पर्श

पर्श

पर्श
नाम:पोर्श
स्थापना को वर्ष:1931
संस्थापक:फर्डिनान्ड पोर्श
सम्बन्धित छ:फोक्सवैगन समूह 
स्थिति:जर्मनीस्टटगार्ट
Baden-Württemberg
समाचार:पढ्नुहोस्


शरिरको प्रकार:

SUVHatchbackSedanConvertibleEstateMinivanCoupeVanPickupElectric carsLiftback

पर्श

पोर्श अटोमोबाइल ब्रान्डको इतिहास

सामग्रीहरू पोर्श मालिकहरूको इतिहास र व्यवस्थापन लोगो इतिहास रेसिङमा सहभागिता मोडेल दायरा प्रोटोटाइपहरू सिरियल खेल मोडेलहरू (बक्सर इन्जिनहरू सहित) खेलकुद प्रोटोटाइपहरू र दौड कारहरू (बक्सर इन्जिनहरू) खेलकुद कारहरू जुन उत्पादनमा आएका थिए, इन-लाइन इन्जिनहरूले सुसज्जित स्पोर्ट्स कारहरू जुन V शृङ्खलाहरूमा गएका थिए। इन्जिन क्रसओभर र एसयूभी प्रश्न र उत्तर: जर्मन निर्माताका कारहरू उनीहरूको खेलकुद प्रदर्शन र सुरुचिपूर्ण डिजाइनका लागि विश्वभर परिचित छन्। कम्पनी फर्डिनान्ड पोर्श द्वारा स्थापित भएको थियो। अब मुख्यालय जर्मनी, सेन्ट मा स्थित छ। स्टटगार्ट। 2010 को लागि डाटा अनुसार, यो अटोमेकर को कारहरु को विश्वसनीयता को मामला मा संसार मा सबै कारहरु बीच उच्चतम स्थान ओगटेको छ। अटोमोबाइल ब्रान्ड लक्जरी स्पोर्ट्स कार, सुरुचिपूर्ण सेडान र SUV को उत्पादन मा संलग्न छ। कम्पनीले कार रेसिङको क्षेत्रमा सक्रिय रूपमा विकास गरिरहेको छ। यसले यसको इन्जिनियरहरूलाई अभिनव प्रणालीहरू विकास गर्न अनुमति दिन्छ, जसमध्ये धेरैले नागरिक मोडेलहरूमा अनुप्रयोग फेला पार्छन्। पहिलो मोडेलदेखि नै, ब्रान्डका गाडीहरूलाई तिनीहरूको सुरुचिपूर्ण रूपहरूद्वारा छुट्याएको छ, र आरामको सन्दर्भमा, तिनीहरू उन्नत प्रविधिहरू प्रयोग गर्छन् जसले सवारीहरूलाई यात्रा र गतिशील यात्राहरूको लागि सुविधाजनक बनाउँदछ। पोर्शको इतिहास आफ्नै कारहरूको उत्पादन सुरु गर्नु अघि, एफ. पोर्शले निर्माता अटो युनियनसँग सहकार्य गर्‍यो, जसले टाइप 22 रेसिङ कार सिर्जना गर्यो। कार 6 सिलिन्डर इन्जिन संग सुसज्जित थियो। डिजाइनर पनि VW Kafer को निर्माण मा भाग लिनुभयो। संचित अनुभवले एलिट ब्रान्डका संस्थापकलाई अटोमोटिभ उद्योगमा तुरुन्तै उच्चतम सीमाहरू लिन मद्दत गर्यो। यहाँ मुख्य माइलस्टोनहरू छन् जसको माध्यमबाट कम्पनीले पारित गरेको छ: 1931 - कारहरूको विकास र सिर्जनामा ​​ध्यान केन्द्रित गर्ने उद्यमको आधार। सुरुमा, यो एउटा सानो डिजाइन स्टुडियो थियो जसले त्यस समयमा प्रसिद्ध कार कम्पनीहरूसँग सहकार्य गर्‍यो। ब्रान्डको स्थापना हुनु अघि, फर्डिनान्डले डेमलरको लागि 15 वर्ष भन्दा बढी काम गरे (उनी मुख्य डिजाइनर र बोर्डको सदस्यको पदमा थिए)। 