टेस्ट ड्राइव स्कोडा कोडियाक
बर्बर बम्पर मुनिबाट बाहिर पॉप, तेर्सो प row्क्ति सिट सजीलै भूमिगत फिट, ट्रंक खुट्टाको स्विing्ग संग खुल्छ, र ढोका retractable प्यानल द्वारा सुरक्षित छन्। काश, यी सबै रूसी बजारमा पुगेनन्।
एक दूरी बाट, Kodiaq दोब्बर महँगो छ, जो आडी Q7, संग भ्रमित गर्न सजिलो छ, र यो धेरै स्ट्याम्पि,, क्रोम र स्मार्ट एलईडी प्रकाशिकी संग भरीएको छ बन्द। यहाँ एक एकल विवादास्पद तत्व छैन - यहाँ सम्म कि फैंसी लालटेन एकदम उपयुक्त देखिन्छ। सामान्य मा, Kodiaq ब्रान्ड को आधुनिक इतिहास मा सबैभन्दा सुन्दर स्कोडा छ।
भित्र, सबै चीज पनि धेरै सभ्य छ, र केहि समाधान वर्गको स्तर द्वारा महँगो देखिन्छ। उदाहरण को लागी, Alcantara, कूल ध्वनिकी, नरम कन्टूर प्रकाश र एक विशाल मल्टिमेडिया स्क्रीन लिनुहोस्। तर सामूहिक बजारसँग सम्बन्धितले अझै पनि समान झुकाव तराजूहरू, खैरो जलवायु नियन्त्रण इकाई र स्टि wheel् wheel्ग्रि with र्यापिडमा जस्तै सरल सरल प्रबन्ध दिन्छ। तर यस्तो देखिन्छ कि स्कोडा यी सबैको बारे मा कुनै शर्त राख्दैन, किनभने कोडियाक पूर्ण रूपमा बिभिन्न चीजको लागि आविष्कार गरिएको थियो।
यहाँ एक भयानक ठाउँ छ। चित्रहरुमा यस्तो देखिन्छ कि पछाडिको सोफा एकदमै साँघुरो छ - विश्वास नगर्नुहोस्। वास्तविकतामा, हामी तीनजना यहाँ बस्न सक्छौं र एक हजार किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्दछौं पीठ दुखाइ बिना। तेस्रो प row्क्तिसँग नजानु यो उत्तम हो: तिनीहरू प्रायः आधा घण्टा भन्दा बढी त्यहाँ बोक्दैनन्, तर, यस्तो देखिन्छ, बच्चाहरूको लागि - ठीक हो।
टाउको माथि अतिरिक्त ठाउँको खोजीमा, खुट्टा, कुहिनो र काँधमा, स्कोडा मुख्य कुरा - ड्राइभरको बारेमा बिर्सनुभयो। मलाई कोडियाकमा करिब days दिनको लागि असामान्य अवतरणको आदत भयो: यस्तो देखिन्छ कि स्टीयरिंग स्तम्भ र सिट समायोजनको दायरा प्रचुर मात्रामा छ, तर म सहज स्थिति पाउन सक्दिन। या त स्टीयरिंग व्हीलले इन्स्ट्रुमेन्टहरू ओभरल्याप गर्दछ, त्यसपछि प्याडलहरू धेरै टाढा हुन्छन्, वा यसको विपरित, म स्टेरि reach् व्हीलमा पुग्न सक्दिन। नतिजाको रूपमा, म तल बसें, जस्तै थिएटरको कुर्सीमा - उच्च, स्तर र एकदम सही छैन।
२.०-लिटर टीएसआई ड्राइभरको कार जस्तै कोडियाकमा हार मान्दैन। यसले १ h० एचपी उत्पादन गर्दछ। (जे भए पनि यो यस मोटरको लागि सब भन्दा आधारभूत फर्मवेयर हो) र "गीला" सात स्पीड DSG सँगसँगै क्रसओभर 2,0.. seconds सेकेन्डमा "सयौं" मा द्रुत हुन्छ - एक रेकर्ड होईन, तर वर्गको मापदण्ड अनुसार यो छ। धेरै छिटो।
