टेस्ट ड्राइभ रेनो कोलियोस
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ रेनो कोलियोस

  • भिडियो

यसको मतलब यो हो कि इन्जिन मुख्य रूप मा अगाडिको पाels्ग्रा चलाउँछ, र टोक को पनी पछाडिको संयुक्त केन्द्र विभेद को उपयोग गरी पछाडिको पाels्ग्राहरु लाई प्रसारित गर्न सकिन्छ। प्रणाली X- ट्रेल को रूप मा उस्तै छ, सबै मोड 4x4-I भनिन्छ, जसको सामूहिक मतलब त्यहाँ एक कम्प्यूटर नियन्त्रित बहु प्लेट क्लच छ। केहि अवस्थाहरुमा, उदाहरण को लागी स्टार्ट-अप मा, यो अग्रिम मा टोक़ को उचित वितरण गणना गर्न सक्दछ, जबकि अन्य अवस्थामा (थ्रोटल सेन्सर, स्टीयरिंग व्हील, एक्सेलेरेशन संग) यो छिटो प्रतिक्रिया गर्दछ र को ५० प्रतिशत सम्म स्थानान्तरण इन्जिन को टोक़। पछाडिको पाels्ग्रा।

ड्राइभरले चार पांग्रे ड्राइभलाई पूर्ण रूपमा बन्द गर्न सक्दछ (यस अवस्थामा, कोलीओस मात्र अगाडिको पा wheel्ग्रा द्वारा संचालित हुन्छ) वा गियर अनुपात ५०:५० मात्र फ्रन्ट व्हील ड्राइभ संग लक गर्न सक्छ।

चेसिस रेनोले एक्स-ट्रेलमा पनि लिएको थियो, जसको अर्थ म्याकफर्सन अगाडि स्ट्रट्स र रियरमा मल्टि लिंक एक्सल छ। स्प्रिंग र डम्पर सेटिंग्स सान्त्वना को पक्ष मा छनौट गरीएको थियो, र पहिलो किलोमिटर मा कि हामी डामर मा चलाईयो, साथ साथै लामो र कहिले काहिँ प्रस्तुतीकरण को समयमा भग्नावशेष को नराम्रो खण्डहरुमा, यो थाहा भयो कि यो सजीलो संग धेरै असमानता अवशोषित गर्दछ । एक धेरै नराम्रो झटका (वा जम्प) सामना। जे होस्, तपाइँ यस तथ्य को साथ शर्तहरु मा आउन आवश्यक छ कि फुटपाथ मा धेरै झुकावहरु छन् र स्टीयरिंग व्हील सीधा छैन र धेरै कम प्रतिक्रिया दिन्छ।

कोलोस एक एथलीट हैन भन्ने तथ्य यो पनि कम पार्श्व पकड र एक सट्टामा उच्च बस्ने स्थिति संग सीटहरु द्वारा प्रमाणित छ। त्यहाँ कोठा को धेरै भित्र छ (यद्यपि अगाडिको सीटहरु को अनुदैर्ध्य आन्दोलन अधिक उदार हुन सक्छ), backrests (एक तिहाई द्वारा विभाजित र एक तल तल तल तह) एक समायोज्य झुकाव छ, र ट्रंक (पनी कारण ठूलो। , ४.५१ मीटर बाहिरी लम्बाई) ४५० क्यूबिक डेसिमिटर को मूल्य मा ठूलो सुलभ छन्। जब हामी बुट फ्लोर अन्तर्गत २ liters लिटर र केबिन मा विभिन्न दराजहरु द्वारा प्रस्ताव गरीएको ४२ लिटर मा जोड्छौं, रेनो यात्रुहरु र सामान को राम्रो ख्याल राखेको देखिन्छ।

Koleos तीन इन्जिन संग उपलब्ध हुनेछ: पेट्रोल २.० लिटर चार सिलिन्डर निसान को अतीत मा गहिरो र पहिलो छाप मा, या त कम वा उच्च revs मा सास फेर्न चाहँदैनन्। यो एक छ गति मैनुअल प्रसारण वा एक लगातार चर स्वचालित प्रसारण संग संयोजन मा उपलब्ध छ, तर कुनै पनी हालत मा, हामी यो स्लोवेनियाई बजार मा धेरै साथीहरु (यो बुझ्ने र तार्किक छ) पाउन को लागी आशा गर्दछौं।

सम्भवतः सबैभन्दा लोकप्रिय १५० अश्वशक्ति २.०-लीटर टर्बोडीजल हुनेछ (यो छ-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ मानक म्यानुअल प्रसारण को सट्टा चाहिएको हुन सक्छ), दुबै इन्जिन दुई वा चार पा wheel्ग्रा संस्करण मा उपलब्ध छ। ड्राइभ। सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन, एक १ -०-अश्वशक्ति डीजल संस्करण, मात्र सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव र म्यानुअल प्रसारण संग उपलब्ध छ।

नयाँ Koleos मध्य सेप्टेम्बर मा कुनै समय स्लोभेनियाली सडकहरु मा हिट हुने अपेक्षा गरिएको छ; मूल्यहरु पेट्रोल इन्जिन र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संग मोडेल को लागी मात्र 22 यूरो मा शुरू हुनेछ, र सबैभन्दा महँगो लगभग ३३,००० को मूल्य मा एक स्वचालित ट्रांसमिशन संग १५०-अश्वशक्ति डीजल हुने अपेक्षा गरिएको छ। मानक उपकरण धनी हुने अपेक्षा गरिएको छ, किनकि एक स्मार्ट कुञ्जी (कार्ड) र एक एयर कंडीशनर को अतिरिक्त, यो छ एयरब्याग हुनेछ।

चाखलाग्दो कुरा, यो आलोचना लायक छ कि ईएसपी मात्र विशेषाधिकार हार्डवेयर को सबैभन्दा धनी संस्करण संग मानक को रूप मा उपलब्ध छ, पहिलो दुई (अभिव्यक्ति र गतिशीलता) एक मूल्य ट्याग संग आउँदा पछि।

Dušan Lukič, फोटो: बिरुवा

एक टिप्पणी थप्न