रेनो क्लियो आरएस मोनाको जीपी - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
रेनो क्लियो आरएस मोनाको जीपी - रोड टेस्ट
फ्रेन्च sportiness को चार पुस्ताहरु: नयाँ सीमित संस्करण रेनो Clio आरएस मोनाको जीपी को लागी एक सुपर परीक्षण
पगेला
|
|
La Clio आरएस मोनाको जीपी यसले ड्राइभरलाई विशेष महसुस गराउँछ किनभने, धेरै छिटो ड्राइभि to को अतिरिक्त, यो 750५० इकाईहरु को एक सीमित संस्करण हो (जसमा मात्र २५० इटाली को लागी नियत गरीएको छ) कि इतिहास मा मात्र यसको पुर्खाहरु जस्तै तल जान्छ।
बहुमुखी प्रतिभा पनि राम्रो छ: खेल निलम्बन को बावजूद, जो असमान सडकहरुमा कडा छ, यो धेरै आराम को बलिदान बिना हरेक दिन प्रयोग गर्न सकिन्छ, ५ ढोका, लोचदार मोटर र EDC स्वचालित दोहोरो क्लच प्रसारण को लागी धन्यवाद।
La रेनो Clio आरएस मोनाको जीपी Clio RS मा आधारित: १.1.6-लिटर सुपरचार्ज्ड इन्जिन मिल्दो स्वचालित दोहोरो क्लच प्रसारण ह्यान्डलबार मा एक प्याडल संग 6 गति।
यसबाहेक, Clioउनका अधिकांश प्रतिस्पर्धीहरु जस्तै, उनी हारे टर्बो र यो एक मैनुअल प्रसारण संग पनि उपलब्ध छैन: एक नाटकीय परिवर्तन।
Il ड्राइभिंग आनन्द के यो सधैं जस्तै हुनेछ?
हामी पहिले नै मार्च मा यो प्रयास गर्ने अवसर थियो, तर यो गर्ने समय हो अधिक गहन परीक्षण.
यस कारण को लागी, हामी समय मा फिर्ता गयौं र पहिलो बाट यसको पुर्खाहरु को सबै अन्तिम सम्म स्कलन।
La Clio 2.0 16V विलियम्स, क्लियो 2.0 16V RS 182 и Clio RS F1 टीम उनीहरुले साथ दिए मोनाको जीपी यो विशेष परीक्षण मा। र तिनीहरूले हामीलाई ड्राइभि of्ग को रोमाञ्च महसुस गराए।
शहर
संस्करण सी प्रश्नोत्तरी यसलाई रेनो Clio आरएस मोनाको जीपी - सुसज्जितआरएस प्याकेजजसमा एक फ्रेम कप र मिश्र धातु पाels्ग्रा १ ””- यो मुख्य रूप मा शहर मा प्रयोग को लागी डिजाइन गरीएको थिएन, जहाँ cobblestones र विशेष गरी ट्राम पटरिहरु आफैंलाई महसुस गर्छन्।
ती को लागी जो को खर्च मा अलि बढी आराम मनपर्छ कम स्पोर्टी फिनिश, बच्न सकिन्छआरएस प्याकेज यो के गर्छ तातो ह्याच अझ बढी चरम, भले पनि Clio आरएस मोनाको जीपी यो ती विकल्पहरु मध्ये एक हो कि तपाइँ महान प्रयास संग छोड्नुहुन्छ।
अघिल्लो संस्करणहरु को तुलना मा अलग स्थापना Clio आरएस मोनाको जीपी यो एक अधिक आरामदायक भित्री, दुई अतिरिक्त ढोका र छ डबल क्लच EDC गियरबक्स, जो एक टोक़ कनवर्टर संग एक क्लासिक स्वचालित रूपमा चिकनी रूपमा हुनेछैन, तर एक अदृश्य इन्जिन सञ्चालन प्रदान गर्नेछ।
