कार पार्ट्स पुनर्निर्माण - यो कहिले लाभदायक छ? गाइड

मौलिक र स्पेयर पार्ट्सको अतिरिक्त, पुन: निर्माण गरिएका पार्ट्सहरू पनि पछिको बजारमा उपलब्ध छन्। के तपाइँ त्यस्ता घटकहरूमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ र तिनीहरूलाई किन्न लाभदायक छ?

अटो पार्ट्स पुनर्स्थापना को इतिहास लगभग कार को इतिहास को रूप मा पुरानो छ। अटोमोटिभ उद्योगको अग्रगामी अवधिको दौडान, कार मर्मत गर्ने एक मात्र तरिका पुनर्निर्माण नै थियो।

धेरै वर्ष पहिले, मोटर वाहन पार्ट्स को पुन: निर्माण मुख्यतया शिल्पकार र साना कारखानाहरु द्वारा गरिएको थियो। समयको साथ, यो कार र मोटर वाहन घटकहरु को निर्माताहरु को नेतृत्व मा ठूला चिन्ताहरु द्वारा हेरचाह गरियो।

हाल, स्पेयर पार्ट्सको पुन: निर्माणमा दुईवटा लक्ष्यहरू छन्: आर्थिक (पुन: निर्मित कम्पोनेन्ट नयाँ भन्दा सस्तो छ) र वातावरणीय (हामी भाँचिएको पार्ट्सले वातावरणलाई फोहोर गर्दैनौं)।

विनिमय कार्यक्रमहरू

मोटर वाहन पार्ट्स को पुनर्जन्म मा मोटर वाहन चिन्ता को चासो को कारण मुख्यतया लाभ को इच्छा को कारण थियो। तर, उदाहरणका लागि, 1947 देखि स्पेयर पार्ट्स पुन: निर्माण गर्दै आएको भोक्सवागनले व्यावहारिक कारणहरूका लागि यो प्रक्रिया सुरु गर्यो। युद्धग्रस्त देशमा मात्र पर्याप्त स्पेयर पार्ट्स थिएनन्।

आजकल, धेरै कार निर्माताहरू, साथै प्रतिष्ठित पार्ट्स कम्पनीहरूले तथाकथित प्रतिस्थापन कार्यक्रमहरू प्रयोग गर्छन्, अर्थात्। प्रयोग गरिएको कम्पोनेन्टको फिर्ताको अधीनमा, पुन: निर्माण पछि सस्तो कम्पोनेन्टहरू बेच्दै।

पार्टपुर्जा पुनर्निर्माण पनि एक तरिका हो जसमा कार निर्माताहरूले तथाकथित प्रतिस्थापनका निर्माताहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्छन्। कर्पोरेसनहरूले जोड दिन्छन् कि तिनीहरूको उत्पादन नयाँ कारखाना वस्तु जस्तै हो, उही वारेन्टी छ, र नयाँ भाग भन्दा सस्तो छ। यस तरिकाले, कार निर्माताहरू ग्राहकहरूलाई राख्न चाहन्छन् जसले बढ्दो रूपमा स्वतन्त्र ग्यारेजहरू छनौट गर्छन्।

यो पनि हेर्नुहोस्: पेट्रोल, डिजेल वा ग्यास? गाडी चलाउन कति खर्च लाग्छ भनेर हामीले हिसाब गर्यौं

वारेन्टी अन्य पुनर्निर्माण कम्पनीका ग्राहकहरूको लागि पनि प्रोत्साहन हो। तिनीहरूमध्ये केहीले विशेष कार्यक्रमहरू पनि चलाउछन् जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई पुन: निर्माण गरिएको पार्टलाई प्रतिस्थापन गर्न वा पुरानो किन्न र यसलाई अपग्रेड गर्न प्रोत्साहित गर्दछ।

यद्यपि, त्यहाँ धेरै सर्तहरू छन् जुन एक व्यक्ति जसले एक्सचेन्ज कार्यक्रम अन्तर्गत मर्मत गरिएको भाग किन्न चाहन्छ, पूरा गर्नुपर्छ। फिर्ता गर्नुपर्ने भागहरू पुन: निर्माण गरिएको उत्पादनको लागि प्रतिस्थापन हुनुपर्छ (अर्थात, प्रयोग गरिएका पार्ट्सहरू गाडीको कारखाना विशिष्टताहरूसँग मेल खानुपर्छ)। तिनीहरू पनि अक्षुण्ण र अनुचित सभाले गर्दा हुने क्षतिबाट मुक्त हुनुपर्छ।

साथै, मेकानिकल क्षति जुन कारको सामान्य अपरेशनको परिणाम होइन, उदाहरणका लागि, दुर्घटनाको परिणामको रूपमा क्षति, मर्मत जसले निर्माताको प्रविधिको पालना गर्दैन, आदि, पनि अस्वीकार्य छ।

के पुन: उत्पन्न गर्न सकिन्छ?

