अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण

आधुनिक डीजल र पेट्रोल उर्जा इकाइहरूको उपकरण निर्माताले आफ्नो कारहरूमा प्रयोग गर्ने ईन्धन प्रणालीमा भर पर्न सक्छ। यस प्रणालीको सब भन्दा प्रगतिशील घटनाक्रम मध्ये एक सामान्य रेल ईन्धन रेल हो।

संक्षेप मा, यसको अपरेशन को सिद्धान्त निम्नानुसार छ: उच्च-दबाव ईन्धन पम्प (यसको उपकरणको बारे पढ्नुहोस्) यहाँ) रेल लाइनमा डीजल ईन्धन आपूर्ति गर्दछ। यस तत्वमा, खुराक नोजलहरूको बीचमा वितरण गरिन्छ। प्रणाली को विवरण पहिले नै वर्णन गरिएको छ। एक अलग समीक्षा मा, तर प्रक्रिया ECU र ईन्धन दबाव नियामक द्वारा विनियमित छ।

अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण

आज हामी यस भागको बारेमा विस्तृत रूपमा कुरा गर्नेछौं, साथै यसको निदान र अपरेशनको सिद्धान्तको बारेमा।

 

ईन्धन दबाव नियामक कार्यहरू

RTD को कार्य इञ्जिन ईजेक्टरहरूमा इष्टतम इन्धनको चाप कायम राख्नु हो। यो तत्व, एकाई मा लोड को तीव्रता को परवाह बिना, आवश्यक दबाव कायम गर्दछ।

जब इन्जिनको गति बढ्छ वा घट्छ, ईन्धनको खपतको मात्रा या त बढाउन वा घटाउन सक्छ। उच्च गतिमा दुबै मिश्रणको गठन रोक्नको लागि, र कम वेगमा धनी पनि, प्रणाली भ्याकुम नियामकले सुसज्जित छ।

नियामकको अर्को लाभ रेलमा ओभरप्रेसको क्षतिपूर्ति हो। यदि गाडी यस भागले सुसज्जित छैन भने, निम्नलिखित हुन्छ। जब इन्टेक मेनिफोल्डबाट कम वायु प्रवाहित हुन्छ, तर दबाब उस्तै रहन्छ, नियन्त्रण इकाईले केवल ईन्धन एटोमाइजेसन समय (वा पहिले नै समाप्त VTS) परिवर्तन गर्दछ।

 
अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण

यद्यपि यस अवस्थामा अत्यधिक टाउकोको लागि पूर्ण क्षतिपूर्ति दिन सम्भव छैन। अधिक ईन्धन अझै पनी कतै जानु पर्छ। पेट्रोल ईन्जिनमा, अधिक पेट्रोलले मैनबत्तीहरू बाढी गर्नेछ। अन्य अवस्थाहरूमा, मिश्रण पूर्ण रूपमा जलाउँदैन, जसले गर्दा जलाइएको ईन्धनको कणहरू निकास प्रणालीमा हटाइनेछ। यसले इकाईको "खाडल" लाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँदछ र अटोमोबाइल निकासको वातावरणीय मित्रतालाई कम गर्दछ। यसको नतीजा धेरै फरक हुन सक्छ - भाँडाको उत्प्रेरक वा कण फिल्टरको लागि ड्राइभ गर्ने बखत कडा कालिबाट।

ईन्धन प्रेशर नियामक को संचालन को सिद्धान्त

ईन्धन प्रेशर नियामकले निम्न सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ। उच्च-दबाव पम्पले दबाब सिर्जना गर्दछ, ईन्धन लाइनबाट र्‍याम्पमा बग्दछ, जहाँ नियामक स्थित छ (गाडीको प्रकारमा निर्भर गर्दै)।

जब पम्प गरिएको इन्धनको खण्डले यसको खपत भन्दा बढि गर्छ, प्रणालीमा दबाब बढ्छ। यदि यसलाई हटाइएन भने, ढिलो होस् वा चाँडो सर्किट सब भन्दा कमजोर लिest्कमा विच्छेद हुनेछ। यस्तो ब्रेकडाउन रोक्न, रेलमा नियामक स्थापना गरिएको छ (त्यहाँ अझै ग्यास ट्या tank्कमा स्थान छ), जसले अत्यधिक दबावमा प्रतिक्रिया गर्दछ र फिर्ता सर्किटमा शाखा खोल्छ।

अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण

ईन्धन ईन्धन प्रणाली होजमा जान्छ र ट्या back्कमा फर्कन्छ। अधिक दबाव कम गर्नका साथै आरटीडीले भ्याकुमलाई पनि प्रतिक्रिया दिन्छ जुन इन्टेक मनिफोल्डमा सिर्जना हुन्छ। यो सूचक जति बढी छ, नियामकले कम दबावको सामना गर्दछ।

