वाल्व निकासी समायोजन
आज धेरै कारहरूमा, तपाईं भल्भ कडा समायोजन जस्ता गतिविधिहरू बिर्सन सक्नुहुन्छ। धेरै, तर सबै होइन।
आवधिक क्लियरेन्स जाँचहरू आवश्यक पर्ने डिजाइनहरू पनि छन्।
धेरै वर्ष पुरानो र एक दशक भन्दा पुराना कारहरू बीच, लगभग सबै इन्जिनहरू भल्भ समायोजन आवश्यक पर्दछ।
इन्जिनको सही सञ्चालनको लागि भल्भ क्लियरेन्स आवश्यक छ, किनकि सामग्रीको थर्मल विस्तार र अन्तरक्रियाको व्यवस्थित पहिरनको कारणले गर्दा। 
तत्वहरू, यो इन्जिनको सही सञ्चालन सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ, अर्थात्। कडा रूपमा बन्द वाल्व। यद्यपि, यो अन्तरको उचित मूल्य हुनुपर्छ। धेरै वा धेरै थोरैले इन्जिनको दीर्घायु र उचित सञ्चालनलाई प्रतिकूल रूपमा असर गर्छ। ठूला ग्यापहरूले भल्भहरू, क्यामशाफ्ट लोबहरू र रकर आर्महरूमा अतिरिक्त धातुको आवाज र द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ। अर्कोतर्फ, धेरै कम वा कुनै क्लियरेन्सले अपूर्ण भल्भ बन्द गर्न र दहन कक्षमा दबाब घटाउन सक्छ। यदि भल्भहरू भल्भ सिटहरूसँग सम्पर्कमा छैनन् भने, तिनीहरू चिसो हुन सक्ने छैनन्, तिनीहरूको तापक्रम बढ्नेछ र, फलस्वरूप, भल्भ प्लग क्षतिग्रस्त हुन सक्छ (जलेको)।
यो अवस्था एलपीजीमा छिटो हुनेछ किनभने दहन तापमान पेट्रोल भन्दा अलि बढी छ। यसबाहेक, जब ग्याँस संरचना धेरै कम सेट गरिएको छ, दहन तापमान अझ बढ्छ। इन्जिन मर्मत महँगो हुनेछ। र यो सबै व्यवस्थित भल्भ समायोजन गरेर बच्न सकिन्छ। यस सञ्चालनको लागत इन्जिनको पछिको ओभरहालको लागतको सम्बन्धमा धेरै सानो छ।
हाल उत्पादन गरिएका कारहरूको विशाल बहुमतमा, भल्भ क्लियरेन्सहरू हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूद्वारा विनियमित हुन्छन्। यो लगभग सबै नयाँ कारहरु संग समान छ। केवल Honda र Toyota हाइड्रोलिकको बारेमा निश्चित छैनन् र अझै पनि समय-समयमा तिनीहरूलाई ग्यापहरूको लागि जाँच गर्नुहोस्। 
भल्भ। पुराना कारहरू भिन्न हुन्छन्, तर यसलाई सामान्यीकरण गर्न सकिन्छ कि यदि इन्जिनमा प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू छन् भने, यो सम्भवतः हाइड्रोलिक रूपमा नियन्त्रित हुन्छ। अपवादहरू केही फोर्ड, निसान र निस्सन्देह, होन्डा र टोयोटा इन्जिनहरू हुन्। अर्कोतर्फ, यदि इन्जिनमा प्रति सिलिन्डर दुईवटा भल्भहरू छन् भने, माउन्टिङहरू समायोजन गर्न आवश्यक छ। VW र Opel यहाँ एक अपवाद हो। यी कम्पनीहरूको इन्जिनहरूमा, भल्भहरू लामो समयसम्म समायोजन गर्न आवश्यक पर्दैन।
धेरैजसो सवारी साधनहरूमा भल्भहरू समायोजन गर्नु एक सरल कार्य हो। तपाईले गर्नुपर्ने भनेको भल्भ कभर हटाउनु हो र तपाईलाई समायोजन गर्नको लागि रेन्च र स्क्रू ड्राइभर चाहिन्छ। यद्यपि, केहि मोडेलहरू (टोयोटा) मा, समायोजन जटिल छ र विशेष ज्ञान र विशेष उपकरणहरू चाहिन्छ, किनकि क्यामशाफ्टहरू, र यसैले समय बेल्ट, हटाउनु पर्छ।
अंतर समायोजन को आवृत्ति धेरै भिन्न हुन्छ। केही कारहरूमा, यो प्रत्येक निरीक्षणमा गर्नुपर्छ, र अरूमा, केवल टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गर्दा, अर्थात्। प्रसार 10 देखि 100 हजार सम्म छ। km यदि इन्जिन तरलित ग्यासमा चलिरहेको छ भने, भल्भ समायोजन दोब्बर पटक पनि गरिनुपर्छ।
