टेस्ट ड्राइव भोल्भो S90 vs BMW।
 

S90 यति सुरक्षित छ कि यसले ट्र्याकको मूग र भेदभावबाट बच्न सक्छ। यसैबीच, "पाँच" ठूलो शपिंग सेन्टरमा दर्शकहरू जम्मा गर्छिन् - उनी पार्कि knows छोड्ने जान्छिन् कसरी भित्रबाट ड्राइभर बिना

स्कान्डिनेभियाई डिफेन्स शतरंज मा प्रयोग गरीन्छ उसको सामान्य खेलबाट ह्वाइटलाई पछाडि ढल्काउन र पहललाई प्रयोग गर्न। भोल्वो कालो रानीको लागि चेस खेलाडी जस्तो फ्लगशिप S90 सेडानको लागि आशा गर्दछ। हेडलाइटहरूमा एलईडी "थोरको हथौड़ा" चिसो आगोले जलिरहेको छ, अवतल रेडिएटर ग्रिलमा पातलो क्रोम फ्याs्गहरू पाइन्छ - धेरै वर्षहरूमा पहिलो पटक, भोल्भो पृष्ठभूमिमा हराएन। BMWविशेष गरी नयाँ 5-श्रृंखला जस्तो।

भोल्भो S80 उपकरण र ड्राइभि characteristics गुणहरूको हिसाबले एक धेरै राम्रो कार थियो, तर यसको उत्पादन २०० in मा सुरु भयो। हरेक वर्ष व्यापार वर्ग जर्मन सेडानमा सन्दर्भ पछाडि केवल वृद्धि भयो। थप रूपमा, "अस्सी दशक" को उपस्थिति पनि "शाकाहारी" थियो, जबकि यसको उत्तराधिकारी एक वास्तविक शिकारी हो।

S90 को सिल्हूट एक क्लासिक रियर-व्हील ड्राइव व्यापार सेडान हो जुन लामो बोनट मुनि बहु-सिलिन्डर इञ्जिनको साथ हुन्छ, तर S90 वास्तवमा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ प्लेटफर्ममा निर्मित हुन्छ। मोटरहरू केवल चार सिलिन्डर हुन्, र ती ट्रान्सभर्सिली अवस्थित छन्। दृश्य प्रभावको लागि, अगाडि धुरा नाकमा सारियो, र ककपिट पछाडि सारियो। कम बोनट लाइन राख्नको लागि, अगाडिको एयर स्ट्र्टहरू पनि परित्याग गरियो - दृश्य प्रभाव सबै चीजको टाउकोमा राखिन्छ।

 

भोल्भोले प्रिमियम भाषा धेरै अस्खलित रूपमा बोल्छ, तर एक विशिष्ट उच्चारणको साथ। यस्तो लाग्दछ कि बीएमडब्ल्यूको लागि होफमेस्टरको बन्ड दोहोरिएको छ, तर आफ्नै तरिकाले। "स्वीडेन" को फिड भारी भयो, र बत्तीको संयोजन र एक फड ट्रंकको ढकना बोझिला देखिन्छ।

डिजाइनरहरूको प्रयासको बाबजुद, S90 को भयानक उपस्थिति शाब्दिक रूपमा मित्रता exudes। शुत्रको क्रममा अपरिचितहरू सजिलैसँग आउँदछन्, सेल्फी लिन सोध्नुहोस्, सैलुनमा हेर्नुहोस्, र विवरणहरू सोध्नुहोस्। बीएमडब्ल्यू--सीरिजको उज्यालो आभा, यसको विपरित, यात्रुहरूलाई हेराइ र अनावश्यक प्रश्नहरूबाट जोगाउँदछ। क्लासिक बीएमडब्ल्यू एक कार हो जुन अरू कुनैसँग कन्फ्युज हुन सक्दैन।

टेस्ट ड्राइव भोल्भो S90 vs BMW।

फ्रन्ट बम्परमा तीन अलग एयर इन्टेक्स - एम स्पोर्ट प्याकेजको साथ कारहरूको सब भन्दा देखिने सुविधा

 

प्रश्न यो छ कि कुन मोडल हाम्रो अगाडि छ। नयाँ "पाँच" फ्ल्यागशिप--सिरीज सेडानको सानो टुक्रा हो, मात्र सानो छ। उहि सुजन नथुरो, तिनीहरूलाई हेडलाइटहरू पालन, कार बीचको भिन्नता यति आकर्षक छैन। सस्पेंशनमा भिन्नताहरू थोरै छन्: अगाडि एक डबल विशबोन छ, पछाडि हल्का हल्का बहु-लिंक, तर एयर धनुष्यहरू--श्रृंखलामा स्थापना गर्न सकिँदैन। उन्नत इलेक्ट्रोनिक प्रणालीको साथ मोड्युलर सीएलएआर प्लेटफर्म गम्भीर कक्षाकोठा अनुप्रयोग भन्दा बढी हो।

