इन्फिनिटी QX30 बिरूद्ध टेस्ट ड्राइव रेंज रोभर इभोक्

इभोकले फोहोर बिटहरू बिगार्न हिचकिचाउँदैन। QX30 धेरै पछाडि छैन - स्टाइलिश शहरी क्रसओभरले क्रूरताले प्रभाव पार्ने कोशिस नगर्न, तर एकै समयमा, तिनीहरू आउटिंगको लागि राम्ररी सुसज्जित छन्।

दुई एक अर्का बाट बिल्कुल फरक छन्, तर त्यहाँ एक चीज छ कि उनीहरुलाई एकजुट गर्दछ: Range Rover Evoque र Infiniti QX30 बजार मा सबैभन्दा स्टाइलिश प्रीमियम crossovers को केहि हुन्। यदि "जापानी" एक शुरुआत हो, तब "Ewoka" को डिजाइन चाँडै १० बर्ष पुरानो हुनेछ। उनीहरु क्रूरता संग प्रभावित गर्न को लागी कोशिश गर्दैनन्, तर एकै समयमा उनीहरु राम्रो संग बाहिर को लागी सुसज्जित छन्: चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव र ठोस जमीन निकासी।

LRX अवधारणा पहिलो २०० 2008 मा देखाइएको थियो - र यो अझै पक्रिएको छैन। यसबाहेक, बिस्तारै बेलायती कम्पनीका सबै कारहरू एक सानो क्रसओभर जस्तो देखिन्थ्यो। २०१ update अद्यावधिकको साथ, एभोक एकदम कम परिवर्तन भएको छ - डिजाइनरहरू पूरै हेराई हानि गर्न र नष्ट गर्न डराउँथे। एम्बरको रातो र कालो विशेष संस्करणलाई धन्यवाद, ब्रिटिश क्रसओभर शाब्दिक रूपमा नयाँ र colorsहरूसँग स्पार्कल गरियो।

"डिब्बा" सिल्हूटको बावजुद, सानो र सानो भए पनि, वर्ग र विशाल इभोक् एउटा सानो किल्ला भए पनि। इन्फिनिटी QX30, यसको विपरित, हल्का र हावायुक्त छ, यसको अस्थिर तरल पदार्थ उपस्थितिमा कुनै स्मारक पूर्णता छैन। पार्कि lotमा स्थिर, ऊ छिटो उडान गरिरहेको देखिन्छ। क्रसओभरको शरीर आउँदै गरेको स्ट्रिम द्वारा अविश्वसनीय बलको साथ चाटिएको छ। पक्षहरू पछि हटे, सी-स्तम्भ, यसलाई वहन गर्न असमर्थ, झुकाइयो र छतलाई कम गर्‍यो।

एभोक फ्रिल्यान्डरको समान फोर्ड EUCD प्लेटफर्ममा निर्माण गरिएको थियो, तर धेरै परिमार्जन गरिएको थियो: बेलायतीले एक किसिमको अफ-रोड कूप सिर्जना गर्नुपर्‍यो, त्यसैले सबै कुराको अगाडि हेन्डलिंग थियो। सेगमेन्ट्स हेडिंग गर्दै, इन्फिनिटी अनुहार गुम्ने डर पनि थियो। तसर्थ, पहिलो कम्प्याक्ट क्रसओभर मूल निसान प्लेटफर्ममा नभई मर्सिडीजमा बनेको थियो।

तर उनलाई अपरिचित भन्न गाह्रो छ। डेमलर र रेनो-निसान एक लामो समय को लागी नजिक बाट सहयोग गरी रहेको छ, सक्रिय रूप मा इन्जिन र टेक्नोलोजी को आदान प्रदान, एक साथ नयाँ मोडेलहरु को निर्माण। मर्सिडीज बेन्ज GLA र Infiniti QX30 मात्र यो सहयोग को परिणाम हो। यद्यपि उपस्थिति मा तपाइँ भन्न सक्नुहुन्न कि उनीहरु दाजुभाइ हुन्।

