Audi R4 बिरूद्ध परीक्षण ड्राइभ पोर्श Carrera 8S: द्वन्द्व
पोर्श The Carrera 4S एक धेरै खतरनाक नयाँ विरोधी छ। यो Audi R8 4.2 FSI को बारेमा हो, जसले यसको बर्फीले डिजाइन र तातो स्वभावको साथ खेल कार प्रशंसकहरूको मन जित्न लक्ष्य राख्छ। के ब्रान्डको महत्वाकांक्षालाई सफलतापूर्वक चार औंठी लगाईनेछ?
स्पोर्ट्स कार खण्डमा, लगभग 100 यूरो र माथिको मूल्यको साथ, यो विशेष गरी राम्रो छवि र अरूको बीचमा कमाण्ड आदर गर्न गाह्रो छ। उदाहरणका लागि, पोर्शलाई लिनुहोस्, जसले दशकौंदेखि बारम्बार आफ्नो 000 प्रतीकको प्रतिष्ठित स्थितिलाई चमकाउँदै आएको छ। वर्ष। यो मोडेल एक पौराणिक कथा हो - धेरै हदसम्म यसको सार को विशिष्टता को कारण। यस परीक्षणमा, यसले आफ्नो मासु-सुसज्जित प्रतिद्वन्द्वी 911-अश्वशक्ति 60-लिटर फ्ल्याट-सिक्स इन्जिन (वैकल्पिक खेलकुद किटको साथ 3,8 मा बढाइएको) को सामना गर्दछ जुन परम्परागत रूपमा पछाडिको एक्सल पछाडि अवस्थित छ।
ताराहरूको लागि संघर्ष गर्दै
Carrera जहाँ R8s वर्षौं देखि गइरहेको छ। र अझै पनि - Ingolstadt बाट मोडेल साहसपूर्वक आक्रमण गर्दछ - एक उत्तेजक डिजाइन, प्रभावशाली उपकरण र सबै प्रकारका मार्केटिङ उपकरणहरूको साथ। कारमा एक एल्युमिनियम स्पेस फ्रेम छ र केन्द्रमा अवस्थित 4,2-लिटर V8 इन्जिन द्वारा संचालित छ। यहाँ RS4 बाट भिन्नताहरू सेवन र निकास धेरै गुणहरूमा परिवर्तनहरू हुन् (पछिल्लो अवस्थामा, निकास मार्ग धेरै छोटो छ)।
पोर्श बक्सर इन्जिनले आफ्नो काम प्रभावशाली ध्वनिक संगत अन्तर्गत गर्छ जसले उच्च गतिमा लगभग अशुभ आयाम लिन्छ। इन्जिनले लगभग वास्तविक सहजताका साथ स्पिन गर्छ र नकारात्मक समयमा स्पीड लिमिटरलाई हिट गरेको देखिन्छ, र अविश्वसनीय रूपमा सटीक प्रसारणको साथ यसको प्रदर्शन चलाउन पाउँदा खुसी लाग्छ। 911 ले फ्याक्ट्री डाटा भन्दा 100 सेकेन्ड छिटो 0,2 km/h मा पुग्न सफल भयो: 4S को लागि विशेष इन्जिन किटको साथ जसले पावर 381 hp मा बढाउँछ। s., पोर्शले 4,6 सेकेन्डको वाचा गर्दछ, जबकि परीक्षण उपकरणले 4,4 सेकेन्ड दाबी गर्दछ। एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूको लगभग अत्यधिक प्रयोगको बावजुद, R8 को वजन 110 किलोग्राम बढी छ, र यसले न केवल इन्धन खपतलाई असर गर्छ, तर गतिशीलतालाई पनि।
केन्द्रीय ईन्जिनको साथ मोडलले यसको गतिशील सुविधाहरू गुमाउँछ।
अश्वशक्ति लाभको बावजुद, R8 पोर्शको भन्दा १०० किलोमिटर प्रति घण्टाको गति र समग्र गतिशीलता भन्दा ढिलो छ। 100 4500०० आरपीएम पछि, जे भए पनि, वी 8 वास्तवमै कडा हुन थाल्छ र सजीलो शानदार 8250२8० आरपीएममा पुग्छ। R911 को प्रसारणहरू अझै पनी रिजर्भ छ जबकि XNUMX गियरहरू बदल्नु पर्छ। FSI इकाईले कुनै पनि मूल्यमा पूर्ण उपयोगको अधीनमा नगरी प्रभावशाली हेडरूम प्रदान गर्दछ।