आयामहरूको हिसाबले, नयाँ "पाँच" पछिल्लो जेनेरेशन कारबाट धेरै टाढा छैन: S90 S80 भन्दा धेरै ठुलो छ, तर उचाइमा अवर छ। भोल्भो BMW भन्दा अलि लामो छ यसको विशाल स्टर्नको कारण, र स्विडेनी सेडानको व्हीलबेस साना छ। तार्किक रूपमा, S90 ट्रंक भोल्युम मा नेतृत्व र पछाड प row्क्ति मा अन्तरिक्ष मा बाटो दिनु पर्छ। तर वास्तवमा भन्ने हो भने, बीएमडब्ल्यूको पक्षमा ट्रंकको भिन्नता केवल liters० लिटर मात्र हो, तर भोलभोले सुरुआतको चौडाई र सलुनमा छुट्टै ह्याचको घमण्ड गर्न सक्छ।

S90 मा लामो खुट्टा भएका यात्रु बढी आरामदायक हुनेछन्: घुँडा र ब्याक्रिस्ट्स बीच धेरै हेडरूम छ। यी हुन्, पहिलो, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ "ट्रान्सभर्स" प्लेटफर्मका फाइदाहरू, र दोस्रो, पछाडि प row्क्तिमा आन्दोलनको महत्त्व, नयाँ चिनियाँ मालिकले भोलभोमा राखेका थिए।

बीएमडब्ल्यूको ध्यान परम्परागत रूपमा चालकमा रहेको छ, त्यसैले दोस्रो प row्क्ति कम सहज छ: सीट कुशन लामो छ, ढोका साँघुरो छ, र सिल घुमाएको छ। अघिल्लो जेनेरेसनको तुलनामा लेगरूम नाममात्र बढेको छ - केवल एक सेन्टीमिटर द्वारा। यो भन्न सकिदैन कि "पाँच" पछाडिको प row्क्ति एकदम भीडभाड भएको छ। काँधमा छतको उचाई र केबिनको चौडाइमा, यसको सानो छ, तर S90 भन्दा बढि फाइदा पनि छ।

टेस्ट ड्राइव भोल्भो S90 vs BMW।

दोस्रो प row्क्तिको उपकरणहरूमा कारहरूमा समानता छ: दुई क्षेत्रका साथ एयर कन्डिसन एकाई, र्याकमा हावा नलगाउने र तातो सिटहरू। स्विडेनी सेडानको मौसम नियन्त्रण प्यानल नयाँ फ्याled्गल, टच-सेन्सेटिभ छ। थप रूपमा, स्विडेनीहरूले घरका २230० भोल्ट आउटलेट वा सिटमा निर्मित बच्चा बुस्टर जस्ता विभिन्न उपयोगी साना चीजहरू बिर्सदैनन्।

"पाँच" बाट कुञ्जी-फबले ध्यानपूर्वक जेब फिर्ता तान्छ। यो आकार र प्रकार्यको मोबाइल फोनको नजिक आउँदछ: र touch टचस्क्रिन प्रदर्शन र वायरलेस चार्जिंग। यसबाट, तपाईं केवल कार अनलक गर्न सक्नुहुन्न, ट्रंकको ढक्काहरू बढाउन र जलवायु नियन्त्रण सक्रिय गर्न सक्नुहुनेछ, तर टाढाबाट कार नियन्त्रण पनि गर्नुहोस्।

 

तपाइँले आफ्नो औंलालाई एक कोरिएको एरोसँग स्लाइड गर्नुभयो, सेडान अगाडि सर्छ, अर्कोसँग - पछाडि। सिद्धान्तमा, यसले तपाईलाई कारलाई तंग पार्कि pocket पकेटबाट रोल आउट गर्न अनुमति दिन्छ, अभ्यासमा - "पाँच" दर्शकहरूको वरिपरि जम्मा गर्न। छाला-छाँटिएको S90 किचेन सानो र सरल छ, र अन्त्यमा बटनहरू धेरै सहज छैन।