धेरै प्रयोग गरिएको कार पार्ट्सहरू पुनर्जन्म प्रक्रियाको अधीनमा छन्। त्यहाँ ती पनि छन् जुन पुनरुत्थानको लागि उपयुक्त छैनन्, किनभने तिनीहरू, उदाहरणका लागि, एक पटक प्रयोग (इग्निशन संसार) को लागी। सुरक्षा व्यवस्था (उदाहरणका लागि, ब्रेकिङ प्रणालीका केही तत्वहरू) कायम राख्नु पर्ने आवश्यकताको कारण अन्यहरू पुन: उत्पन्न हुँदैनन्।

सिलिन्डर, पिस्टन, इन्जेक्टर, इन्जेक्सन पम्प, इग्निशन डिभाइस, स्टार्टर, अल्टरनेटर, टर्बोचार्जर जस्ता इन्जिनका पार्टपुर्जा र सामानहरू प्राय: पुन: निर्माण गरिन्छ। दोस्रो समूह निलम्बन र ड्राइभ घटक हो। यसमा रकर हातहरू, झटका अवशोषकहरू, स्प्रिङहरू, पिनहरू, टाई रडको छेउहरू, ड्राइभशाफ्टहरू, गियरबक्सहरू समावेश छन्।

यो पनि हेर्नुहोस्: कार एयर कन्डिसनर: मोल्ड हटाउने र फिल्टर प्रतिस्थापन

कार्यक्रम काम गर्नको लागि मुख्य आवश्यकता भनेको फिर्ता गरिएका भागहरू मर्मत योग्य हुनुपर्छ। कार्य वातावरणमा परिवर्तनको परिणामस्वरूप विभिन्न ओभरलोडहरू, विकृतिहरू र डिजाइन परिवर्तनहरूको परिणामको रूपमा उपभोग्य वस्तुहरू, साथै गतिशील रूपमा क्षतिग्रस्त भागहरूको कारणले क्षतिको साथ विधानसभाहरू पुन: उत्पन्न गर्नुहोस्।

यो कति खर्च गर्छ?

नविकरण गरिएका पार्टपुर्जाहरू नयाँभन्दा ३०-६० प्रतिशत सस्तो छन्। यो सबै यो तत्व (अधिक जटिल यो छ, उच्च मूल्य) र निर्माता मा निर्भर गर्दछ। कार निर्माताहरु द्वारा पुन: निर्माण कम्पोनेन्टहरु सामान्यतया अधिक लागत।

यो पनि हेर्नुहोस्: कारमा किन यति धेरै धुवाँ ? आर्थिक ड्राइभिङ के हो?

सामान्य रेल प्रत्यक्ष इन्जेक्शन वा एकाइ इन्जेक्टर डिजेल इन्जिनहरू भएका सवारी साधनहरूको मालिकहरूलाई पुन: निर्मित कम्पोनेन्टहरू खरिद गर्नु विशेष गरी आकर्षक छ। यी प्रणालीहरूको जटिल प्रविधिले तिनीहरूलाई कार्यशालामा मर्मत गर्न लगभग असम्भव बनाउँछ। यसको विपरित, नयाँ भागहरू धेरै महँगो छन्, जसले पुन: निर्मित डिजेल इन्जिन भागहरू धेरै लोकप्रिय बनाउँछ।

चयन गरिएका पुन: निर्माण गरिएका भागहरूका लागि अनुमानित मूल्यहरू

जेनेरेटरहरू: PLN 350 - 700

स्टीयरिङ मेकानिजम: PLN 150-200 (हाइड्रोलिक बूस्टर बिना), PLN 400-700 (हाइड्रोलिक बूस्टरको साथ)

खाजा: PLN 300-800

टर्बोचार्जरहरू: PLN 2000 - 3000

क्र्याङ्कशाफ्टहरू: PLN 200 - 300

रकर आर्म्स: PLN 50 - 100

पछाडिको निलम्बन बीम: PLN 1000 - 1500

Ireneusz Kilinowski, Slupsk मा अटो सेन्ट्रम सेवा:

- पुन: निर्माण पार्ट्स कार मालिक को लागी एक लाभदायक लगानी हो। यी प्रकारका कम्पोनेन्टहरू नयाँको आधा मूल्यसम्म छन्। पुन: निर्माण गरिएका भागहरू वारेन्टेड छन्, प्रायः नयाँ भागहरू जस्तै। यद्यपि, ध्यान राख्नुहोस् कि प्रायः निर्माताहरूले वारेन्टीलाई मात्र सम्मान गर्नेछन् जब पुन: निर्माण गरिएको भाग आधिकारिक मर्मत पसलहरूद्वारा स्थापना गरिन्छ। बिन्दु यो हो कि भागको निर्माताले वस्तु प्रक्रिया अनुसार स्थापित भएको निश्चित गर्न चाहन्छ। पुनर्निर्मित कम्पोनेन्टहरू फ्याक्ट्री टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर पुनर्स्थापित गरिन्छ, तर त्यहाँ फ्याक्ट्री मोडहरू प्रयोग नगर्ने कम्पनीहरूबाट बजारमा कम गुणस्तरको पुन: निर्माण गरिएका भागहरू पनि छन्। भर्खरै, सुदूर पूर्वबाट धेरै आपूर्तिकर्ताहरू देखा परेका छन्।

Wojciech Frölichowski