सबै तुलनात्मक कम्प्याक्ट VAG कारहरू जस्तै, स्कोडा कोडियाक क्रसओभर अगाडि र बहु-लिंक पछाडि निलम्बन मैकफेरसन स्ट्रुटसँग एमक्यूबी आर्किटेक्चरमा निर्मित छ। आयामहरूको मामलामा, कोडियाकले धेरै जसो कक्षा "सी" क्रसओभरलाई पार गर्दछ, निकट सम्बन्धित फोक्सवैगन टिगुआन सहित। यस मोडेल 4697 1882 mm मिमी लामो, १ 2791२ मिमी चौडा, र ह्विलबेस (२230 2065 mm मिलिमिटर) को सर्कलमा कोडियाक क्षेत्रमा बराबर छैन। केबिनको कन्फिगरेसनमा निर्भर गर्दै ट्रंकको मात्रा २XNUMX० देखि २०XNUMX। लिटरसम्म भिन्न हुन्छ।
रूसी इन्जिनहरूको सेट मात्र युरोपियन भन्दा डिसेलको सेटमा भिन्न छ - हामीसँग १ 150० हर्स पावर २.० टीडीआई मात्र छ। पेट्रोल दायरा १.2,0 टीएसआई टर्बो इञ्जिनले १२ or वा १ 1,4० एचपीको क्षमताका साथ खोलिएको छ, र दोस्रो, कम लोडमा इन्धन बचाउन चारवटा दुई सिलिन्डरहरू बन्द गर्न सक्षम छ। शीर्ष-अन्त इकाईको भूमिका ०.०-लिटर टीएसआई द्वारा १ 125० अश्वशक्तिसँग खेल्दछ। बेस इञ्जिन म्यानुअल गियरबक्सको साथ आउँदछ, अधिक शक्तिशाली - दुबै म्यानुअल गियरबक्सको साथ र DSG रोबोटको साथ, सबै दुई-लिटर ईन्जिनहरू - पनि DSG गियरबक्सको साथ।
प्रारम्भिक पेट्रोल परिमार्जन फ्रन्ट-व्हील ड्राइव, अधिक शक्तिशाली हुन सक्दछ - हलडेक्स क्लचको साथ अिल-व्हील ड्राइभ प्रसारणको साथ, जुन हालसालै बोर्ग वार्नरले आपूर्ति गरेको छ। क्लच स्वतन्त्र रूपमा अक्षहरू सँग ट्र्याक्सन वितरण गर्दछ, ड्राईभरले चयन गरेको ड्राईभिंग मोडलाई पर्वाह नगरी। १ km० किमी / घन्टा पछि, कार फ्रन्ट-व्हील ड्राइव बन्छ।
निलम्बन वैकल्पिक डीसीसी अनुकूलित ड्याम्पर्सको साथ फिट गर्न सकिन्छ जुन सेटि changeहरू स्वतन्त्र रूपले ठाडो एक्सेलेसन सेन्सरहरू प्रयोग गरेर वा चयनित सेटि settingsहरूको अनुसार परिवर्तन गर्दछ। ड्राइभि mod मोडको सेटमा सामान्य, कम्फर्ट, खेल, इको र शीतकालीन एल्गोरिदमहरू समावेश छन्।
- बुबा, मलाई कार संग केहि चाल देखाउनुहोस्?
चार वर्षको छोरा पहिले नै कारहरु मा चासो छ, र यस पटक उनले ठीक ठीक ठेगानामा सम्पर्क गरे। उसले पार्कि lot र लेग-स्विing्ग पावर बुट देखेको छ, तर कोडियाकमा पक्कै पनि त्यहाँ छ। उदाहरण को लागी, एक ट्याबर जुन बटन थिचे पछि पप अप हुन्छ। वा बुट फ्लोरमा पट्टिहरू, जुन सिटको अर्को प row्क्ति सिर्जना गर्न तान्न सकिन्छ। लुकाउन र खोज्ने खेलहरूको लागि त्यस्तो ठाउँले मलाई छोटो अन्तर्गत प्रत्येक बाकसको उद्देश्य बताउन सोध्नबाट बचाउँदछ, तर बच्चाले तुरून्त मेरो लागि अन्य समस्याहरू ल्याउँदछ: "बुबा, ट्रेलर किन्नुहोस् र त्यस्तै ड्राइभ गर्नुहोस्। "?