टेस्ट ड्राइव भोल्भो S90 vs BMW।

--श्रृंखलाले विभिन्न र fin फिनिश प्रदान गर्दछ, यस खैरोलाई मोक्का भनिन्छ

"पाँच" कसले यात्रुको पछाडि ढोका बन्द गरेर ढोका बन्द गर्दछ, संचार को सेट टोन कडा र ठोस भित्री राख्छ - लगभग "सात" जस्तै। यो घर होइन, तर प्रबन्धकको व्यक्तिगत खाता हो। र उही समयमा, ड्राइभर, जो फेरि प्राथमिकता हो - केवल उसको सीट मालिश कार्यसँग सुसज्जित हुन सक्छ।

सिट, ब्यापार सूट जस्ता, फिगरसँग ठ्याक्कै समायोजन गर्दछ - माथिल्लो र तल्लो पछाडि पनि व्यक्तिगत रूपमा समायोजित गर्न सकिन्छ। बीएमडब्ल्यू बिस्तारै हो, अनिच्छुक रूपमा, आधुनिक प्रविधिको आक्रमणको लागि उपज - प्रायः ग्राहकहरूको स्वाद सबै रूढिवादी छन्। डायलहरूको किनारहरूले ड्यासबोर्डको भर्चुअल सहजतालाई उल्ल .्घन गर्दछ, केन्द्र कन्सोलमा टच कुञ्जीहरू वास्तविक बटनहरू र घुम्टोसँग जोडिन्छ।

भोल्भोले जानाजानी दर्शकहरूको उमेरलाई हल्का नदेखाउने देखिन्छ - त्यहाँ कन्सोलमा कम से कम भौतिक बटनहरू छन्, र होम बटनको साथ ठाडो विस्तारित स्क्रिन यस्तो ढाँचा हो जुन विश्वस्त स्मार्टफोन प्रयोगकर्ताले राम्रोसँग बुझ्दछन्। S90 को भित्री घरेलु आरामदायक छ, जस्तै हजुरबुबा अपार्टमेन्ट Kutuzovsky मा। केन्द्रीय सुरुnelमा रहेको डब्बाको आवरण प्राकृतिक काठको स्लटसँग छल्छ, जो यो बचपन मा कार रोल गर्न धेरै रमाइलो थियो। ड्यासबोर्ड र ढोकामा ट्रिमहरू भियनेस कुर्सीहरूको ठूलो ब्याक जगाउँदछन्।

टेस्ट ड्राइव भोल्भो S90 vs BMW।

भोल्भो S's cream को क्रीम सीटहरू केवल कालो भित्रीसँग मात्र नभएर क्रीमसँग पनि मिल्न सकिन्छ

स्विडेनीहरू कडा व्यापार शिष्टाचार पालन गर्दैनन् - यो ढोका बन्द गर्ने को अभाव द्वारा प्रमाणित छ। उहि समयमा, यो बीएमडब्ल्यू, एल्युमिनियम स्पिकर ग्रिलको साथ एक उच्च-बाउन्डर र विल्किन्स अडियो प्रणालीमा झन्डै उस्तै हो। भोल्भोमा यो कम शक्तिशाली छ, तर केवल उन्नत संगीत प्रेमीहरूले ध्वनिमा भिन्नता महसुस गर्नेछन्, र बाँकीहरूले यसलाई समान रूपमा मनपर्दछ। फ्रन्ट सिटहरू जर्मनहरूलाई समायोजन गर्ने संख्याको हिसाबले केवल थोरै हीन छन्, तर तिनीहरू कम आरामदायक छैनन् र ड्राइभर मात्र होइन, यात्रुलाई पनि मसाज गर्न सक्दछन्।

एक चम्किलो स्विचले S90 मोटर सुरू गर्दछ, जबकि ड्राइभि mod मोडहरू फेस्ट गरिएको सिलिन्डर स्क्रोल गरेर नियन्त्रण गरिन्छ। तपाइँ अरू सबै कुराको बानी लिन आवश्यक पर्दैन - यहाँ सबै भन्दा साधारण स्टीयरिंग स्तम्भ लिभरहरू छन्। जबकि, बीएमडब्ल्यू अब छ - गैर फिक्स्ड स्विचबाट भाडाका अफिसका ग्राहकहरूको असंख्य आवश्यकताहरूका कारण परित्याग गरिएको छ।

टेस्ट ड्राइव भोल्भो S90 vs BMW।

स्वचालित ट्रान्समिशन जोइस्टिक अझै पक्का स्थानहरूबाट बेवास्ता गरिएको छ, तर इच्छित स्थानमा पुग्न सजिलो छ, र पार्कि mode मोड छुट्टै बटनद्वारा सक्रिय गरिएको छ। एक अत्याधुनिक ग्याजेट जस्तो देखिन्छ, विशेष गरी सिरेमिक फिनिशको साथ। एक साधारण भोल्भो लीभर जस्तो होईन जुन सहज प्रयासको साथ एक सीधा स्लटमा सर्दछ।

