प्रसारण चिन्ह र के गर्ने

गियरबक्स कारको प्रसारणको अभिन्न अंग हो। यसले इन्जिनबाट एक्सल शाफ्ट वा कार्डन शाफ्टमा टोक़ पठाउने गरी स्थिर लोड मोडमा काम गर्छ। गियरबक्स एक जटिल संयन्त्र हो जुन समयमै मर्मत र मर्मत आवश्यक छ। समयको साथ, प्रसारण समाप्त हुन्छ, व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरू र भागहरू असफल हुन्छन्, तल विस्तृत रूपमा।

एक मोटर वाहन प्रसारण के हो?

ट्रान्समिशन जटिल कम्पोनेन्ट्स र एसेम्ब्लीहरूको गुच्छा हो जुन इञ्जिनबाट ड्राइव पाels्ग्राहरूलाई टोक़ प्रसारित र वितरण गर्दछ। प्रसारणले प्रसारणमा प्रमुख भूमिका खेल्छ। यदि गियरबक्स असफल भयो भने, कारले कुनै पनि गियरमा ड्राइभ गर्न रोक्न सक्दछ, वा पूर्ण रूपमा ड्राइभ गर्न रोक्दछ। 

गियरबक्सले एक रकर समावेश गर्दछ, जसले काँटाहरूको माध्यमबाट गियर ब्लकहरू सार्दछ, गियरहरू परिवर्तन गर्दछ। 

एक गलत प्रसारण को संकेत

तपाईं निम्न संकेतहरू द्वारा गियरबक्सको खराबीको बारेमा पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ:

• गियर बदलाव कठिनाई संग
• असक्षमता पहिलो पटक downshift गर्न
• प्रसारण बन्द बन्द
• बढेको आवाज (विशेषता कराएको आवाज) जब पिकअप गति;
• तेल प्रसारण अन्तर्गतबाट लीक हुँदैछ।

माथीका स्केतहरूलाई तत्काल हस्तक्षेप आवश्यक पर्दछ, अन्यथा सम्पूर्ण इकाईको असफलताको खतरा हुन्छ। 

म्यानुअल ट्रान्समिशनको मुख्य खराबी र उनीहरूका कारणहरू

सामान्य गल्तीहरूको सूची:

 प्रसारण समावेश गरिएको छैन। यसका लागि धेरै कारणहरू छन्:

• अपर्याप्त तेल स्तर;
• प्रसारण तेलले यसको सम्पत्ती गुमाएको छ, घर्षणलाई कम गर्दैन र पर्याप्त तातो हटाउँदैन;
• रकर वा गियर केबल बिग्रिएको छ (दलाल खुल्ला छ, केबल तानेको छ);
• सिnch्क्रोनाइजरको मात्रा

 अपरेटिंग आवाज बढ्यो। कारणहरू:

• प्राथमिक वा माध्यमिक शाफ्टको असर लगाउने;
• गियर ब्लकको दाँत को लगाउने;
• गियर्स बीच अपर्याप्त आसंजन।

 प्रसारण दस्तक। सामान्यतया दोस्रो र तेस्रो गीर निक आउट गर्दछ, तिनीहरू प्राय: शहर मोडमा ड्राइभरहरू प्रयोग गर्दछन्। कारणहरू:

• सिnch्क्रोनाइजरको लगाउने;
• सिnch्क्रोनाइजर कपलि ;को लुगा;
• गियर चयन मेकानिजमेन्ट वा ब्याक स्टेजको असफलता।

 गियर खोल्न गाह्रो छ (तपाईंले आवश्यक गियर खोज्नु पर्छ):