एभोक प्रतिस्पर्धी भन्दा अग्लो छ, र फूलिएको पक्षको कारण यो वास्तवमा भन्दा फराकिलो देखिन्छ। धुरी बीचको लम्बाई र दूरीमा, यो "जापानीज" भन्दा निकट छ: QX30 स्क्वाट हो, तर एकै समयमा एक प्रभावशाली नाक छ। प्राविधिक दृष्टिकोणबाट हेर्ने हो भने त्यस्तो लामो हुड बनाउनुको कुनै मतलब छैन - मोटर्सहरू यहाँ कम्प्याक्ट छन् र कम्पार्टमेंटको वरिपरि अवस्थित छन्। जे होस्, डिजाइनरहरू, साना इन्फिनिटीमा समेत, पुरानो मोडेलहरूको पारिवारिक गुण जोगाउन प्रयास गरे।

दायरा रोभरको पछाडि प row्क्ति कॉम्प्याक्ट क्रसओभरमा सामान्य भन्दा कडा छ। निस्सन्देह, घुँडाईहरू अगाडि सिटहरूको पीठमा विश्राम गर्दैन, तर तिनीहरूको बिचको अन्तर थोरै छ। कम छत अवतरण गर्दा मात्र महसुस हुन्छ, हेडरूम यहाँ पर्याप्त छ। QX30, यसको ठूलो व्हीलबेसका कारण, घुँडामा अधिक विशाल छ र पछाडि यात्राहरूको टाउको माथि पर्याप्त हेडरूम छ।

झर्ने छतहरू र हिप भएका पिलर पिलरले ठूलो सामानको रैक बुझाउँदैन, तर इवोकको घोषित मात्रा 575 लिटर जति छ र सिटहरू तल जोडेर - १1445। लिटरमा। QX30 कम प्रदान गर्दछ, 421२१ देखि १२२1223 लिटर सम्म। वास्तवमा, त्यहाँ धेरै भिन्नता छैन: सुपरमार्केटबाट उही संख्याको ब्यागहरू क्रसओभरहरूमा राखिन्छन्। शासकको साथ अचेत व्यक्तिले QX30 को ट्रंक योकको भन्दा गहिरा छ भनेर फेला पार्नेछ। यो कल्पना गर्न गाह्रो छ कि त्यस्ता कारहरू क्षमतामा लोड हुन्छन्, तर इन्फिनिटीसँग लामो कारहरूको लागि ह्याच पनि छ, र इभोकसँग सामान सुरक्षित गर्न रेलहरूको सेट छ।

दायरा रोभर ढु stone्गाको भित्ता जस्तो महसुस गर्न डिजाइन गरिएको हो। भित्री को विशाल अपहोल्स्ट्री सुरक्षाको अर्को परत हो, मानौं यो कन्क्रिटबाट बनेको हो। टचमा केवल नरम र यसको अतिरिक्त, छालाले कभर गरियो। लोगोको साथ एक शक्तिशाली खोज बत्तीले सतहको परीक्षण गर्छ जहाँ ड्राइभरको खुट्टा खुट्टा टेकिन्छ, चौतर् क्यामेरा सम्भावित खतरहरूको निगरानी गर्दछ जब युक्तिक्रम गर्दछ। कन्सोल, सजिलै एक विशाल केन्द्रीय सुरुंग मा परिणत, ट्रेडमार्क मा तपस्वी छ।

QX30 को अगाडिको प्यानल यस्तो देखिन्छ कि यो अन्तिम समय मा एक avant-garde glassblower द्वारा बनाईएको थियो। उसले प्लायरको साथ गियरबक्सको गैर-फिक्स्ड जॉयस्टिकको आधा भाग काट्यो। एकल बायाँ हातको डंठल मासेराती Levante को मामला मा जस्तै, प्लेटफर्म को मर्सिडीज मूल दिन्छ।

