टेस्ट ड्राइव लेक्सस NX
तिन दिन। मैले कति बेरसम्म यार्डमा लेक्सस एनएक्स पार्क गरें ताकि मेरी श्रीमतीले अचानक कुन गाडीमा म भित्र गएको देखिन। नेटवर्कमा सबैभन्दा सानो क्रसओभरको पहिलो फोटोहरू देखा पर्ने बित्तिकै यसले असामान्य गतिविधि देखाउन थाल्छ। सामान्यतया, पत्नी, कारहरूप्रति उदासीन, यो नयाँ उत्पादनको बारेमा म्यानिक लतको बारेमा सोच्न थाल्छिन्: कस्तो प्रकारको ईन्जिन, कती चाँडो यो द्रुत हुन्छ, यसको लागत कति छ? मैले ट्रंकको विशालताको बारेमा पनि थाहा पाएँ।
सामान्यतया, यदि उनले NX लाइभ देखे, र उदाहरणका लागि, केन्द्रीय सुरुङमा लुकेको हटाउन सकिने मेकअप ऐना देखे भने, म हराएको थिएँ। तिमीलाई थाहा छ कि श्रीमतीले कसरी मनाउन सक्छन्। उनले दुःखी नजर बनाइन्, आफ्नो ओठ तान्नुभयो, सास फेर्नुभयो, भनिन् कि उनी बुझ्छिन् कि हामी यो खर्च गर्न सक्दैनौं, र यो हो: तपाईं ऋण लिन दौडनुभयो, शैतानसँग सम्झौता, चरम अवस्थामा, विदेशी मुद्रा धितो।
जे होस्, चौथो दिनमा मेरो योजना पतन भयो। मेरी श्रीमती घरको आंगनबाट ठ्याक्कै घर फर्कँदै थिए जहाँ मैले चौतर्फी भ्यू प्रणाली प्रयोग गरेर दुई कार बीचको क्रसओभर निचोरे। उनी आफ्नो कारबाट बाहिर निस्की, मलाई हिमपातले हेरे, एनएक्स वरिपरि घुम्न, भित्र पसे, चुप लागी र घर गइन्, तर त्यस पछि उनले मसँग कहिँ पनि जाने अवसर गुमाइनन्। स्पर्श-संवेदनशील टचप्याडमा प्रशंसा गरिएको, यसको सबैभन्दा स्पष्ट नियन्त्रण होईन, यान्डेक्स। नेभिगेटरसँग तुलना गरेर, सहजताको लागि नेभिगेसन जाँच्नुभयो, जब क्रसओभरले जोर्नीहरूलाई हल्लाउन थाल्दा भावना अनुरूप सुन्नुभयो, मैले ग्यास निचोल्दा अनुमोदनका साथ क्लिक गर्नुभयो। सबै तरिकाले, यसको फियाट than००, ईन्धन खपत भन्दा बढी विनयी नोट गरियो। डिस्प्लेको पुरानो पुरानो ग्राफिक्सले पनि उनीमा अस्वीकार गरेन।
तीन दिन पछि, NX को लागि तर्कहरूको सूची मोटो भयो, जस्तै Gargantua: एक कूल CVT ("Fiat 500 मा एक रोबोट जस्तो छैन"), सुन्दर सिट, एक स्टाइलिश घडी, उही कस्मेटिक ऐना र हजारौं अन्य साना प्लसहरू। सायद, केवल हाइब्रिड स्थापना ध्यान बिना नै रह्यो - यी सबै पुन: प्राप्ति र ब्याट्रीहरू। म पक्का थिएँ कि मेरी श्रीमतीलाई निरुत्साहित गर्न सकिँदैन, र मलाई साँच्चै क्रसओभर मनपर्यो। तर तपाईं महिलाको हृदयलाई धोका दिन सक्नुहुन्न - यस्तो देखिन्छ कि एसयूवीमा सपनाको स्थितिको लागि केहि छुटेको छ। जब मैले मेरा सहकर्मीहरूलाई कार दिएँ, साँझमा मेरी श्रीमतीले मलाई एउटा प्रश्नको साथ स्वागत गरिन्: "सुन्नुहोस्, तर नयाँ RX धेरै, धेरै सुन्दर छ, हैन?"
