निलम्बन व्यवहार: उचाइ र तापमान को प्रभाव

जब तपाइँको माउन्टेन बाइक तापमान वा उचाइ (सामान्य समायोजन जस्तै बाइक पार्क प्रयोग) जस्ता परिवर्तन परिस्थितिहरूको अधीनमा छ, निलम्बन प्रदर्शन परिवर्तन हुन्छ।

के परिवर्तन हुँदैछ भन्नेमा जुम इन गर्नुहोस्।

तापमान

सस्पेन्सनको सम्पर्कमा रहेको तापक्रमले भित्रको हावाको चापलाई असर गर्छ।

उत्पादकहरूले अवतरणको समयमा तापमान नियन्त्रण गर्न प्रणालीहरू विकास गर्दैछन्। अन्तिम लक्ष्य पहाडको माथिदेखि तलसम्म सकेसम्म आन्तरिक तापक्रम राख्नु हो।

"पिग्गी बैंक" जस्ता सिद्धान्तहरू थप तरल पदार्थ प्रयोग गर्न र यसलाई निलम्बन बाहिर फैलाउनको लागि विकसित गरिएको थियो।

यसले रेडिएटरको रूपमा काम गर्दछ: डम्पर पिस्टनबाट गुजरने तेलले घर्षणको कारण गर्मी उत्पन्न गर्दछ। कम्प्रेसन र रिबाउन्ड जति ढिलो हुन्छ, त्यहाँ घर्षण बढ्दै, तेल पार गर्नको लागि थप प्रतिबन्ध हुनेछ। यदि यो गर्मी फैलिएको छैन भने, यसले निलम्बनको समग्र तापक्रम बढाउँछ र यसरी भित्रको हावा।

यद्यपि, हामीले चीजहरूलाई परिप्रेक्ष्यमा राख्नुपर्छ।

अघिल्लो कथनको बावजुद, घर्षण कम गर्नको लागि तपाइँको निलम्बनलाई यसको अधिकतम खुला सेटिङमा ट्यून गर्न आवश्यक छैन। आजका लटकनहरू तापमानमा यी उतार-चढ़ावहरू सामना गर्न डिजाइन गरिएका छन्। स्रोत मा निहित हावा तापमान उतार-चढ़ाव को लागी धेरै संवेदनशील छ। डाउनहिल वा DH प्रतिस्पर्धाको समयमा, स्लरीको तापमान तिनीहरूको सुरुको तापक्रमबाट 13 देखि 16 डिग्री सेल्सियस बढेको देख्नु असामान्य छैन। तसर्थ, तापक्रममा भएको यो परिवर्तनले निस्सन्देह कक्ष भित्रको हावाको चापलाई असर गर्छ।

वास्तवमा, आदर्श ग्याँस कानूनले तपाईंलाई भोल्युम र तापमानको आधारमा दबावमा परिवर्तन गणना गर्न अनुमति दिन्छ। यद्यपि प्रत्येक लटकन अद्वितीय छ (किनकि प्रत्येकको आफ्नै मात्रा छ), हामी अझै पनि सामान्य दिशानिर्देशहरू स्थापित गर्न सक्छौं। 10 डिग्री सेल्सियसको तापमान परिवर्तनको साथ, हामी निलम्बन भित्र हावाको चापमा लगभग 3.7% परिवर्तन देख्न सक्छौं।

उदाहरणका लागि, पहाडको टुप्पोमा 2 psi (200 bar) र 13,8 डिग्री सेल्सियसमा फक्स फ्लोट DPX15 झटका सेट गर्नुहोस्। तीव्र अवतरणको क्रममा, कल्पना गर्नुहोस् कि हाम्रो निलम्बनको तापमान 16 डिग्रीले बढ्यो र 31 डिग्री सेल्सियस पुग्यो। त्यसकारण, भित्रको दबाब लगभग 11 psi ले बढ्छ र 211 psi (14,5 bar) पुग्छ।

दबाब परिवर्तन गणनाको लागि सूत्र निम्नानुसार छ:

अन्तिम दबाव = प्रारम्भिक दबाव x (अन्तको तापक्रम +२७३) / प्रारम्भिक तापक्रम + २७३

यो सूत्र एक अनुमान हो किनभने नाइट्रोजनले परिवेश वायुको 78% बनाउँछ। यस तरिकाले तपाईले बुझ्नुहुनेछ कि त्यहाँ त्रुटिको मार्जिन छ किनकि प्रत्येक ग्यास फरक छ। अक्सिजनले बाँकी २१%, साथै १% अक्रिय ग्याँसहरू बनाउँछ।