यो प्रकार्य आवश्यक छ त्यसैले ईन्जिनले कम ईन्धन प्रयोग गर्दछ जबकि न्यूनतम लोडमा चालू हुँदा। तर जसो थ्रोकल भल्भले अधिक खोल्दछ, भ्याकुम घट्छ, जसले वसन्तलाई कडा बनाउँछ र दबाब बढ्छ।

उपकरण

क्लासिक नियामकहरूको डिजाइन निम्न भागहरू समावेश गर्दछ:

 
  • कडा धातु शरीर (पूर्ण कडापन हुनुपर्दछ, किनकि यो ईन्धनको चापमा परिवर्तनको साथ सामना गरिएको छ);
  • शरीरको भित्री भाग डायाफ्रामले दुईवटा गुफामा विभाजन गर्दछ;
  • यसमा रेललाई पम्प गरिएको इन्धन राख्न शरीरमा एक चेक वाल्भ स्थापना गरिएको छ;
  • एक कठोर वसन्त डायाफ्राम अन्तर्गत स्थापना गरिएको छ (जहाँ ईन्धन छैन त्यहि ठाउँमा)। यो तत्व ईन्धन प्रणाली को परिमार्जन अनुसार निर्माता द्वारा चयन गरिएको छ;
  • शरीरमा तीन फिटिंगहरू छन्: दुई आपूर्तिलाई जोड्नका लागि (नियामकलाई इनलेट र नोजलमा आउटलेट), र अर्को फिर्ताको लागि;
  • उच्च दबाव ईन्धन प्रणाली सीलको लागि तत्त्वहरू सिलि।।
अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण

RTD अपरेशनको सामान्य सिद्धान्त अलि माथि वर्णन गरिएको थियो। अधिक विस्तारमा, यसले यो जस्तो कार्य गर्दछ:

  • उच्च दबाव ईन्धन पम्प रेल मा ईन्धन पम्प;
  • इंजेक्टरहरू नियन्त्रण इकाईबाट एक संकेत अनुसार खोल्दछ;
  • कम वेगमा, सिलिन्डरहरूलाई धेरै ईन्धनको आवश्यक पर्दैन, त्यसैले ECU ले इंजेक्टर नोकल्सको एक मजबूत खोल्न सुरू गर्दैन।
  • ईन्धन पम्पले यसको मोड परिवर्तन गर्दैन, त्यसैले, प्रणालीमा अत्यधिक दबाव सिर्जना हुन्छ;
  • दबावले वसन्त-लोड डाइफ्राम ड्राइभ गर्दछ;
  • सर्किट ट्या fuel्कमा इन्धन फिर्ता डम्प गर्नको लागि खुल्छ;
  • चालकले ग्यास पेडल थिच्दछ;
  • थ्रटल कडा खुल्छ;
  • इनटेक मनिफोल्डमा भ्याकुम घट्छ;
  • अतिरिक्त प्रतिरोध वसन्त सम्म सिर्जना गरिएको छ;
  • यो प्रतिरोध कायम राख्न डायाफ्रामको लागि अधिक गाह्रो हुन्छ, त्यसैले समोच्चले केही हदसम्म ओभरल्याप गर्दछ (प्याडल कति उदास छ भन्नेमा निर्भर गर्दछ)।

दबाबमा दहनशील मिश्रणको आपूर्तिको साथ ईन्धन प्रणालीका केही परिमार्जनहरूमा, यस नियामकको सट्टा एक इलेक्ट्रोनिक भल्भ प्रयोग गरिन्छ, जसको परिचालन ECU द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। यस्तो प्रणालीको उदाहरण सामान्य रेल ईन्धन रेल हो।

यहाँ यो तत्वले कसरी काम गर्दछ छोटो भिडियो छ:

हामी BOSCH ईन्धन प्रेशर नियामक पृथक गर्दछौं। संचालनको सिद्धान्त।

वाहन संरचना मा स्थान

एक आधुनिक कार जसमा यस्तो उपकरण स्थापना हुनेछ दुई मध्ये एक नियामक लेआउट प्रयोग गर्न सक्दछ।

