट हुन चाहँदैनन्, हामीले Scénica 1.6 16V को एक अधिक विस्तृत विवरण तैयार गरेका छौं। यो मा हामी अधिक वा कम कार को धेरै भागहरु मा स्पर्श हुनेछ, त्यसैले शुरू बाट शुरू गरौं; प्रसारण मा।
यो पेट्रोल इन्जिनहरु को बीच एक राम्रो औसत हो, यो सुविधाहरु को रूप मा, अन्य चीजहरु को बीच, हल्का निर्माण, टाउको मा चार-भल्भ टेक्नोलोजी, समायोज्य सेवन भल्भ समय र थ्रोटल भल्भ को एक्सेलेरेटर पेडल को बिजुली जडान। ... नतिजा: क्रान्तिको संख्या र राम्रो प्रतिक्रिया र सम्पूर्ण इन्जिन गति दायरा भर इकाई को लचीलापन को संख्या को बावजूद इन्जिन को सुचारु संचालन।
दुर्भाग्यवश, केवल पाँच गति मैनुअल प्रसारण इन्जिन डिजाइन को अपेक्षाकृत राम्रो औसत बिगार्छ, जबकि दुई लीटर संस्करण मा यो छ गति छ। Scénic १.1.6 १VV मा, सबै गियर्स धेरै जसो the स्पीड Scénica २.० १V V गियरबक्स मा एकै तरिका मा पुनर्गणना गरीएको छ, तेसैले पछि को अतिरिक्त छैठौं गियर वास्तव मा राजमार्ग मा ड्राइभ गर्दा इन्जिन को गति कम गर्न को लागी बनाईएको हो।
कम इन्जिन गति दुबै कम टैक्सी आवाज र अधिक किफायती ईन्धन खपत मा अनुवाद। यदि हामी तपाइँलाई विश्वास गर्छौं कि १ लिटर इन्जिन हाम्रो टेस्ट मा 1 लीटर कम (० एल / km किमी) यसको २ लिटर भाईको तुलनामा कम खपत हुन्छ, तब तपाइँ सोच्न सक्नुहुन्छ कि खपत सायद कम हुनेछ यदि प्रसारण पनि थियो छैठौं गियर। त्यस्तै गरी, अतिरिक्त गियर पक्कै शोर कम गर्न मद्दत गर्नेछ।
१ लीटर स्क्यानिक २ लिटर संस्करण भन्दा 1 किलोमिटर प्रति घन्टामा चर्को छ, यस तथ्य को बावजुद कि उनीहरु लगभग उस्तै (छैन) प्रभावी साउन्डप्रूफिंग छन्। यस प्रकार, Scénic १३० १.6 V मा सडक यातायात जोर छ मुख्यतः उच्च इन्जिन आरपीएम को कारण, पाँचौ गियर मा यसको इन्जिन छैठौं गियर मा दुई लीटर Scénic मा इन्जिन भन्दा राम्रो १ r आरपीएम छिटो घुमाउँछ।
तपाइँ पहिले नै थाहा छ कि Sc interiornic आन्तरिक को मुख्य सुविधाहरु उपलब्ध ठाउँ मा धेरै राम्रो लचीलापन हो, राम्रो संग लगभग सबै आज को "हुनु पर्छ" सुरक्षा उपकरण, औसत बुट तल एक आधारभूत बुट, धेरै (परम्परागत प्रयोग) भण्डारण ठाउँ र एक थोरै पुन: व्यवस्थित स्टीयरिंग व्हील। के तपाइँलाई थाहा छैन, जे होस्, यो हो कि खराब मौसम मा तपाइँ रेनो को सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरु को केहि ड्राइभि while्ग मा सुधार गर्न चाहानुहुन्छ।
पहिलो वांछनीय सुधार को सूची मा रियर विन्डो वाइपर छ। किनभने पछाडिको झ्याल ठाडो र कम छ, यो धेरै सानो छ र यस प्रकार मात्र गिलास को सतह को आधा पोंछ। यसले गिलासको दुबै छेउमा लगभग २५ सेन्टीमिटर चौडा स्ट्रिप्स छोड्दछ, रियर दृश्यता सीमित गर्दछ।
यसको अतिरिक्त, जब वर्षा मा ड्राइभि्ग, पानी को पक्ष त्रिकोणीय विन्डो मा विंडशील्ड बाट बग्छ। विशेष गरी एक प्रभाव को घटना मा, त्यहाँ बायाँ छ, जो कार को दाहिने छेउ भन्दा चालक को वाइपर बाट धेरै पानी प्राप्त गर्दछ। यो घटना उल्लेख गर्न लायक हुनेछैन यदि ढोका दर्पण मा चालक को नजर मा उल्लिखित त्रिकोणीय झ्यालहरु को माध्यम बाट ठीक निर्देशित छैन, जो पानी को प्रचुरता को कारण यस प्रकार लगभग बेकार छन्।
