त्रिज्या पाउनु कारहरूका लागि महत्वपूर्ण प्यारामिटर हो

हामी मध्ये प्रत्येकले एउटा साँघुरो ठाउँमा चाल चलाउने कठिन कार्यको सामना गरेको छ - उदाहरणका लागि, किनमेल केन्द्रको पार्किङमा। गाडी जति लामो हुन्छ, पार्किङ गर्न त्यति नै गाह्रो हुन्छ । यही कारणले सानो टर्निङ रेडियस भएका कारहरू सहरहरूमा सबैभन्दा उपयोगी छन्। व्हीलबेसको अतिरिक्त, अन्य कारकहरू पनि यसको लागि महत्त्वपूर्ण छन्।

कार को मोड को त्रिज्या के हो

गाडीको मोडि turning त्रिज्या अर्ध वृत्तलाई जनाउँछ जुन गाडी चलाउँदा प्रदर्शन गर्ने सवारीको वर्णन गर्दछ। यस अवस्थामा, स्टीयरिंग व्हील पूर्ण रूपमा एक दिशा वा अर्कोमा मोडिएको छ। यो प्यारामिटर जान्न आवश्यक छ कि यो निर्धारण गर्न कारले सडकको विशेष खण्ड पूर्ण रूपमा सक्षम गर्न सक्नेछ वा ड्राइभरले पहिलो वेगबाट स्विच गर्नुपर्नेछ धेरै पटक रिभर्स गर्न।

यसका अतिरिक्त, ड्राइभरले यो बुझ्नुपर्दछ कि सानो र ठूलो त्रिज्या विभिन्न अवधारणाहरू हुन्, र तिनीहरूलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ। केही कार मोडेलहरूको टेक्निकल साहित्यमा, यी दुबै प्यारामिटरहरू दर्साइन्छ (नम्बरहरू भिन्नसँग लेखिएको हुन्छ)।

सानो वा न्यूनतम मोडेर त्रिज्या तथाकथित कर्ब-बाट-कर्ब दूरीलाई जनाउँछ। यो ट्रेल हो जुन पा wheel्ग घुम्दा अर्धवृत्तिको बाहिर वरिपरि छोडिन्छ। यो प्यारामिटर प्रयोग गरेर, तपाईं निर्धारित गर्न सक्नुहुनेछ कि किनारमा कम कर्बहरूको साथ रोडवे कति चौडा हुनुपर्दछ ताकि कार शान्तपूर्वक घुमाउन सक्दछ।

ठूलो त्रिज्या अर्धवृत्ता हो, जुन कार शरीर द्वारा पहिले नै वर्णन गरिएको छ। यस प्यारामिटरलाई भित्ता-बाट-भित्ता त्रिज्या पनि भनिन्छ। यदि बिभिन्न कारहरूको उही व्हीलबेस छ भने (अगाडिबाट पछाडिको टाढा टाढा टायरको टाढाको भागबाट दूरी गरिएको दूरी), तिनीहरू पर्खालबाट अर्को पर्खालमा भिन्न भिन्न त्रिज्याहरू हुन सक्छन्। कारण यो छ कि बिभिन्न मेशिनहरुको आयाम धेरै फरक हुन सक्छ।

प्रत्येक चालकले दोस्रो प्यारामिटरमा ध्यान केन्द्रित गर्नु राम्रो हुन्छ, जब न--enceenceenced road road road road road road U U U U U U U। Making।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।। तर यदि रोडवेजमा बार बार छ वा कार बाड़ वा केही प्रकारका भवनहरू बीचमा मोड्छ भने ड्राइभरलाई आफ्नो गाडीको आयाम "महसुस" गर्न यो अत्यन्त महत्त्वपूर्ण हुन्छ।

यहाँ एक कार चालक वा टर्न को समयमा कारको स्थितिसँग सम्बन्धित अर्को कारक छ। जब कार फर्कन्छ, कारको अगाडि पछाडि भन्दा अलि ठूलो परिधि बनाउँछ। त्यसकारण, जब पार्कि lot स्थल, गेराज वा चौराहेमा छोड्दा, कारको अगाडिको भाग अलि अगाडि तान्न आवश्यक हुन्छ ताकि पछाडि भाग निश्चित आयामहरूमा फिट हुन्छ। कारको अगाडि सँधै बढी पैतृक हुन्छ, र मोडमा फिट हुन ड्राईभरले स्टीयरिंग व्हील कुन हदसम्म कुन पक्षमा बदल्ने भनेर निर्धारित गर्नु पर्छ।