1937 - देशलाई एक कुशल र भरपर्दो स्पोर्ट्स कार चाहिन्छ जुन बर्लिन देखि रोम सम्म युरोपेली म्याराथन मा प्रवेश गर्न सकिन्छ। कार्यक्रम 1939 को लागि निर्धारित गरिएको थियो। राष्ट्रिय खेलकुद समितिलाई फर्डिनान्ड पोर्श सिनियरको परियोजना प्रस्तुत गरिएको थियो, जुन तुरुन्त स्वीकृत भयो। १ 1939 XNUMX - - पहिलो मोडेल देखा पर्दछ, जुन पछि थुप्रै पछिल्ला कारहरूको लागि आधार बन्नेछ। 1940-1945gg दोस्रो विश्वयुद्धको कारण अटो उत्पादन रोकिएको छ। पोर्श प्लान्टलाई मुख्यालयका प्रतिनिधिहरूका लागि उभयचर, सैन्य उपकरण र अफ-रोड सवारी साधनहरूको विकास र उत्पादनको लागि पुन: डिजाइन गरिनेछ। 1945 - कम्पनी को प्रमुख युद्ध अपराध को लागी जेल जान्छ (सैन्य उपकरण को उत्पादन को रूप मा सहायता, उदाहरण को लागी, सुपर-हेवी ट्यांक माउस र टाइगर आर)। सत्ताको लगाम फर्डिनान्डका छोरा फेरी एन्टोन अर्न्स्टले लिएका छन्। उनले आफ्नै डिजाइनका कारहरू उत्पादन गर्ने निर्णय गरे। पहिलो आधारभूत मोडेल 356 औं थियो। उनले बेस इन्जिन र एल्युमिनियम बडी प्राप्त गरे। 1948 - फेरी पोर्शले 356 को लागि एक सीरियल उत्पादन प्रमाणपत्र प्राप्त गर्यो। कारले काफरबाट पूर्ण सेट प्राप्त गर्‍यो, जसमा एयर-कूल्ड ४-सिलिन्डर इन्जिन, सस्पेन्सन र ट्रान्समिसन समावेश थियो। 1950 - कम्पनी स्टटगार्ट फर्कियो। यस वर्षदेखि, कारहरूले शरीरका अंगहरू बनाउन एल्युमिनियम प्रयोग गर्न बन्द गरे। जबकि यसले कारहरूलाई अलि भारी बनायो, तिनीहरू धेरै सुरक्षित थिए। 1951 - ब्रान्डको संस्थापक यस तथ्यको कारणले मृत्यु भयो कि उनको स्वास्थ्य जेलमा रहँदा बिग्रियो (उनले लगभग 2 वर्ष त्यहाँ बिताए)। ६० को दशकको शुरुवातसम्म कम्पनीले विभिन्न प्रकारका शरीर भएका कारहरूको उत्पादन बढायो। साथै, शक्तिशाली इन्जिनहरू निर्माण गर्न विकास भइरहेको छ। त्यसोभए, 1954 मा, आन्तरिक दहन इन्जिनहरूसँग सुसज्जित कारहरू पहिले नै देखा परेका थिए, जसको मात्रा 1,1 लीटर थियो, र तिनीहरूको शक्ति 40hp पुग्यो। यस अवधिमा, नयाँ प्रकारका शरीरहरू देखा पर्छन्, उदाहरणका लागि, हार्डटप (यस्ता निकायहरूको विशेषताहरूको बारेमा छुट्टै समीक्षामा पढ्नुहोस्) र रोडस्टर (यहाँ यस प्रकारको शरीरको बारेमा थप पढ्नुहोस्)। Volkswagen बाट इन्जिनहरू बिस्तारै कन्फिगरेसनबाट हटाइएको छ, र तिनीहरूको आफ्नै एनालगहरू स्थापना भइरहेका छन्। 356A मोडेलमा, 4 क्यामशाफ्टहरूसँग सुसज्जित पावर एकाइहरू अर्डर गर्न सम्भव छ। इग्निशन प्रणालीले दुई इग्निशन कुण्डलहरू प्राप्त गर्दछ। कारको सडक संस्करणहरू अद्यावधिक गर्ने समानान्तरमा, स्पोर्ट्स कारहरू विकास भइरहेका छन्, उदाहरणका लागि, 550 स्पाइडर। 