ब्याट्री मरेको छ - कसरी जडान गर्ने र जम्परहरू सही रूपमा प्रयोग गर्ने
बाहिर चिसो छ र कार सुरु हुदैन। एक अजीब स्थिति जो कोहि संग हुन सक्छ। गल्ती अक्सर कमजोर एसीसी हो। एक डिस्चार्ज कार ब्याट्री कि सामान्यतया जाडो महिना को समयमा काम गर्न बन्द गर्दछ। यस्तो अवस्थामा, यो या त चाँडै कार ब्याट्री चार्ज गर्न को लागी मद्दत गर्दछ (तथाकथित पुनरुद्धार, यदि त्यहाँ समय र स्थान छ), यसलाई एक दोस्रो चार्ज एक संग बदल्नुहोस्, वा लीश प्रयोग गर्नुहोस् र एक दोस्रो वाहन संग ड्राइभि start सुरु गर्नुहोस्।
त्यहाँ थुप्रै कारणहरु छन् किन एक कार ब्याट्री जाडो महिनाहरुमा काम गर्न बन्द गर्दछ।
पहिलो कारण उनको उमेर र अवस्था हो। केही ब्याट्रीहरू नयाँ कार खरिद गरेको दुई वा तीन वर्ष पछि अर्डर गरिन्छ, केही दस वर्षसम्म रहन्छ। कारको ब्याट्रीको कमजोर अवस्था हिउँ पर्ने दिनहरूमा ठीक रूपमा प्रकट हुन्छ, जब तापमान घट्दा संचित बिजुलीको क्षमता उल्लेखनीय रूपमा घट्छ।
दोस्रो कारण जाडो महिनामा अधिक विद्युतीय उपकरणहरू सक्रिय हुनु हो। यसमा तातो झ्यालहरू, सिटहरू, ऐनाहरू वा स्टेयरिङ ह्विलहरू पनि समावेश छन्। थप रूपमा, डिजेल इन्जिनहरूमा विद्युतीय तताउने शीतलक हुन्छ, किनकि तिनीहरू आफैंले थोरै फोहोर ताप उत्पन्न गर्छन्।
यो विद्युतीय कूलेन्ट हीटरले इन्जिन तापक्रममा हुँदा काम गर्छ र अल्टरनेटरद्वारा उत्पादित अधिकांश बिजुली खपत गर्छ। माथिबाट, यो स्पष्ट छ कि सुरुमा कमजोर कार ब्याट्री रिचार्ज गर्न, यो लामो ड्राइभ बनाउन आवश्यक छ - कम्तिमा 15-20 किमी। सानो पेट्रोल इन्जिन र कमजोर उपकरण संग कम्प्याक्ट कार को मामला मा, 7-10 किमी को ड्राइव पर्याप्त छ।
तेस्रो कारण चिसो इन्जिनको साथ बारम्बार छोटो यात्रा हो। पहिले नै अघिल्लो अनुच्छेद मा उल्लेख गरिए अनुसार, कम्तिमा 15-20 किमी resp। 7-10 किमी। छोटो यात्राहरूमा, कारको ब्याट्री ठीकसँग चार्ज गर्न पर्याप्त समय छैन, र यो बिस्तारै डिस्चार्ज हुन्छ - कमजोर हुन्छ।
जाडो महिनाहरूमा कारको ब्याट्रीले काम गर्न छोड्नुको चौथो कारण कोल्ड स्टार्टको उच्च ऊर्जा सामग्री हो। जमेको इन्जिनको ग्लो प्लगहरू थोरै लामो हुन्छन्, जस्तै स्टार्ट आफैंमा। यदि कारको ब्याट्री कमजोर छ भने, जमे भएका इन्जिन समस्याहरूसँग मात्र सुरु हुन्छ वा सुरु हुँदैन।