डीजल एस D ० डी br एकदमै छिटो छिटो सुरु हुन्छ, कुनै किन्चो बिना - गोप्यता पावरपुल्स् प्रणालीमा छ, जसले कम्प्रेस्ड एयरको प्रयोग गरी टर्बाइन स्पिन गर्न मद्दत गर्दछ, जुन दुई लिटरको सिलिन्डरमा भण्डार गरिएको छ। प्रारम्भिक आवेग बीएमडब्ल्यू 90०d को छ सिलिन्डर एकाईको तुलनामा पनि राम्रो छ - यसको टर्बो ल्याग खेलकूद मोडमा पनि ध्यानयोग्य छ।

टेस्ट ड्राइव भोल्भो S90 vs BMW।

केवल चार सिलिन्डरहरू लामो हुड मुनि लुकाइन्छ, थप, यसको वरिपरि अवस्थित

इन्जिनहरूको शक्ति नजिक छ: २235 German जर्मन सैनिकहरू विरूद्ध २ Swedish249 स्वीडिश सेनाहरू। तर चमत्कार हुँदैन, र दुई लीटर N480० एनएम टोक़को three२० न्युटन मिटरको साथ तीन लिटरले विरोध गर्दछ। १०० किमी प्रति घण्टा सम्मको बीएमडब्ल्यूले भोल्भोलाई साढे दोस्रो र आधा आवाश्यकता ल्याउँछ, र स्पीडोमीटर सुई २ 620० सम्म पुग्छ, जबकि S of ० को छत २ 100० किलोमिटर प्रति घण्टा हुन्छ। "पाँच" का डिजेल खाली आवाजमा चर्को छ, तर द्रुत गतिमा राम्रो देखिन्छ, जबकि भोल्भो डिजेल शान्त र बुद्धिमान छ। राहदानीका अनुसार बीएमडब्ल्यू धेरै किफायती छ, तर वास्तवमा जहाजमा रहेको कम्प्युटरले ११..250 लिटर देखायो - भोलभो भन्दा पूरै लिटर।

दुबै कारहरू सबै-व्हील ड्राइव हो: BMW को अगाडि धुरा छ, भोल्भोको पछाडि एक्सेल छ। तर कुनामा, सेडानहरू पनि सन्तुलित छन्। र पक्कै पनि, स्विडेनी कारमा स्थिरीकरण प्रणाली कडा छ। S's ० को चेसिस प्याडेड रियर एयर स्ट्रट्सको कारण बेमेल मिल्छ जस्तो लाग्छ जसले स्टर्नलाई स्विंग गर्न अनुमति दिन्छ र अगाडि वसन्त निलम्बन सडक जंक्शनहरू चिन्ह लगाउन। जे होस्, S90 २० इन्च पा whe्ग्राहरूमा र "गतिशील" मोडमा पनि सहज छ, जसले शक शोषकहरूलाई कुचल्छ। ब्रोकन मस्को डामर उसको तत्व हो। उही समयमा, कार सही तरीकाले नियन्त्रण गरिन्छ, र स्टीयरिंगमा चलाउने प्रयास जति हल्का हुन्छ, प्रतिक्रिया बढी पारदर्शी हुन्छ।

नयाँ--श्रृंखला बीएमडब्ल्यू मापदण्डहरु द्वारा एक आरामदायक कार हो, तर यो अझै धेरै खेल छ। यहाँ शक्तिशाली ब्रेकहरू, स्पोर्ट्स कार जस्ता। पा whe्ग्राहरू व्यासमा सानो छन्, तर कडा साइडवलको साथ रनफ्लाट टायरमा लपेटिएका छन्। उत्तरदायी BMW स्टीयरिंग व्हील कम वेगमा भारी छ, जसले पार्कि theलाई हतियार र काँधमा वार्म अपमा बदल्छ। एकै साथ,--श्रृंखला हडबड अस्पष्ट चेसिस ट्युनिंग, सटीक प्रतिक्रिया र एक ड्राइविंग चरित्र जस्तै, भोल्भो आरामको साथ कब्जा।