• चरणको लगाउने।

चुहावट र अपरेटिंग फ्लुइडको कम स्तर

म्यानुअल ट्रान्समिशनको कम्तिमा २ तेल सिलहरू छन् - इनपुट शाफ्ट र माध्यमिकको लागि, वा धुरी शाफ्टहरूको लागि। साथै, शरीर दुई भागहरू, साथै एक प्यालेट समावेश गर्न सक्दछ, जुन एक सीलेन्ट वा गस्केट संग छाप छ। गियरबक्स अपरेशनको बेला, तेलको मुहरहरू शाफ्टको कम्पनका कारण विफल हुन्छन्, जुन फलस्वरूप बेयरिंगबाट कम्पन हुन्छ। प्राकृतिक वृद्धावस्था (तेलको छाप लगाइन्छ) पनि तेल लीक हुनुको एक कारण यो छ। 

प्राय: जसो तेल मुनिको मुनिबाट बग्छ, यसको कारण गियरबक्स प्यानको असमान विमान, गस्केटको कपडा र सिलेन्ट हुन सक्छ। समस्याको गम्भिरताको आधारमा तेलले वर्षौं वा धेरै वर्ष लिन सक्दछ। धेरै मैन्युअल प्रसारणहरूमा तेलको स्तर मुश्किलले २ लिटर भन्दा बढी हुने हुँदा 2००--300०० ग्रामको घाटाले मलाई रब्बिंग कम्पोनेन्टको संसाधनमा ठूलो असर पार्नेछ। यदि चेकपोइन्टले डिप्स्टिक प्रदान गर्दछ भने, यसले नियन्त्रण प्रक्रियालाई सजिलो बनाउँदछ।

सोलेनोइड खराबी

Solenoids को साथ समस्या रोबोट र स्वचालित प्रसारण मा हुन्छ। सोलेनोइडले प्रसारण तेलको प्रवाह नियन्त्रण गर्न कार्य गर्दछ, कि यो गियरबक्स अपरेटिंग मोड नियन्त्रण गर्दछ। यदि प्रसारण तेलको अभाव छ भने, एटिएफको एटिएफमा, सोलेनोइड्सले गलत तरिकाले काम गर्न थाल्छ, एक असमय गियर परिवर्तनलाई उक्साउँछ। यहाँबाट, शीर्ष गियरमा ट्रान्जिसनको साथ धारदार झटकेहरू र स्लिपेजहरू छन्, र यो क्लच प्याक र तेल संक्रमणको प्रारम्भिक पोशाक हो। 

क्लच समस्याहरू

गियरबक्स समस्याको सब भन्दा साधारण कारण क्लच हो। एक पारम्परिक क्लचमा बास्केट, ड्राइभ डिस्क र रिलीज असर समावेश हुन्छ। रिलिज बेयरिंग फोर्कले थिच्दछ, जुन केबल वा हाइड्रोलिक सिलिन्डरको माध्यमबाट इन्जिनले थिच्दछ। क्लच गियर शिफ्टिंग सक्षम गर्नको लागि गियरबक्स र आन्तरिक दहन इञ्जिन decouples। क्लच बिफलता जसले शिफ्ट गर्न गाह्रो वा असंभव बनाउँदछ:

• चालित डिस्क को लगाउने, जसको अर्थ फ्लाईव्हील र टोकरी बीचको दूरी न्यून छ, गियर एक पीसको आवाज संग परिवर्तन हुनेछ;
• विमोचन असर को ब्रेक
• लीक क्लच मास्टर वा स्लेभ सिलिन्डर
• क्लच केबल तानेर।

क्लच प्याक प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्ने मुख्य सूचक भनेको कार १५०० आरपीएम र माथिबाट सुरु हुन्छ।

स्वचालित प्रसारणमा क्लच टोक़ कन्भर्टरद्वारा खेल्दछ, जसमा क्लच प्याकेज हुन्छ। ग्यास टर्बाइन ईन्जिन तेलको साथ लुब्रिकेटेड छ, तर तीब्र गति, स्लिपेज, अपर्याप्त तेल र यसको प्रदूषणले "डोनट" को स्रोत छोटो पार्छ, जबकि स्वचालित प्रसारणमा गियर शिफ्ट बिग्रन्छ।