सामान्यतया, मिड-इन्जिन भएको अडी मोडेलले ३०० किमी/घन्टाको मनोवैज्ञानिक सीमामा पुग्दा पनि आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो व्यवहार कायम राख्छ। प्रेसिजन स्टेयरिङ एकदमै सटीक छ, तर नर्भस होइन, र डबल विशबोन सस्पेन्सन सरचार्ज) सडकको सतहमा असमानतालाई सहज रूपमा अवशोषित गर्दछ। यस श्रेणीको कारको लागि। यस अवस्थामा नराम्रो खबर यो हो कि अनडुलेटिंग बम्पहरू वैकल्पिक गर्दा, शरीरले क्याटापल्ट जस्तो ठाडो झटकाहरूको प्रवृत्ति देखाउँदछ, र 300 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गतिमा ब्रेक गर्दा, केही अस्थिरता र अनिश्चितता महसुस हुन्छ।
Porsche को मानक PASM अनुकूली निलम्बन कडा सेट छ, अपेक्षाकृत अनफिल्टर यात्रुहरूलाई बम्पहरू प्रसारण गर्दछ, र स्टीयरिंग शल्यक्रियाको रूपमा सटीक छ तर वास्तवमै सुपर प्रत्यक्ष छ। जब धेरै ग्यास धेरै उच्च दरमा लागू गरिन्छ, त्यहाँ नितम्बको हल्का तर व्यवस्थित विस्थापन हुन्छ। पछिल्लोको साथ केहि गलत छैन, तर यो प्रवृति अडी भन्दा बढी स्पष्ट छ। Carrera लाई ड्राइभरबाट धेरै सूक्ष्म भावना चाहिन्छ, र उसको तर्फबाट गलत प्रतिक्रियाको घटनामा, उसले स्थितिको विशिष्टतामा निर्भर गर्दै, understeer वा oversteer को स्पष्ट रूपमा कथित अभिव्यक्तिहरूको साथ प्रतिक्रिया गर्दछ। र अझै - 911 - यो परीक्षण मा मात्र विजेता। राम्रो टेक्नोलोजी, बोल्ड डिजाइन र मार्केटिङ प्रविधिहरू खेलकुद कारहरू बीचको सबैभन्दा बहुमूल्य आइकनहरू मध्ये एकलाई हराउन पर्याप्त छैनन्।
पाठ: जोर्न थॉमस
फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट
मूल्यांकन
१ पोर्श 1 ११ कारेरा S एस
यसको कम कर्ब वजन र प्रख्यात प्रसारणको लागि धन्यवाद, 911 १११ कारेरा S एसले R4 को तुलनामा कम पावर आउटपुटलाई पूर्ण क्षतिपूर्ति दिन्छ। 8S आराम र नियन्त्रण को सहजता मा प्रतिद्वन्द्वी पछाडि लाग्छ।
२ अडी आर 2..२ एफएसआई क्वाट्रो
यो तुलना गुमाए तापनि, R8 खेल कार रेसिङ को दुनिया मा Audi को प्रभावशाली डेब्यू हो। कारले आराम र उल्लेखनीय सडक गतिशीलता बीच एक उत्तम सन्तुलन प्रदान गर्दछ।
प्राविधिक विवरण
| १ पोर्श 1 ११ कारेरा S एस | २ अडी आर 2..२ एफएसआई क्वाट्रो | |
|---|---|---|
| कार्य भोल्यूम | - | - |
| पावर | 381 XNUMX१ के। बाट | 420 XNUMX१ के। बाट |
| अधिकतम टोक़ | - | - |
| त्वरण ०-१० किमी / घन्टा | 4,4 s | 4,6 s |
| ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा | 36 एम | 34 एम |
| अधिकतम गति | 288 किमी / घन्टा | 301 किमी / घन्टा |
| औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित | १.14,7..100 एल / १०० किमी | १.15,8..100 एल / १०० किमी |
| आधार मूल्य | २96२। युरो | २104२। युरो |
