मेसिन बिग्रेको। कार ब्रेकडाउन को 40 प्रतिशत यो तत्व को कारण हो
मेशिनहरूको अपरेशन

मेसिन बिग्रेको। कार ब्रेकडाउन को 40 प्रतिशत यो तत्व को कारण हो

मेसिन बिग्रेको। कार ब्रेकडाउन को 40 प्रतिशत यो तत्व को कारण हो हरेक वर्ष जाडोमा, खराब ब्याट्रीका कारण कार ब्रेकडाउनको संख्या बढ्छ। यो तापमान उतार-चढ़ाव र यस अवधिमा चालकहरूले तातो सिट र झ्यालहरू जस्ता अतिरिक्त ऊर्जा-गहन कार्यहरू प्रयोग गर्ने तथ्यको कारणले गर्दा हो। गत वर्ष, ब्याट्री अवरोधहरू पनि COVID-19 महामारीको कारण भएको थियो, जसको समयमा कारहरू छिटपुट वा छोटो दूरीको लागि मात्र प्रयोग गरिएको थियो।

- ब्याट्रीको महत्त्व चालकहरूले इन्जिन स्टार्ट गर्न समस्या हुँदा मात्रै थाहा पाउँछन्। विडम्बना, तब धेरै ढिलो भइसकेको छ एडम पोटेम्पा, Clarios ब्याट्री विशेषज्ञ, Newseria Biznes बताउँछन्। - खराब ब्याट्रीको पहिलो संकेत धेरै पहिले देखिने छ। परम्परागत कारहरूमा, यसले इन्जिन सुरु गर्दा ड्यासबोर्ड वा कम बीममा बत्तीहरू मधुरो पार्छ। अर्कोतर्फ, स्टार्ट/स्टप प्रणाली भएका कारहरूमा, रातो ट्राफिक लाइटमा कार रोकिएको र स्टार्ट/स्टप प्रकार्य सक्रिय हुँदा पनि यो निरन्तर चलिरहेको इन्जिन हो। यो सबै एक दोषपूर्ण ब्याट्री र सेवा केन्द्र भ्रमण गर्न आवश्यक संकेत गर्दछ।

जर्मन संघ ADAC को डाटा, VARTA द्वारा उद्धृत, देखाउँछ कि 40 प्रतिशत। सबै कार ब्रेकडाउन को कारण एक दोषपूर्ण ब्याट्री हो। यो आंशिक रूपमा कारहरूको उन्नत उमेरको कारणले हो - पोल्याण्डमा कारहरूको औसत उमेर लगभग 13 वर्ष हो, र केहि अवस्थामा ब्याट्री कहिल्यै परीक्षण गरिएको छैन।

- धेरै कारकहरूले ब्याट्री जीवनलाई असर गर्छ। सबैभन्दा पहिले, तपाईंले छोटो दूरीको लागि कार चलाउन ध्यान दिन आवश्यक छ। यस्तो सवारीको समयमा जेनेरेटरले इन्जिन सुरु गर्न प्रयोग भएको ऊर्जा पुन: भर्न सक्षम छैन। एडम पोटेम्पा भन्छन्

यो अनुमान गरिएको छ कि पार्क गरिएको कारले पनि कुल दैनिक खपतको लगभग 1% खपत गर्दछ। ब्याट्री ऊर्जा। यद्यपि प्रयोग नगरिएको भए तापनि, यो अलार्म वा चाबीविहीन प्रविष्टि जस्ता विद्युतीय रिसीभरहरूद्वारा निरन्तर डिस्चार्ज हुन्छ। VARTA को अनुमान छ कि यी मध्ये 150 रिसीभरहरू नयाँ गाडीहरूमा आवश्यक छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: इन्धन कसरी बचत गर्ने?

- कार कहिलेकाहीं मात्र प्रयोग गर्दा पनि, ब्याट्री सुरक्षा प्रणालीहरू जस्तै केन्द्रीय लक वा अलार्म प्रणाली, कम्फर्ट सिस्टम, चाबीविहीन ढोका खोल्ने, वा ड्राइभरहरू द्वारा स्थापित अतिरिक्त रिसीभरहरू, जस्तै सुरक्षा क्यामेरा, GPS, वा रोडेन्ट डिटरेन्ट प्रणालीहरू पावर गर्न प्रयोग गरिन्छ। । त्यसपछि ब्याट्री यी संलग्नकहरू द्वारा डिस्चार्ज हुन्छ, जसले बारीमा यसको विफलता निम्त्याउँछ - विशेषज्ञ Clarios व्याख्या।

उनले औंल्याए अनुसार, शरद ऋतु-जाडो अवधिमा, तातो सिट वा झ्यालहरू जस्ता अतिरिक्त ऊर्जा-गहन कार्यहरूको प्रयोगको कारणले यो जोखिम अझ बढी हुन्छ। इन्जिनले उत्पादन गरेको तातो प्रयोग गर्दा पनि कार तताउने आफैले 1000 वाट सम्म पावर खपत गर्न सक्छ।