हामीलाई वास्तवमै ट्रेलर वा टावरको आवश्यक्ता पर्दैन, तर विशाल सात सीटर केबिन अर्को कुरा हो। देखिने खुसीको साथ, म एक योजनाको साथ आउँछु जसमा दुई बच्चा सीटहरू कारमा फिट हुनेछन्, बाँकी सीटहरू अन्य आफन्तहरूका लागि प्रयोग गर्ने सम्भावना छोड्दै। यो उसको ग्रीष्मकालीन कुटीजबाट उसको अविभावकको यात्राको सामान्य कहानी हो, वा जाडो संस्करणमा स्केटि r रिinkकमा ठूलो भीड। तर बच्चाहरू आफ्नै सलोन योजनाहरूको साथ समाप्त हुन्छन्, जसमा निश्चित रूपमा अभिभावकको टाउको दुखाइ समावेश गर्दछ।
ठुलो कोडियाकले यी खेलहरूलाई धेरै स्टोकीले अन्तरिक्षमा हावामा उडाउँछ र केबिनका असंख्य रूपान्तरणबाट वास्तवमै ग्रस्त हुँदैन। ड्राइभरको रूपमा, म चक्रमा जानाजानी उच्च बस अवतरण गर्दा खुशी छैन, तर पारिवारिक यात्राको स्थितिमा, मलाई सबैलाई थाहा छ कि सबैजना खुशी र सहज छन्। लग्ज सहित, जुन कि se-सीटर कन्फिगरेसनमा पनी, अझै पर्दा अन्तर्गत राम्रो २7० लिटर छ। र मलाई लगभग यस कारको ड्राइभको मतलब छैन, किनभने मलाई थाहा छ कि स्कोडाले कम्तिमा राम्रो गर्छ।
उपभोक्ताको दृष्टिकोणबाट, आदर्श कार एक खुला शीर्षको साथ प्रीमियम ब्रान्डको एक शक्तिशाली खेल कार हो, र मार्केटरको दृष्टिकोणबाट, ग्राहक सधैं एक सक्रिय जीवनशैली र एक सफल व्यवसाय मालिक हो। खेल उपकरणको सेट। तर वर्षौंदेखि, कार इन्टिरियरहरू चमकाउने, सही आकारको कप धारकहरू आविष्कार गर्दै, ग्लोभहरू र फोनहरू भण्डारण गर्ने कन्टेनरहरूको साथसाथै बोतल कभरको फेदमा पूर्णतया सरल पिम्पल्स-क्लिपहरू यसका लागि लायक थिए ताकि वास्तविकका साथ वास्तविक चालक परिवारले एक हजार साना चीजहरूको बारेमा सोच्न सक्दैनन् जो अचेत मानिसहरूसँग भरिएको कारमा पागल हुन सक्छ।
केवल वास्तवमा निराशजनक कुरा रबर ब्यान्डहरू थिए जुन बाहिर सर्दछ जब ढोका उनीहरूको किनार रक्षा गर्न खोल्दा। रूसमा भेला भएका कारहरूमा, तिनीहरू सबै ट्रिम तहहरूमा अनुपस्थित हुन्छन्। र कुरा यो पनि होइन कि तंग पार्कि lots स्थलहरूमा तपाईं अझै सतर्क हुनुपर्दछ। यो कारको माइनस एक शानदार ट्रिक हो, जसले निश्चित रूपमा बच्चाहरूलाई मात्र अपील गर्दछ, तर सामान्यतया सबैलाई अपवाद बिना।
स्कोडा ब्रान्डको तुलनात्मक रूपमा ठूलो क्रसओभर एकदम अप्रत्याशित रूपमा देखा पर्यो। भविष्यको मोडेलको परीक्षण २०१ 2015 को शुरुमा सुरू भयो, र नयाँ उत्पादको बारेमा पहिलो आधिकारिक जानकारी एक वर्ष पछि देखा पर्यो, जब चेकले क्रसओभरको स्केचहरू प्रकट गर्न शुरू गरे। मार्च २०१ 2016 मा, स्कोडा दर्शन विचार अवधारणा जेनेभा मोटर शोमा प्रस्तुत गरियो, जुन भविष्यको उत्पादन कारको प्रोटोटाइप भयो।