केन्द्र कन्सोल, यसको ठूलो पुश-बटन अडियो प्रणालीको साथ, यसलाई चिन्न योग्य पनि छ, किनकि यो असामान्य रूपमा कम-स्लung्ग क्लाइमेट इकाई नियन्त्रण इकाई हो। जहाँसम्म मर्सिडीज यहाँ दिमागमा कम सम्भावना हुन्छ - कुञ्जीहरू र ठोस काठका आर्टहरू विचित्रको अराजकमा विघटन हुन्छन्। यहाँ "इवोक" को कुनै ठोस दृढता छैन - यसको सट्टामा त्यहाँ प्रकाश, बगिरहेको मुड छ।

एक डिजाइनर क्रसओभरको सफाबाट, तपाईं एक विदेशी जहाज को ग्राफिक्स अपेक्षा, तर गोल डायल पनि सामान्य छ। तिनीहरू avant-garde भित्री मा केहि परदेशी देख्न दिनुहोस्, तर तिनीहरू राम्रो पढ्न छन्। समान मर्सिडीज फन्टको साथ स्वच्छ प्रदर्शनको बारेमा पनि भन्न सकिन्छ।

मल्टिमेडिया प्रणालीमा कुनै विदेशी प्रविधि छैन - यो सब भन्दा आधुनिक होइन, तर त्यहाँ १० बोल्ने राम्रो बोस ध्वनिकी छ। एभोक राम्रो मल्टिमेडिया र संगीत दुबै सुसज्जित छ, नयाँ InControl infotainment प्रणाली संग एक ठूलो प्रदर्शन र अधिक शक्तिशाली Meridian प्रणाली संग।

एभोक ल्याण्ड रोभर / रेन्ज रोभर परिवारको सबैभन्दा हल्का सदस्य हो। ड्राइभरको सीट कुशन लेटरल समर्थनको अभाव हुन सक्छ, तर यस कारमा अझै धेरै खेलहरू छन्। दायरा रोभरले स्टेरि wheelमा तीब्र प्रतिक्रिया दिन्छ, सही मोड्ने मा ट्र्याजेक्टोरी निर्धारित गर्दछ।

एभोकमा पनि एक समर्पित सडक मोड छ। यो Si4 नामको पेट्रोल टर्बो इञ्जिनको साथ अझ सानो क्रसओभर हुन्छ। २240० एचपीको पावरको साथ यसले over..100 सेकेन्डमा १०० किमी प्रति घण्टाको क्रसओभरलाई गति दिन्छ। यसका अतिरिक्त, पेट्रोल ईन्जिन र नौ वेगको "स्वत:" ले मिठो काम गर्दछ। डिजलले प्राकृतिक रूपमा यसको अर्थव्यवस्थाबाट फाइदा लिन सक्छ।

इन्फिनिटी क्यूएक्स only० मात्र पेट्रोल हो - दुई लिटर मर्सिडोभ इन्जिनको साथ। "सयौं" लाई यो "EOV" भन्दा दोस्रो सेकेन्डको तीन दशांश द्रुत हुन्छ। वास्तवमा, यो क्यू hat० ह्याचब्याकको एक संस्करण हो जुन २० मिलिमिटरले बढाएको छ, तर यात्रुको बानीलाई कायम राख्यो। इन्फिनिटीसँग तुलना गर्दा, अ cross्ग्रेजी क्रसओभर जुन पहिले ह्यान्डलिंगको साथ आश्चर्यचकित हुन्छ, अप्ठ्यारो हुन्छ। खेलकुदका लागि अनुप्रयोग रोबोटिक बक्स बाहेक समर्थित छैन, जसले स्पष्ट रूपमा चंगुलको स्रोत सुरक्षित गर्दछ।