- यो सबैको मतलब नकारात्मक ऊर्जा सन्तुलन देखा पर्न सक्छ, र त्यसैले कम चार्ज गरिएको ब्याट्री - एडम पोटेम्पा भन्छन्। - शरद ऋतु-जाडो अवधिमा कम तापक्रम पनि महत्त्वपूर्ण छ, किनकि यसले ब्याट्रीमा हुने रासायनिक प्रतिक्रियाहरूलाई सीमित गर्दछ। खराब अवस्थामा रहेका ब्याट्रीहरूको लागि, यसले इन्जिन सुरु गर्न समस्यालाई संकेत गर्छ।

ब्याट्री जीवन पनि ठूलो तापमान उतार-चढ़ावको कारण छोटो छ। तातो गर्मी पछि जाडो आउँदा, यसको दक्षता घट्छ, र इन्जिनलाई सुरु गर्न थप ऊर्जाको आवश्यकता यसको क्षमताभन्दा बाहिर हुन सक्छ। कहिलेकाहीँ एक चिसो रात मात्र लिन्छ, त्यसैले ड्राइभरहरूलाई ब्रेकडाउन जोखिममा पार्नु भन्दा पहिले आफ्नो ब्याट्रीको अवस्था जाँच गर्न सल्लाह दिइन्छ, सडक छेउमा सहायता र सम्बन्धित लागतहरूको आवश्यकता छ।

- हाल, ब्याट्रीहरू मर्मत-रहित रूपमा राखिएको छ, तर यसको मतलब यो होइन कि तिनीहरू निर्धारित सवारी निरीक्षणको क्रममा बिर्सिनु पर्छ। यो सामान्यतया हरेक तीन महिनामा कम्तिमा एक पटक ब्याट्री भोल्टेज नियमित रूपमा जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ। विशेषज्ञले औंल्याए। - यस उद्देश्यको लागि, तपाइँ सरल निदान उपकरण प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जुन भोल्टमीटर विकल्पको साथ मल्टिमिटर हो। थप रूपमा, हामीसँग ब्याट्री पोलहरूमा क्ल्याम्पहरूको जडानको बल परीक्षण गर्ने र एन्टिस्टेटिक कपडाको साथ ब्याट्री केसबाट फोहोर वा ओसिलो हटाउने क्षमता पनि छ। ब्याट्री वा तुलनात्मक रूपमा नयाँहरूमा कठिन पहुँच भएका कारहरूको मामलामा, यो सेवाको मद्दत प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ जुन प्राय: यो सेवा निःशुल्क प्रदान गर्दछ।

नयाँ सवारी साधनहरू उन्नत इलेक्ट्रोनिक्सले सुसज्जित भएकाले, ब्याट्रीको अवस्था जाँच गर्ने - र सम्भवतः यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने - विशेष सेवा केन्द्रमा गरिनु पर्ने उहाँ बताउनुहुन्छ। पावर आउटेजमा नेतृत्व गर्ने त्रुटिहरू, उदाहरणका लागि, डेटा हानि, पावर विन्डोजको खराबी वा सफ्टवेयर पुन: स्थापना गर्न आवश्यकसँग सम्बन्धित हुन सक्छ। तसर्थ, प्रत्येक पटक ब्याट्री प्रतिस्थापन गर्दा एक विशेषज्ञ उपस्थित हुनुपर्छ।

"विगतमा, ब्याट्री बदल्नु गाह्रो काम थिएन। यद्यपि, अहिले यो एक जटिल प्रक्रिया हो जसलाई ज्ञान र थप सेवा प्रक्रियाहरू आवश्यक पर्दछ। कार र संवेदनशील इलेक्ट्रोनिक्स मा कम्प्यूटर मोड्युल को एक ठूलो संख्या को कारण, हामी ब्याट्री आफैं प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्दैनौं - एडम पोटेम्पा भन्छन्। - ब्याट्री प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रियाले कारमा यसको विच्छेदन र असेंबली मात्र समावेश गर्दैन, तर थप गतिविधिहरू पनि समावेश गर्दछ जुन निदान उपकरणहरू प्रयोग गरेर प्रदर्शन गर्नुपर्छ। उदाहरणका लागि, ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणाली भएका सवारी साधनहरूमा, BMS मा ब्याट्री अनुकूलन आवश्यक हुन्छ। अर्कोतर्फ, अन्य सवारी साधनको हकमा, पावर विन्डोजको तल्लो तह वा सनरुफ सञ्चालन गर्न आवश्यक हुन सक्छ। यो सबै आज ब्याट्री प्रतिस्थापन प्रक्रिया धेरै गाह्रो बनाउँछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: Peugeot 308 स्टेशन वैगन

एक टिप्पणी थप्न