प्रविधि
लेक्सस NX टोयोटा RAV4 प्लेटफर्म मा बनेको छ, तर फरक आयाम छ। यदि चौडाई (१1४५ mm) र व्हीलबेस (२845० mm) मोडेल को लागी एउटै हो, तब प्रीमियम क्रसओभर को लम्बाई mm० mm (४2३० mm) लामो छ, र उचाई ३५ mm (१660३५ mm) कम छ।
जे होस्, चौथो दिनमा मेरो योजना पतन भयो। मेरी श्रीमती घरको आंगनबाट ठ्याक्कै घर फर्कँदै थिए जहाँ मैले चौतर्फी भ्यू प्रणाली प्रयोग गरेर दुई कार बीचको क्रसओभर निचोरे। उनी आफ्नो कारबाट बाहिर निस्की, मलाई हिमपातले हेरे, एनएक्स वरिपरि घुम्न, भित्र पसे, चुप लागी र घर गइन्, तर त्यस पछि उनले मसँग कहिँ पनि जाने अवसर गुमाइनन्। स्पर्श-संवेदनशील टचप्याडमा प्रशंसा गरिएको, यसको सबैभन्दा स्पष्ट नियन्त्रण होईन, यान्डेक्स। नेभिगेटरसँग तुलना गरेर, सहजताको लागि नेभिगेसन जाँच्नुभयो, जब क्रसओभरले जोर्नीहरूलाई हल्लाउन थाल्दा भावना अनुरूप सुन्नुभयो, मैले ग्यास निचोल्दा अनुमोदनका साथ क्लिक गर्नुभयो। सबै तरिकाले, यसको फियाट than००, ईन्धन खपत भन्दा बढी विनयी नोट गरियो। डिस्प्लेको पुरानो पुरानो ग्राफिक्सले पनि उनीमा अस्वीकार गरेन।
तीन दिन पछि, NX को लागि तर्कहरूको सूची मोटो भयो, जस्तै Gargantua: एक कूल CVT ("Fiat 500 मा एक रोबोट जस्तो छैन"), सुन्दर सिट, एक स्टाइलिश घडी, उही कस्मेटिक ऐना र हजारौं अन्य साना प्लसहरू। सायद, केवल हाइब्रिड स्थापना ध्यान बिना नै रह्यो - यी सबै पुन: प्राप्ति र ब्याट्रीहरू। म पक्का थिएँ कि मेरी श्रीमतीलाई निरुत्साहित गर्न सकिँदैन, र मलाई साँच्चै क्रसओभर मनपर्यो। तर तपाईं महिलाको हृदयलाई धोका दिन सक्नुहुन्न - यस्तो देखिन्छ कि एसयूवीमा सपनाको स्थितिको लागि केहि छुटेको छ। जब मैले मेरा सहकर्मीहरूलाई कार दिएँ, साँझमा मेरी श्रीमतीले मलाई एउटा प्रश्नको साथ स्वागत गरिन्: "सुन्नुहोस्, तर नयाँ RX धेरै, धेरै सुन्दर छ, हैन?"
