स्टीयरिंग पक्कल - उपकरण, खराबी, प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
कुनै पनि आधुनिक कारको उपकरणले स्टीयरिंग नकल जस्तै भाग समावेश गर्दछ। कसैलाई यो विशेष कार प्रणालीमा श्रेय दिन गाह्रो हुन्छ किनकि त्यस पार्टले धेरै मेकानिजमको केही कार्य गर्दछ।
हामी तत्वको विशेषता के हो भनेर विस्तारपूर्वक विचार गरौं, भागहरूको प्रकारको बारेमा कुरा गरौं, साथै आवश्यकता पर्दा यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने सिद्धान्तको पनि।
एक स्टीयरिंग नकल के हो?
हामी सुरक्षित रूपमा भन्न सक्छौं कि मुट्ठी एक बहुफंक्शनल विवरण हो। यो धेरै प्रणालीहरूको जंक्शनमा स्थापना गरिएको छ, त्यसैले किन त्यहाँ वर्गीकरणको साथ कठिनाई छ: कुन खास प्रणालीसँग यो तत्व सम्बन्धित छ।
यसले स्टीयरिंग पार्ट, व्हील हब, सदमे अवशोषक स्ट्रट र अन्य उपकरणहरू समाहित गर्दछ (उदाहरणका लागि ब्रेक एलिमेन्टहरू)। यस कारणका लागि, मुट्ठी भनेको नोड हो जसमा प्रणाली डेटा जडित र सिnch्क्रोनाइज गरिएको छ। यस अंशमा गम्भीर भार भएकाले, यो टिकाऊ सामग्रीबाट बनेको छ।
केही उत्पादकहरूले उनीहरूको उत्पादनहरूको लागि उच्च मिश्र इस्पात प्रयोग गर्छन्, जबकि अरूले कास्ट फलामको प्रयोग गर्छन्। स्टीयरिंग नक्कलको अर्को विशेषता यसको एकदम सटीक ज्यामितीय आकार हो। निकलको आकार निलम्बन र स्टीयरिंगको प्रकारमा निर्भर गर्दै धेरै फरक हुन सक्छ।
स्टीयरिंग नकल भनेको के हो?
अगाडि पाels्ग्राहरूको परिक्रमण सुनिश्चित गर्नका लागि नामले कारमा यस भागलाई स्थापना गर्नका उद्देश्यहरू मध्ये एकलाई पनि सूचित गर्दछ। यदि कार रियर-व्हील ड्राइभ छ भने, त्यसपछि मुट्ठीको एक सरल उपकरण हुनेछ।
ड्राईव व्हीलको रोटेशन सुनिश्चित गर्न यो धेरै नै गाह्रो छ, किनकि पथ परिवर्तन गर्दा थप, प्रसारणबाट टोक़ यसको हबमा लागू गर्नुपर्दछ। एक स्टीयरिंग नकलको उपस्थितिले एक पटकमा धेरै समस्याहरू हल गर्यो:
- घुमाउने हबको स्थिर निर्धारण प्रदान गरियो, जसमा ड्राइभ व्हील तय गरिएको छ;
- घुम्ने पा wheel्ग्रालाई केवल प्रसारणमा मात्र जोड्न सम्भव बनायो, तर निलम्बनमा पनि। उदाहरणको लागि, म्याकफर्सन परिमार्जनमा (यसको उपकरणको बारेमा छलफल गरिएको थियो थोरै पहिले) धेरै कारहरूको आघात अवशोषक स्ट्रट यस विशेष भागमा माउन्ट गरिएको छ;