1963-76gg परिवार कम्पनी को कार पहिले नै उत्कृष्ट प्रतिष्ठा प्राप्त गर्न को लागी प्रबन्ध गर्दछ। त्यस समय सम्म, मोडेलले पहिले नै दुई श्रृंखला प्राप्त गरेको थियो - A र B। 60 को सुरुमा, इन्जिनियरहरूले अर्को कारको प्रोटोटाइप विकास गरेका थिए - 695। यसलाई शृङ्खलामा रिलिज गर्ने कि नगर्ने भन्ने विषयमा ब्राण्डको व्यवस्थापनमा सहमति भएन । कसै-कसैले विश्वास गरे कि चलिरहेको कारले अझै यसको स्रोत समाप्त गरेको छैन, जबकि अरूले पक्का थिए कि यो लाइनअप विस्तार गर्ने समय हो। कुनै पनि अवस्थामा, अर्को कारको उत्पादनको सुरुवात सधैं ठूलो जोखिमसँग सम्बन्धित छ - दर्शकहरूले यसलाई बुझ्न सक्दैनन्, जसको कारण यो नयाँ परियोजनाको लागि रकम खोज्न आवश्यक हुनेछ। 1963 - पोर्श 911 को अवधारणा फ्रैंकफर्ट मोटर शो मा कार उत्साहीहरु लाई प्रस्तुत गरिएको थियो। आंशिक रूपमा, नवीनतामा यसको पूर्ववर्तीबाट केही तत्वहरू थिए - रियर इन्जिन लेआउट, बक्सर इन्जिन, रियर-व्हील ड्राइभ। यद्यपि, कारको मौलिक स्पोर्टी रूपरेखा थियो। कारमा सुरुमा १३० अश्वशक्ति क्षमताको २.०-लिटर इन्जिन थियो। पछि, कार एक पंथ बन्छ, साथै कम्पनीको अनुहार। 1966 - 911 मोडेल, मोटर चालकहरु द्वारा प्रिय, एक शरीर अपडेट प्राप्त गर्दछ - Targa (एक प्रकारको परिवर्तनीय, जसको बारेमा तपाईले थप विवरणमा छुट्टै पढ्न सक्नुहुन्छ)। 1970 को शुरुवात - विशेष गरी "चार्ज गरिएको" परिमार्जनहरू देखा पर्छन् - Carrera RS 2,7-लिटर इन्जिन र यसको एनालग - RSR। 1968 - कम्पनीका संस्थापकको नातिले कम्पनीको वार्षिक बजेटको 2/3 आफ्नै डिजाइनका 25 खेल कारहरू निर्माण गर्न प्रयोग गर्दछ - पोर्श 917। यसको कारण यो हो कि प्राविधिक निर्देशकले निर्णय गरे कि ब्रान्डले 24 ले म्यान कार म्याराथनमा भाग लिनुपर्छ। यसले परिवारबाट कडा असन्तुष्टि निम्त्यायो, किनभने यो परियोजना असफल भएमा कम्पनी दिवालिया हुने थियो। ठूलो जोखिमको बावजुद, फर्डिनान्ड पिचले यसलाई अन्तसम्म हेर्छन्, जसले कम्पनीलाई प्रसिद्ध म्याराथनमा विजयतर्फ लैजान्छ। 60 को दोस्रो आधा मा, अर्को मोडेल श्रृंखला मा जारी गरिएको थियो। पोर्श-भोक्सवागन गठबन्धनले परियोजनामा ​​काम गर्यो। तथ्य यो हो कि VW लाई स्पोर्ट्स कार चाहिन्छ, र पोर्शेलाई नयाँ मोडेल चाहिन्छ जुन 911 को उत्तराधिकारी बन्नेछ, तर 356 बाट इन्जिनको साथ यसको सस्तो संस्करण। 1969 - संयुक्त उत्पादन मोडेल Volkswagen-Porsche 914 को उत्पादन सुरु भयो। कारमा, मोटर सिटहरूको अगाडिको पङ्क्तिको पछाडिको एक्सलमा तुरुन्तै अवस्थित थियो। शरीर पहिले नै धेरै Targa द्वारा मनपराइएको थियो, र शक्ति एकाइ 4 वा 6 सिलिन्डर लागि थियो। एक खराब-कल्पना मार्केटिङ रणनीति, साथै एक असामान्य उपस्थितिको कारण, मोडेलले त्यस्तो अपेक्षित प्रतिक्रिया प्राप्त गर्न सकेन। 