गर्मीमा डिजेल कुन तापक्रममा जम्मा हुन्छ?

waxing के हो, र यो किन डिजेल कार को लागी खराब छ?

डिजेल मोमहरू, सधैं डिजेल इन्धनमा पाइन्छ, लामो-चेन हाइड्रोकार्बनहरू हुन् जुन कम तापक्रममा क्रिस्टलाइज हुन्छन्। यी क्रिस्टलीय प्लेटलेटहरूले साँचो "मोम" चेनहरूमा फिल्टरहरू ब्लक गर्छन्। संयुक्त लामो चेन हाइड्रोकार्बनले नाटकीय रूपमा डिजेल इन्धनको चिपचिपाहट बढाउँछ, जुन इन्जिन र इन्धन पम्प दुवैको लागि खराब छ। पर्याप्त मात्रामा पानीको उपस्थितिले अर्को समस्या निम्त्याउँछ - बर्फ क्रिस्टलको गठन। यो डिजेल इन्धन को चिसो बिन्दु मा हुन्छ। समस्या यो हो कि: क) पानी कुनै पनि तरल हाइड्रोकार्बन मा भंग गर्दैन; ख) निश्चित तापमानमा यी क्रिस्टलहरू पहिले नै ठोस पदार्थ हुन्, प्याराफिनको विपरीत, जुन अझै तरल हुन्छ।

दुवै अवस्थामा, डिजेल इन्धन क्रिस्टलाइजेसन तापक्रम भन्दा माथि तताउँदा मात्रै फेरि बग्न थाल्छ।

समस्या, जस्तो देखिन्थ्यो, डिजेल इन्धनमा बायोडिजेलको एक निश्चित मात्रा (७ देखि १०% सम्म) थपेर समाधान गर्न सकिन्छ। यद्यपि, पहिलो, बायोडिजेल इन्धन महँगो छ, र दोस्रो, यसले कहिलेकाहीं बाक्लो पदार्थ बनाउँछ जसले शुद्ध डिजेल इन्धनको फोमिंग निम्त्याउँछ जुन additives समावेश गर्दैन।

प्याराफिनहरूको विपरीत (जब संयुक्त अणुहरूको क्रिस्टलहरू उच्च तापमानमा टुक्रिन्छ), बायोडिजेलसँग डिजेल इन्धनको मिश्रण बादल हुन्छ र परम्परागत ईन्धनमा फर्कन कुनै हतार हुँदैन।

टर्बिड सस्पेन्सन, जो वाक्सिङ प्रक्रियाको समयमा हुन्छ, फिल्टरहरू बन्द गर्दछ, जसले इन्धन पम्पको सञ्चालनलाई धेरै ओभरलोड गर्दछ। नतिजाको रूपमा, चलिरहेको भागहरूमा खाली ठाउँहरू हराउँछन् र सुख्खा घर्षण प्रक्रियाहरू सुरु हुन्छन्। तापक्रम र दबाब उच्च भएकोले, एक्सफोलिएटेड धातु कणहरू चाँडै धातुको पाउडरमा परिणत हुन्छन्, जुन पहिले जम्मा हुन्छ र त्यसपछि सिन्टर हुन्छ। र पम्प सकियो।

यो हुन नदिने सुनिश्चित गर्न, बायोडिजेल मिश्रणमा उपयुक्त additives प्रयोग गर्न आवश्यक छ। थप रूपमा, डिजेल इन्धनमा पानी हुनु हुँदैन, जसले फिल्टरहरू पनि रोक्छ।

के त्यहाँ "जाडो डिजेल" र "जाडो डिजेल" बीच फरक छ?

त्यहाँ छ। पहिलो अवस्थामा, डिजेल ईन्धन केरोसिन संग मिश्रित छ, दोस्रो मामला मा, एन्टिजेल सामान्य डीजल ईन्धन मा थपिएको छ। धेरै ग्यास स्टेशनहरूले जाडो डिजेलको सट्टा जाडो डिजेल प्रस्ताव गर्दछ किनभने यो सस्तो छ। केही बुद्धिमानी छन् र उपभोक्ताहरूलाई आफैले निर्णय गर्न दिन दुवै प्रकारहरू प्रस्ताव गर्छन्। नयाँ गाडीहरूको लागि, उपयुक्त additives समावेश शीतकालीन डिजेल इन्धन रुचाइएको छ।

र बायोडिजलको बारेमा के हो? यसको उपस्थितिलाई इन्धन उपचार प्रविधिमा परिवर्तन चाहिन्छ, किनकि गेलेसन बिन्दुहरू एकअर्काबाट भिन्न हुन्छन्। त्यसकारण, बायोडिजेलले इन्धन प्रणाली घटकहरूसँग फरक प्रतिक्रिया गर्नेछ। डिजेल जस्तै बायोडिजल, चिसो मौसममा जेल, तर सही जेल गठन तापमान बायोडिजेल के बनाइएको थियो मा निर्भर गर्दछ। डिजेलको तेल जेलमा परिणत हुन्छ जुन तापक्रममा इन्धन बनाउन प्रयोग भएको तेल वा बोसोको वेक्सिङ सुरु हुन्छ।

ग्रीष्मकालीन डिजेल इन्धनको फ्रिजिङ बिन्दु

यो दायरा सही रूपमा गणना गर्न गाह्रो छ किनभने धेरै चरहरू खेलमा आउँछन्। यद्यपि, दुई प्रमुख तापमानहरू ज्ञात छन्:

• क्लाउड पोइन्ट भनेको जब प्याराफिन मोम भर्खरै ईन्धनबाट खस्न थाल्छ।
• खन्याउने बिन्दु जसमा डिजेलमा यति धेरै जेल हुन्छ कि यो अब बग्दैन। यो बिन्दु सामान्यतया ईन्धनको क्लाउड बिन्दु भन्दा अलि तल हुन्छ।

गर्मीको डिजेल इन्धनको लागि, पहिलो तापमान लगभग दायरासँग मेल खान्छ -4 ... -6^ºC, र दोस्रो -10 ... -12^ºC (निरन्तर बाहिर हावाको तापक्रम मान्दै)। थप स्पष्ट रूपमा, यी तापमानहरू प्रयोगशालाहरूमा निर्धारण गरिन्छ, जहाँ ईन्धनको अन्य भौतिक र मेकानिकल विशेषताहरूलाई पनि ध्यानमा राखिन्छ।

कसरी डिजेल (डीजल) र पेट्रोल फ्रस्ट मा व्यवहार गर्दछ