- इकाईलाई पावर हराउनु बिना नै घुमाउन अनुमति दिन्छ किनकि पा as्गा घुमाउँदा र सवारी हुँदा निलम्बन संकुचन हुन्छ।
त्यस्ता कार्यहरूको लागि धन्यवाद, मुट्ठीलाई चेसिसमा समर्थन र कार स्टेरि forका लागि एक कार्यकारी दुवै मानिन्छ। सूचीबद्ध कार्यहरू बाहेक, ब्रेकिंग प्रणालीको केहि भागहरू नकलमा जोडिएका छन्।
यदि एक भाग ज्यामितीय त्रुटिहरूको साथ बनेको छ भने, केहि प्रणालीहरू चाँडै असफल हुन सक्छ।
प्रश्नमा भएको अतिरिक्त अंश अगाडि धुरामा प्रयोग हुन्छ। कहिलेकाँही पहिचान रूपमा पछाडिको हिल समर्थन को रूपमा संदर्भित। तिनीहरूसँग समान डिजाइन छ, दोस्रो अवस्थामा मात्र भागले घुमाउने क्षमता प्रदान गर्दैन, त्यसैले यसलाई घुमाउन सकिदैन।
सञ्चालनको सिद्धान्त
मुट्ठीको साथ निलम्बन कार्य गर्न, मुड्डीमा प्वालहरू लिभर (तल्लो भागमा) र झटका शोषक (माथिल्लो भाग) संलग्न गर्नका लागि प्वालहरू बनाइन्छ। स्ट्यान्ड परम्परागत बोल्ट जडानको साथ जोडिएको हुन्छ, तर लीभर बल जोइन्टबाट हुन्छ। यो तत्वले पाels्ग्रा घुमाउन अनुमति दिन्छ।
स्टीयरिंग प्रणाली (अर्थात् टाई रॉड) पनि बल टुक्रा संग सुरक्षित गरिनेछ (टाई रॉड समाप्त भनिन्छ)।
स्टीयरिंग व्हील्सको रोटेशन सुनिश्चित गर्न, बेयरिंग (रियर-व्हील ड्राइव कार) वा CV संयुक्त (फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कार) स्टीयरिंग नकलमा घुसाइन्छ।
सडकमा सर्तहरूमा निर्भर गर्दै, स्टीयरिंग नकलले एकै साथ पा wheel्ग्रा घुमाउन, यसको भिजेको, र ड्राइभ हबमा टोक़को आपूर्ति प्रदान गर्न सक्दछ।
कसरी एउटा नोडमा सबै प्रणालीहरू अन्तर्क्रिया गर्दछन्, कार निलम्बनको एक सिंहावलोकनमा आधारित निम्न भिडियो हेर्नुहोस्:
उपकरण र प्रकारहरू
उत्पादकहरूले उनीहरूको कारहरूमा बिभिन्न निलम्बन प्रणालीहरू प्रयोग गर्छन्, त्यसैले स्टीयरिंग नक्कल्सको आकार पनि भिन्न हुन्छ। यो एकदम पहिलो कारण हो किन तपाईंले कार मेकको अनुरूप भाग छनौट गर्नुपर्दछ। VIN कोड खोजीमा मद्दत गर्दछ, जसले विशेष कारका सुविधाहरू दर्साउँदछ (कसरी सबै वर्णहरू डिसिफर गर्ने बारेमा, पढ्नुहोस् अलग लेख).
