सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ वा सबै पाङ्ग्रा ड्राइव | कसलाई परवाह छ?
परीक्षण ड्राइव

सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ वा सबै पाङ्ग्रा ड्राइव | कसलाई परवाह छ?

सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ वा सबै पाङ्ग्रा ड्राइव | कसलाई परवाह छ?

4WD, AWD, अंशकालिक वा पूर्ण समय। तिनीहरू सबै फरक छन् र तिनीहरू सबै फरक ड्राइभिङ परिस्थितिहरूको लागि उपयुक्त छन्।

त्यसोभए AWD र 4WD बीचको भिन्नता के हो? सरल भाषामा भन्नुपर्दा, दुबै AWD र 4WD प्रणालीहरूले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछन्, त्यसैले तिनीहरूको नामहरू, तर त्यहाँबाट चीजहरू थप जटिल हुन्छन्। 

जे होस्, सुबारुसँग एउटा सुन्दर व्याख्या छ: "सबै पाङ्ग्राहरू निरन्तर चलाउने कारको स्वीकृत विवरण बनिसकेको छ। 4WD लाई सामान्यतया कार वा, सामान्यतया ठूलो SUV (स्पोर्ट्स युटिलिटी भेहिकल) को रूपमा लिइन्छ जसले चालक-चयनयोग्य प्रणाली प्रयोग गर्दछ जसले मेकानिकली रूपमा सबै-ह्वील ड्राइभलाई संलग्न गर्दछ।"

वास्तविक संसारमा चीजहरू कहिले पनि त्यति सरल हुँदैनन्, तर सामान्य नियमको रूपमा, XNUMXxXNUMXs भन्दा हल्का र कम (सुबारु Forester et al सोच्नुहोस्) XNUMXxXNUMXs भन्दा र सडकहरू र फोहोर सडकहरूमा छिटो ड्राइभिङको लागि ढिलो अफ-रोड ड्राइभिङ भन्दा बढी उपयुक्त छन्। तिनीहरूसँग ग्राउन्ड क्लियरेन्सको कमी छ। र अफ-रोड अवस्थाहरूमा काम गर्न डिजाइन गरिएको प्रसारण।

सँधै अन-अन-ह्विल ड्राइभ प्रणाली भएका कारहरू "कहिलेकाहीं फोहोर वा हल्का अफ-रोड प्रयोगको साथ" डामरमा दैनिक ड्राइभिङको लागि डिजाइन र इन्जिनियर गरिएको थियो, सुबारु भन्छन्।

सबै-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू (4x4s को रूपमा पनि चिनिन्छ) त्यो अटोमोटिभ सिक्काको अर्को पक्ष हो: तिनीहरू ठूला, भारी, बढी भरपर्दो र छोटो दूरीमा कडा ड्राइभिङका लागि उपयुक्त हुन्छन्*। (चिन्ता नगर्नुहोस्: हामी यो यार्नमा पछि के हो भनेर व्याख्या गर्नेछौं।)

AWD र AWD प्रणालीहरू बीचको भिन्नता दुई प्रणालीहरूको स्पष्ट समानतामा मात्र होइन, तर तिनीहरू आफैं र तिनीहरूको डिजाइन गरिएको वास्तविक अनुप्रयोगहरूको जटिलताहरूमा पनि गहिरो छ।

तर सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारहरूको सामना गर्न कुन एकाइ राम्रो छ? सडकमा, अफ-रोडमा दुई मध्ये कुन राम्रो छ र तपाईंको परिवारको लागि कुन राम्रो छ? पढ्नुहोस् र पत्ता लगाउनुहोस्।

अंशकालिक 4WD व्याख्या गरियो

धेरैजसो परम्परागत अफ-रोड 4WD सवारी साधनहरूमा, इन्जिनबाट पावर पूर्वनिर्धारित रूपमा पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा ट्रान्सफर केस मार्फत पठाइन्छ। स्थानान्तरण केसमा दुई गियरहरू छन् जुन चेनद्वारा जडान गर्न सकिन्छ। तपाईंले दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभको लागि चेन विच्छेद गर्नुहुन्छ - पछाडि मात्र - र यसले XNUMXWD मोडमा काम गर्दछ; यसले अगाडिको एक्सल गतिलाई पछाडिको एक्सल गतिमा लक गर्छ।