हामी एक क्षण को लागी यात्री को टाउको को पछाडि पज गरौं, जहाँ हामीले हाम्रो अपेक्षाहरु को अर्को पुष्टि गरेका छौं। Sc Onnic मा, यसको एकीकृत मनोरम छत विन्डो संग, हामीले देख्यौं कि त्यहाँ अन्तिम दुई यात्रुहरु जो १ मिटर भन्दा अग्लो टाउको को लागी पछाडि सीट मा पर्याप्त headroom थिएन। खैर, Scénic संग, जसमा बिल्ट-इन सामानहरु को अभाव छ, 1 मीटर भन्दा अग्लो यात्रुहरु लाई पछाडि सीटहरुमा पर्याप्त कोठा भन्दा धेरै पाउन सक्छन्।
तेसैले हामीले Sc expectationsnica 1.6 16V को साथ हाम्रो अपेक्षाहरु को पुष्टि गरे। दुर्भाग्यवश, हामीले यो पनि पत्ता लगायौं कि केहि चीजहरु अझै पनी सुधार गर्न सकिन्छ। यस प्रकार, प्रसारण मा छैठौं गियर ड्राइभिंग गर्दा ध्वनि आराम मा सुधार र पहिले नै अनुकूल ईन्धन को खपत कम हुनेछ।
विन्डशील्ड मा, विन्डशील्ड को बाहिर विशेष किनाराहरु लाई स्थापित गरीएको साइड त्रिकोणीय विन्डो मा वाइपर बाट टपक्न बाट पानी रोक्न सक्छ। कार को पछाडि, एक चापलूसी र अग्लो पछाडिको विन्डो एक ठूलो वाइपर को लागी अनुमति दिनेछ, जसले गर्दा पछाडिको विन्डो को एक ठूलो क्षेत्र पखाल्नेछ।
तर हामी दयापूर्वक तपाइँलाई सोध्छौं, यदि रेनोले यी कमजोरीहरु लाई ठीक गर्दछ, तब Sc 1.6.nic १.16 १VV पहिले नै "kitsch" आदर्श कार हुनेछ। तर हामी साँच्चै त्यो चाहँदैनौं! वा के?
रेनो Scénic 1.6 16V अभिव्यक्ति आराम
आधारभूत डेटा
बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
---|---|
आधार मोडेल मूल्य: | 18.239,86 € |
परीक्षण मोडेल लागत: | 19.525,12 € |
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 12,5 s |
अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1598 cm3 - अधिकतम पावर 83 kW (113 hp) 6000 rpm मा - अधिकतम टर्क 152 Nm 4200 rpm मा। |
---|---|
ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M+S)। |
क्षमता: | शीर्ष गति 185 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 12,5 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 किमी। |
मासे: | खाली वाहन 1320 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1915 kg। |
बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4259 मिमी - चौडाई 1805 मिमी - उचाइ 1620 मिमी - ट्रंक 430-1840 एल - इन्धन ट्यांक 60 एल। |
हाम्रो मापन
टी = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२87 किमी | |
त्वरण 0-100km: | 11,7s |
---|---|
शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.12,5.१ (IV) एस |
लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.18,2.० (V) पृ |
अधिकतम गति: | 183 किमी / घन्टा (V.) |
परीक्षण खपत: | 8,8 एल / 100 किमी |
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 45,6m |
AM तालिका: | 42m |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
भित्री भागमा लचीलापन
आरामदायक निलम्बन
लचीलापन र रीढ़ को मापन योग्यता
सुरक्षा उपकरण
रडर समतलता
संयुक्त प्रदर्शन पथ। एक स्क्रिन मा खाता र ओडोमीटर
औसत प्रशस्त आधारभूत ट्रंक तल
कम तापमान मा ब्रेक squeaking
रियर वाइपर मात्र पछाडिको विन्डो को आधा सफा गर्दछ
खराब मौसम मा बायाँ बायाँ दर्पण को बेकारता
छैठौं गियर होइन