परीक्षण ड्राइव पोर्श केयेन GTS
- विवरण: पोर्श केयेन GTS
GTS छ (पक्कै) एक छ गति मैनुअल प्रसारण, र अन्तिम अनुपात थोरै छोटो छ, जसको मतलब अझ राम्रो त्वरण? राम्रो छ सेकेन्ड प्रति घण्टा १०० किलोमिटर। एक म्यानुअल प्रसारण को सट्टा, एक छ गति Tiptronic एस संशोधित शिफ्ट बिन्दु संग स्वचालित आवश्यक हुन सक्छ। यो गियरबक्स संग पनि, अन्तिम अनुपात Cayenne GTS को भन्दा छोटो छ। केन्द्र कन्सोल मा खेल बटन थिच्दा एक तीव्र इन्जिन ध्वनि प्रदान गर्दछ, इन्जिन र प्रसारण इलेक्ट्रोनिक्स को प्रतिक्रिया accelerates, र खेल मोड मा चेसिस शिफ्ट।
चेसिस मात्र Cayenne एस को भन्दा कम छैन, तर धेरै कडा, PASche सक्रिय निलम्बन व्यवस्थापन (पोर्श सक्रिय निलम्बन व्यवस्थापन) संग स्टील स्प्रिंग्स को संयोजन Cayenne मा पहिलो पटक को लागी उपलब्ध छ (अहिले सम्म मात्र खेल कारहरु को लागी यस ब्रान्ड को।), आराम को एक स्वीकार्य स्तर रहन्छ। र घुमाउरो सडक मा प्रदर्शन पहिले भन्दा अझ राम्रो छ। यो 295 इन्च पाels्ग्रा मा विशाल 21mm टायर द्वारा सहायता प्राप्त छ। Cayenna GTS हावा निलम्बन संग पनि वांछनीय छ, प्रणाली दुई सेटिंग्स छ, सामान्य र स्पोर्टी (एक बटन थिचेर सक्रिय), जो सदमे अवशोषक stiffens यदि कार PDCC (पोर्श गतिशील चेसिस नियन्त्रण) संग सुसज्जित छ, र सक्रिय विरोधी -रोल बार। जमीन बाट पेट को दूरी कम छ यदि वाहन एयर निलम्बन संग सुसज्जित छ।
ब्रेक पक्कै काम को लागी फिट छन्: छ पिस्टन एल्युमिनियम calipers र अगाडि ३५०mm आन्तरिक कूल्ड डिस्क र चार पिस्टन calipers र ३३०mm डिस्क पछाडि।
सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ मूल रूप देखि पछाडि पाels्ग्रा को टोक को percent२ प्रतिशत स्थानान्तरण, तर पक्कै यो (एक इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित lamella क्लच को उपयोग गरेर) चालक को आवश्यकताहरु र सडक को स्थिति को अनुपात अनुकूल गर्न सक्नुहुन्छ।
भित्र, तपाइँ ड्यासबोर्ड र ढोकाहरु मा एल्युमिनियम सामान द्वारा Cayenna GTS पहिचान गर्नुहुनेछ, नयाँ विद्युत समायोज्य खेल सीटहरु, र केबिन मा छाला / Alcantara संयोजन (हेडलाइनर सहित)।
Dušan Lukič, फोटो: बिरुवा