टर्नि rad रेडियसलाई के प्रभावित गर्दछ

360 डिग्री घुमाउँदा, प्रत्येक मेसिनले बाहिरी र भित्री सर्कल "कोर्छ"। पालो घडीको दिशामा रहेको मानेर, बाहिरी सर्कललाई ड्राइभरको छेउमा रहेको टायर र भित्री सर्कललाई दायाँतिरका टायरहरूद्वारा वर्णन गरिएको छ।

सर्कलमा ड्राईभ गर्दा, प्रत्येक गाडीको मोडमा त्रिज्या व्यक्तिगत रूपमा निर्धारण गर्न सकिन्छ, यो भ्यान वा कम्प्याक्ट गाडी हो। सबैभन्दा सानो मोडि turning त्रिज्या मेशिनको एक्सेले अनुमति दिएको सबैभन्दा ठूलो स्टीयरिंग व्हील मोडको बराबर हो। पार्कि or वा उल्टाउँदा यो महत्त्वपूर्ण छ।

कसरी कारको मोड मोडमा मापन गर्ने

अवश्य पनि, त्रिज्या, वा अधिक स्पष्ट रूपमा व्यास, कारको पालो सम्बन्धी सही तथ्यांक थाहा पाएर, यो पर्याप्त छैन। चालक टेप मापनको साथ सडकमा दगुर्ने छन किनकि उसले यहाँ यु-टर्न गर्न सक्छ वा सक्दैन भनेर निर्धारण गर्न। यसलाई जति सक्दो चाँडो निर्धारण गर्न, तपाईंले आफ्नो गाडीको आयामहरू प्रयोग गर्न आवश्यक पर्दछ।

मोडको त्रिज्या दुई तरीकाले मापन गरिएको छ। सुरू गर्नका लागि, खाली क्षेत्र चयन गरिएको छ, जहाँ कारको लागि पहिलो गियरमा पूर्ण-360०-डिग्री पालो पूरा गर्न पर्याप्त ठाउँ छ। अर्को, तपाईंले शंकुहरू वा पानीको बोतल, चाक र टेप उपाय प्राप्त गर्न आवश्यक छ।

पहिले, हामी कारलाई कति दूरी चाहिन्छ भनेर मापन गर्दछौं जसले गर्दा सडक खुला हुँदा अगाडिका पाelsहरू फिट हुन्छन्। यो गर्नका लागि, हामी कार रोक्दछौं, स्टीयरिंग पाels्ग्राहरू सिधा लाइनको दिशामा छन्। चक्रको बाहिरी भागमा, जसले बाह्य परिधि वर्णन गर्दछ, डामरमा चिन्ह लगाइन्छ। स्थानमा, पा the्ग्रे यू-टर्नको दिशामा फर्कन्छ, र बाहिरी स्टीयरिंग व्हील मार्कको विपरितपट्टि नहुन्जेल गाडी चल्न थाल्छ। दोस्रो चिन्ह डामरमा राखिएको छ। परिणामी दूरी कर्बबाट कर्बमा घुम्ने त्रिज्या हो। अधिक स्पष्ट रूपमा, यो व्यास हुनेछ। त्रिज्या यो मानको आधा हो। तर जब यो डाटा कारको लागि म्यानुअलमा संकेत गरीन्छ, यो मुख्यतया व्यास हो जुन आपूर्ति गरिन्छ।

समान मापन भित्ता-बाट-भित्ताको आधारमा गरिन्छ। यसको लागि, मेशिन ठ्याक्कै राखिएको छ। बम्परको चरम कुनामा डामरमा चिन्ह लगाईन्छ, जसले बाहिरी घेरा वर्णन गर्दछ। एक स्थिर कारमा, पाels्ग्राहरू पूर्ण रूपले बाहिर निस्किन्छन् र बम्परको बाहिरी कुनामा चिन्हको विपरित छेउमा (१ degrees० डिग्री) नहोउन्जेल कार फर्कन्छ। एउटा डाम डाममा राखिन्छ र मार्कहरू बीच दूरी मापन गरिन्छ। यो ठूलो मोडमा त्रिज्या हुनेछ।