थोरै फरक भए पनि या त पार्ट स्थापना गर्न गाह्रो हुन सक्छ, वा संयन्त्रको संचालनशीलता। उदाहरणको लागि, अनुचित फास्टनिंगको कारण, स्टीयरिंग रडले पा wheel्ग्रा पूर्ण रूपले मोड्न सक्नेछैन, किनकि बल गलत कोण, आदिमा भएको छ।
यो स्टीयरिंग नक्कलमा छ कि थप उपकरणहरू संलग्न छन्, उदाहरणका लागि, ब्रेक क्यालिपरहरू, साथै सेन्सरहरू।
यो सोच्न गल्ती हुनेछ कि निर्माताले यी भागहरूको समान डिजाइन मोडल दायरामा सबै कारहरूमा प्रयोग गर्दछ। उदाहरण को लागी, जब एक निर्माता एक रिसालिling प्रक्रिया शुरू गर्दछ (यो के हो र किन automakers यो बारे, पढ्न यहाँ), ईन्जिनियरहरूले भागको यन्त्र परिवर्तन गर्न सक्दछन् जसले गर्दा यसमा सेन्सर चढाउन सम्भव छ, जुन प्रि-स्टाईल संस्करणमा थिएन।
खराबी र सम्भावित लक्षणहरू
त्यहाँ धेरै लक्षणहरू छन् जुन द्वारा ड्राइभरले निर्धारण गर्न सक्दछ कि स्टीयरिंग नक्कलको समस्या छ। यहाँ केहि संकेतहरू छन्:
- एक सीधा लाइन मा ड्राइभिंग गर्दा, वाहन पक्ष को लागी तानिन्छ। यस अवस्थामा, पign्क्तिबद्धता सबै भन्दा पहिले जाँच गरिन्छ (कसरी प्रक्रिया गरिन्छ, पढ्नुहोस् अर्को समीक्षामा)। यदि समस्या रहिरहेमा, समस्या मुट्ठीमा हुन सक्छ;
- पाels्ग्राहरूको स्टीयरिंग कोण उल्लेखनीय रूपमा कम भएको छ। यस अवस्थामा, पहिले बल संयुक्त जाँच गर्नु उचित छ;
- पा wheel्ग्रा आयो। प्राय: यो बलको विफलताको कारण हुन्छ (औंला काटिएको थियो), तर यो अक्सर हुन्छ जब माउन्ट आरोहणको लागि eyelet ब्रेक हुन्छ;
- क्र्याक हाउजिंग वा थकित असर पार्ने स्थान यो कहिलेकाँही चेसिस तत्वहरूको निरक्षर स्थापनाको साथ हुन्छ (असर कुटिल ढ in्गले थिचिएको हुन्छ वा पा wheel्ग्रामा बोल्टहरू पूर्ण रूपमा कसिएका छैनन्)।
क्र्याक्सको गठनको रूपमा, केही कार मेकानिकहरूले भाग पुन: स्थापना गर्न प्रस्ताव गर्दछ - यसलाई वेल्ड गर्नका लागि। यदि स्पेयर पार्ट स्टिल हो भने, यसलाई पुनःस्थापित गर्नु पर्छ। अधिकांश कुलाकहरू कास्ट फलामले बनेका हुन्छन्।
जे भए पनि वेल्डरले क्र्याक लुकाउन को लागी, सामाग्री आफैं प्रोसेसिंग साइट मा यसको गुणहरु गुमाउँछ। वेल्डेड भइरहेको भाग चाँडै पहिलो गम्भीर प्वालमा बिग्रिनेछ।
सुरक्षा कारणका लागि, यदि कुनै त्रुटिहरू फेला पर्यो भने त्यो अंश नयाँसँग बदलियो। यो कसरी गरिन्छ, विशिष्ट कारको उदाहरण हेर्नुहोस्:
स्टीयरिंग नकल कसरी हटाउने?
