टेस्ट ड्राइभ रेंज रोभर TDV8: सबैका लागि एक

यो रेंज रोभर जंगली को रोना जगाउन सक्छ, तर यसको महान वातावरण र शक्तिशाली ३४० hp V8 डीजल इन्जिन। सामान्य सडकहरुमा उस्तै उभिनुहोस्।

यो धेरै सम्भव हुन सक्छ। हामी ड्युअल ट्रान्समिशन टेर्रेन रिबान्स नोबलाई मड स्थितिमा सेट गर्दछौं, ट्रान्समिशन डाउनशिफ्ट (२. 2,93:: १) मात्र सक्रिय बनाउँदछ, र ट्राफिकबाट टाढा इलाका र फोहोर सडकहरूमा बाहिर निस्कन्छौं। त्यस्ता इच्छाहरू कल्पनाको क्षेत्रबाट टाढा हुन्छन्, तर यो कारको साथ उनीहरू चाहिँ मनपर्दो कुरा हो। यद्यपि, २१ इन्च पा whe्ग्रामुनि रहेको ठीक बजरी र भिजेको घाँस विशाल रेन्ज रोभरको महान वातावरणमा मात्र फिट हुन्छ यदि तिनीहरू अ English्ग्रेजी कुलीन वर्गको आँगनमा हुन्छन्। त्यसकारण हामी धैर्यतापूर्वक ट्राफिक जाम अन्त्य हुने र अगाडि बढ्ने प्रतिक्षा गर्दैछौं।

भर्चुअल ट्याकोमिटर 2000 सम्म पुग्ने बित्तिकै, अगाडिको कार खतरनाक रूपमा पुग्न थाल्छ - त्यहाँ कुनै स्पष्ट संकेत छैन कि 700 Nm को अधिकतम टर्क पहिले नै पुगेको छ। हाम्रो इरादाहरू महसुस गर्दै, आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारणले डार्क फोर्सहरूलाई लगभग 4000 rpm सम्म स्पिन गर्न अनुमति दिन्छ र त्यसपछि मात्र यो अर्को गियरमा सर्छ। यदि चाहियो भने, अधिक आक्रामक दौडहरूको लागि, जसमा मुख्य भूमिका आठ-सिलिन्डर 4,4-लिटर डिजेल एकाइलाई तोकिएको छ, चालकले खेल मोड वा म्यानुअल गियर सिफ्टिङ चयन गर्न सक्छ। वास्तवमा, तथापि, यो न त आवश्यक छ न त गतिशीलताको सन्दर्भमा विशेष गरी ध्यान दिनु पर्छ - जब एक सामान्य हालको जगुआर ल्याण्ड रोभर डिसेन्ट कन्ट्रोल D मा छोडिन्छ, इन्जिन टर्क प्रवाह र सटीक प्रसारण यति राम्रो सिङ्कमा हुन्छ कि उच्च-गतिमा संक्रमण। व्यवस्थाले कुनै पनि हालतमा सुधार गर्न सक्दैन। यस संयोजनमा, यो आश्चर्यजनक छैन कि परीक्षण कार, एक नगण्य भिन्नता संग, 100 सेकेन्डमा 6,9 किमी / घन्टामा निर्माताको निर्दिष्ट प्रवेग प्राप्त गर्दछ - हाम्रो अवस्थामा, यो ठीक सात सेकेन्ड लाग्छ।

कम ईन्धन खपत मान

इन्धन खपतको लागि पनि यही भन्न सकिन्छ - कम खपतको लागि अटो मोटर र खेल परीक्षण चक्रमा, रेंज रोभरले 8,6 लिटर रिपोर्ट गर्दछ, जुन युरोपेली परीक्षण चक्र अनुसार औसत खपतमा कम्पनीको डेटा भन्दा पनि कम हो। र, तपाईलाई थाहा छ, तिनीहरूलाई अभ्यासमा राख्नु एक जटिल कुरा हो। सम्पूर्ण परीक्षणको लागि औसत खपत 12,2 लीटर थियो, जुन समान आकार र अनुपातको ठूलो आठ-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन र तराजू मा मापन 2647 किलोग्राम को वजन संग कार को लागी एकदम स्वीकार्य छ।

वैसे, यो एक धेरै गम्भीर मूल्य हो, प्रिय ब्रिटिश सज्जनहरु। जहाँ ठ्याक्कै २३2360० किलोग्राम प्राविधिक विनिर्देशों मा उल्लेख छ र के वास्तव मा तेज वजन घटाने को अभ्यास मा छ र "उच्च प्रविधि हल्का संरचनाहरु को विकास मा जगुआर ल्याण्ड रोवर को अग्रणी भूमिका" (ब्रान्ड को प्रेस विज्ञप्ति बाट पाठ) । जे होस्, पूर्ववर्ती, अन्तिम एक तराजू पास गर्न को लागी, २,2727२XNUMX किलोग्राम वजन।