कहिले काहिँ यो हुन्छ कि कार को ब्याट्री पनि तातो महिना मा आज्ञाकारिता तोड्छ। कार को ब्याट्री लाई पनि मामलाहरु मा छुट्टी गर्न सकिन्छ जहाँ el। वाहन, वाहन लामो समय सम्म निष्क्रिय छ, र केहि उपकरणहरु बन्द भए पछि एक सानो तर लगातार वर्तमान उपभोग, एक त्रुटि (सर्ट सर्किट) वाहन को इलेक्ट्रोनिक्स मा भएको छ, वा एक वैकल्पिक चार्ज विफलता भएको छ, आदि।
ब्याट्री निर्वहन तीन स्तर मा विभाजित गर्न सकिन्छ।
1. पूरा निर्वहन।
जस्तै उनीहरु भन्छन्, कार पूरै बहिरा छ। यसको मतलब यो छ कि केन्द्रीय तालाले काम गर्दैन, दीपक आउँदैन जब ढोका खोलिन्छ, र चेतावनी दीपक आउँदैन जब इग्निशन चालू हुन्छ। यस अवस्थामा, प्रक्षेपण सबैभन्दा गाह्रो छ। ब्याट्री कम भएको हुनाले, तपाइँ अर्को वाहन बाट सबै कुरा लाई पुनर्निर्देशित गर्न को लागी आवश्यक छ। यसको मतलब जोडिएको तारहरुको गुणस्तर (मोटाई) र कार ब्याट्री को पर्याप्त क्षमता को लागी एक गैर कार्यात्मक डिस्चार्ज वाहन को इन्जिन शुरू गर्न को लागी धेरै उच्च आवश्यकताहरु।
एक पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज भएको कार ब्याट्री को मामला मा, यो ध्यान मा राख्नु पर्छ कि यसको सेवा जीवन धेरै छिटो घट्छ र केहि दिन पछि, जसको समयमा यो बिल्कुल डिस्चार्ज भएको थियो, यो व्यावहारिक रूप मा बेकार छ। अभ्यास मा, यसको मतलब यो हो कि यदि यस्तो वाहन शुरू गर्न सकिन्छ, कार ब्याट्री अल्टरनेटर बाट धेरै थोरै बिजुली भण्डारण गर्दछ, र वाहन को बिजुली प्रणाली अनिवार्य रूप मा मात्र अल्टरनेटर द्वारा उत्पादित ऊर्जा मा रहन्छ।
यसैले, त्यहाँ एक जोखिम छ कि जब ऊर्जा-गहन बिजुली को एक ठूलो मात्रा स्विच। उपकरणले भोल्टेज ड्रप अनुभव गर्न सक्छ - जेनरेटरले काम गरिरहेको छैन, जसले इन्जिन बन्द गर्न सक्छ। यो पनि ध्यान राख्नुहोस् कि इन्जिन बन्द भएपछि तपाईले मद्दत (केबल) बिना इन्जिन सुरु गर्नुहुन्न। कार चलाउनको लागि, ब्याट्री बदल्न आवश्यक छ।
2. लगभग पूरा निर्वहन।
एक लगभग पूरा निर्वहन को मामला मा, पहिलो नजर मा कार राम्रो देखिन्छ। धेरै जसो अवस्थामा, यो कसरी केन्द्रीय ताला काम गर्दछ, रोशनी ढोका मा छन्, र जब इग्निशन चालू छ, चेतावनी बत्तीहरु आउछन् र अडियो प्रणाली मा बन्द छ।
जे होस्, समस्या हुन्छ जब सुरु गर्न को लागी प्रयास गरीरहेछ। त्यसपछि कमजोर कार ब्याट्री को भोल्टेज काफी गिरावट, जसको परिणामस्वरूप सूचक रोशनी (प्रदर्शन) बाहिर जान्छ र रिले वा स्टार्टर गियर विस्तार हुन्छ। ब्याट्री धेरै कम उर्जा भएको हुनाले, बिजुली को अधिकांश कार शुरू गर्न को लागी पुनर्निर्देशित गर्न को लागी आवश्यक छ। अर्को गाडी बाट ऊर्जा। यसको मतलब एडाप्टर तारहरुको गुणस्तर (मोटाई) र कार ब्याट्री को पर्याप्त क्षमता को लागी एक गैर-कार्यात्मक डिस्चार्ज वाहन को इन्जिन शुरू गर्न को लागी बढेको आवश्यकता हो।