केही अनुभवजन्य परीक्षण पछि, म यो सूत्रको प्रयोग वास्तविकताको धेरै नजिक छ भनेर पुष्टि गर्न सक्छु।

उचाइ

समुद्र स्तरमा, सबै वस्तुहरू 1 एटीएम, वा 14.696 पाउन्ड प्रति वर्ग इन्चको दबाबको अधीनमा छन्, निरपेक्ष मापनमा मापन गरिन्छ।

जब तपाइँ आफ्नो निलम्बन 200 psi (13,8 बार) मा ट्युन गर्नुहुन्छ, तपाइँ वास्तवमा गेज प्रेसर पढ्दै हुनुहुन्छ, जुन परिवेशको दबाव र झटका भित्रको दबाब बीचको भिन्नताको रूपमा गणना गरिन्छ।

हाम्रो उदाहरणमा, यदि तपाईं समुद्र स्तरमा हुनुहुन्छ भने, झटका अवशोषक भित्रको दबाब 214.696 psi (14,8 bar) र बाहिरको दबाब 14.696 psi (1 bar) छ, जुन 200 psi (13,8 bar) वर्ग इन्च (XNUMX bar) हो। ।

जब तपाईं चढ्नुहुन्छ, वायुमण्डलीय दबाव कम हुन्छ। ३ मिटरको उचाइमा पुग्दा, वायुमण्डलीय चाप 3 psi (000 bar) ले घट्छ, 4,5 0,3 psi (10.196 bar) पुग्छ।

सरल भाषामा भन्नुपर्दा, वायुमण्डलीय चाप प्रत्येक १००० मिटर उचाइमा ०.१ बार (~१.५ psi) ले घट्छ।

यसरी, झटका अवशोषक मा गेज दबाव अब 204.5 psi (214.696 - 10.196) वा 14,1 बार छ। यसरी, तपाईले वायुमण्डलीय चापसँग भिन्नताको कारणले आन्तरिक दबावमा वृद्धि देख्न सक्नुहुन्छ।

निलम्बनको व्यवहारलाई के असर गर्छ?

यदि 32 एमएम शक ट्यूब (शाफ्ट) को क्षेत्रफल 8 सेमी² छ भने, समुन्द्री सतह र 0,3 मिटर माथिको पिस्टनमा 3000 बारको भिन्नता लगभग 2,7 किलोग्राम दबाब हुनेछ।

विभिन्न व्यास (34mm, 36mm वा 40mm) भएको फोर्कमा फरक झटका हुनेछ किनभने यसमा हावाको मात्रा समान हुँदैन। अन्त्यमा, निलम्बन व्यवहारमा ०.३ बारको भिन्नता धेरै नगण्य हुनेछ किनभने याद गर्नुहोस्, तपाईं तल आउनुहुन्छ, र पाठ्यक्रमको समयमा दबाब यसको मूल मूल्यमा फर्किनेछ।

पछाडि झटका अवशोषक ("शक अवशोषक") को विशेषताहरूलाई उल्लेखनीय रूपमा प्रभाव पार्नको लागि लगभग 4500 मिटरको उचाइमा पुग्न आवश्यक छ।

यो झटका मुख्यतया प्रणाली द्वारा प्रदान गरिएको अनुपातको कारणले हुने छ जुन प्रभावको बलको पछाडिको पाङ्ग्राको अधीनमा छ। यो उचाइ मुनि, समग्र दक्षता मा प्रभाव नगण्य हुनेछ कारण दबाव ड्रप यो सिर्जना हुनेछ।

फोर्कको लागि, यो फरक छ। 1500m बाट हामीले प्रदर्शनमा परिवर्तन देख्न सक्छौं।

जब तपाईं उचाइमा चढ्नुहुन्छ, तपाईंले सामान्यतया तापमानमा गिरावट देख्नुहुन्छ। त्यसैले माथि उल्लेखित पक्षलाई पनि ध्यानमा राख्नुपर्छ ।

याद गर्नुहोस् कि वायुमण्डलीय दबावमा उतार-चढ़ावले तपाइँको टायरको व्यवहारलाई समान रूपमा असर गर्छ।