सोही वर्षको शरद Inतुमा, पेरिसमा उत्पादन कार देखाइएको थियो जुन विवरणमा अवधारणा भन्दा फरक थियो। ढोकाको ह्यान्डलहरू लुक्दै हराए, ऐनाहरू सानो हुन छाडे, अप्टिक्स थोरै सरल भयो, र अवधारणाको भविष्य भित्री को सट्टा, उत्पादन कारले एक सांसारिक आन्तरिक प्राप्त गर्यो, उनीहरूका परिचित तत्वहरूबाट भेला भए।
शुरुमा यो धारणा थियो कि स्कोडा ब्रान्डको फ्ल्यागशिप क्रसओभर कोडियक ध्रुवीय भालु पछि कोडियाक कहलाइने छ, तर अन्त्यमा कारलाई कोडियाक नाम दिइएको थियो ताकि यो नाम अल्टियानको भाषाको हिसाबले नरम आवाजमा राखियो। आदिवासी, अलास्काका आदिवासी। कारको प्रीमियर सँगै अलास्काको कोडियकको बसोबासको जीवनको बारेमा एउटा फिल्म पनि थियो जसको एक दिनका लागि त्यहाँका बासिन्दाहरूले आफ्नो शहरको नाममा अन्तिम अक्षर "नयाँ क्यु" मा परिवर्तन गरे नयाँको नामसँग ठ्याक्कै हिसाबले। मोडेल
मार्च २०१ 2017 मा अर्को जेनेभा मोटर शोमा, दुई नयाँ संस्करणहरू शुरु भए - सुधारित ज्यामितीय फ्लोटेशन र अधिक गम्भीर सुरक्षात्मक बाइपासको साथ कोडियाक स्काउट, र कोडीयाक स्पोर्टलाइन विशेष शरीर ट्रिम, खेल स्टीयरिंग व्हील र सीटहरू सहित।
यस्तो देखिन्छ कि स्कोडा कोडिकको हाम्रो बजारमा उपस्थितिको लामो अवधिमा, एउटा अत्यन्त गम्भीर भ्रमले सार्वजनिक चेतनामा दृढतापूर्वक आफूलाई स्थापित गरिसकेको छ। यो कोडिआक जस्तै ठूलो परिवारको लागि उत्तम कार हो।
वास्तवमा, यो पूर्ण रूपमा सत्य छैन, र यसको डिजाइन दोष छ। सामंजस्यपूर्ण सन्तुलित अक्टाभिया र प्रिमियम ग्लोसको टचको साथ उत्तम अनुपातित शानदारको पृष्ठभूमिमा, कोडिक ज्यादै जटिल देखिन्छ। सायद मलाई चेक क्रसओभरको अनौठो फ्रंट ऑप्टिक्सको कारणले यो छाप आयो। वा यस तथ्यबाट कि टीटीकेमा मैले दुई पटक भेट्टाएको थिएँ, पूर्णतया एसिड रंगको फिल्ममा।
हो, र एकै साथ मलाई यो पनि याद छ कि यो एक विशाल इन्टीरियर छ, र लगभग प्रत्येक सीटको आइसोफिक्स माउन्ट छ। तर जसले भने कि नातिनातिना, हजुरआमा र एक पिंजरामा एक तोता संग एक ठूलो परिवार यस्तो आन्तरिक मा यात्रा गर्नु पर्छ।
मेरो लागि, अनगिन्ती कप धारकहरू, ड्रयरहरू, पॉकेटहरू र ग्याजेट क्लिपहरूको साथ यो सलुन युवा कम्पनीको लागि अधिक उपयुक्त छ।
आधारभूत कोडियाक १२ 125 एचपी ईन्जिनको साथ र म्यानुअल गियरबक्स दुई प्रारम्भिक ट्रिम स्तरहरूमा बिक्री गरिन्छ, सक्रिय र महत्वाकांक्षा, र न्यूनतम $ १,,17०० लागत। पहिलोले केवल विद्युतीय दर्पणहरू, एक स्थिरीकरण प्रणाली, अगाडि र साइड एयरब्यागहरू, तातो सिटहरू, टायर प्रेशर सेन्सर, २-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण, १-इन्च पा whe्ग्रा र एक साधारण रेडियो प्रदान गर्दछ। दोस्रो छाना रेल, ट्रunk्क जाल, सुधार गरिएको ट्रिम र भित्री प्रकाश, पर्दा, निष्क्रिय दूरी नियन्त्रण सहायक, सुरु बटन, अगाडि र पछाडि पार्कि sen सेन्सर, प्रकाश र वर्षा सेन्सर, क्रूज नियन्त्रणको उपस्थितिबाट छुट्याइएको छ।