अद्भुत दृश्य

आराम को प्रश्न एक अलग मुद्दा हो - यो यसको सबै भन्दा राम्रो मा उच्चतम वर्ग हो। यो हावा निलम्बन द्वारा हेरचाह गरिएको थियो, जुन 310 मिमी को एक स्ट्रोक संग आत्मविश्वास र अवशेष बिना बम्प अवशोषित। सैलुनले आफ्ना यात्रुहरूलाई अविश्वसनीय विलासिताका साथ स्वागत गर्दछ, र ठूला आयामहरू र बिजुली समायोजनहरूका साथ अत्यन्तै आरामदायी सिटहरू उच्च-गुणस्तरका सामग्रीहरूमा अपहोल्स्टर गरिएका छन्। तिनीहरूको उच्च स्थानहरू, बारीमा, यात्रुहरूको लागि उत्कृष्ट दृश्यताको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। कतिपयले भर्चुअल उपकरणहरूमा अभ्यस्त हुन समय लिनेछन्, अरूले तिनीहरूलाई प्रयोग नगर्न सक्छन्, र टच स्क्रिनको दायाँमा अवस्थित नियन्त्रणहरूलाई लामो हात चाहिन्छ।

मेरिडियन साउन्ड प्रणालीले उच्च गुणको ध्वनि प्रदान गर्दछ, र सुन्ने आनन्दले ड्राइभरलाई लक्जरी पक्का रोड छोड्नबाट रोक्न सक्छ। अव्यवसायिक लक्जरी जसले यात्रुहरूलाई उनीहरू लामा लिमोसिनमा रहेको महसुस गर्छन्, जसमा मोटा कार्पेटमा कडा पेडिलिंगले पनि शक्तिशाली आठ सिलिन्डर इकाईबाट निकाल्ने आवाजलाई उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्दैन, यस्तो प्रदर्शनमा योगदान गर्दैन।

यद्यपि, यस कारको सबैभन्दा प्रभावशाली गुणहरू मध्ये एक यसको कुलीन शिष्टाचारलाई धोका नगरी कुनै नराम्रो इलाकामा अत्यन्तै कठिन परिस्थितिहरूको सामना गर्ने क्षमता रहेको छ। रेन्ज रोभर स्पोर्टले तपाईंलाई कुनै पनि नियमित SUV र धेरै क्लासिक SUV हरू जाने ठाउँहरूमा लैजान सक्षम छ। टेरेन रेस्पोन्स सिस्टमको उत्कृष्ट सेटिङहरूका लागि चालकको लागि तनाव र तनाव बिना अफ-रोड कारबाहीहरू कसरी पूरा हुन्छन् भनेर हेर्न पाउँदा यो अझ सन्तोषजनक छ - चार पाङ्ग्रे कुलीन व्यक्तिलाई उपयुक्त व्यवहार।

मूल्यांकन

शरीर

+ धेरै राम्रो सिंहावलोकन

यात्रुहरूका लागि प्रशस्त ठाउँ

+ सुविधाजनक कमोडिटी स्पेस

+ पर्याप्त भार उठाउने क्षमता

+ उच्च गुणवत्ताको कारीगरी

- उच्च लोडिङ थ्रेसहोल्ड

- पुरानो इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली

Комфорт

असमानता हटाउन मा उच्च आराम

+ अत्यन्त आरामदायक सीटहरू

+ कम आवाज स्तर

ईन्जिन / प्रसारण

+ शक्तिशाली र सन्तुलित डीजल इञ्जिन

+ उपयुक्त गियर अनुपातको साथ अत्यन्त सटीक स्वचालन

यात्रा व्यवहार

+ सुरक्षित व्यवहार

+ कुनै न कुनै इलाकामा राम्रो क्षेत्र

-अन्डरस्टेयर गर्ने प्रवृत्ति

सुरक्षा

+ विस्तृत सुरक्षा उपकरण

- मध्यम स्तर ब्रेक

पारिस्थितिकी

न्यूनतम ईन्धन खपतको लागि परीक्षणमा कम खपत

- कुनै स्टार्ट-स्टप प्रणाली छैन

व्ययहरू

सीरियल स्तरमा विस्तृत उपकरणहरू

+ चौडा वारेन्टी

- उच्च खरिद मूल्य

- उच्च मर्मत लागत

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: मेलानिया Iosifova