यो याद राख्नु महत्त्वपूर्ण छ कि त्यहाँ कुनै खास समाधान छैन जुन हामीले, माउन्टेन बाइकरको रूपमा, हाम्रो निलम्बनको तापक्रम वा तिनीहरूमा उचाइको प्रभावलाई कम गर्न अभ्यासमा राख्न सक्छौं।

हामीले तपाईलाई देखाएको कुराको बावजुद, फिल्डमा, धेरै कम मानिसहरूले हार्नेसहरूमा तापक्रम र उचाइको प्रभाव महसुस गर्न सक्षम हुनेछन्।

त्यसैले तपाईं यस घटनाको बारेमा चिन्ता नगरी सवारी गर्न सक्नुहुन्छ र केवल तपाईंको अगाडि ट्र्याकको आनन्द लिन सक्नुहुन्छ। दबाब बढाउँदा झ्याल घटाउनेछ र ओसिलो हुँदा निलम्बनलाई स्प्रिन्सी महसुस गराउनेछ।

के यो साँच्चै महत्त्वपूर्ण छ?

डम्परको लागि, केवल उच्च-स्तरका पाइलटहरूले यो प्रभाव महसुस गर्न सक्छन्, किनकि विचलनहरू धेरै सानो छन्। एक निश्चित अवधिमा 2 देखि 3% सम्म ढिलोमा परिवर्तन लगभग अकल्पनीय छ। यो निलम्बन हात को सिद्धान्त द्वारा व्याख्या गरिएको छ। त्यसपछि प्रभाव बल झटका अवशोषकमा थप सजिलै हस्तान्तरण हुन्छ।

फोर्कको लागि, यो एक फरक कुरा हो, किनकि सानो दबाव उतार-चढ़ावले sag मा ठूलो प्रभाव पार्छ। याद गर्नुहोस् कि फोर्कको कुनै लाभ छैन। त्यसपछि अनुपात 1:1 हुनेछ। स्प्रिङलाई कडा बनाउनुले सवारी गर्दा कम प्रभावकारी झटका अवशोषणको अतिरिक्त हातहरूमा थप कम्पन प्रसारित हुनेछ।

निष्कर्षमा

उत्साहीहरूका लागि, यो जाडो यात्राको समयमा हो कि हामीले वास्तवमै प्रभाव महसुस गर्न सक्छौं, वा जब हामी एक पटक मात्र निलम्बन सेट अप गर्छौं र त्यसपछि यात्रा गर्छौं।

यो सम्झना महत्त्वपूर्ण छ कि यो सिद्धान्त न केवल वंशको समयमा हुने तापमानमा लागू हुन्छ, तर बाहिरी हावाको तापक्रममा पनि। यदि तपाइँ आफ्नो घर भित्रको 20 डिग्रीमा स्याग गणना गर्नुहुन्छ र -10 डिग्रीमा तपाइँको बाइक बाहिर निस्कनुभयो भने, तपाइँसँग भित्रको जस्तै झोला हुनेछैन र यसले इच्छित निलम्बन कार्यसम्पादनलाई असर गर्नेछ। त्यसैले भित्री होइन, बाहिरी भागमा स्याग जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। यदि तपाइँ सिजन र यात्राको सुरुमा साग गणना गर्नुहुन्छ भने। यो डेटा तपाईंले भ्रमण गर्न जाँदै गरेको ठाउँहरूमा तापक्रमको आधारमा भिन्न हुनेछ। तसर्थ, प्रत्येक यात्रा अघि यो लगातार जाँच गर्नुपर्छ।

उच्च उचाइको प्रभावमा रुचि राख्नेहरू, जस्तै हवाइजहाजमा उडान, साइकलको यातायातमा, कृपया ध्यान दिनुहोस् कि विमानको लगेज डिब्बा दबाबमा छ र दबाव उतार-चढाव धेरै कम छ। तसर्थ, टायर वा निलम्बनहरूमा दबाब कम गर्ने कुनै कारण छैन, किनभने यसले तिनीहरूलाई कुनै पनि हिसाबले हानि गर्न सक्दैन। निलम्बन र टायरहरूले महत्त्वपूर्ण रूपमा बढी दबाब ह्यान्डल गर्न सक्छन्।