RENAULT CAPTUR LPG: सुन्दरमा बचत गर्दै

त्यहाँ एक राय छ कि सुन्दर महिलाहरु उच्च लागत संग सम्बन्धित छन्। जे होस्, रेनो क्याप्चरले यो क्लिचलाई खण्डन गर्दछ, विशेष गरी यदि यो कारखाना ग्याँस प्रणाली संग सुसज्जित छ, परिमार्जन जसको हामी आज ड्राइभ गर्दछौं।

सबै भन्दा पहिले, मैले ध्यान दिनु पर्छ कि मलाई थाहा छ कि बुल्गेरियाली मोडेल "कापोट" को नाम मर्दाना हो, र म कारको बारेमा स्त्रीलिंगीमा कुरा गर्दैछु। म मात्र महसुस गर्छु। र म विश्वस्त छु कि यसका अधिकांश दर्शकहरू महिला छन् (यद्यपि 1,5 देखि 2013 मिलियन भन्दा बढी बिक्रीको साथ, जब पहिलो पुस्ता बाहिर आयो, म पूर्ण रूपमा सही नहुन सक्छ)। यसको पहिलो पुस्तादेखि नै क्याप्चरको शक्ति विभिन्न बाहिरी र भित्री रङ संयोजनहरू, साथै अनुकूलन विकल्पहरूको होस्ट हो। र यी चीजहरू प्रायः महिलाहरूमा रुचि राख्छन्। ठिक छ, भर्खरै धेरै पुरुषहरू छन्, तर के तिनीहरू साँच्चै पुरुषहरू हुन्?

तीव्र

त्यसोभए, यो मोडेलको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुराको साथ सुरु गरौं - डिजाइन। ऊ झन् तेज र गतिशील बन्यो। क्लियो र मेगेनका विशेषताहरू फरक फरक छन् तर एसयूभीको रूपमा। क्रोम र स्पोर्ट्स कार उधारो जस्तै ट्रापेजोइडल लोअर ग्रिल, सुन्निएको फेन्डर र चंकी बम्परहरूका साथ, डिजाइनरहरूले क्याप्चरलाई अझ "हावायुक्त" देखाउन सफल भए। चरित्र संग सुन्दरता।

मोडेल नयाँ क्लियो प्लेटफर्मसँग सुसज्जित छ र त्यसैले यसले आयामहरू बढाएको छ - लगभग 11 सेन्टीमिटर लम्बाइ 4,33 मिटर र ह्वीलबेसको 2 सेमीबाट लगभग 2,63 मिटरसम्म। र यसको मतलब केबिनमा थप ठाउँ र ठूलो ट्रंक हो। यसको भोल्युम 536 लिटर सम्म पुग्छ, किनकि पछाडिको सिट रेलहरूसँग 16 सेन्टिमिटर भित्र सर्छ। 48-लिटर ग्यास सिलिन्डरले कार्गो भोल्युमलाई "खान" गर्दैन, किनकि यो स्पेयरको स्थानमा छ। टायर।

भित्री भागमा उल्लेखनीय सुधार आएको छ। कूल, सफ्ट-टच सामग्री, ड्राइभरको अगाडि आधुनिक स्क्रीनहरू (१०.२ इन्च) र सेन्टर कन्सोल (,, जुन टेस्ट कार वा .10,2 ..7 इन्च थियो), र पक्कै पनि भित्री रंगका लागि धेरै विकल्पहरू। सिटहरू धेरै आरामदायक, राम्रो प्याडेड र धेरै सुन्दर आकारको छन् विशेष गरी हेडरेस्ट्समा।

राम्रो विवरण भनेको संरक्षित ग्लोभ बक्स हो जुन एक बक्सको जस्तै खुल्छ जुन मानक वस्तुहरू भन्दा अधिक राख्छ।

इको

प्रोपेन-बुटेन संस्करण 1 एचपी संग 3 लिटर 100-सिलिन्डर इन्जिन संग सुसज्जित छ। र 170 एनएम टर्क। यो एक मात्र इन्जिन हो जुन केवल 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग जोड्न सकिन्छ (बाँकीमा 6-स्पीड गियरबक्स वा 7-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित छ)। सम्पूर्ण मोडेल दायराको लागि प्रसारण केवल अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा छ, 4x4 अझै हराइरहेको छ। युनिट जति कमजोर देखिन्छ, यो वास्तवमा यसको टर्बोचार्जिङ र राम्रो टर्क कम रेभ (२००० आरपीएम बाट) को लागि उल्लेखनीय रूपमा फुर्तीला छ। धेरै वर्षदेखि, एक-लिटर इन्जिनहरू पहिलेको जस्तो रहेनन्। तर यसको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो हो कि यसलाई कारखानाबाट ग्यास र पेट्रोलमा चलाउनको लागि डिजाइन गरिएको थियो, यसले दुई इन्धनहरू बीचको "संक्रमण" मा भिन्नता बुझ्न गाह्रो बनायो। चर्को शब्द नभन्नु, तर ग्यास अलि राम्रो चल्छ भन्ने लाग्थ्यो ।