एनएक्सको उही फोर-व्हील ड्राइभ प्रणाली, सस्पेंशन लेआउट र केही फ्लोर प्यानलहरू छन् यसको बजेट काजिनको रूपमा, तर शरीर फिक्का र कडा छ। इस्पात संरचनाले अधिक एल्युमिनियम प्रयोग गर्दछ, उदाहरणका लागि, जुनबाट हुड बनेको छ, र उच्च-शक्ति स्टील्स। NX सँग अगाडि म्याकफेरसन स्ट्रुटहरू र पछाडि बहु-लिंक डिजाइन छ। तर RAV4 भन्दा फरक, लेक्ससले अनुकूलन गर्ने dampers, बिभिन्न निलम्बन र स्टीयरिंग सेटिंग्स प्राप्त गरे।
हामीले हाइब्रिड स्थापनाको साथ संस्करणको परीक्षण गर्यौं। प्रणालीको कुल आउटपुट १ 197 h अश्वशक्ति हो। यो एक २.--लिटर स्वाभाविक आकांक्षी ईन्जिन, एक जेनरेटर, एक इलेक्ट्रिक मोटर र एक ब्याट्री को संग हुन्छ। NX 2,5h मा सबै चक्र ड्राइभ प्रणाली लेक्सस ई-फोर भनिन्छ र अगाडि पाels्गो चिप्लन्छ जब पछाडि धुरा ड्राइव अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर को उपयोग गर्दछ। पहिलो पटकको लागि, लेक्ससले एक AWD प्रणालीमा एक प्रीलोड गरिएको फ्रन्ट भिन्नता प्रयोग गरेको छ। भिन्नताले साइड गियर र धुनेको बिचमा फ्ल्याट स्प्रि uses प्रयोग गर्दछ, जसले प्रीलोड प्रदान गर्दछ जुन अगाडिको पाels्ग्रा बीच टोक़को वितरण सीमित गर्दछ।
यस संस्करणको अतिरिक्त, १.० लिटर स्वाभाविक आकांक्षी ईन्जिनको साथ एक क्रसओभर १ 2,0० एचपी र १ 150 N एनएम टार्क क्षमताको रूसी बजारमा बेचिन्छ। यो ईन्जिन एउटा भाल्भेमेटिक प्रणालीले सुसज्जित छ कि सेवन भल्भको लिफ्ट र भ्यारीएबल भल्भ समय प्रणालीको अपरेशनको दायरा नियमित गर्दछ। भाल्भामेटिक कमदेखि मध्यम ईन्जिन लोडहरूमा कुशल छ: यसले पम्पिंग घाटा कम गर्दछ र ईन्धन दक्षता सुधार गर्दछ।
अर्को विकल्प सुपरचार्ज गरिएको 2,0-लिटर इकाईको साथ NX हो। यो मोटरले 238 hp उत्पादन गर्छ। र 350 एनएम टर्क। इन्जिनले विस्तारित भल्भ टाइमिङ टेक्नोलोजी (Dual VVT-iW) प्रयोग गर्दछ। प्रणालीले सम्पूर्ण इन्जिन स्पीड दायरामा टर्कलाई अप्टिमाइज गर्छ र इन्जिनलाई ओटो साइकल प्रयोग गरेर सुरु गर्न अनुमति दिन्छ र त्यसपछि सञ्चालनको क्रममा अझ किफायती एटकिन्सन चक्रमा स्विच गर्न सकिन्छ।
जीवनमा यस्तो नमूना छ: जब तपाईले कुनै कुरा सम्झौता नगरी कुनै कुरा गर्यो भने, त्यसले तपाईलाई आफ्नो मन परिवर्तन गर्दछ, वा कम्तिमा श doubt्का गर्दछ, सधैं हुन्छ। लेक्सस एनएक्स चलाएपछि पनि त्यस्तै भयो। म कम्प्याक्ट क्रसओभरमा कन्डिसेंन्ड हुँ - मलाई किन बुझ्दैन कि किन उचाईमा बस्दछ र पार्किंगमा धेरै ठाउँ लिन्छ, यदि यसले ह्यान्डलिंग, सुरक्षामा सँधै सकारात्मक प्रभाव पार्दैन र आराम पनि थप्दैन भने। तर हाइब्रिड एनएक्स हाम्रो सम्पादकीय कार्यालयमा देखा पर्यो र मेरा विचारहरूलाई भ्रमित बनायो।