प्राविधिक मापन यो कसरी गरिन्छ। तर हामीले भर्खर हेरिसकेका छौं कि ड्राइभर आफूले सवारी चलाउन सक्छ कि सक्दैन भनेर निर्धारण गर्न लगातार सडकमा दगुर्न सक्षम हुँदैन। तसर्थ, तथ्या themselves्कहरु आफैंले केही भन्नु हुँदैन। चालकले दृश्यको मोडको सम्भाव्यता दृश्यात्मक रूपमा निर्धारण गर्नका लागि, गाडीको आयामहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दै, उसले उनीहरूलाई बानी पार्नु पर्छ।

त्यो शंकु, पानी बोतलहरू, वा कुनै अन्य ठाडो पोर्टेबल प्रतिबन्धहरूको लागि हो। पर्खालको विरूद्ध यसो नगर्नु राम्रो हुन्छ ताकि कारको शरीरलाई हानी नपारोस्। सिद्धान्त उस्तै हो: बम्परको बाहिरी भागमा स्टप राखिन्छ, कार १ 180० डिग्री हुन्छ, र दोस्रो स्टप राखिन्छ। त्यसोभए चालकले कारलाई अर्को क्रममा पनी व्यवस्थित नगरीकन समान सीमानाहरू बीच मोड फेर्न सक्छ। यो सिद्धान्त पार्कि and र ड्राइविंग स्कूलहरूमा कौशल चलाउने कौशल सिकाउन प्रयोग गरिन्छ।

क्यास्टरको ए changing्गल परिवर्तन गर्दा कारको मोड बदल्ने त्रिज्यामा असर गर्दछ

पहिले हामी एउटा कार्टमा क्यास्टर (वा क्यास्टर) के हो भनेर संक्षिप्तमा बुझौं। यो पारंपरिक ठाडो रेखा र अक्षको बिचको कोण हो जसको बारे पा the्गा घुमाइन्छ। धेरै जसो कारहरूमा, पा a्ग्रा ठाडो अक्षको साथ घुमाउँदैनन्, तर थोरै अफसेटको साथ।

भिजुअल रूपमा, यो प्यारामिटर लगभग अदृश्य छ, किनकि अधिकतम केवल ठाडो भन्दा दस डिग्री मात्र फरक छ। यदि यो मान अधिक छ भने, तब ईन्जिनियरहरूले पूर्ण बिभिन्न कार निलम्बन डिजाइन गर्नु पर्छ। क्यास्टर भनेको के हो बुझ्नलाई सजिलो बनाउनको लागि साइकल वा मोटरसाइकलको फाँट हेर्नुहोस्।

सशर्त ठाडो रेखाको सापेक्ष यसको ढलान अधिक दृश्यमान हुनेछ, कास्टर अनुक्रमणिका उच्च। यो प्यारामिटर कस्टम-निर्मित हेलिकप्टर प्रकार मोटरसाइकलहरूको लागि अधिकतम हो। यी मोडेलहरूको धेरै लामो फ्रन्ट फोर्क छ, जसले फ्रन्ट व्हीललाई धेरै अगाडि आन्दोलन दिन्छ। यी बाइकहरूको एक प्रभावशाली डिजाइन छ, तर यो पनि एक प्रभावशाली मोड मोड।

तीरले गाडीको दिशा संकेत गर्छ। बाँयामा एक सकारात्मक कास्टर छ, केन्द्रमा शून्य छ, दायाँमा नकारात्मक छ।

यो एकदम तार्किक छ कि ठाडोको साथ क्यास्टरको कोण शून्य, सकरात्मक वा नकारात्मक हुन सक्छ। पहिलो केसमा, पोष्टको दिशामा उत्तम ठाडो स्थिति हुन्छ। दोस्रो केसमा, र्याकको माथिल्लो भाग कारको भित्री भागको नजिक छ, र पा ax्ग अक्ष अलि अलि छ (पिभट अक्ष, यदि दृश्यले सडकको छेउमा विस्तार गरियो भने, पा the्ग सम्पर्क स्थानको अगाडि) )। तेस्रो केसमा, पिभोट पाईल पिलरको माथिको भन्दा यात्रु डिब्बाको अलि नजिक छ। यस्तो क्यास्टरको साथ, स्टीयरिंग एक्ल (सडकको सतहको छेदनको सशर्त विस्तारको साथ) सडकको साथ पा wheel्गको सम्पर्क प्याच पछाडि हुनेछ।

लगभग सबै नागरिक सवारी साधनहरूमा, क्यास्टरको सकारात्मक कोण हुन्छ। यस कारणले, कारको आवागमनको समयमा कुंडा पा whe्हरू स्वतन्त्र रूपमा सीधा रेखा स्थितिमा फर्कन सक्दछन् जब ड्राइभरले स्टेरि wheel् छोड्दछ। यो क्यास्टरको मुख्य अर्थ हो।

