डिजेल समस्या
जाडोले इन्जिनको प्राविधिक अवस्था जाँच गर्छ र हामीले कारको कसरी हेरचाह गर्छौं भनेर निर्धारण गर्छ। एक कुशल र राम्रोसँग मर्मत गरिएको डिजेलले 25-डिग्री फ्रस्टमा पनि सुरु गर्न समस्या उत्पन्न गर्दैन। यद्यपि, यदि हामीले यसको मुख्य काम छोड्यौं भने, हामी थोरै तापक्रम भिन्नतामा पनि समस्यामा पर्न सक्छौं।
डिजेल इन्जिनलाई हावा/ईन्धन मिश्रण प्रज्वलित गर्न स्पार्कको आवश्यकता पर्दैन। तपाईलाई चाहिने भनेको कम्प्रेसन अनुपात द्वारा प्रदान गरिएको पर्याप्त उच्च हावाको तापक्रम हो। गर्मीमा यससँग कुनै समस्याहरू छैनन्, तर जाडोमा तिनीहरू उत्पन्न हुन सक्छन्, त्यसैले सिलिन्डरहरू ग्लो प्लगहरूसँग पूर्व तताइएको छ। यदि तपाइँसँग इन्जिन सुरु गर्न समस्या छ भने, तपाइँ सरल तत्वहरूबाट खराबी खोज्न सुरु गर्नुपर्छ, र त्यसपछि मात्र इंजेक्शन प्रणाली जाँच गर्न अगाडि बढ्नुहोस्।
इन्धन र बिजुली
डिजेल इन्धनको स्थिरताको पहिलो कारण इन्धन हुन सक्छ जसमा प्याराफिन जम्मा गर्न सकिन्छ। यसले तारहरूलाई प्रभावकारी रूपमा रोक्छ र नयाँ इन्जिन सुरु हुनबाट पनि रोक्छ। तसर्थ, यो प्रमाणित स्टेशनहरूमा इन्धन भर्न लायक छ, र पहाडी क्षेत्रहरूमा जाँदा, जहाँ तापमान अक्सर -25 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हुन्छ, तपाईंले प्याराफिन वर्षा रोक्नको लागि इन्धनमा एजेन्ट थप्नु पर्छ।
प्रत्येक जाडो अवधि अघि, माइलेज कम भए पनि, इन्धन फिल्टर बदल्न आवश्यक छ। यदि फिल्टरमा वाटर क्याफे छ भने, समय समयमा यसलाई खोल्नुहोस्।
महत्त्वपूर्ण कुरा ब्याट्री हो। दोषपूर्ण, ग्लो प्लग र स्टार्टरको उचित सञ्चालनको लागि पर्याप्त वर्तमान प्रदान गर्दैन।
मैनबत्तीहरू
ग्लो प्लगहरूले धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्, विशेष गरी अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिनहरूमा। यस प्रकारको इंजेक्शन 90 को पहिलो आधा सम्म यात्री कारहरूमा उपस्थित थियो। यी धेरै माइलेज भएका धेरै पुराना डिजाइनहरू हुन्, धेरै थुप्रिएका छन्, त्यसैले स्पार्क प्लगहरूमा क्षति हुँदा इन्जिन सुरु गर्न लगभग असम्भव बनाउँछ।
इन्जिन नराम्रोसँग लगाएको बेला पनि प्रत्यक्ष इन्जेक्शन इन्जिनहरूमा कुनै पनि सुरु हुने समस्या हुँदैन। हामी बिग्रिएको मैनबत्तीको बारेमा तब मात्र जान्दछौं जब त्यहाँ जाडो हुन्छ वा अन-बोर्ड कम्प्युटरले हामीलाई यसको बारेमा जानकारी दिन्छ।
स्पार्क प्लग क्षतिको पहिलो संकेत इन्जिन सुरु गर्दा असमान सञ्चालन र झटका हो। जति चिसो हुन्छ, त्यति नै बलियो महसुस हुन्छ । मैनबत्तीहरू कुनै पनि उपकरण बिना धेरै सजिलै जाँच गर्न सकिन्छ। दुर्भाग्यवश, तिनीहरू अनस्क्रू हुनुपर्दछ, जुन केही इन्जिनहरूमा सजिलो छैन। अर्को केवल तिनीहरूलाई ब्याट्रीमा छोटो रूपमा जडान गर्नुहोस्। यदि तिनीहरू न्यानो हुन्छन्, तब यो सामान्य हो, यद्यपि फिलामेन्ट नयाँ मैनबत्तीको तापक्रममा न्यानो नहुन सक्छ। यदि कारको 100 माइल वा 150 माइल छ भने, चमक प्लगहरू सेवायोग्य भए तापनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
यदि स्पार्क प्लगहरू ठीक छन् र इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो छ भने, उचित सञ्चालनको लागि ग्लो प्लग रिले जाँच गर्नुहोस्।
स्खलन प्रणाली
असफलताको अर्को बिन्दु इंजेक्शन प्रणाली हुन सक्छ। पुरानो डिजाइन मा एक तथाकथित छ। सक्शन जसले इंजेक्शन कोण परिवर्तन गर्दछ। म्यानुअल वा स्वचालित रूपमा चल्छ। गलत तरिकाले समायोजन गरिएको इन्जेक्शन पम्पले धेरै कम प्रारम्भिक खुराक, धेरै कम इन्जेक्शन दबाब, वा खराब रूपमा समायोजन वा "लुज" इन्जेक्टरहरू दिएर सुरु गर्न गाह्रो हुन सक्छ।
यद्यपि, यदि इंजेक्शन प्रणाली राम्रो छ र इन्जिन अझै सुरु हुनेछैन भने, तपाइँ कम्प्रेसन दबाव जाँच गर्न आवश्यक छ, जसले हामीलाई इन्जिनको अवस्था बारे बताउनेछ।
हामी अत्यधिक सिफारिस गर्छौं कि तपाईंले आफ्नो डिजेल घमण्डबाट नचलाउनुहोस्। यसले टाइमिङ बेल्ट तोड्न र गम्भीर क्षति निम्त्याउन सक्छ। तपाईंले अटोस्टार्टलाई धेरै सावधानीपूर्वक र अन्तिम उपायको रूपमा मात्र प्रयोग गर्नुपर्छ, अर्थात्। शुरुवात सहायता। यो औषधिको लापरवाह प्रयोगले इन्जिनमा पनि क्षति पुर्याउन सक्छ।