प्रोफाइलमा, डिजाइनको जानाजानी ओक्सीमोरोन विशेष गरी ध्यान दिन योग्य छ - शरीरको चिकनी रेखाहरू ढोका र विवरणहरूको तीखो कुनाहरूमा फैशनेबल स्ट्याम्पिंगहरूसँग जोडिएको छ। र पूर्ण अनुहारमा - डिजाइन समाधानहरूको प्रशस्तता: लेक्ससको ट्रापेजोइडल रेडिएटर ग्रिल विशेषता बुमेराङको रूपमा स्टीलका भागहरू, एलईडी हेडलाइटहरूको बिरालोको स्क्विन्ट, दिउँसो चल्ने बत्तीहरूको पातलो तीरहरू, फगलाइटहरू माथि ठूलो रिसेसहरू। या त चमत्कार होस् या राक्षस । मलाई लाग्छ कि करिश्मा महिलाको अर्थमा जस्तो देखिन्छ।
मलाई लाग्छ कि Lexus NX ती कारहरू मध्ये एक हो जुन पत्नीहरूले किन्छन्, तर पतिहरूले पनि चलाउँछन्। NX 300h पावर प्लान्टको कुल अधिकतम उत्पादन 197 hp छ, र यो सडकमा चालकलाई उत्साहको स्वस्थ खुराक दिन पर्याप्त छ। NX 300h पेट्रोल संस्करणको लागि गतिशीलतामा कम छ भन्ने तथ्यको बावजुद, यो मलाई थप पर्याप्त र चिल्लो लाग्यो। तर हाइब्रिडको मुख्य प्लस, निस्सन्देह, कम्तिमा थोरै बचत गर्ने क्षमता हो, तर ईन्धन बचत गर्नुहोस्, र एकै समयमा, जुन जीवनको मस्को तालमा एक निश्चित प्लस हो।
र अझै त्यहाँ एउटा कुरा लेक्सस छ जुन मलाई मनपर्दैन - यो मिडिया प्रणाली नियन्त्रण गर्ने तरिका हो। रिमोट टच टचप्याड, जसले परम्परागत लेक्सस जोइस्टिकलाई प्रतिस्थापन गर्यो, तपाइँलाई नर्भस बनाउँदछ - तपाइँ पहिलो पटक वांछित बुकमार्क खोल्न गाह्रो हुन सक्छ। तर स्क्रिन आफैंमा धेरै सहज रूपमा अवस्थित छ, विशेष गरी यदि त्यहाँ नेभिगेसन प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
हामीले परीक्षण गरेको कन्फिगरेसनमा NX 300h को लागत $13 हुनेछ। ताजा, फैशनेबल उपस्थिति, राम्रो गतिशीलता र एक हाइब्रिड स्थापना - यो Lexus NX छनोट गर्न पर्याप्त छैन जस्तो देखिन्छ। तर यदि छनौट महिलामा निर्भर छ भने, त्यसपछि एक "मलाई मनपर्छ" पर्याप्त हुनेछ।
मूल्यहरु र विशिष्टताहरु
मानक कन्फिगरेसनमा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ NX २०० (१ h० hp) को सब भन्दा सस्तो संस्करण costs २,,१ 200 such यस्तो क्रसओभरका लागि उपकरणहरूको सूचीमा सात एयरब्याग, सहायता प्रणाली समावेश छ जब एउटा माथिबाट सुरू हुन्छ, टायर प्रेशर निगरानी, आपतकालीन ब्रेकिंग सहायता, १-इन्च पा whe्ग्रा, कपडाको ईन्टेरि,, एलईडी हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू, स्टार्ट / स्टप प्रणाली, सबै विन्डोज र मिररहरूका लागि इलेक्ट्रिक ड्राइभहरू, तातो साइड मिररहरू, विन्डशील्ड र फ्रन्ट