फोर-ह्वील ड्राइभले सडक, कर्षण सतहहरूमा 2WD मा काम गर्दछ किनभने तपाईंलाई इष्टतम कर्षणको लागि सबै चार चाहिँदैन जस्तो कि तपाईं ग्रेभल ब्याक सडक वा ट्रेलहरूमा गर्नुहुन्छ।

पार्ट-टाइम 4WD प्रणालीहरूमा, कहिलेकाहीं 4x4 वा अन-डिमांड 4WD प्रणालीहरू भनेर चिनिन्छ, स्थानान्तरण केस संलग्न गर्नाले ढिलो अफ-रोड परिदृश्यहरूमा अधिकतम ड्राइभ प्रदान गर्दछ। जे होस्, पाङ्ग्राहरू अझै चिप्लिनेछन् र खुल्ला सतहका कारण स्क्र्याच हुनेछन्, जसले सुनिश्चित गर्दछ कि कुनै पनि पाङ्ग्रा ट्विस्टले तनाव कम गर्न घुमाएर आफैं समाधान गर्नेछ।

यद्यपि, सडकमा, कुनाको लागि पाङ्ग्राहरू स्वतन्त्र रूपमा घुमाउनुपर्छ। यदि प्रत्येक पाङ्ग्राको घुमाउरो 4WD प्रणाली द्वारा सीमित छ भने, कर्नरिङ गर्दा, टायरहरू लगातार घुमाउने गति कायम राख्न प्रयासमा चिप्लिने वा घुमाउने छन्। 

यदि तपाइँ लामो समयदेखि सडकमा 4WD प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ विवादको लागि सोध्दै हुनुहुन्छ: यसले इन्धन खपत बढाउनेछ, तपाइँको गाडीमा अनावश्यक झर्ने र आँसु निम्त्याउनेछ, र अझ खराब, प्रसारण वाइन्डिंगको कारणले यसलाई गम्भीर क्षति पुर्‍याउँछ ( ट्रान्समिशन टाई-अप पनि भनिन्छ)।

यो एक अवस्था हो जहाँ तपाईंको SUV को पावरट्रेन चरम टर्क बलहरूले तपाईंको गाडीलाई जबरजस्ती, 4WD मोडमा, कुना र मोडहरूमा लक गरेको कारणले ठूलो तनावमा छ, जबकि सबै चार पाङ्ग्राहरू अझै स्थिर गतिमा घुमिरहेका छन्। ।

यदि टायरले पेन्ट अप ऊर्जा छोड्न सक्दैन भने, यो "ट्विस्ट" ले ह्वील हब र सीमामा प्रसारणलाई जोड दिन्छ, जुन मर्मत गर्न एकदमै महँगो र सबैभन्दा खराब, धेरै खतरनाक हुन सक्छ। । 

पूर्ण समय 4WD व्याख्या गरियो

स्थायी 4WD लगातार सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ। माथि उल्लेखित ट्रान्समिशन किंक समस्याको वरिपरि प्राप्त गर्न, प्रणालीले केन्द्र भिन्नता (वा केवल भिन्नता) प्रयोग गर्दछ जसले प्रत्येक एक्सलको लागि फरक गति प्रदान गर्दछ।

यद्यपि स्थानान्तरण केस निरन्तर अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउन संलग्न छ, भिन्नताले फरक घुम्ने गतिहरूको लागि अनुमति दिन्छ। यसको मतलब यो हो कि सडकमा, XNUMXWD प्रणालीले सम्भावित प्रसारण रन-आउटलाई बेवास्ता गर्दै प्रत्येक पाङ्ग्रालाई निश्चित गतिमा राख्ने प्रयास गर्दैन।

स्टक प्रणालीहरूमा, भिन्नता लक गर्न सकिन्छ, जसको कारण पाङ्ग्राहरू उही गतिमा घुम्न जान्छन् र यसरी पार्ट-टाइम समकक्षहरूको रूपमा उही अफ-रोड बजरी ह्यान्डलिङ क्षमता प्रदान गर्दछ। 

विभेदक लक, पछाडि वा केन्द्र, र कम दायरा संलग्नता* प्रयोग गरिन्छ जब अफ-रोड ड्राइभिङ अत्यन्तै गाह्रो हुन्छ र तपाईंलाई इष्टतम व्हील ट्र्याक्सन र प्रसारणबाट अधिकतम टर्क चाहिन्छ। (*हामी तल यस बारे थप वाचा गर्छौं।)

