पङ्क्तिबद्धता - टायर परिवर्तन गरेपछि निलम्बन सेटिङहरू जाँच गर्नुहोस्

यदि कार सिधा समतल सतहमा ड्राइभ गर्दा बायाँ वा दायाँ तिर तान्छ, वा अझ खराब - टायरहरू पालोमा चिचिन्छ, त्यसपछि तपाईंले पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्न आवश्यक छ।

व्हील ज्यामितिले सीधै सुरक्षालाई असर गर्छ। समायोजनको उद्देश्य अधिकतम वाहन पकड र टायर र निलम्बन स्थायित्व सुनिश्चित गर्न हो। यसले इन्धन खपत र ड्राइभिङ आरामलाई पनि असर गर्छ। व्हील ज्यामिति समायोजन गर्दा, लक्ष्य सही क्याम्बर कोण र पाङ्ग्रा समानान्तर सेट गर्न हो। चार मुख्य कोणहरू समायोज्य छन्: क्याम्बर कोण, औंला कोण, स्टेयरिङ नकल कोण र स्टीयरिङ नकल कोण।

यो पनि हेर्नुहोस्: ग्रीष्मकालीन टायर - कहिले परिवर्तन गर्ने र कस्तो प्रकारको ट्रेड छनौट गर्ने? गाइड

क्याम्बर कोण

झुकाव कोण भनेको गाडीको अगाडिबाट हेरिएको पाङ्ग्राको याउ कोण हो। अत्यधिक क्याम्बरले असमान टायर लगाउने कारण बनाउँछ।

सकारात्मक क्याम्बर हो जब पाङ्ग्राको शीर्ष कारबाट टाढा झुकिएको छ। धेरै धेरै सकारात्मक कोणले टायर ट्रेडको बाहिरी सतह लगाउँछ। नेगेटिभ क्याम्बर भनेको जब पाङ्ग्राको माथिल्लो भाग कार तिर झुकेको हुन्छ। धेरै नकारात्मक कोणले टायर ट्रेडको भित्री भाग लगाउनेछ।

झुकावको सही कोण सेट गरिएको छ ताकि कारको पाङ्ग्राहरू घुमाउँदा भुइँमा समतल हुन्छन्। यदि अगाडिको एक्सलमा क्याम्बर कोणहरू बीचको भिन्नता ठूलो छ भने, गाडी एक छेउमा तीव्र रूपमा स्टेयर गर्ने प्रवृत्ति हुनेछ।

विज्ञापन

व्हील पङ्क्तिबद्धता

औंला भनेको एक्सलमा अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरू बीचको दूरीमा रहेको भिन्नता हो। औंलाको कोणले कर्नरिङ गर्दा कारको व्यवहारलाई असर गर्छ। टू-इन भनेको एक्सलमा पाङ्ग्राहरू बीचको दूरी पछाडिको भन्दा अगाडि सानो छ। यो अवस्थाले एउटा कुनामा प्रवेश गर्दा गाडीलाई अन्डरस्टेयर गर्छ, अर्थात् शरीरको अगाडिको भाग कुनाबाट बाहिर फाल्ने प्रवृत्ति हुन्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: दस साधारण जाडो कार खराबीहरू - तिनीहरूलाई कसरी व्यवहार गर्ने? 

बाहिरी किनारहरूबाट सुरु हुने ट्रेड वेयरको रूपमा धेरै धेरै औंला-इन देखा पर्दछ। विसंगति तब हुन्छ जब पछाडिको एक्सेलमा पाङ्ग्राहरू बीचको दूरी अगाडिको भन्दा सानो हुन्छ। विचलनले कुनाहरूमा ओभरस्टेयर निम्त्याउँछ, यसको मतलब कारको पछाडि कुनाबाट बाहिर निस्कन्छ र कुनामा अगाडि सर्छ।

जब पाङ्ग्राहरू भिन्न हुन्छन्, ट्रेडको पहिरन भित्रबाट सुरु हुनेछ। यस प्रकारको पहिरनलाई पहिरन भनिन्छ र तपाइँ यसलाई ट्रेडमा आफ्नो हात चलाएर स्पष्ट रूपमा महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।

स्टीयरिङ कोण

यो गाडीको ट्रान्सभर्स अक्षको साथ मापन गरी जमिनमा लम्बवत ठाडो रेखाको साथ स्टेयरिङ नकलद्वारा बनाइएको कोण हो। बल स्टडहरू (हिंग्स) भएका कारहरूको सन्दर्भमा, यो घुमाउँदा यी स्टडहरूको घुमाउने अक्षबाट गुजरने सीधा रेखा हो।

सडकको अक्षको समतल माध्यमबाट बनेको बिन्दुहरूको दूरी: स्टीयरिङ पिन र क्याम्बर, टर्निङ रेडियस भनिन्छ। यदि यी अक्षहरूको प्रतिच्छेदन सडक सतह मुनि छ भने टर्निङ रेडियस सकारात्मक हुन्छ। अर्कोतर्फ, हामी कसरी घट्छौं यदि तिनीहरू उच्च छन् भने।

यो प्यारामिटर को समायोजन पाङ्ग्रा को रोटेशन को कोण को समायोजन संग एक साथ मात्र सम्भव छ। आधुनिक कारहरूले नकारात्मक घुमाउने त्रिज्या प्रयोग गर्छन्, जसले तपाईंलाई ब्रेक लगाउँदा सीधा ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ, भले ही ब्रेक सर्किटहरू क्षतिग्रस्त भए पनि।.