टेस्ट ड्राइव भोल्भो S90 vs BMW।

S90 स्वचालित ब्रेकि system प्रणाली मूस र अन्य ठूला जनावरहरू बीच भिन्नता देखाउन सक्षम छ, तर सुस्त ट्राफिक जाममा, यो अर्को गल्लीमा खिया लागेको GAZelle ड्राइभिंगले डराउँछ र ब्रेकमा हिट गर्दछ। स्वायत्त ड्राइभि .को साथ, चीजहरू अझ राम्रो हुन्छ - पाइलट असिस्ट प्रणाली बटनको धक्कामा सक्रिय हुन्छ, आत्मविश्वासपूर्वक दूरी राख्दछ र कोमल मोडमा जान्छ।

BMW सँग समान आर्सेनल छ, तर यसलाई हेरचाह गर्न आवश्यक छ। यदि भोल्भोले राम्रोसँग चिन्तित चिह्नहरू देख्यो भने, "पाँच" अहिले र त्यसपछि प row्क्ति हराउँदछ, एक डबल ठोससँग पनि। सिद्धान्तमा, जर्मन सेडान आफै पुनर्निर्माण गर्न सक्षम छ। वास्तवमा यो यस्तो हुन्छ: पहिले तपाई लामो समय सम्म दिशात्मक सूचक होल्ड गर्नुहोस्, प्रतिक्रियाको लागि प्रतिक्षा गर्नुहोस्, र त्यसपछि तपाईले एउटा कार समात्नुहुन्छ जुन अर्को लेनमा बस्न चाहँदैन। अहिले सम्म, बीएमडब्ल्यू कार बिना ड्राइभि at मा राम्रो छ कि बिना गएको गाडीहरु।

S90 को लागि मूल्यहरु काफी प्रिमियम हो। साधारण कन्फिगरेसनमा सबै-व्हील ड्राइवको साथ D5 को डीजल संस्करणको लागत $ ,१,,41० छ। यो डिजेलको तहमा छ मर्सिडीज-बेन्ज ई 200 (194 एचपी) र अधिक महंगा ओडी A6 2.0 TDI र BMW 520२०d १ h ० एचपी इञ्जिनहरूको साथ। "पाँच" a सिलिन्डर एकाइ र सबै-व्हील ड्राइवको साथ परीक्षण कम्तिमा $ $$,190० लागत, र राम्रो उपकरणको लागि भोल्भोको मामलामा भन्दा बढी पैसा चाहिन्छ।

नयाँ S90 सेडान व्यापार वर्गको अधिवेशनहरूको साथ अनुपालन गर्दछ, तर एकै समयमा धेरै फरक भयो। यस्तो देखिन्छ कि भोल्भोको पहिलो सफलता सफल भयो र कालो रानी शत्रुले खाइनन्। S a एउटा सानो क्रान्ति हो: स्विडेनी कम्पनीसँग अब यसको प्रिमियम सेगमेन्टमा प्रशस्त प्रशंसनीय सुरक्षाको बाहिर प्रस्ताव छ। "पाँच" निरन्तर विकासको परिणाम हो। यो BMW हो, र यो फरक फरक हुन सक्दैन।

शारीरिक प्रकारसेदानसेदान
आयामहरू

(लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी
4936 / 1868 / 14664963 / 1879 / 1443
Wheelbase, मिमी29752941
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी144152
कर्ब वजन, किलोग्राम17701779
अनुमतियोग्य कुल वजन, किलोग्राम23852230
ईन्जिनको प्रकारडीजल--सिलिन्डर, टर्बोचार्जडीजल--सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी29931969
पावर, एचपी संग। आरपीएममा249०० मा २०235०० मा २०
अधिकतम टोक़,

आरपीएममा एनएम
At 620०००- 2000०००००० माAt 480०००- 1750०००००० मा
प्रसारण, ड्राइभAKP8, पूर्णAKP8, पूर्ण
अधिकतम गति, किमी / घन्टा250230
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण5,46,8
ईन्धन खपत

(शहर / राजमार्ग / मिश्रित), l
6,2 / 4,9 / 5,45,7 / 4,3 / 4,8
ट्रंक भोल्यूम, l530500
बाट मूल्य, $।47 48041 730

सम्पादकहरूले O1 प्रॉपर्टीहरू र स्टानिस्लास्की कारखाना व्यापार केन्द्रको प्रशासनलाई शुटिंग आयोजना गर्न मद्दतको लागि धन्यवाद दिन चाहन्छन्।

 

 

सिमिल लेखहरू
मुख्य » परीक्षण ड्राइव » टेस्ट ड्राइव भोल्भो S90 vs BMW।

एक टिप्पणी थप्न