1972 - कम्पनीले आफ्नो संरचनालाई पारिवारिक व्यवसायबाट सार्वजनिकमा परिवर्तन गर्यो। अब उनले केजीको सट्टा एजी उपसर्ग प्राप्त गरे। यद्यपि पोर्श परिवारले कम्पनीको पूर्ण नियन्त्रण गुमाए पनि, धेरै जसो राजधानी अझै फर्डिनान्ड जूनियरको हातमा थियो। बाँकी VW चिन्ताको स्वामित्वमा भयो। कम्पनी इन्जिन विकास विभाग को एक कर्मचारी द्वारा नेतृत्व गरिएको थियो - अर्नस्ट Furman। उनको पहिलो निर्णय अगाडि स्थित 928-सिलिन्डर इन्जिन संग 8 को उत्पादन सुरु गर्न थियो। कार लोकप्रिय 911 प्रतिस्थापन। 80s मा सीईओ को पदबाट प्रस्थान सम्म, प्रसिद्ध कार को लाइन को विकास गरेन। 1976 - पोर्श कार को हुड अन्तर्गत अब एक साथी - VW बाट पावर एकाइहरू थिए। यस्तो मोडेल को एक उदाहरण 924 औं, 928 औं र 912 औं हो। कम्पनीको मुख्य फोकस यी कारहरूको विकासमा छ। 1981 - Furman CEO को पदबाट हटाइयो, र प्रबन्धक पीटर Schutz उनको स्थानमा नियुक्त गरियो। आफ्नो कार्यकालको दौडान, 911 ब्रान्डको प्रमुख मोडेलको रूपमा आफ्नो अस्पष्ट स्थितिमा फर्कन्छ। उनले धेरै बाह्य र प्राविधिक अपडेटहरू प्राप्त गर्छिन्, जुन श्रृंखलाको चिन्हहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। त्यसोभए, त्यहाँ मोटरको साथ Carrera को परिमार्जन छ, जसको शक्ति 231 hp, Turbo र Carrera Clubsport पुग्छ। 1981-88 रैली मोडेल 959 उत्पादन गरिएको छ। यो ईन्जिनियरिङ् को एक वास्तविक उत्कृष्ट कृति थियो: दुई टर्बोचार्जर संग 6-लिटर 2,8-सिलिन्डर इन्जिन 450hp को पावर, चार-पाङ्ग्रे ड्राइव, प्रति पाङ्ग्रा चार झटका अवशोषक संग एक अनुकूली निलम्बन (यसले कार को क्लियरेन्स परिवर्तन गर्न सक्छ), एक Kevlar विकास गर्यो। जीउ। 1986 पेरिस-डकार प्रतियोगितामा, कारले समग्र स्ट्यान्डिङमा पहिलो दुई स्थानहरू ल्यायो। 1989-98 911 शृङ्खलाका प्रमुख परिमार्जनहरू, साथै फ्रन्ट-इन्जिन स्पोर्ट्स कारहरू, उत्पादनबाट बाहिर जान्छन्। नयाँ कारहरू देखा पर्छन् - Boxter। कम्पनी एक कठिन अवधिबाट गुज्रिरहेको छ, जसले यसको वित्तीय अवस्थालाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ। 1993 - कम्पनी को निर्देशक फेरि परिवर्तन। अब यो V. Wiedeking छ। सन् १९८१ देखि १९९३ सम्मको अवधिमा ४ जना सञ्चालक बदलिएका थिए । 90 को विश्वव्यापी संकट लोकप्रिय जर्मन ब्रान्ड को कार को उत्पादन मा आफ्नो छाप छोड्यो। 96 सम्म, ब्रान्डले हालका मोडेलहरू, इन्जिनहरू बढाउँदै, निलम्बनमा सुधार गर्दै र बडी डिजाइन परिवर्तन गर्छ (तर पोर्शको क्लासिक लुकबाट अलग नगरी)। 