विस्तारित परीक्षण: टोयोटा Prius प्लग-इन हाइब्रिड कार्यकारी
सामग्रीहरू
हेर्नुहोस् कसरी महत्वपूर्ण संकर वाहनहरु टोयोटा को लागी आफ्नो वेबसाइट मा छन्। स्प्ल्याश स्क्रीन पहिलो सूचीबद्ध छन्, र त्यसपछि अन्य संस्करणहरु। के पनी अनौठो छैन: हाइब्रिड टोयोटा Prius १ 1997 back मा फिर्ता उत्पादन शुरू भयो, र तब देखि, बिक्री मात्र बढेको छ। अमेरिका मा केहि राज्यहरु मा, Prius एक हिट भएको छ, र केहि अधिक विकसित युरोपेली देशहरु यो प्रवृत्ति पछ्याउँदै छन्।
हाम्रो मानक गोद मा रेकर्ड, जहाँ हामी सख्त सडक को नियमहरु अनुसार १०० किलोमिटर को दूरी कभर (राम्रो, हम्म साज। किनभने हामी यो जस्तै ड्राइभ) र जहाँ राजमार्ग, मुख्य सडक र शहर को बीच अनुपात लगभग बराबर वितरित गरीएको छ अब २.100 लिटर। र यो एयर कंडीशनर र रेडियो संग छ, कुनै गल्ती नगर्नुहोस्! यो सबै भविष्य अर्थशास्त्रीहरु को लागी एक उच्च पट्टी हो, त्यसैले Prius एक लामो समय को लागी यसको नेतृत्व गुमाउने बारे मा चिन्ता लिनु पर्दैन।
यसले दैनिक ड्राइभिङलाई धेरै राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ। म मेरो आफ्नै उदाहरण लेख्नेछु जसले हरेक दिन ठूलो सहर जाने धेरै अभिभावकहरूलाई पहिचान गर्नेछ। परिधिबाट हाम्रो राजधानीको बीचमा मेरो बाटो, जहाँ Avto स्टोर अवस्थित छ, सात किलोमिटर छ, र यदि तपाईं घरको बाटो तल राख्नुहुन्छ भने, तब मात्र 14 किलोमिटर। साथै स्कूलमा बच्चाहरूको सङ्कलन र सङ्कलन, जुन, भगवानलाई धन्यवाद, गर्मीमा जम्मा हुन्छ, साथै स्टोर (जहाँ, वर्षको समयलाई ध्यान नदिई, हामीले कमाएको अधिकांश पैसा छोड्छौं) - र यसले लगभग 16 किलोमिटर बचत गर्छ। । विस्तारित परीक्षण प्लग टोयोटा प्रियस, जुन टेकओभरको समयमा पहिले नै 43.985 किलोमिटर कभर गरिसकेको छ, बिजुलीको लागि 18 किलोमिटर मात्र परीक्षण गर्न सक्षम छ। बुझ्नुभयो ?
मसँग भएको जस्तै सवारीसँग, म एक्लै बिजुलीमा हप्ताभरि सवारी गर्न सक्छु !! र त्यो, हामीले पहिले नै उल्लेख गरिसकेका छौं, एयर कन्डिसनर अन र रेडियो अन भएको छ, जुन बिजुलीका धेरै ठूलो उपभोक्ताहरू हुन्, र लुब्जाना रिंग रोडमा पनि, जहाँ तपाईंले सबैभन्दा ढिलो ट्रकहरूको पछाडि उभिनु पर्छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, मैले यो र्याम्प, हाम्रो सर्भिस ग्यारेज र थोरै राजमार्ग चढ्ने सोच गरे तापनि, प्रियस प्लग-इनले 1,8-लिटर पेट्रोल इन्जिनको मद्दत बिना यो सबै गर्न सक्छ। एउटै सर्त भनेको प्रत्येक प्रवेगको साथ एक्सेलेटर पेडललाई बिस्तारै थिच्नु हो। अभ्यासमा, यसको मतलब यो हो कि तपाईं नोभा गोरिका वा मुर्स्का सोबोटाका ड्राइभरहरू भन्दा ल्युब्लियानामा बढी झर्नु हुनेछ, यदि तपाईंले मलाई बुझ्नुभयो भने, तर अझै ...