  • ईन्धन आपूर्ति लाइन एक फिर्ती रेखा संग सुसज्जित छ। यस अवस्थामा, नियामक, वा भल्भ, ईन्धन रेलमा स्थापना हुनेछ। एक आपूर्ति नली भल्भ इनलेटमा तय गरिन्छ (एक अन्त्यमा पम्पबाट इनपुट, र अर्को अन्त्यमा - नोकलेटलाई आउटलेट), र आउटलेटमा फिर्ती लूप होज जोडिएको हुन्छ;अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण
  • Recirculation बिना रेखा। यस अवस्थामा, नियामक ग्यास ट्या tank्कमा इन्धन पम्पको छेउमा स्थापना हुन्छ (प्राय: यसको डिजाइनमा समावेश हुन्छ)। यसको अपरेशन या त ECU द्वारा वा पम्प आफैंको संयन्त्र द्वारा विनियमित छ। इन्धन ट्या the्कमा नै डिस्चार्ज हुन्छ।अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण

पहिलो योजनाका थुप्रै बेफाइदाहरू छन्। सर्वप्रथम, जब एकाई उदासीन हुन्छ, पेट्रोल वा डीजल ईन्धन इञ्जिन डिब्बेमा खस्नेछ। दोस्रो, अप्रयुक्त ईन्धन अनावश्यक तताई गैस ट्या tank्कमा फर्किन्छ।

प्रत्येक ईन्जिन मोडेलका लागि, यसको आफ्नै नियामक परिमार्जन सिर्जना हुन्छ। केही कारहरूमा, तपाईं एक विश्वव्यापी RTD प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ। त्यस्ता मोडलहरू म्यानुअली समायोजित गर्न सकिन्छ र प्रेशर गेजमा सुसज्जित छन्। तिनीहरू र्याम्पमा स्थापना गरिएको मानक नियामकको विकल्पको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

निदान र ईन्धन नियामक को खराबी

सबै नियामक संशोधनहरू गैर-विभाजित छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई मर्मत गर्न सकिदैन। केहि केसहरूमा, अंश सफा गर्न सकिन्छ, तर यसको स्रोत यसबाट ठूलो रूपमा वृद्धि हुँदैन। जब एक भाग भाँच्दछ, यो केवल एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गरिएको छ।

अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण

यहाँ असफलताको मुख्य कारणहरू छन्:

  • वसन्त फुटिएको छ;
  • शरीरमा फिस्टुलाको गठन (प्राय जसो प्रेस थ्रेसहोल्ड वा मेकानिकल क्षति भन्दा बढीको कारण);
  • प्राकृतिक पोशाक र गतिशील तत्वहरूको फाड;
  • क्षरण गठन;
  • भरिएको च्यानलहरू।

उपकरण निदान गर्दा, यो याद राख्नु पर्छ केहि लक्षणहरू ईन्जेक्सन पम्पको विफलता जस्तै छन्। यो ईन्धन प्रणालीको खराबीको लागि पनि असामान्य हुँदैन, जसका लक्षणहरू नियामकको विघटनसँग मिल्दोजुल्दो छ। यसको एक उदाहरण फिल्टर तत्वहरूको क्लगिंग हो।

यस तत्वले यसको तोकेको स्रोतमा काम गर्नको लागि, प्रयोग गरिएको इन्धनको गुणस्तरमा ध्यान दिन धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

ईन्धन प्रेशर नियामक कसरी जाँच गर्ने?

ईन्धन नियामक जाँच गर्नका लागि धेरै सरल विधिहरू छन्। तर तिनीहरूलाई विचार गर्नु अघि, ती लक्षणहरूमा ध्यान दिनुहोस् जुन प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष रूपमा RTD को खराबीलाई सूचित गर्दछ।

जब दबाव नियामक जाँच गर्ने?

ईन्जिन सुरू गर्न कठिनाईले दोषपूर्ण नियामकलाई संकेत गर्न सक्छ। यसबाहेक, केही कार मोडेलहरूको लागि यो ईन्जिन निष्क्रिय पछि हुन्छ (कोल्ड स्टार्ट), जबकि अरूहरूको लागि, यसको विपरित, तातोको लागि।

कहिलेकाँही त्यस्ता परिस्थितिहरू हुन्छन् जब कुनै खण्डको खराबीको स्थितिमा इन्जिन इमरजेन्सी मोडको बारेमा सन्देश प्यानलमा प्रदर्शित हुन्छ। यद्यपि यो मोडलाई सक्रिय गर्ने यो केवल ब्रेकडाउन होइन।

अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण

केही कारहरूमा, एक हीटिंग कोइलको साथ संकेत एक समयावधि यात्राको दौरान ड्यासबोर्डमा देखा पर्दछ। तर यस अवस्थामा यस अंशलाई बदल्नु अघि, यो निदान गर्न आवश्यक हुन्छ।