1996 - कम्पनीको नयाँ "अनुहार" को उत्पादन सुरु हुन्छ - मोडेल 986 Boxter। नवीनताले बक्सर मोटर (विपरीत) प्रयोग गर्‍यो, र शरीरलाई रोडस्टरको रूपमा बनाइएको थियो। यो मोडेलको साथ, कम्पनीको व्यापार अलि बन्द भयो। कार 2003 सम्म लोकप्रिय थियो, जब 955 केयेन बजारमा देखा पर्यो। एउटा प्लान्टले भारको सामना गर्न सक्दैन, त्यसैले कम्पनीले धेरै कारखानाहरू निर्माण गरिरहेको छ। १ 1998 911 - - air १११ को "एयर" परिमार्जनको उत्पादन बन्द छ र कम्पनीका संस्थापक फेरी पोर्शको छोरो मर्छ। १ 1998 4 - - अपडेट गरिएको क्यारेरा (चौथो पुस्ताको रूपान्तरण) देखा पर्दछ, साथ ही कार प्रेमीहरूका लागि दुई मोडेलहरू - 966 .3 टर्बो र जीटी ((संक्षिप्त आरएस परिवर्तन गरियो)। 2002 - जेनेभा मोटर शो मा, ब्रान्डले उपयोगितावादी खेल उपयोगिता वाहन केयेन प्रस्तुत गर्दछ। धेरै तरिकामा, यो VW Touareg सँग मिल्दोजुल्दो छ, किनभने यो कारको विकास "सम्बन्धित" ब्रान्डसँग संयुक्त रूपमा गरिएको थियो (1993 पछि, फर्डिनान्ड पोर्शको नाति, एफ। म पिउदै थिए)। 2004 - अवधारणा सुपरकार Carrera GT, जुन 2000 मा जेनेभा मोटर शो मा देखाइएको थियो, श्रृंखला प्रवेश गर्दछ। नवीनताले 10 लिटरको 5,7-सिलिन्डर V-आकारको इन्जिन र 612 hp को अधिकतम शक्ति प्राप्त गर्यो। कारको शरीर आंशिक रूपमा मिश्रित सामग्रीबाट बनेको थियो, जुन कार्बन फाइबरमा आधारित थियो। पावर युनिटलाई सिरेमिक क्लचको साथ 6-स्पीड गियरबक्ससँग जोडिएको थियो। ब्रेक प्रणाली कार्बन सिरेमिक प्याड संग सुसज्जित थियो। 2007 सम्म, Nurburgring दौड को नतिजा अनुसार, यो कार सीरियल रोड मोडेल को बीच संसार मा सबै भन्दा छिटो थियो। पाठ्यक्रम रेकर्ड Pagani Zonda F द्वारा मात्र 50 मिलिसेकेन्डले तोड्यो। अहिले सम्म, कम्पनीले 300 मा 2010 अश्वशक्ति पानामेरा र 40 अश्वशक्ति केयेन कूप (2019) जस्ता नयाँ सुपर पावर मोडलहरू जारी गरेर लक्जरी कारहरूमा ड्राइभिङ गर्ने खेलप्रेमीहरूलाई खुसी पार्न जारी राखेको छ। सबैभन्दा उत्पादक मध्ये एक केयेन टर्बो कूप थियो। यसको पावर युनिटले 550hp को पावर विकास गर्छ। २०१ - - कम्पनीलाई ५३५ मिलियन यूरो जरिवाना लगाईयो यस तथ्य को लागी कि ब्रान्डले औडी बाट इन्जिन प्रयोग गर्‍यो, जुन पर्यावरणीय मापदण्ड अनुसार घोषित मापदण्डहरु पूरा गर्दैन। मालिक र व्यवस्थापन कम्पनी जर्मन डिजाइनर एफ. पोर्श वरिष्ठ द्वारा 1931 मा स्थापित भएको थियो। सुरुमा, यो एक बन्द कम्पनी थियो जुन परिवारसँग सम्बन्धित थियो। Volkswagen संग सक्रिय सहयोग को परिणाम को रूप मा, ब्रान्ड एक सार्वजनिक कम्पनी को स्थिति मा सारियो, जसको मुख्य साझेदार VW थियो। यो 1972 मा भयो। ब्रान्डको इतिहासमा, पोर्श परिवारले राजधानीको सिंहको अंशको स्वामित्व राखेको छ। बाँकी यसको बहिनी ब्रान्ड VW को स्वामित्वमा थियो। यस अर्थमा सम्बन्धित छ कि 1993 देखि VW को CEO पोर्शका संस्थापक फर्डिनान्ड पिचका नाति हुन्। 