र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो बायाँ खुट्टा को थकान बाट बच्न को लागी बारम्बार सडक बाट ड्राइभिंग को दौरान मद्दत गर्दछ।
कम revs मा टर्बोचार्ज्ड इन्जिन टोक़ राम्रो छ, तपाइँ गियर थिचेर बिना उत्साह संग गोली हान्न को लागी अनुमति दिन्छ, र रियर-दृश्य पार्किंग क्यामेरा (वैकल्पिक) गरीब रियर दृश्यता दिईएको धेरै उपयोगी छ।
शहर बाहिर
एक सडक twisty घुमाउरो र लिनुहोस् रेनो Clio आरएस मोनाको जीपी यसले तपाइँलाई ठूलो सन्तुष्टि दिनेछ।
सर्वप्रथम, उहाँलाई धन्यवाद टर्बो इन्जिनकि उच्च revs मा यसको उत्साह गुमाए बिना rev दायरा भर मा सजीलो चल्छ।
छोटो गियर अनुपात र पूर्ण कर्षणको लागि उच्च गतिमा कडा कुनाहरूबाट बाहिर निस्कनु बच्चाको खेल हो। 1.6 टर्बो जो वितरण गर्दछ 240 एनएम अधिकतम टोक १,1.750५० आरपीएम मा, जबकि कोने को प्रवेश द्वार मा, पछाडि प्रतिक्रियाशील मध्ये एक हो: जब तपाइँ अचानक थ्रोटल रिलीज गर्नुहुन्छ, तपाइँ आफैंलाई कारमा फिर्ता लिन को लागी पछाडि फर्कनु पर्ने हुन सक्छ, धेरै स्मार्ट को सन्तुष्टि को लागी।
तब सबै कुरा सही हुन्छ?
साँच्चै होईन, किनकि दोहोरो क्लच प्रसारण जतिसक्दो चाँडो हामीले शुरू गर्यौं Clio आरएस मोनाको जीपीहामीले सोचेनौं कि उहाँ सब भन्दा छिटो हुनुहुन्थ्यो।
गियर शिफ्टिंग मा धेरै धेरै छैन, जुन धेरै छिटो हुन्छ, तर ड्राइभर को कार्यहरु लाई ट्रयाक गर्न मा: एक बटन थिचे पछि प्याडल कहिले गियर प्रसारण धेरै समय बित्छ।
मोडमा स्विच गर्नुहोस् "खेलकुदका प्रकारहरू" चीजहरु अझ राम्रो हुँदै गइरहेका छन्, तर यो अझै पनी हामीले चाहेको छैन।
सबै भन्दा राम्रो परिणाम को लागी, दौड मोड को छनौट गर्दा म बाहेक। कर्षण नियन्त्रण प्रणाली e स्थिरता.
त्यो ठिकै छ बाटोमातर यातायात को लागी खुला सडकहरुमा छैन।
परिवर्तन छिटो छ यस पटक, र इन्जिन को दुर्भावना ब्रेक बिना गायब हुन्छ, छोडेर पायलट खुशी (र जोखिम) वशमा सानो फ्रेन्च खेलकुद महिला कुनै इलेक्ट्रोनिक मद्दत बिना।
एक म्यानुअल प्रसारण को कमी शुद्धतावादीहरुलाई आफ्नो नाक घुमाउन सक्छ, किनकि दोहोरो क्लच संग सबै कुरा धेरै सरल लाग्छ: एक फरक संग Clioविलियम्स (२० भन्दा बढी) बाट अन्तिम आरएस सम्म, तपाइँ गियरबक्स बुद्धिमानीपूर्वक इन्जिन सही गति मा चलिरहेको छ, जो पक्कै ड्राइभि more्ग रमाईलो बनाउन को लागी राख्नु पर्छ।
तर अझै धेरै माग: उनीहरु संग छिटो जाँदै धेरै गाह्रो छ। स्टीयरिंग प्रगति को मामला मा खराब छैन, भले पनि तपाइँ अधिक संचार चाहानुहुन्छ।
राजमार्ग