सिटहरू, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल र आठ स्पिकरहरूको साथ अडियो प्रणाली। कम्फर्ट प्याकेजमा, जसको लागत $ २,, cost150० छ, छाला अपहोल्स्ट्री, हेडलाइट वाशर, एलईडी फग लाइट्स, वर्षा सेन्सर, क्रूज कन्ट्रोल, रियर पार्कि sen सेन्सरहरू अघिल्लो सूचीमा थपिएका छन्। अन्तमा, $ २,२ 28 ०,००० प्रगति विकल्प। १-इन्च पा whe्ग्रा, किलेसलेस एन्ट्री, तातो स्टीयरिंग व्हील र रियर-दृश्य क्यामेराले सज्ज
मलाई लाग्छ कि Lexus NX ती कारहरू मध्ये एक हो जुन पत्नीहरूले किन्छन्, तर पतिहरूले पनि चलाउँछन्। NX 300h पावर प्लान्टको कुल अधिकतम उत्पादन 197 hp छ, र यो सडकमा चालकलाई उत्साहको स्वस्थ खुराक दिन पर्याप्त छ। NX 300h पेट्रोल संस्करणको लागि गतिशीलतामा कम छ भन्ने तथ्यको बावजुद, यो मलाई थप पर्याप्त र चिल्लो लाग्यो। तर हाइब्रिडको मुख्य प्लस, निस्सन्देह, कम्तिमा थोरै बचत गर्ने क्षमता हो, तर ईन्धन बचत गर्नुहोस्, र एकै समयमा, जुन जीवनको मस्को तालमा एक निश्चित प्लस हो।
र अझै त्यहाँ एउटा कुरा लेक्सस छ जुन मलाई मनपर्दैन - यो मिडिया प्रणाली नियन्त्रण गर्ने तरिका हो। रिमोट टच टचप्याड, जसले परम्परागत लेक्सस जोइस्टिकलाई प्रतिस्थापन गर्यो, तपाइँलाई नर्भस बनाउँदछ - तपाइँ पहिलो पटक वांछित बुकमार्क खोल्न गाह्रो हुन सक्छ। तर स्क्रिन आफैंमा धेरै सहज रूपमा अवस्थित छ, विशेष गरी यदि त्यहाँ नेभिगेसन प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
हामीले परीक्षण गरेको कन्फिगरेसनमा NX 300h को लागत $39 हुनेछ। ताजा, फैशनेबल उपस्थिति, राम्रो गतिशीलता र एक हाइब्रिड स्थापना - यो Lexus NX छनौट गर्न पर्याप्त छैन जस्तो देखिन्छ। तर यदि छनोट महिलाको लागि हो भने, एक "मलाई मनपर्छ" पर्याप्त हुनेछ।
२.०-लिटर ईन्जिनको साथ सबै-व्हील ड्राइव संस्करणको लागत configuration ,१,2,0। देखि $ ,$,31। सम्म, कन्फिगरेसनमा निर्भर गर्दछ। २799 एचपीको क्षमताको टर्बोचार्ज्ड पावर एकाईको साथ क्रसओभर। $ ,$,२34 भन्दा सस्तो खरीद नगर्नुहोस् सब भन्दा महँगो विकल्पले $ $१,869 cost खर्च गर्नेछ र एफ स्पोर्ट बॉडी किटमा एउटा कार - $ ,,,२238
हाइब्रिड NX को मूल्य, जुन हामीले परीक्षण गर्यौं, सबैभन्दा किफायती कार्यकारी ट्रिम स्तरमा $ 36 छ। यो संस्करण NX 765 को प्रगति जस्तै हो, तर तातो स्टीयरिङ ह्वील बिना र अगाडि पार्किङ सेन्सरहरू सहित। सनरुफ, काठ ट्रिम, भेन्टिलेटेड फ्रन्ट सिट, पाँचौं ढोकाको लागि इलेक्ट्रिक ड्राइभ, ड्राइभर सिटको मेमोरी सेटिङ र तातो स्टेयरिङ ह्वीलसहितको लक्जरी संस्करण ४०,२२३ डलर र सबैभन्दा महँगो संस्करण - एक्सक्लुसिभ - $४३,३३३। यो कार थप हुनेछ। लेन परिवर्तन सहायक, एक मनोरम छत, र नेभिगेसन प्रणाली, मार्क लेभिन्सन अडियो प्रणाली र DVD प्लेयर प्राप्त गर्नुहोस्।