2009 मा, Piech ले पारिवारिक कम्पनीहरूलाई एउटै समूहमा मर्ज गर्ने सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो। 2012 देखि, ब्रान्ड VAG समूह को एक अलग विभाजन को रूप मा काम गरिरहेको छ। लोगोको इतिहास लक्जरी ब्रान्डको इतिहासभरि, सबै मोडेलहरूले एउटै लोगो लगाएका थिए र अझै पनि लगाउँछन्। प्रतीकले 3-रङ्गको ढाल चित्रण गर्दछ, जसको बीचमा पाल्ने घोडाको सिल्हूट छ। पृष्ठभूमि भाग (सिंगर र रातो र कालो पट्टीहरू सहितको ढाल) फ्री पिपुल्स स्टेट अफ वुर्टेम्बर्गको कोट अफ आर्म्सबाट लिइएको थियो, जुन 1945 सम्म चलेको थियो। घोडा स्टुटगार्ट शहर (वुर्टेम्बर्गको राजधानी थियो) को हतियारको कोटबाट लिइएको थियो। यो तत्व सहरको उत्पत्तिको सम्झना दिलाउने थियो - यो मूल रूपमा घोडाहरूको लागि ठूलो फार्मको रूपमा स्थापित भएको थियो (950 मा)। पोर्श लोगो 1952 मा देखा पर्‍यो, जब ब्रान्डको भूगोल संयुक्त राज्यमा पुग्यो। कर्पोरेट प्रतीकहरूको परिचय अघि, कारहरूमा केवल पोर्श शिलालेख थियो। रेसिङमा सहभागिता स्पोर्ट्स कारको पहिलो प्रोटोटाइपदेखि नै कम्पनीले विभिन्न अटोमोटिभ प्रतियोगिताहरूमा सक्रिय सहभागिता जनाउँदै आएको छ। ब्रान्डका केही उपलब्धिहरू समावेश छन्: ले मान्स दौडको 24 घण्टा जित्नु (एल्युमिनियम बडीको साथ 356); मेक्सिको Carrera Panamericana को सडक मा दौड (4 देखि 1950 वर्ष को लागी आयोजित); इटालियन सहनशीलता दौड मिले मिग्लिया, जुन सार्वजनिक सडकहरूमा भएको थियो (१९२७ देखि ५७ सम्म); सिसिली टार्गो फ्लोरियोमा सार्वजनिक सडकहरूमा दौड (सन् १९०६-७७ अवधिमा आयोजित); 1927-घण्टा सहनशीलता सर्किट रेसिङ फ्लोरिडा, संयुक्त राज्य अमेरिकाको सेब्रिंग शहरको पूर्व एयर बेसको क्षेत्रमा (57 देखि हरेक वर्ष आयोजित); Nürburgring मा जर्मन अटोमोबाइल क्लब को ट्रयाक मा दौड, जुन 1906 देखि आयोजित; मोन्टे कार्लो मा रैली दौड; पेरिस-डक्कर र्‍याली। कुलमा, ब्राण्डको सबै सूचीबद्ध प्रतिस्पर्धामा २ thousand हजार जीतहरू छन्। लाइनअप कम्पनीको लाइनअपमा निम्न प्रमुख गाडीहरू समावेश छन्। प्रोटोटाइप 1947-48 - VW Kafer मा आधारित प्रोटोटाइप #1। मोडेल 356 नाम दिइएको थियो। यसमा प्रयोग गरिएको पावर युनिट बक्सर प्रकारको थियो। 1988 - Panamera को पूर्ववर्ती, जुन 922 र 993 चेसिस मा आधारित थियो।

एक टिप्पणी थप्न

गुगल नक्शामा सबै पोर्श शोरूमहरू हेर्नुहोस्

एक टिप्पणी थप्न