La Clio आरएस मोनाको जीपी पक्कै होइनस्वत: किलोमिटर पीस को लागी अधिक उपयुक्त मोटरबाटो, तर - सामान्य मा - हुनु खेलकुद जबसम्म डामर राम्रो हालत मा छ एक गुनासो गर्न सक्दैन।
Lo खेल निकास को तुलना मा मानक ड्राइभि mode्ग मोड र soundproofing संग हस्तक्षेप गर्दैन Clio पुरानो पम्प, यो एक फरक स्तर मा छ।
सबै संस्करण जस्तै Clio, उस्तै आरएस मोनाको जीपी यो उच्च गति मा aerodynamic हिस को लागी अतिसंवेदनशील छ।
Il ईन्जिनशक्तिशाली टोक़ र एक स्वचालित प्रसारण संग, यो सधैं तयार छ जब तपाइँ ओभरटेक गर्न चाहानुहुन्छ।
बोर्ड मा जीवन
अंदरूनी Clio आरएस मोनाको जीपी उनीहरु विशेष गरी सनकी छैनन्।
केहि विवरणले देखाउँछ कि तपाइँ पहिलो बोर्ड मा हुनुहुन्छ सिमित संस्करण, को साथ शुरू एल्युमिनियम थ्रेसहोल्ड प्रगतिशील संख्या संग, तर अतिशयोक्ति बिना; अन्य संस्करणहरु संग, केहि ट्रिम तत्वहरु वशमा छन्।
सिटहरु ढाकेर, जो प्रभावी ढंगले पनी ट्रयाक मा पकड, तर ठूलो मान्छे को लागी अधिकतम आराम छैन, र सुन्दर छन्। एल्युमिनियम प्याडल ईटीसी गियरबक्स को म्यानुअल उपयोग को लागी स्टीयरिंग स्तम्भ को लागी निश्चित।
अन्य चीजहरु को बीच मा, यो लीवर को उपयोग गरी गियरहरु शिफ्ट गर्न को लागी सम्भव छ, यसलाई अर्को गियर को लागी पछाडि सार्दै र डाउनशिफ्टिंग को लागी अगाडि (रेसिंग कारहरुमा जस्तै)।
मा Clio आरएस मोनाको जीपी तपाइँ राम्रोसँग यात्रा गर्नुहुन्छ - प्राथमिकता जोडीमा - पछाडिको सिटमा पनि।
मूल्य र लागत
सीमित संस्करण किन्नुको आफ्नै फाइदाहरू छन् - सर्तहरूमा पनि मूल्य को संरक्षण - तर खरिद गर्दा तपाईंले €1.200 बाट सुरु हुने "मानक" Clio RS भन्दा €23.500 बढी खर्च गर्नुपर्नेछ।
Il सूची मूल्य रेनो Clio आरएस मोनाको जीपी छ 24.950 यूरो ईडीसी गियरबक्स, उपग्रह नेविगेशन (वैकल्पिक टेलिमेट्री प्रणाली संग वैकल्पिक) र तातो छाला सीट संग आर लिंक इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली सहित मानक उपकरण संग।
गर्न कप फ्रेम, १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा र रातो ब्रेक calipers मा संलग्नआरएस प्याकेज, तपाइँ अर्को १,००० यूरो थप्न आवश्यक छ।
ईन्धन खपत को सन्दर्भ मा, औसत मा, यो १० देखि १२ किमी / लीटर सम्म संचालित छ, जबकि वार्षिक सम्पत्ति करयसको १४147 किलोवाट शक्ति संग यो ४४० यूरो को लागत।
सुरक्षा
सडक होल्डिंग सीमा Clio आरएस मोनाको जीपी उनीहरु अग्लो छन्, तर ईएसपी असक्षम (मानक) संग तपाइँ कुशल हुनु पर्छ जब तपाइँ आफ्नो हात बल दिनुहुन्छ किनकि पछाडि प्रतिक्रिया धेरै कठोर छ।
यो 4 एयरब्याग संग मानक आउँछ, जुन आजको मापदण्डहरु द्वारा धेरै छैन।