यो पनि हेर्नुहोस्: कार निलम्बन - जाडो चरण पछि एक समीक्षा। गाइड 

स्टीयरिङ कोण

नकल पिनको विस्तारले जमिनको पार्श्व प्रतिक्रियाहरूबाट स्थिर हुने क्षण निम्त्याउँछ, जसले स्टेयर गरिएको पाङ्ग्राहरूलाई स्थिर गर्न मद्दत गर्छ, विशेष गरी उच्च गतिमा र ठूलो घुमाउने त्रिज्यासँग।

यदि सडकसँगको पिभोट अक्षको छेउछाउको बिन्दु सडकसँगको टायरको सम्पर्क बिन्दुको अगाडि छ भने यो कोणलाई सकारात्मक (स्टीयरिङ नकल इन) भनी परिभाषित गरिन्छ। अर्कोतर्फ, स्टल (नकल ब्रेकिङ कोण) तब हुन्छ जब सडकसँग स्टेयरिङ नकल एक्सिसको छेउको बिन्दु सडकसँग टायरको सम्पर्क बिन्दु पछि हुन्छ।

स्टेयरिङ ह्वील अग्रिम कोणलाई सही तरिकाले सेट गर्नाले गाडीको पाङ्ग्राहरू मोडिएपछि स्वचालित रूपमा सीधा-रेखा स्थितिमा फर्कन अनुमति दिन्छ।

क्याम्बर समायोजन चित्रहरू हेर्न क्लिक गर्नुहोस्

पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता को हानि

कारको पाङ्ग्राहरूको ज्यामितिमा परिवर्तन, यद्यपि अपेक्षाकृत दुर्लभ, कर्ब हिर्काउँदा वा उच्च गतिमा सडकमा प्वाल हान्दा हुन सक्छ। साथै, सडकमा खाल्डाहरू, बम्पहरूमा कार सञ्चालनको अर्थ हो कि पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध समस्याहरू समयसँगै बढ्दै जान्छ। दुर्घटनाका कारण पाङ्ग्राको अलाइनमेन्ट पनि भाँचिएको छ ।

तर पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता सामान्य प्रयोगको समयमा परिवर्तन हुन सक्छ। यो ह्वील बियरिङ, रकर पिन र टाई रड जस्ता सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरूको सामान्य पहिरनको कारणले हो।

पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता जाँच गरेर र वाहन निर्माता द्वारा प्रदान विशिष्टताहरूसँग तुलना गरेर समायोजन गरिन्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: एक शीतलक छनोट - विशेषज्ञ सल्लाह 

सही क्याम्बर सेट गर्नु एक साधारण अपरेशन हो, तर यो घर वा ग्यारेजमा गर्न सकिँदैन। यसका लागि उपयुक्त कारखाना डेटा र विशेष उपकरणहरू आवश्यक पर्दछ। सम्पूर्ण निलम्बन समायोजन लगभग 30 मिनेट लाग्छ। यसको लागत - कार मा निर्भर गर्दछ - लगभग PLN 80 देखि 400 सम्म छ।

विशेषज्ञका अनुसार

Słupsk मा AMS टोयोटा कार डिलरशिप र सेवा को मालिक Mariusz Staniuk:

- मौसमी टायर परिवर्तन पछि पङ्क्तिबद्ध समायोजन गर्नुपर्छ। र यो विशेष गरी अब गरिनुपर्छ, जब जाडो टायरहरू गर्मीमा परिवर्तन गर्दै। जाडो पछि, जब ड्राइभिङ अवस्थाहरू अन्य मौसमहरू भन्दा कडा हुन्छन्, निलम्बन र स्टेयरिङ कम्पोनेन्टहरू असफल हुन्छन्। साथै, पाङ्ग्राहरूमा नयाँ टायर जडान गर्दा ज्यामिति जाँच गर्नुपर्छ। र यो समायोजनमा जान बिल्कुल आवश्यक छ जब हामी देख्छौं कि टायर ट्रेड गलत तरिकाले बाहिर छ, अर्थात्। एउटा पक्ष चाँडो बाहिर जान्छ, वा जब ट्रेड खाचिएको छ। गलत पङ्क्तिबद्धताको अर्को खतरनाक संकेत सीधा ड्राइभ गर्दा कार कोर्निंग वा छेउमा तान्दा क्र्याक हुनु हो। सवारी साधनले सस्पेन्सन ट्युनिङजस्ता ठूलो परिमार्जन गर्दा ज्यामिति पनि जाँच गर्नुपर्छ। र व्यक्तिगत निलम्बन तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्दा पनि - उदाहरणका लागि, बुशिंग वा रकर औंलाहरू, रकर हातहरू वा टाई रडको छेउ।

Wojciech Frölichowski 

विज्ञापन