यस सन्दर्भमा, यो कार को धेरै आलोचना पनि विचार लायक छ। यदि हामीले पारम्परिक कारको प्रिज्म मार्फत प्रियसलाई हेर्यौं भने, हामी सजिलै र तुरुन्तै यसलाई धेरै नरम र धेरै चर्को चेसिसको श्रेय दिन सक्छौं, स्टीयरिंग प्रणाली र ब्रेक पेडल दुबैमा अप्रत्यक्ष र त्यसैले कृत्रिम अनुभूति हुन्छ, धेरै नरम सिटहरू जुन पातलो युरोपेली वा एशियालीहरू भन्दा धनी अमेरिकीहरूको छालामा अधिक रंगीन हुन्छ (यद्यपि यो दुर्भाग्यवश परिवर्तन हुँदैछ - अवश्य पनि, नराम्रो लागि), तर स्टीयरिंग ह्वीलको आकार र स्विच अन हुने कारणले शब्दहरू गुमाउनु लाजमर्दो कुरा हो। यो।
बाँच्न सजिलो छ। तर यदि हामी मान्दछौं कि यस्तो कार सधैं जीवनको माध्यमबाट हतारमा छैन र ट्राफिक प्रवाहहरू धेरै शान्त रूपमा पछ्याउन मन पराउने व्यक्तिद्वारा खरिद गरिएको छ, तब यी टिप्पणीहरू मध्ये धेरै फरक पर्दैन। यो एक कार हो जसले तपाईलाई सबै इलेक्ट्रिक ड्राइभ गरिरहँदा, र यो स्वचालित रूपमा बिजुली र आन्तरिक दहन इन्जिन बीच बिस्तारै र लगभग अस्पष्ट रूपमा स्विच गर्दा पनि ध्वनि आराम प्रदान गर्दछ। एक्लेरेटर पेडललाई बिस्तारै थिच्नु मात्र एक मात्र शर्त हो, अन्यथा लगातार चल प्रसारण धेरै ठूलो हुन्छ, र एकमात्र सान्त्वना यो हो कि विद्युतीय मोटरले स्ट्यान्डस्टिलबाट धेरै आश्वस्त जम्प प्रदान गर्दछ।
तर एक Prius प्लग किन्नु भन्दा पहिले, तपाइँ यसलाई कसरी चार्ज गर्ने बारे मा सोच्नुहोस् (अपार्टमेन्ट बाट केबल सबैभन्दा सुन्दर छैन र सिफारिश गरीएको छैन, किनकि विस्तार कर्ड को उपयोग गर्न सकिदैन, र आधार केबल धेरै लामो छैन), र यो धेरै छ बुद्धिमानी कम्तिमा एक चन्दवा छ यदि तपाइँ पहिले नै एक ग्यारेज छैन। त्यसपछि दुई घण्टा चार्ज (ब्याट्री लगभग कहिल्यै पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज हुदैन किनकि यो इन्जिन वा ब्रेक को उपयोग गर्दा हरेक पटक चार्ज हुन्छ, र जब त्यो पर्याप्त हुन्छ, दाहिने छेउमा आउटलेट को छेउमा प्रकाश आउँछ), र पेट्रोल मात्र रहन्छ। सप्ताहन्त यात्रा को लागी समुद्र वा पहाडहरु।
पाठ: Alyosha Mrak
टोयोटा Prius हाइब्रिड कार्यकारी प्लग-इन
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.798 cm3 - अधिकतम पावर 73 kW (99 hp) 5.200 rpm मा - अधिकतम torque 142 Nm 4.000 rpm मा। मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - मूल्याङ्कन भोल्टेज 650 V - अधिकतम शक्ति 60 kW (82 hp) - अधिकतम टोक़ 207 Nm। पूर्ण प्रणाली: 100 kW (136 hp) अधिकतम शक्ति ब्याट्री: NiMH ब्याट्रीहरू - 6,5 Ah क्षमता। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - लगातार परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारण - टायर 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150)। |
| क्षमता: | उच्च गति 180 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,4 s - इन्धन खपत (ECE) 2,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 49 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.425 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.840 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.460 मिमी - चौडाइ 1.745 मिमी - उचाइ 1.490 मिमी - ह्वीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 443–1.118 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३59 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 180 किमी / घन्टा (डी) |
| परीक्षण खपत: | 4,9 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 2,9 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,3m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
एक प्लग-मा हाइब्रिड धेरै फाइदाहरु छन्, एक पाँच बर्ष असीमित माइलेज वारंटी सहित र १० बर्ष सम्म को लागी विस्तारित हाइब्रिड ब्याट्री सुरक्षा, र त्यहाँ केहि सीमाहरु वा गाढा पक्षहरु छन् (ब्याट्री हरियो छैन)। तर यदि तपाइँ चिन्तित हुनुहुन्छ कि हामी तेल कम्पनीहरु वा तेल संग देशहरु को पकड मा छौं, तब तपाइँ कम्तिमा एक (आंशिक) समाधान छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
इन्धन खपत
संकर निर्माण कार्य
बिजुली संग दायरा
अतिरिक्त ब्याट्री को बावजुद उपयोगिता
चेसिस धेरै नरम छ
स्टीयरिंग प्रणाली र ब्रेक सञ्चालन मा कृत्रिम अनुभूति
विपरीत दिशा मा कम पारदर्शिता
पूर्ण त्वरण मा CVT प्रसारण
धेरै फराकिलो सीटहरु
एक चन्दवा र ग्यारेज बिना वर्षा बाट चार्ज