स्टीयरिंग नकल हटाउन सक्षम हुनको लागि, तपाईंले यसमा जोडिएको सबै तत्वहरू बिच्छेदन गर्नुपर्नेछ। प्रक्रिया निम्न अनुक्रममा गरिन्छ:
- मेशीन ज्याकमा राखिन्छ वा लिफ्टमा राखिएको हुन्छ;
- हामीले सम्बन्धित व्हील अनक्रुव;
- ब्रेक क्यालिपर भत्काउनुहोस्;
- सदमे अवशोषक स्ट्रुट माउन्ट अनस्क्रुभ गर्नुहोस्;
- टाई रडको टुप्पो हामी बाहिर प्रेस गर्दछौं। क्रमशः यसलाई परिवर्तन गर्नुपर्दैन, आफैंलाई विशेष उपकरणले हात पार्नु उत्तम हुन्छ;
- हबबाट एक्सेल शाफ्ट भत्काउनुहोस्;
- हामी सेन्सर र अन्य उपकरणहरू हटाउँदछौं, यदि कारमा उपलब्ध छ भने। यस अवस्थामा, सम्झनु बेस हुन्छ कि कुन ठाउँमा जोडिएको छ। तपाईले गर्नु पर्ने कुरा भनेको तपाईको फोनमा फोटो लिनु हो;
- मुट्ठी नै भत्काउनुहोस्। यो गर्नका लागि, फ्ल्याट स्क्रू ड्राईभर प्रयोग गर्नुहोस् तल्लो हातमा स्थापना गरिएको बल संयुक्तमा रिटेनिंग रि ringको फास्टनिंग विच्छेदन गर्न;
- अन्तिम चरण भनेको मुट्ठीबाट हब हटाउनु हो (लक नट अनक्रुभ गरिएको छ), त्यो भन्दा पहिले स्प्लान्सहरू अचम्मित हुन्छन्। यसपछि, पा wheel्ग्रा बोल्टहरू पेस हुन्छन्, र हब पछाडिबाट हल्का वारसहित बाहिर फाल्दछ।
बोल्ट र नटहरू अनक्रुभ गर्नु अघि यो एउटा सरल सिद्धान्तको पालना गर्नु महत्त्वपूर्ण छ: रिटेनरको किनारमा पर्ने प्रभावलाई कम गर्न तिनीहरू फोहोर र ढुसीबाट सफा हुन्छन्, र त्यसपछि भेसिने तरल पदार्थद्वारा उपचार गरिन्छ (उदाहरणका लागि, WD-40)।
स्टीयरिंग नक्कल लागत
निर्माताहरूले सुरक्षाको सभ्य मार्जिनका साथ स्टीयरिंग नक्कलहरू बनाउँछन्। फलस्वरूप, केवल अधिक भार भित्र भाग विच्छेद गर्दछ, र प्राकृतिक पोशाक बिस्तारै देखा पर्दछ।
केहि केसहरूमा भागहरू किटको रूपमा परिवर्तन हुन्छन्। स्टीयरिंग नक्कलहरूको लागि, यो आवश्यक छैन। यस तत्वको लागत $ 40 बाट $ 500 भन्दा बढी हो। मूल्यको यो दायरा कार मोडेल र निर्माताको मूल्य निर्धारण नीतिको विशेषताका कारण हो।
यस अवस्थामा पार्टको गुणस्तर प्रायः मूल्यसँग मेल खान्छ। यस कारणका लागि, एक प्रसिद्ध निर्मातालाई प्राथमिकता दिन अझ राम्रो हुन्छ, यसको उत्पादनहरू बजेट सामानको कोटीमा समावेश गरीएको छैन भने पनि।
प्रश्न र उत्तर:
स्टेयरिङ नकलको अर्को नाम के हो? यो पिन हो। यसलाई स्टीयरिङ नकल भनिन्छ किनभने यसले कडा रूपमा माउन्ट गरिएको पाङ्ग्रालाई तेर्सो प्लेनमा घुमाउन अनुमति दिन्छ।
स्टीयरिङ नक्कलमा के समावेश छ? यो एक टुक्रा कास्ट टुक्रा हो। कारको मोडेल (र निर्माणको वर्ष पनि) मा निर्भर गर्दै, मुट्ठीमा मुख्य भागहरूका लागि विभिन्न खुल्ला र संलग्न बिन्दुहरू हुन सक्छन्।
स्टीयरिङ नक्कलमा के जोडिएको छ? ह्वील हब, माथिल्लो र तल्लो सस्पेन्सन आर्म्स, स्टेयरिङ रड, ब्रेक सिस्टम एलिमेन्ट्स, ह्वील रोटेशन सेन्सर ट्रुनियनमा जोडिएको छ।