कम दायरा 4WD व्याख्या गरियो

सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ वा सबै पाङ्ग्रा ड्राइव | कसलाई परवाह छ? Toyota LandCruiser 70 Series कम दायराको अल-ह्विल ड्राइभ गाडीको उदाहरण हो।

अंश-समय र पूर्ण-समय XNUMXWD सवारी साधनहरूमा डुअल-रेन्ज ट्रान्सफर केस हुन्छ, र यसले तपाईंलाई अझ बढी स्वतन्त्रता दिन्छ जब यो पिटेको ट्र्याकबाट कति टाढा जान सकिन्छ भन्ने कुरा आउँछ।

पहिलो, उच्च दायरा: 2H (दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ, उच्च दायरा) मोडमा, दुई पाङ्ग्राहरू, सामान्यतया पछाडिका पाङ्ग्राहरू, कार चलाउनुहोस्। तपाईले सामान्य सडक ट्राफिकको लागि 2H प्रयोग गर्नुहुन्छ।

4H (4WD, उच्च दायरा) मोडमा, सबै चार पाङ्ग्राहरूले गाडी चलाउँछन्। तपाईं सतहहरूमा XNUMXH प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ जुन बिटुमेन भन्दा बढी पकड चाहिन्छ; कडा बालुवा, फोहोर सडक, बजरी मार्ग र यस्तै सोच्नुहोस्।

अर्को, कम दायरा: 4L (XNUMXWD, कम दायरा) मोडमा, सबै चार पाङ्ग्राहरूले कार चलाउँछन् र कम गियर अनुपात प्रयोग गरिन्छ। तपाईंको कारको पाङ्ग्राहरू उच्च RPM भन्दा धेरै ढिलो घुम्ने छन्, त्यसैले ढिलो गति र धेरै टर्क प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ। 

तपाईं नरम बालुवा, बालुवाका टिब्बा, ठाडो पहाड र ढलान, गहिरो माटो वा हिउँ, र ढिलो चट्टान क्रलिङको लागि 4L प्रयोग गर्नुहुन्छ।

तपाइँ तपाइँको मुख्य म्यानुअल वा अटो सिफ्टरको छेउमा सानो स्विच (छोटो नब) को साथ उच्च वा तल्लो दायरामा सिफ्ट गर्नु पर्ने थियो, र "पुरानो दिन" बाट हामी मध्ये केहि हाम्रो 4WDs बाट बाहिर निस्कनु पर्थ्यो र वास्तवमा हाम्रो लक अफ-रोड कार्यको लागि अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा म्यानुअल-लक हबहरू; र त्यसपछि 2H मा फर्किँदा तिनीहरूलाई अनलक गर्नुहोस्। आब नाई; तपाईं अब केबिनमा डायल वा नब प्रयोग गरेर उच्च वा तल्लो दायरामा स्विच गर्न सक्नुहुन्छ।

धेरै आधुनिक 4WD सवारी साधनहरूमा, तपाईं बिना रोकी 2H बाट 4H मा सार्न सक्नुहुन्छ, तर 4H बाट XNUMXL मा सार्न पूर्णविराम चाहिन्छ।

चार पाङ्ग्रे ड्राइव व्याख्या

सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ वा सबै पाङ्ग्रा ड्राइव | कसलाई परवाह छ? सुबारुको स्थायी अल-ह्वील ड्राइभले ७० प्रतिशत टर्कलाई पछाडिको एक्सलमा पठाउन सक्षम छ।

चार-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूले स्थानान्तरण केस प्रयोग गर्दैनन्; तिनीहरूले मेकानिज्मको साथ ड्राइभ प्रणाली प्रयोग गर्छन् - एक सीमित-स्लिप भिन्नता वा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित क्लच - जसले टर्कलाई निर्देशित गर्दछ जहाँ यसलाई इष्टतम कर्षणको लागि सबैभन्दा आवश्यक हुन्छ, जबकि अझै पनि अगाडि र पछाडिको अक्षहरू बीचको रोटेशन भिन्नताको लागि अनुमति दिन्छ।

"धेरै AWD प्रणालीहरूमा, इन्जिनले अगाडिको गियरबक्सलाई चलाउँछ, जसले पहिले अगाडिको भिन्नता मार्फत अगाडिको एक्सल चलाउँछ," सुबारु अष्ट्रेलियाका प्राविधिक गुरु बेन ग्रोभर बताउँछन्।

"अगाडिको एक्सलको परिक्रमा, बारीमा, केन्द्रीय शाफ्टलाई ड्राइभ गर्छ जसमा पछाडिको एक्सल घुम्छ।

