ब्रेक पेडल असफल हुन्छ, ब्रेक फ्लुइड छोड्दैन। कारणहरू खोज्दै
प्रणालीमा एयर
सायद ब्रेक पेडल विफलता को सबै भन्दा सामान्य कारण एयर जेब हो। ब्रेक फ्लुइडले पूर्णतया अस्पष्ट मिडियालाई बुझाउँछ। हावा सजिलै संकुचित छ। र यदि ब्रेक प्रणालीमा ग्याँस प्लगहरू बन्छन्, तब जब तपाइँ पेडल थिच्नुहुन्छ, तिनीहरू केवल कम्प्रेस हुन्छन्। र मास्टर ब्रेक सिलिन्डरबाट बल आंशिक रूपमा क्यालिपर वा काम गर्ने सिलिन्डरहरूमा प्रसारित हुन्छ।
यो घटना केहि भारी वस्तु सार्न को लागी एक प्रयास संग तुलना गर्न सकिन्छ, यसलाई प्रत्यक्ष रूपमा अभिनय गर्दैन, तर नरम वसन्त मार्फत। वसन्त एक निश्चित बिन्दु सम्म संकुचित हुनेछ, तर वस्तु सार्न छैन। त्यसैले यो एयर ब्रेक प्रणाली संग छ: तपाईं पेडल थिच्नुहोस् - प्याड सार्न छैन।
यसका धेरै कारण छन्। सबैभन्दा सामान्य एक पुरानो, लामो समय को लागी तरल परिवर्तन छैन। ब्रेक फ्लुइड हाइग्रोस्कोपिक हुन्छ, जसको मतलब यसले हावाबाट नमीलाई अवशोषित गर्न सक्छ। जब तरलमा पानीको प्रतिशत कुल मात्राको 3,5% भन्दा बढी हुन्छ, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। जब तपाइँ ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ, यो उमाल्न सक्छ, जसले ट्राफिक जामको गठनको नेतृत्व गर्नेछ।
दोस्रो कारण ब्रेक फोर्स रेगुलेटर, लाइन आर्टिक्युलेसन वा एक्च्युएटिङ्ग युनिटहरू (क्यालिपर र सिलिन्डर) मा माइक्रोपोरहरू छन्। लोकप्रिय विश्वासको विपरित, केही अवस्थामा त्यस्ता छिद्रहरूले वातावरणबाट हावा चुस्न सक्षम हुन्छन्, तर ब्रेक फ्लुइड छोड्दैनन्। जसले अन्योल निम्त्याउँछ ।
यस अवस्थाबाट बाहिर निस्कने बाटो सरल छ: यदि यो पुरानो छ भने, तपाईंले तरल पदार्थ प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, वा प्रणाली रक्तस्राव। प्रत्येक व्यक्तिगत कारको लागि, ब्रेक पम्प गर्ने आफ्नै विधि। सामान्यतया, यो प्रक्रियाको लागि दुई व्यक्ति आवश्यक छ। पहिलोले पेडल थिच्छ, दोस्रोले सिलिन्डरहरू (क्यालिपरहरू) मा फिटिङ खोल्छ र ब्रेक फ्लुइडलाई ब्लीड गर्छ, प्रणालीबाट ग्यास प्लगहरू बाहिर निकाल्छ। त्यहाँ गुरुत्वाकर्षण पम्पिंग विधिहरू छन् जसमा साझेदार आवश्यक पर्दैन।
मुख्य ब्रेक सिलिन्डर अर्डर बाहिर छ
मुख्य ब्रेक सिलिन्डर, यदि भल्भ प्रणाली पछाडि जोडिएको छ र सर्किटहरूमा विभाजन गरिएको छ भने, परम्परागत हाइड्रोस्टेटिक ड्राइभको सिद्धान्तमा काम गर्दछ। सिरिन्ज जस्तै। हामी रडमा थिच्छौं - पिस्टनले तरललाई धकेल्छ र प्रणालीमा दबाबमा आपूर्ति गर्दछ। यदि पिस्टन कफहरू थकित छन्, त्यसपछि तरल पदार्थ यसको पछाडि गुफामा प्रवाह हुनेछ। र यसले केवल असफल पेडल र लगभग अनुपस्थित ब्रेकहरूको नेतृत्व गर्नेछ। यसले तरल पदार्थलाई जलाशयमा राख्छ।