अप्रत्यक्ष चिह्नहरूले समावेश गर्दछ:

  1. एकाईको असमान अपरेशन;
  2. बेकारमा कार स्टालहरू;
  3. क्र्याhaकशाफ्ट गति बढ्दछ वा द्रुत रूपमा कम हुन्छ;
  4. मोटरको पावर विशेषताहरु मा एक उल्लेखनीय कमी;
  5. त्यहाँ ग्यास पेडल को लागी कुनै प्रतिक्रिया छैन वा महत्वपूर्ण बिग्रिएको छ;
  6. उच्च गियरमा सर्दा, कारले धेरै गतिशीलता गुमाउँछ;
  7. कहिलेकाँही आन्तरिक दहन इञ्जिनको काम झटकेहरूको साथ हुन्छ;
  8. कारको "लचिलो" ध्यानपूर्वक वृद्धि भएको छ।

बेंचमा दबाव नियामक जाँच गर्दै

सब भन्दा सजिलो निदान विधि कारलाई सेवामा लगिनु हो जुन निदान स्ट्यान्ड प्रयोग गर्दछ। जाँच गर्न तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:

  • RTD को साथ ईन्धन रेल हटाउनुहोस्;
  • सबै सम्पर्कहरू र होजहरू स्ट्यान्डमा मोड्युलमा जडित छन्;
  • उपकरणले विभिन्न मोडहरूमा मोटरको अपरेशन सिमुलेट गर्दछ, जब सबै प्यारामिटरहरू नाप्ने।
अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण

स्ट्यान्ड प्रोग्राममा बिभिन्न एल्गोरिदमहरू स्थापना गरिएको छ, जुन अनुसार नियामकको सेवायोग्यता निर्धारित गरिन्छ। त्यस्ता कार्यक्रमहरू केवल सेवा केन्द्रहरू द्वारा प्रयोग गरिन्छ, त्यसैले, सेवा स्टेशनको भ्रमण नगरी यो नैदानिक ​​प्रक्रिया पूरा गर्न असम्भव छ।

यस कारबाट नहटाई नियामक जाँच गर्दै

यो याद राख्नुपर्दछ कि सबै केसमा त्यस्तो सम्भावना हुँदैन।

  • पहिले, दृश्य निरीक्षण गरिन्छ। यो मामला को निराशा याद गर्न गाह्रो हुनेछ। समान प्रक्रियाले कुनै पनि यांत्रिक क्षतिको पहिचान गर्न मद्दत गर्दछ, साथै रस्टको गठन;
  • भ्याकुम होज बिच्छेद गर्नुहोस्, र आपूर्ति जडान र ईन्धन नलीको बीच एक दबाव गेज स्थापना गर्नुहोस्। हामी ईन्जिन सुरू गर्दछौं। यदि उपकरणले स्थिर दबाव देखाउँदछ भने, नियामक दोषपूर्ण छ। एर सूचक ०.० देखि ०.। एटीएमसम्म भिन्न हुनुपर्दछ;अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण
  • अर्को विधि फिर्ती नली पिन्च गर्नु हो। प्रेसर गेज अघिल्लो योजनाको अनुसार स्थापना गरिएको छ। उपकरणको सूचक तुरुन्तै उफ्रिनु पर्छ। समान प्रक्रिया एक दबाव गेज बिना बाहिर गर्न सकिन्छ। हामी भर्खरै इञ्जिन सुरू गर्छौं, फिर्ती रेखा निचोरेर सुन्नुहोस् र कसरी एकाइले काम गर्दछ सुन्नुहोस्। यदि यसको अपरेशन स्थिर भएको छ भने, तब नियामकलाई बदल्न आवश्यक छ।

प्रतिस्थापन विधि द्वारा नियामक जाँच गर्दै

यो एक हिस्सा दोषपूर्ण छ भन्ने निश्चित गर्नका लागि निश्चित मार्ग हो। यस अवस्थामा, हामी निदान गरिएको तत्व हटाउँछौं, र यसको सट्टामा हामी ज्ञात-राम्रो एनालग स्थापना गर्दछौं।

समयमै डायग्नोस्टिक्स पास गर्न असफल भएमा मोटरलाई गम्भीर क्षति हुन सक्छ। यदि एक एकाई होईन भने, तब ईन्धन आपूर्ति प्रणालीको केहि महत्त्वपूर्ण तत्व निश्चय नै असफल हुनेछ। र यो एक अनुचित कचरा हो।

सिमिल लेखहरू
मुख्य » लेख » अपरेशनको सिद्धान्त र ईन्धन प्रेशर नियामकको उपकरण

एक टिप्पणी थप्न