"यसको मतलब यो हो कि धेरैजसो टर्क अगाडिको एक्सलमा पठाइन्छ, जबकि पछाडिको ड्राइभशाफ्टले अधिकतम 40 प्रतिशत पाउँछ।

"अर्को तर्फ, सुबारुको प्रणालीले मुख्यतया केन्द्रको भिन्नतालाई चलाउँछ, जसको अर्थ प्रणालीले 70 प्रतिशतसम्म टर्कलाई पछाडिको एक्सलमा पठाउन सक्छ।"

सँधै-अन 4WD प्रणालीले ड्राइभर-चयन गर्न मिल्ने XNUMXWD प्रणाली भन्दा बढी कर्षण प्रदान गर्दछ "अप्रत्याशित अवस्थामा जहाँ कुना अपेक्षा भन्दा बढी चिप्लो हुन्छ, वा जब तत्काल कर्षण सुरक्षित रूपमा संगम स्ट्रिम नेभिगेट गर्न आवश्यक हुन्छ," सुबारु भन्छन्।

याद गर्नुहोस्: XNUMXxXNUMXs सानो फोहोर वा हल्का अफ-रोड भएका टार्माक सडकहरूमा प्रयोग गर्न डिजाइन गरिएको हो।

अनुरोधमा XNUMXWD स्पष्टीकरण

सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ वा सबै पाङ्ग्रा ड्राइव | कसलाई परवाह छ? टोयोटा क्लुगर उच्च स्पेसिफिकेशन मोडेलहरूमा अनुरोधमा अल-ह्वील ड्राइभको साथ उपलब्ध छ।

यो सामान्यतया यात्रु कार र अधिक शहर-मैत्री SUV मा प्रयोग गरिन्छ।

पूर्ण-समय अल-ह्वील ड्राइभको सट्टा, कार दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभमा पूर्वनिर्धारित हुन्छ (सामान्यतया अगाडिको पाङ्ग्राहरू)। जब अगाडिका पाङ्ग्राहरू घुम्न थाल्छन्, सेन्सरहरूले कर्षणको हानि पत्ता लगाउँछन् र अधिकतम कर्षण प्रदान गर्न इन्जिनको टर्कलाई अर्को एक्सलमा रिडिरेक्ट गर्छ।

यो एक स्मार्ट प्रणाली हो किनभने यसले तपाईंलाई वास्तवमा यो नगरेसम्म तपाईंलाई आवश्यक पर्दैन।

धेरैजसो दुई पाङ्ग्रे मात्र चलाएर घर्षण घटाउनुले स्थायी चारपाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीको तुलनामा इन्धन खपत कम हुन्छ, जसले गाडीको जीवनमा धेरै बचत प्रदान गर्न सक्छ।

त्यसोभए, SUV AWD वा 4WD?

OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) संयुक्त राज्यमा उत्पन्न भएको संक्षिप्त रूप हो र अफ-रोड सवारी साधनको वर्णन गर्न प्रयोग गरिन्छ, सामान्यतया हल्का ट्रक चेसिसमा बनेको सबै-पाङ्ग्रे सवारी साधन। 

हालैका वर्षहरूमा, SUV अष्ट्रेलियामा बजार र मार्केटिङ उद्देश्यका लागि शहर-केन्द्रित "सफ्ट" क्रसओभरहरू सहित, कार जस्तो देखिने कुनै पनि गाडीको लागि सबै समावेशी नामको रूपमा बढ्दो रूपमा प्रयोग भइरहेको छ। बाहिर। "अफ-रोड" लाई कारको ड्राइभको प्रकार वा यसको अफ-रोड क्षमताहरूसँग कुनै सरोकार छैन।

AWD र 4WD बीचको भिन्नता - अफ-रोड

त्यसोभए, तपाईं अल-ह्वील ड्राइभको साथ अफ-रोड ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ? अवश्य पनि तपाईं सक्नुहुन्छ, तर हामी तपाईंलाई यसको साथ धेरै टाढा नलिनुहोस् भनेर सिफारिस गर्दछौं। XNUMXWDs XNUMXWDs भन्दा हल्का र साना हुन्छन् र ग्रेभल सडक, आकारको ट्रेलहरू, र कडा समुद्र तट बालुवा जस्ता हल्का अफ-रोड अवस्थाहरूमा ड्राइभ गर्नका लागि राम्रोसँग उपयुक्त छन्। 