3. आंशिक निर्वहन।
आंशिक निर्वहन को मामला मा, वाहन अघिल्लो मामला मा जस्तै तरिका मा व्यवहार गर्दछ। फरक मात्र उठ्छ जब कार सुरु गर्न को लागी कोशिश गर्दै। एक कार ब्याट्री बिजुली को एक महत्वपूर्ण मात्रा छ। स्टार्टर कताई गर्न सक्षम ऊर्जा। जे होस्, स्टार्टर मोटर अधिक बिस्तारै घुमाउँछ र प्रकाशित संकेतकहरु (प्रदर्शन) को चमक घट्छ। जब सुरु, कार ब्याट्री को भोल्टेज काफी गिरावट, र पनी स्टार्टर घुमाउदै छ भने, त्यहाँ पर्याप्त स्टार्टर क्रान्तिहरु इन्जिन सुरु गर्न छैन।
इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरु (ECU, इंजेक्शन, सेन्सर, आदि) कम भोल्टेज मा ठीक ढंगले काम गर्दैन, जो यो असम्भव इन्जिन शुरू गर्न को लागी बनाउँछ। यस अवस्थामा, धेरै थोरै बिजुली सुरु गर्न आवश्यक छ। ऊर्जा, र यस प्रकार एडेप्टर केबलहरु को लागी आवश्यकताहरु वा सहायक वाहन को कार ब्याट्री को क्षमता अघिल्लो मामलाहरु को तुलना मा कम छन्।
पट्टा को सही उपयोग
केबलहरू जडान गर्नु अघि, एसीसी जाँच गर्नुहोस्। केबल टर्मिनलहरू जडान हुने ठाउँहरू सफा गर्नुहोस् - कार ब्याट्री एसीसीको सम्पर्कहरू। कारको इन्जिन डिब्बामा धातुको भाग (फ्रेम)।
- पहिले तपाइँले बिजुली लिइनेछ जुन वाहन सुरु गर्न आवश्यक छ। सहायक वाहन को इन्जिन बन्द संग, त्यहाँ एक जोखिम छ कि चार्ज कार ब्याट्री एक डिस्चार्ज कार ब्याट्री को सहायता को कारण धेरै रसदार बन्नेछ, र अन्ततः वाहन सुरु हुँदैन। जब वाहन चलिरहेको छ, अल्टरनेटर चलाउँछ र लगातार सहायक वाहन मा चार्ज भएको वाहन ब्याट्री चार्ज गर्दछ।
- सहायक वाहन शुरू गरेपछि, निम्नानुसार जडान तारहरु जडान गर्न सुरु गर्नुहोस्। सकारात्मक (सामान्यतया रातो) नेतृत्व पहिलो डिस्चार्ज कार ब्याट्री को सकारात्मक ध्रुव संग जोडिएको छ।
- दोस्रो, धनात्मक (रातो) नेतृत्व को सहयोगी वाहन मा चार्ज कार ब्याट्री को सकारात्मक ध्रुव संग जोड्छ।
- त्यसपछि सहयोगी वाहन मा चार्ज कार ब्याट्री को नकारात्मक टर्मिनल नकारात्मक (कालो वा नीलो) टर्मिनल जडान गर्नुहोस्।