मैले बुझिनँ कि कसरी पर्दा स्क्रीनले यति ठूलो मात्रामा जानकारी पुर्‍याउन सक्छ (परियोजना सडक संकेतहरू, सेकेन्डमा अगाडि कारबाट दूरी मापन गर्न, न्यूटन मीटर र हर्सपावरको तत्काल "उपभोग" देखाउनुहोस्,-360०-डिग्री दृश्य प्रदान गर्दछ)। कारको निरीक्षण गर्नुहोस्, तपाई यसलाई सिधै फोनको स्क्रीनमा ल्याउन सक्नुहुनेछ, आदि), तर ईन्धन खपत निर्धारण गर्न कुनै अन-बोर्ड कम्प्युटर छैन। हामीले फ्रान्सेलीलाई विश्वास गर्नुपर्नेछ, जसले भन्छ कि संयुक्त चक्रमा कारले 7,6..7,9-6..6,2 लिटर ग्यास र 100-84.२ लिटर पेट्रोल प्रति १०० किलोमिटर (डब्ल्यूएलटीपी) मा जलाउँदछ। देशमा हाल 100 6,40 सेन्ट, १०० कि.मी. रनले 6,50.. 48--1000० लेभाको लागत लिन्छ। यदि तपाइँ दुबै पेट्रोल र ग्यास ट्या tank्क (पनि liters XNUMX लिटर) को सबै क्षमता प्रयोग गर्नुहुन्छ, तपाईं ग्यास स्टेशन स्टपमा करीव १००० किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्नुहुनेछ।

Мягкий

सडकमा व्यवहार ठ्याक्कै क्याप्चरको महिला चरित्रसँग मेल खान्छ - नरम र सहज, तर सक्षममा, र अप्रिय अर्थमा होइन।

यो समझदार बनाउँदछ कि तपाईं सोच्नुहुन्न कि सम्भावित ग्राहकहरू स्पोर्टी ड्राइभिंग भावनाहरूको लागि खोजी गर्दैछन्? यो खण्डको लागि उत्कृष्ट सवारी गर्दछ र बम्पहरू राम्रोसँग बाहिर काम गर्दछ। यसले कुनाको अलि छर्छ तर अस्थिरताको बारेमा कुनै शब्द छैन। मलाई के मनपर्दैन भन्ने हो कि गियर्सले तातो तेलको जस्तो काम गर्छ र तपाईंले स्विच गरेको कुराहरुको संवेदनशीलता दिनुहुन्न। तर मलाई लाग्छ यो महिलाहरुको लागि पनि वांछित प्रभाव हो जुन धेरै प्रतिरोध मन पराउँदैन।

समग्रमा, क्याप्चरको धारणा तपाईले यसलाई कसरी हेर्नुहुन्छ त्यसमा धेरै निर्भर गर्दछ। यदि तपाईं एक साहसी SUV मोडेलको अपेक्षा गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईं निराश हुनुहुनेछ। जे होस्, यदि तपाइँ यसलाई अधिक व्यावहारिक र सुन्दर क्लाइको फेला पार्नुहुन्छ, संभावना राम्रो छ कि यसले तपाइँलाई जित्न सक्छ।

हुड मुनि

इन्जिन	पेट्रोल / प्रोपेन-ब्यूटेन
सिलिन्डरहरूको संख्या	3
ड्राइभ एकाई	अगाडि
कार्य भोल्यूम	१999 सीसी
Hp मा पावर	१०० एचपी (r००० आरपीएममा)
टोकरी	१०० एनएम (170००० आरपीएममा)
त्वरण समय	(0 - 100 किमी / घन्टा) 13,3 सेकेन्ड।
अधिकतम गति	Km० किमी / घन्टा
ईन्धन उपभोग (WLTP)	प्रोपेन but..7,6--..7,9 l / १०० किलोमिटर पेट्रोल .100.०--6.0.२ l / १०० किलोमिटर
CO2 उत्सर्जन	१२123-१२128 g / किमी
ट्याank्क	L० l (ग्यास) / l० l (पेट्रोल)
वजन	2323 किलो
लागत	BGN 33 बाट VAT को साथ