Lexus NX जस्तो डिजाइन भएको कार कम्तिमा पनि उड्नु पर्छ र परमाणु रिएक्टरमा चल्नु पर्छ। तर ऊ चार पाङ्ग्राहरूमा चल्छ, र हुड मुनि उहाँसँग पेट्रोल इन्जिन छ। असामान्य मध्ये - केवल एक टर्बोचार्जर, जुन लेक्सस कारहरूमा अझै पनि दुर्लभ छ, र NX 300h को हाइब्रिड संस्करण।
डिजेलगेट र त्यसपछिको खुलासाको श्रृंखला पछि, डीजल गाडीहरू गैरकानुनी हुनबाट केवल एक चरण मात्र पछि थिए। युरोपका हरियो बोटबिरुवा र ईन्धन बचत गर्ने प्रेमीहरूले राति हाइब्रिडहरूमा स्विच गर्नुपर्नेछ। यो छाल रूसमा अन्तिम पटक आउँछ। हामीसँग लामो समयसम्म एक वैकल्पिक कार्यक्रम हुनको लागि हाइब्रिड छ। यस्तो कार खरीद गर्दा हामीसँग इको शव्दबाट सुरू हुने केहि पनि हुँदैन, सब्सिडी वा सुविधा छैन। एक मात्र प्रेरणा भविष्यको संसारमा छिर्दै छ। जहाँ अनौंठो आकारको गाडीहरू विरलै सुन्न सकिने हमको साथ सर्छ। यसैले NX 300h पनि छोटो दूरीको ड्राइभ गर्न सक्षम छ ईन्जिनको साथ muffled र मात्र इलेक्ट्रिक ट्र्याक्शन मा।
सामान्यतया, लेक्सस NX भविष्यको लागि हतारमा छैन, तर यसले तपाईंलाई यसको पेट्रोल-इलेक्ट्रिक पावर प्लान्टको स्वभावको साथ सहज र अविचलित सवारी गर्न सिकाउँछ - यो आफ्नै नियमहरूद्वारा बाँच्दछ। तीव्र रूपमा थिचिएको ग्यास पेडलले तुरुन्तै प्रतिक्रिया फेला पार्दैन, तपाइँ बायाँ पेडलमा थिच्नुहुन्छ - संवेदनाहरू अस्पष्ट हुन्छन्, किनकि ब्रेकहरूसँगै, बिजुली मोटरहरू ढिलो गर्न, ब्याट्रीहरूमा ऊर्जा फिर्ता गर्न संलग्न हुन्छन्।
भविष्य परिचित हुनुपर्दैन र हाम्रा आशाहरू जहिले पनि बाँच्दैन। यसमा, उदाहरणको लागि, तिनीहरूले टचप्याडको पक्षमा मल्टिमेडिया प्रणालीको टच नियन्त्रणलाई छोडे र अझै एनालग क्लक र ठूला बटनहरूका लागि नास्ट्याल्जिक छ। र अलराउन्ड अवलोकन प्रणाली एक थप हटाउन योग्य मिरर द्वारा पूरक छ। तपाईं यसलाई सन्झ्याल र पार्कमा टाँस्न सक्नुहुन्छ।
NX300h विरोधाभासबाट बुनेको जस्तो देखिन्छ। एक क्रसओभर को लागी, यो धेरै गाह्रो छ, गाडी चलाउन को लागी ड्राइभिंग विशेषताहरु को दाबी सहित - धेरै भारी। यो भित्र सहजै छ, तीक्ष्ण कुनाहरूको प्रशस्तताको बावजुद र पर्याप्त सानो व्हीलबेस र ढल्केको छत रेखा सहित, यो पछाडिको प in्क्तिमा एकदम प्रशस्त छ। एनएक्स भविष्यबाट एक एलियन जस्तो देखिन्छ - यो क्षेत्रको सबैभन्दा उल्लेखनीय, असामान्य र अविस्मरणीय कार हो।
कथा