- पछिल्लो एक मृत कार ब्याट्री संग गैर-कार्यकारी कार को इन्जिन डिब्बे मा धातु भाग (फ्रेम) मा नकारात्मक (कालो वा नीलो) टर्मिनल संग जोडिएको छ। आवश्यक भएमा, नकारात्मक टर्मिनल पनि एक डिस्चार्ज कार ब्याट्री को नकारात्मक टर्मिनल जडान गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यो जडान दुई कारणहरूको लागि सिफारिस गरिएको छैन। यो किनभने त्यहाँ एक जोखिम छ कि टर्मिनल जडान हुँदा उत्पन्न स्पार्क, चरम अवस्थामा, एक डिस्चार्ज कार ब्याट्री बाट ज्वलनशील धुवाँको कारण आगो (विस्फोट) हुन सक्छ। दोस्रो कारण बढेको क्षणिक प्रतिरोध हो, जसले सुरु गर्न आवश्यक कुल वर्तमानलाई कमजोर बनाउँछ। स्टार्टर सामान्यतया इन्जिन ब्लकमा सिधै जडान हुन्छ, त्यसैले नकारात्मक केबल सिधै इन्जिनमा जडान गर्दा यी क्रसओभर प्रतिरोधहरू हटाउँछ।
- सबै केबलहरु जोडिएको पछि, यो कम्तीमा २००० आरपीएम को लागी सहायक वाहन को गति बढाउन को लागी सिफारिश गरीन्छ। निष्क्रिय को तुलना मा, चार्ज भोल्टेज र वर्तमान मा थोरै बढ्छ, जसको मतलब छ अधिक ऊर्जा एक डिस्चार्ज कार ब्याट्री संग इन्जिन शुरू गर्न को लागी आवश्यक छ।
- एक डिस्चार्ज (डिस्चार्ज) कार ब्याट्री संग कार शुरू गरे पछि, यो जति सक्दो चाँडो जडान तारहरु लाई बिच्छेद गर्न आवश्यक छ। उनीहरु को सम्बन्ध को रिवर्स क्रम मा बिच्छेद गरीएको छ।
बहु मनपर्ने
- केबलहरु चलाए पछि, यो सल्लाह छ कि अर्को १०-१५ किलोमिटर को लागी ऊर्जा को खपत (तातो झ्यालहरु, सीटहरु, एक शक्तिशाली अडियो प्रणाली, आदि) संग उपकरणहरु लाई चालू नगर्नुहोस्। अर्को सुरु हुनु भन्दा आधा घण्टा पहिले। जे होस्, यो ड्राइभिंग को धेरै घण्टा लाग्छ कार को ब्याट्री लाई पूर्ण चार्ज गर्न को लागी, र यदि यो सम्भव छैन भने, कमजोर कार ब्याट्री एक बाह्य स्रोत बाट चार्ज गरिनु पर्छ। बिजुली आपूर्ति (चार्जर)।
- यदि एक सुरु भएको वाहन जडान तारहरु को बिच्छेदन पछि बाहिर जान्छ, चार्ज (अल्टरनेटर) ठीक तरिकाले काम गरीरहेको छैन वा त्यहाँ एक तार बिग्रेको छ।
- यदि यो पहिलो प्रयासमा सुरु गर्न सम्भव छैन भने, यो 5-10 मिनेट पर्खनुहोस् र पुन: सुरु गर्ने प्रयास गर्न सिफारिस गरिन्छ। यस समयमा, सहायक सवारी साधन स्विच अन रहनु पर्छ र दुई सवारी एक अर्कासँग जोडिएको हुनुपर्छ। यदि यो तेस्रो प्रयासमा पनि सुरु गर्न असफल भयो भने, यो सायद अर्को त्रुटि हो वा (फ्रोजन डिजेल, ग्यास इन्जिन ओभररन - स्पार्क प्लगहरू सफा गर्न आवश्यक छ, आदि)।