यस अवस्थाबाट बाहिर एक मात्र तरिका छ: मरम्मत वा ब्रेक सिलिन्डर को प्रतिस्थापन। प्रणालीको यो तत्वको मर्मत अब धेरै दुर्लभ अभ्यास गरिएको छ र सबै कारहरूको लागि उपलब्ध छैन। थप रूपमा, कफहरूको सेटबाट मर्मत किटहरूले सधैं समस्या समाधान गर्दैन। कहिलेकाहीँ सिलिन्डरको सतह जंगले क्षतिग्रस्त हुन्छ, जसले मर्मतको सम्भावनालाई समावेश गर्दैन।
प्रणाली भागहरु को महत्वपूर्ण पहिरन
ब्रेक पेडल असफल हुनुको अर्को कारण प्याड, ड्रम र डिस्कहरूमा महत्वपूर्ण पहिरन हुन सक्छ। तथ्य यो हो कि क्यालिपर र ब्रेक सिलिन्डरहरूमा सीमित पिस्टन स्ट्रोक छ। र जब प्याडहरू र सिलिन्डरहरू समाप्त हुन्छन्, पिस्टनहरू प्याड र डिस्क (ड्रम) बीचको सम्पर्क दबाब सिर्जना गर्न थप र अगाडि बढ्नुपर्छ। र यो अधिक र अधिक तरल आवश्यक छ।
पेडल जारी गरेपछि, पिस्टन आंशिक रूपमा आफ्नो मूल स्थितिमा फर्किन्छ। र तिनीहरूलाई पहिलो पटक बढेको दूरी सार्नको लागि, प्याडहरूमा दबाब दिनुहोस् र बलको साथ ड्रम वा डिस्कको बिरूद्ध थिच्नुहोस्, पेडल मात्र थिच्नु पर्याप्त छैन। मास्टर ब्रेक सिलिन्डरको भोल्युम मात्र प्रणालीलाई पूर्ण रूपमा भर्न र यसलाई काम गर्ने अवस्थामा ल्याउन पर्याप्त छैन। पहिलो प्रेसबाट पेडल नरम छ। तर यदि तपाइँ यसलाई दोस्रो वा तेस्रो पटक थिच्नुभयो भने, यो सम्भवतः लोचदार हुनेछ, र ब्रेक सामान्य रूपमा काम गर्नेछ।
यस अवस्थामा, यो सक्रिय तत्वहरूको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ र यदि महत्वपूर्ण पहिरन पत्ता लाग्यो भने तिनीहरूलाई बदल्नुहोस्।
साथै प्रायः असफल पेडलको कारण पछाडिको ब्रेक प्याड हो। धेरै कारहरूमा तिनीहरूको स्वचालित आपूर्तिको लागि कुनै संयन्त्र छैन किनभने तिनीहरू थकित हुन्छन्। र प्याड र ड्रम बीचको दूरी पार्किङ ब्रेक केबलहरू कडा गरेर वा सनकी ल्याएर समायोजन गरिन्छ। र नि: शुल्क राज्यमा, प्याडहरू वसन्त द्वारा आफ्नो मूल स्थितिमा फर्किन्छन्।
र यो बाहिर जान्छ कि प्याडहरू सकिएका छन्, ड्रमहरू पनि। यी तत्वहरू बीचको दूरी अस्वीकार्य रूपमा ठूलो हुन्छ। र यो दूरी पार गर्नको लागि, प्याडहरू ड्रमको कार्य सतहसँग सम्पर्कमा आउनु अघि, यो प्रणालीमा धेरै तरल पदार्थ पम्प गर्न आवश्यक हुनेछ। ब्रेक पेडलको एक प्रेसले शारीरिक रूपमा यो गर्न अनुमति दिँदैन। र त्यहाँ पेडलको सुस्तताको भावना छ, यसको विफलता।
त्यहाँ एक मात्र तरिका बाहिर छ: पछाडि प्याड ल्याउन। यस अवस्थामा, यो उत्पादन को डिग्री मूल्याङ्कन गर्न आवश्यक छ। केहि कार मोडेलहरूमा, यस्तो दुर्घटना हुन्छ: प्याड र ड्रमहरू यति विकसित भएका छन् कि सिलिन्डरहरूको पिस्टन मात्र अत्यधिक विस्तारबाट बाहिर निस्कन्छ। र यो ब्रेक प्रणाली को एक तेज र पूर्ण विफलता को कारण हुनेछ।