यस झुकावको दोस्रो अर्थ भनेको कार स्ट्रि a् whe् whe् प of्गलको क्याम्बर परिवर्तन हुन्छ जब कार मोडमा प्रवेश गर्दछ। जब क्यास्टर गाडीमा सकरात्मक हुन्छ, चालक प्रदर्शन गर्दा क्याम्बर नकारात्मक पक्षमा परिवर्तन हुन्छ। नतिजाको रूपमा, सम्पर्क प्याच र व्हील पign्क्तिबद्ध ज्यामितिक रूपमा सही छन्, जुन सवारीको ह्यान्डलिंगमा सकारात्मक प्रभाव पार्दछ।

अब क्यास्टर ए angle्गलले मोडि rad त्रिज्यालाई असर गर्छ कि गर्दैन। सडकमा कारको व्यवहार, वा अधिक स्पष्ट रूपमा, यसको पैतृकता, स्टेरि inमा प्रयोग हुने कुनै पनि प्यारामिटरमा निर्भर गर्दछ।

यदि तपाईं हल्का ठाडोको सापेक्ष रिलको झुकाव परिवर्तन गर्नुभयो भने, निश्चित रूपमा यसले कारको मोड्ने त्रिज्यालाई असर गर्दछ। तर यो यति सानो भिन्नता हुनेछ कि ड्राइभरले यसलाई पनि ध्यान दिँदैन।

प्रत्येक स्टीयरिंग व्हीलको रोटेशन सीमित गर्नु भनेको कार्टर मोडको लागि क्यास्टर मान भन्दा धेरै महत्त्वपूर्ण छ। उदाहरणका लागि, केवल एक डिग्री द्वारा पा the्को घुमाउने कोणमा परिवर्तनले आदर्श ठाडोसँग सम्बन्धित र्याकको झुकावको कोणमा समान परिवर्तनको तुलनामा कारको मोडमा करीव पाँच गुणा बढी प्रभाव पार्दछ।

केहि ट्युन गरिएका कारहरूमा, स्टीयरिंग कोण 90 ० डिग्रीसम्म हुन सक्दछ।

कास्टरले सवारीको मोडको दायरा घटाउनको लागि यो यति नकरात्मक हुनुपर्दछ कि अगाडको पाels्ग्रा लगभग ड्राईवरको सीट मुनि हुन्छ। र यसले गम्भीर नतिजाहरू समेट्दछ, कारको आवागमनको सभ्यतामा गिरावट सहित र ब्रेकिंगको बेला स्थिरता (कारले अगाडिको छेउमा अझ कडा "काट्छ")। थप रूपमा, गम्भीर परिवर्तनहरू कार निलम्बन गर्न आवश्यक छ।

सानो मोडाई त्रिज्याको साथ कारको फाइदाहरू

घुमाउने त्रिज्या निर्धारण गर्न सकिन्छ, सूत्र D = 2 * L / sin द्वारा गणना गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा D सर्कलको व्यास हो, L व्हीलबेस हो, र टायरको घुमाउने कोण हो।

सानो मोडको रेडियसको साथ कारहरू ठूलो सवारीको तुलनामा पैतृक गर्न सजिलो हुन्छ। यो विशेष गरी सहि ठाडो ठाउँहरूमा गाडी चलाउँदा सत्य हो। सानो अर्धव्यासको साथ, पार्कि easier सजिलो छ साथै अफ-रोडिंग जस्ता हार्ड-टु-पुग्न स्थानहरूमा ड्राइभि driving गर्न।

उत्पादकहरूले आफ्ना सवारीहरूको लागि तथाकथित टर्निंग रेडियसको जानकारी प्रदान गर्दछ। यो सडकमा १० देखि १२ मिटरको औसत हो। त्रिज्या व्हीलबेसमा अत्यधिक निर्भर छ।

ठूलो त्रिज्याको साथ मेसिनहरूको लागि सीमितता

केही युरोपेली देशहरू, जस्तै जर्मनीमा कानून अनुसार कारहरूको मोड १२..12,5 मिटर भन्दा बढीको हुन्छ। अन्यथा, तिनीहरू दर्ता गरिने छैन। यस आवश्यकताको कारण कर्भहरू र राउन्डअबाउट्स हुन् जुन गाडीहरू कर्बहरू नछोडी पार गर्नुपर्दछ।