सुई बीयरिंगहरू लगाइयो

म्यानुअल ट्रान्समिशनको आउटपुट शाफ्टमा गियरहरू सुई बीयरि onहरूमा राखिन्छन्। तिनीहरू शाफ्ट र गियर्सको पign्क्तिबद्धता सुनिश्चित गर्नका लागि सेवा गर्दछन्। यो असरमा, गियर टोक़ प्रसारित नगरी घुमाउँदछ। सुई बीयरिंगले दुई समस्याहरू समाधान गर्दछ: ती गिअरबक्सको डिजाईन सरल गर्छन् र गियरमा संलग्न हुन क्लचको अक्षीय आन्दोलन प्रदान गर्दछ।

म्यानुअल ट्रान्समिशनको संचालन र मर्मतका लागि सिफारिशहरू

1. तेलको स्तर सँधै निर्माताको सिफारिसहरूको अनुरूप हुनुपर्दछ। मुख्य कुरा तेल ओभरफ्लो छैन, अन्यथा तेल सिल मार्फत बाहिर निस्कनेछ।
2. जे भए पनि निर्माणकर्ताले रिपोर्ट गरे कि सम्पूर्ण सेवा जीवनको लागि गीयरबक्समा पर्याप्त तेल छ। यदि तपाईंले यी सिफारिसहरू अनुसरण गर्नुभयो भने, तपाईंको प्रसारण तुरून्त असफल हुनेछ। म्यानुअल प्रसारणको लागि, तेल परिवर्तन अन्तराल -80०-१०० हजार किलोमिटर छ, स्वचालित प्रसारणको लागि thousand० देखि thousand० हजार किलोमिटरको लागि।
3. समय मा क्लच परिवर्तन गर्नुहोस्, अन्यथा अपर्याप्त निचोल्दा समक्रमणकर्ताको शुरुवात लगाउँदछ।
4. एक गियरबक्स खराबी को हल्का अभिव्यक्तिहरु मा, एक समय मा एक कार सेवा सम्पर्क गर्नुहोस्।
5. गीयरबक्स माउन्टिंगमा ध्यान दिनुहोस्, जब लगाईन्छ, प्रसारण "झुण्ड्याउँदछ", र गियरहरू कडासँग संलग्न हुनेछन् र अनायास निस्क्रिय हुनेछन्।
6. समयमै निदान इकाईको स्थायित्वको लागि कुञ्जी हो।
7. एक स्लिप बिना ड्राइभिंग को एक मध्यम शैली को लागी चेकपोइन्ट निर्धारित अवधि को लागी अनुमति दिनेछ।
8. केवल क्लच उदासिनताका साथ व्यस्तता र विच्छेदन गियरहरू। 

प्रश्न र उत्तर:

प्रसारण खराबी कसरी प्रकट हुन्छ? मेकानिक्समा, यो प्रायः शिफ्टिङ र क्रन्चिङ / ग्राइन्डिङमा कठिनाइको साथमा हुन्छ। स्वचालित प्रसारण एकाइ को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, खराबी को आफ्नै संकेत छ।

अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा के प्रायः बिग्रन्छ? लीभर रकर, सिलको पहिरन (तेल चुहावट, टर्क कन्भर्टरले कुशलतापूर्वक काम गर्दैन), नियन्त्रण इकाईमा खराबी। पूर्व तताउने बिना लोड पछि टोक़ कन्भर्टरको ब्रेकडाउन।

गियरबक्सले किन काम गर्न छोड्यो? तेल पम्पको ड्राइभ गियर भाँचिएको छ, तेलको स्तर कम छ, क्लच सकिएको छ (मेकानिक वा रोबोटमा), एक सेन्सर अर्डर बाहिर छ (उदाहरणका लागि, भ्यागुताले टेललाइट अन गर्दैन - बक्स पार्किङ स्थलबाट हटाइने छैन)।