- जब केबल छनौट, तपाइँ न केवल उपस्थिति मा हेर्न को लागी, तर पनी तामा कन्डक्टर को वास्तविक मोटाई मा हेर्न को लागी आवश्यक छ। यो प्याकेजि on्ग मा संकेत गर्नुपर्छ। निश्चित रूप बाट केबल को नग्न आँखा मूल्यांकन मा भरोसा नगर्नुहोस्, पातलो र अक्सर एल्युमिनियम कन्डक्टरहरु प्राय नराम्रो इन्सुलेशन (विशेष गरी पम्प वा सुपरमार्केट घटनाहरु बाट किनेको सस्तो केबल को मामला मा) को तहत लुकेका छन्। यस्तो केबलहरु पर्याप्त वर्तमान, खास गरी धेरै कमजोर वा को मामला मा बोक्न सक्दैन। एक पुरा तरिकाले डिस्चार्ज कार ब्याट्री तपाइँको कार शुरू गर्दैन।
- २.५ लीटर सम्म पेट्रोल इन्जिन संग यात्री कारहरु को लागी, १ copper मिमी वा अधिक तामा कन्डक्टर संग केबल सिफारिश गरीएको छ।2 र अधिक। २.५ लिटर र टर्बोडीजेल इन्जिन को मात्रा संग इन्जिन को लागी, यो 2,5 मिमी वा अधिक को कोर मोटाई संग केबलहरु को उपयोग गर्न को लागी सिफारिश गरीन्छ।2 र अधिक।
- केबलहरू खरिद गर्दा, तिनीहरूको लम्बाइ पनि महत्त्वपूर्ण छ। तिनीहरूमध्ये केही मात्र 2,5 मिटर लामो छन्, जसको मतलब दुबै कारहरू एकअर्काको धेरै नजिक हुनुपर्छ, जुन सधैं सम्भव छैन। चार मिटरको न्यूनतम जम्प केबल लम्बाइ सिफारिस गरिन्छ।
- खरिद गर्दा, तपाईंले टर्मिनलहरूको डिजाइन पनि जाँच गर्नुपर्छ। तिनीहरू बलियो हुनुपर्छ, राम्रो गुणस्तरको र पर्याप्त क्ल्याम्पिङ बलको साथ। अन्यथा, त्यहाँ एक जोखिम छ कि तिनीहरू सही ठाउँमा रहनेछैनन्, तिनीहरू सजिलैसँग खस्नेछन् - सर्ट सर्किटको जोखिम।
- जब अन्य वाहन शक्ति संग एक आपातकालीन शुरू प्रदर्शन, तपाइँ पनि सावधानीपूर्वक सवारी साधन वा आफ्नो वाहन ब्याट्री क्षमता चयन गर्नुपर्छ। यो भोल्युम, आकार, वा इन्जिन को शक्ति मा नजर राख्न को लागी सबै भन्दा राम्रो छ। सवारी साधनहरु सकेसम्म समान हुनुपर्छ। यदि केवल आंशिक शुरुवात सहायता आवश्यक छ (कार ब्याट्री को आंशिक निर्वहन), तब तीन सिलिन्डर ग्याँस टैंक बाट एक सानो ब्याट्री पनि एक गैर कार्यात्मक (डिस्चार्ज) कार शुरू गर्न मद्दत गर्दछ। जे होस्, यो दृढता संग एक लीटर तीन सिलिन्डर इन्जिन को एक कार ब्याट्री बाट ऊर्जा लिन को लागी र एक छ सिलिन्डर डीजल इन्जिन सुरु गर्न को लागी कार को ब्याट्री पुरा तरिकाले डिस्चार्ज गर्न को लागी हतोत्साहित छ। यस अवस्थामा, न केवल तपाइँ एक डिस्चार्ज वाहन शुरू गर्नुहुन्न, तर सम्भवतः तपाइँ पनी पहिले चार्ज गरिएको सहायक वाहन ब्याट्री निर्वहन गर्नुहुनेछ। यसको अतिरिक्त, त्यहाँ माध्यमिक वाहन ब्याट्री (बिजुली प्रणाली) लाई क्षति को एक जोखिम छ।