अन्य देशहरूमा यस प्यारामिटरमा कुनै कडा प्रतिबन्धहरू छैनन्। बिभिन्न क्षेत्रहरूका लागि सडकको नियमहरूले मात्र ठूला सवारीहरूमा संकुचित कुनामा कसरी ड्राइभ गर्ने भन्ने नियम मात्र संकेत गर्न सक्छ। उदाहरण को लागी, नियमहरु मध्ये एकले भन्छ:

"एउटा पालो लेनको अर्को भागबाट सुरू हुन सक्छ (यदि कारको टर्नि rad रेडियस भने सडकको चौडाई भन्दा धेरै छ), तर मोड्ने गाडीको ड्राइभरले उनीहरूको दाहिनेतिर कारहरू पार गर्नुपर्नेछ।"

विभिन्न आवश्यकताहरू ट्रक, बस र अन्य भारी उपकरणहरूमा लागू हुन्छन्। तिनीहरूको मान १२ मिटर भन्दा बढि छ। साँघुरो सडकहरू पार गर्न, अक्सर आउँदै गरेको लेनमा प्रवेश गर्नु आवश्यक हुन्छ ताकि पछाडिको एक्ल पाels्ग्राहरू सही मोडमा प्रवेश गर्न सक्दछन् र फुटपाथमा ड्राइभ नगर्न सक्छन्।

समीक्षाको अन्त्यमा, हामी एक सानो स्पष्टीकरण प्रस्ताव गर्छौं जुन चौराहेदन मा U- टर्न बनाउन सही हो।

कहिले ठूलो ट्र्याक्टोररी खोल्ने र कहिले सानो मार्गमा?

प्रश्न र उत्तर:

सडकको मोड मोडमा कसरी मापन गर्ने। प्राय: प्राविधिक साहित्यमा कारको मोडबन्द व्यास स indicated्केत हुन्छ, किनकि पालो बनाउँदा कारले सम्पूर्ण घेरा बनाउँछ। तर परिक्रमणको लागि, यो त्रिज्याको हुनेछ, किनकि घुमाइले वृत्तको केही अंश मात्र वर्णन गर्दछ। त्यहाँ कर्ब देखि कर्ब वा पर्खाल भित्ता मापन को एक तरीका छ। पहिलो केसमा सडकमा रहनका लागि गाडीका सबै पाels्हरूका लागि आवश्यक दूरी तोकिन्छ। दोस्रो केसमा, यो फ्यानले घेराएको क्षेत्रमा घुमाउँदा मेसिन फिट गर्नको लागि पर्याप्त ठूलो छ कि छैन भनेर निर्धारण गरिन्छ।

पार्किंग स्थलमा कारको मोड बदल्ने त्रिज्या कसरी मापन गर्ने। कर्बदेखि कर्बसम्म दूरी नाप्न, डामरमा एउटा चिन्ह कोरिन्छ जसमा चक्रको बाहिरी भाग हुन्छ, जसले बाहिरी त्रिज्याको वर्णन गर्दछ। त्यस पछि, पाels्ग्राहरू स्टपमा सारिन्छ, र मेसिन १ 180० डिग्री हुन्छ। घुम्ने पछि, अर्को चिन्ह उही पा wheel्गाको छेउबाट डामरमा बनाइन्छ। यो संख्याले सडकको न्यूनतम चौडाई स indicate्केत गर्दछ जसमा कार सुरक्षित रूपमा घुम्नेछ। त्रिज्या यो दूरी आधा हो, तर मोटर चालकहरूले मोडि circle सर्कललाई त्रिज्या कल गर्न प्रयोग गर्दछन्। दोस्रो विधि (भित्ताबाट अर्को पर्खाल) ले पनि सवारीको अगाडि ओभरह accountलाई ध्यानमा राख्छ (यो ब्म्परको बाहिरी भागमा पहियाको अगाडिबाट दूरी हो)। यस अवस्थामा, चाकको साथ एउटा स्टिक बम्परको बाहिरी भागमा जोडिएको हुन्छ र कार १ 180० डिग्री हुन्छ। अघिल्लो प्यारामिटरको विपरीत, उही कारमा यो मान थोरै ठूलो हुनेछ, किनकि ब्म्परको बाहिरी भागमा पा from्कीबाट दूरी थपिएको छ।

प्यासेजको न्यूनतम मोडमा त्रिज्या। एक यात्री कारका लागि, न्यूनतम मोडि rad त्रिज्या 4.35..6.3 देखि .XNUMX..XNUMX मिटर छ।