डीएसजी गियरबक्सको साथ १ 150०-हर्स पावर फ्रन्ट-व्हील ड्राइव कारहरूको लागि $ १,, at०० बाट सुरु हुन्छ, तर त्यहाँ पहिले नै एक शैली संस्करण ($ २,,२००) अझै रोचक ट्रिम, इलेक्ट्रिक ड्राइभरको सीट, वायुमंडलीय आन्तरिक प्रकाश व्यवस्था, ड्राइभिंग मोड चयन प्रणाली, एलईडीको साथ छ। हेडलाइटहरू, एक उल्टो क्यामेरा र १-इन्च पा whe्ग्रा।
सबै-व्हील ड्राइवको म्यानुअल गियरबक्सको साथ सक्रिय संस्करणको लागि न्यूनतम $ १,, 19०० वा DSG रोबोटको लागि $ २०,२०० खर्च हुन्छ। स्टाइल ट्रिम स्तरमा डीएसजीको साथ १ 700०-हर्स पावर सबै-व्हील ड्राइभ कोडियाकको लागत $ २,20,०००। र दुई-लिटर कारहरू फोर-व्हील ड्राइभ र रोबोटसँग मात्र हुन सक्दछन्, र सम्पूर्ण सेटहरू महत्वाकांक्षाबाट सुरू हुन्छ। मूल्यहरू - पेट्रोलको लागि, २200,२०० बाट र डिजेलको लागि, २,,150०० बाट। शीर्षमा लौरिन र क्लेमेन्ट संस्करणहरूमा चक्कै सुसज्जित कोडियाकहरू छन्, जुन दुई लिटरमा मात्र आउँदछ र पेट्रोल र डिजेलको लागि क्रमशः $ ,$,१०० र $ ,$,24०० को लागत आउँछ। र यो सीमा छैन - त्यहाँ dozen 000 देखि 24 200० सम्म मूल्य विकल्पको सूचीमा तीन दर्जन थप आईटमहरू छन्।
"अफ-रोड" कोडियाक स्काउट कम्तिमा १ 150० हार्सपावर कार हो जुन DSG र सबै-व्हील ड्राइभको साथ $ ,०,२०० मा सुरू हुन्छ। प्याकेजमा छत रेल, इन्जिन सुरक्षा, वातावरणीय प्रकाशको साथ विशेष आन्तरिक ट्रिम र एकाइहरूको अफ-रोड अपरेशन समावेश छ। दुई लिटर स्काउटको लागि मूल्यहरू डिजेलको लागि, $$,30०० र पेट्रोल विकल्पहरूको लागि $ ,$,200०० बाट सुरू हुन्छ। "स्पोर्टी" कोडियाक स्पोर्टलाइन १ 33० हार्सपावर कारको लागि २,, .०० को मूल्य हो, जबकि दुई लिटरको संस्करणहरू $,,, 800०० बाट सुरु हुन्छ।
| टाइप गर्नुहोस् | क्रसओभर |
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4697/1882/1655 |
| Wheelbase, मिमी | 2791 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1695 |
| ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल, R4 |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 1984 |
| पावर, एचपी आरपीएममा | At 180०००- 3900०००००० मा |
| अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा | At 320०००- 1400०००००० मा |
| प्रसारण, ड्राइभ | --St। लुटेरा, पूर्ण |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 206 |
| १०० किमी / घन्टा, मा त्वरण | 7,8 |
| ईन्धन खपत (तेर्सो / मार्ग / मिश्रण), l | 9,0/6,3/7,3 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 230-720-2065 |
| अमेरिकी डलरबाट मूल्य | 24 200 |