उल्लेख गरिएझैं, XNUMXxXNUMXs सँग सामान्यतया तिनीहरूको XNUMXxXNUMX समकक्षहरूको तुलनामा कम ग्राउन्ड क्लियरेन्स हुन्छ र त्यसैले अवरोधहरू (चट्टान, स्टम्पहरू) मा अड्किने वा भूभाग (गहिरो बालुवा) मा अड्किने सम्भावना बढी हुन्छ।

गहिरो ह्वील ट्र्याक वा रुटहरूमा ड्राइभिङको कुरा गर्दा तपाईंले त्यति धेरै क्लियरेन्स पनि वहन गर्नुभएको छैन, त्यसैले अन्डरबडी क्षतिको जोखिममा छ।

XNUMXWD प्रसारण कठोर अफ-रोड अवस्थाहरूमा सञ्चालन गर्न डिजाइन गरिएको छैन जस्तै नरम बालुवामा लामो समयसम्म ड्राइभिङ।

XNUMXxXNUMXs ठूला, भारी, अधिक भरपर्दो र सबैभन्दा कठिन अफ-रोड अवस्थाहरूको लागि डिजाइन गरिएको ड्राइभट्रेन र चेसिसहरू हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू ढिलो, असभ्य भू-भागका लागि एकदमै उपयुक्त हुन्छन्। 

के राम्रो छ, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ वा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ?

यो तपाईं यसको लागि प्रयोग गर्न जाँदै हुनुहुन्छ मा निर्भर गर्दछ।

आफैलाई सोध्नुहोस्: मेरो लागि के राम्रो छ - चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ वा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ? यदि तपाईं र तपाईंको परिवारलाई बाहिर र क्याम्पिङ मनपर्छ, तर त्यहाँ पुग्नको लागि अष्ट्रेलियाका धेरै राष्ट्रिय निकुञ्जहरूमा राम्ररी हेरचाह गरिएको बजरी मार्गहरू वा पक्की ट्रेलहरू बाहिर जान आवश्यक छैन भने, XNUMXxXNUMX ले आराम, सुरक्षा र शहरी बहुमुखी प्रतिभा प्रदान गर्दछ। , देश र देश ड्राइभिङ। 

जबकि XNUMXxXNUMXs र XNUMXxXNUMXs बीचको अन्तर छिटो बन्द हुँदैछ, सवारी र ह्यान्डलिङको सन्दर्भमा, XNUMXxXNUMXs ले अझै पनि सबै आराम मेट्रिक्समा XNUMXxXNUMXs भन्दा बढी प्रदर्शन गर्छ।

तर 4xXNUMX को तल्लो ग्राउन्ड क्लियरेन्स र एयर इन्टेक, र यसको पावरट्रेन र चेसिस, जुन XNUMXxXNUMXs जत्तिकै अफ-रोड लोडहरूमा राम्रोसँग अनुकूल छैन, मतलब XNUMXxXNUMXs बहुमुखी रूपमा कतै पनि छैन। -र-समुद्र तट एक उद्देश्य-निर्मित XNUMXWD रूपमा सक्षम।

यदि तपाईंसँग ठूलो परिवार छ र ल्यान्डक्रुजर बाहेक अरू कुनै पनि कुरामा पुग्न गाह्रो हुने ठाउँहरूमा बिदा मनाउन चाहनुहुन्छ भने, तपाईंलाई 4WD चाहिन्छ। यी कारहरूमा ट्रान्समिसन, गियरबक्स, सस्पेन्सन, ग्राउन्ड क्लियरेन्स, एयर इन्टेक हाइट, प्रवेश, निकास र एक्सेलेरेशनको कोण उल्लेख नगरी अफ-रोडलाई अल-ह्विल ड्राइभभन्दा राम्रोसँग पार गर्न सकिन्छ।

XNUMXWD सवारी साधनहरू - निलम्बन अपग्रेडहरू, स्नोर्कलहरू र थप - तिनीहरूको अफ-रोड क्षमताहरू थप बढाउनका लागि वैकल्पिक उपकरणहरूको प्रशस्तता पनि उपलब्ध छ।

सम्पादकको टिप्पणी: यो पोस्ट मूल रूपमा जुन 2015 मा प्रकाशित भएको थियो र अब शुद्धता र पूर्णताको लागि अद्यावधिक गरिएको छ।

एक टिप्पणी थप्न