एकै साथ, "जापानी" को चेसिस राम्रो भाँचिएको डामरको लागि अनुकूल छ। रoth्ग रोभर भन्दा साना पहिया आकारले मिठोपनले पनि असर गर्छ। इन्फिनिटीसँग क्रसओभर मापदण्डहरू र सभ्य ग्राउन्ड क्लीयरन्स - १187 mill मिलिमिटर द्वारा राम्रो ज्यामिति छ। एकै साथ, इभोकको जमिन निकासी बढी छ, र यसको उन्नत AWD प्रणाली र परिष्कृत अफ-रोड इलेक्ट्रोनिक्स अफ-रोड मनपर्दछ।

विशाल ब्राउन पुडलको बिचमा स्टाइलिश एभोक्व स्केटरिंग ग्रीस अनौंठो दृश्य हो, तर यो एक रेंज रोभर हो र त्यसैले गम्भीर बन्द रोड शस्त्रागार हुनै पर्छ। तपाईलाई एक दुई पटक यो चाहिन्छ भने पनि।

इन्फिनिटी क्यूएक्स Prince० प्रिन्स रूपर्टको टेम्पर्ड ग्लास ड्रपजस्तै छ - तिनीहरू केवल उपस्थितिमा नाजुक छन्, तर ठूलो क्यालिबर बुलेटहरू तिनीहरूको "नाक" बाट रिकोकेट गर्दछन्। जापानी क्रसओभरको चेसिसले सजिलैसँग ह्यान्डलिंग र अफ-रोड सर्वपक्षीय संयोजन गर्दछ।

दायरा रोभर एभोक बढी बहुमुखी छ र प्रमाणित हुन आवश्यक पर्दैन - यो राम्रो बेचिन्छ। भर्खर सम्म, एक एसयूवी लागत इन्फिनिटी भन्दा थोरै सस्तो: यदि QX30 $ 36 मा शुरू भयो, भने बेस इभोक्को लागि १ 006०-हार्सपावरको डीजल इञ्जिनसँग उनीहरूले $ $$,२150 मागे। पेट्रोल संस्करणको लागि, डिलरले early,, 35 को रूपमा प्रारम्भिक मूल्य सेट गर्दछ, र विभिन्न विकल्पहरूले अन्तिम मूल्य ट्यागमा उल्लेखनीय वृद्धि गर्दछ।

धेरै लामो समय सम्म, कार बीचको खाई बढेको छ। जापानी निर्माताले खराब बिक्रीको साथ स्थिति सुधार गर्न कोसिस गरे - आधारभूत संस्करण एक पटकमा $,, २ .२ ले मूल्यमा गिरायो। र अब २$,9 भन्दा अलि बढी खर्च भयो, तर यस्तो क्रसओभरको उपकरण सजिलो भएको छ। अर्थव्यवस्थाको बलिदान स्की ह्याच, डुअल-जोन जलवायु नियन्त्रण र छाला सीट थियो। तर यो इवोकसँगको विवादमा यो अन्तिम पुल हुनेछ कि भनेर अझै पनी एक ठूलो प्रश्न छ।

टाइप गर्नुहोस्	क्रसओभर	क्रसओभर
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4360/1980/1605	4425/1815/1515
Wheelbase, मिमी	2660	2700
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी	215	202
ट्रंक भोल्यूम, l	575-1445	430-1223
कर्ब वजन, किलोग्राम	1687	1467
कुल वजन	2350	1990
ईन्जिनको प्रकार	टर्बोडिजेल	पेट्रोल सुपरचार्ज भयो
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	1999	1991
अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा)	180/4000	211/5500
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)	430/1750	350 / 1250-4000
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण	पूर्ण, AKP9	पूर्ण, RCP7
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	195	230
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण	9	7,3
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	5,1	6,5
बाट मूल्य, $।	41 123	26 773

सम्पादकहरूले खिम्की ग्रुप कम्पनी र ओलम्पिक गाउँ नोभोगोर्स्कको शुटिंग आयोजना गर्न मद्दतको लागि उनीहरूको प्रशासनप्रति आभार व्यक्त गर्दछन्।