लेक्सस एनएक्स २०१ Beijing बेइजि Auto अटो शोमा अनावरण गरिएको थियो। कारको उत्पादन अगस्त २०१ 2014 मा शुरू भयो, र कारको बिक्री उही वर्षको गिरावटमा शुरू भयो। लेक्सस दायरामा सब भन्दा सानो क्रसओभर टर्बोचार्ज्ड इञ्जिनले सुसज्जित ब्राण्डको इतिहासमा पहिलो कार भयो। यस इञ्जिनसँगको संस्करण सब भन्दा छिटो हो - .2014.१ से १०० किमी / घन्टा र सब भन्दा भोर - mixed.7,1 लिटर प्रति १०० किलोमिटर मोडमा।
नयाँ मोडलले बिक्रीको सुरूवातदेखि नै उत्कृष्ट परिणामहरू देखायो: आरएक्सको लागि आला ठूलो मागमा देखा पर्यो। २०१ 2015 को अन्त्यमा, जुनियर क्रसओभर लेक्सस विश्व र रसियामा ब्रान्डको सबैभन्दा लोकप्रिय मोडल भयो। हाम्रो देशमा, NX को १०,10 प्रतिलिपिहरू बिक्री भयो (कुल बिक्रीको आधा भन्दा बढी)।
घरको कुनामा नआउञ्जेल मैले पार्क गरिएको NX फर्केर हेरेँ। उज्यालो नीलो रंग, जुन कुनै कारणले कन्फिगरेटरमा विशेष तरिकामा नाम दिइएको छैन, पहिले नै धेरै क्यारिज्म्याटिक लेक्ससलाई चमक दिन्छ। "ल, कति पाउनुभयो?" - हाइब्रिडको औसत खपतको बारेमा एक सहकर्मीको प्रश्नले मलाई मूर्ख बनायो। कस्ता लिटर छन्, जब दिनभर मैले घुम्न बाहेक केही गरेन।
ईन्धनको खपत वास्तवमै प्रभावशाली छ: शहरमा, लगभग दुई-टोन क्रसओभर केवल--liters लिटर जलिरहन्छ इलेक्ट्रिक कर्षणको स्थिर कनेक्शनको लागि धन्यवाद। चाखलाग्दो कुरा यो हो कि यो परिणाम राजमार्गमा पार गर्नु धेरै गाह्रो छ - आन्तरिक दहन इञ्जिन उच्च गतिमा निरन्तर काम गर्दछ। तर ट्रंकमा ती kg०० किलोग्राम तार र ब्याट्रीहरूको लागि, तपाईंले विवादास्पद ह्यान्डलिंग र बिल्कुल अपभ्रंशकारी ब्रेकहरूको साथ तिर्नु पर्छ। धेरै हाइब्रिडहरू जस्तै, एनएक्स ब्रेकि duringको बेला ऊर्जा पुन: प्राप्ति प्रणालीको साथ सुसज्जित छ, त्यसैले प्याडलले केहि प्रयोगको लागि लिन्छ।
तर NX को भित्री, मेरो राय मा, हामीलाई तल दिनुहोस्। एक चम्किलो उपस्थिति, एक दर्जन गैर-मानक समाधानहरू, एक चम्किलो रंग, तर भित्र ... धेरै प्लास्टिक, पुरानो शैली बटन र गाढा र colorsहरू। तर यी सबै धेरै कुशलतापूर्वक भेला हुन्छ र स्थायित्वको बारेमा हल्का प्रश्न उठाउँदैन। त्यहाँ पनी निश्चित रूपमा कुनै पनि बाह्य ध्वनिहरू छैनन् कि NX १०० पछि वा २०० हजार किलोमिटर पछाडि।
एनएक्स एक विशिष्ट शहर निवासी हो जसले सबै कुरा कसरी जान्दछन् र कसरी कठिन परिस्थितिबाट बाहिर निस्कने जान्छ। ऊ यार्डमा हिउँ दलिया घुँडा टेक्न विचलित हुँदैन, हिउँमा कर्बमा चढाई, आईकेईएबाट सबै खरीदहरू ओसारपसार गर्दै, र प्रायः चुपचाप रातको एक क्लबसम्म ड्राइभ गर्दै। र यी सबै धेरै सामान्य भोकको साथ।
