टेस्ट ड्राइव लेक्सस UX
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइव लेक्सस UX

लेक्ससको इतिहासको सब भन्दा सानो क्रसओभर हाम्रो अफिसमा धेरै हप्ता खर्च भयो। यस समयमा, उनले पुलिसको चेसमा भाग लिए र दुई पटक सेटमा काम गरे।

लेक्सस सब-कम्प्याक्ट सहरी क्रसओभर खण्डमा प्रवेश गर्न अन्तिम प्रिमियम ब्रान्ड मध्ये एक हो। यो पूर्ण रूपमा स्पष्ट छैन कि ब्रान्ड एक क्रसओभर ह्याचब्याक वा क्रसओभरमा परिणत भयो, तर पछि सबै लक्षणहरू स्पष्ट छन्: त्यहाँ एक सुरक्षात्मक शरीर किट र फोर-व्हील ड्राइभ छ, चाहे पुरानो संकर परिमार्जनका लागि मात्र भए पनि। एकै समयमा, मूल्यहरू मुख्य प्रतिस्पर्धीहरूको भन्दा कम छैनन्: कम्तिमा $ 30। प्रारम्भिक फ्रन्ट-व्हील ड्राइव संस्करणको लागि १ a०-अश्वशक्ति ईन्जिनको साथ र प्राय: equipped,, २ 338 the सामान्यतया सुसज्जित हाइब्रिड संस्करणको लागि।

निकोले जाग्भोज्डकिन, years 37 बर्षे उमेर, माज्दा सीएक्स-5 चलाउँदछन्

सुरुमा यो मलाई लाग्थ्यो कि लेक्सस निराश ढिलो भयो। मर्सिडीज GLA र BMW X2 धेरै बर्ष देखि दुर्लभ खरीददारहरु को लागी हताश लडिरहेका छन्, र लेक्सस भर्खरै यो खण्ड मा प्रवेश गरेको छ। तर जापानीहरु एक खण्ड मा धेरै बर्ष को अन्तर छोड्न सक्दैनन् कि मात्र आउँदो बर्षहरुमा बढ्नेछ। त्यसोभए UX को साथ मेरो पहिलो हप्ता मा, म सोचें कि लेक्सस किन पर्खने निर्णय गरेको थियो।

टेस्ट ड्राइव लेक्सस UX

रूबलको अवमूल्यन हुनु अघि पनि लेक्सस सीटी ह्याचब्याक रूसमा बिक्रीमा थियो। राम्रो कन्फिगरेसनमा, यसलाई $ १,,। 19 - - २०,649 20 for का लागि अर्डर गर्न सकिन्छ। - प्रीमियम २०१ of को मापदण्ड द्वारा हास्यास्पद पैसा। यद्यपि उनले त्यति त्यति लोकप्रियता हासिल गरेनन, र त्यसैले उनले रूसलाई लगभग कुनै चिन्ता बिना नै छोडिदिए। UX त्यो मेसिनको पुनःस्टार्टको प्रकार हो। हो, तिनीहरूसँग पूर्ण भिन्न इन्जिनहरू, कन्फिगरेसनहरू छन्, र UX क्रसओभर र्यापेरमा बेचिन्छ, तर यो नयाँ, कान्छो लेक्सस दर्शकहरूलाई चाहिन्छ। तर वैचारिक हिसाबले, मेरो विचारमा, यी अति नजिकका कारहरू हुन्।

पहिले, UX जापानी प्रीमियमको सब भन्दा सस्तो प्रविष्टि टिकट हो। $ 30 को लागी, तपाई राम्रोसँग सुसज्जित कार प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ जुन उत्तम ड्राइभ गर्दछ र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, असामान्य देखिन्छ।

दोस्रो, UX वास्तवमै भन्दा बढी परिपक्व देखिदिन कोशिस गरिरहेको छैन, र लेक्सस लाइनको मापदण्डहरू द्वारा यसको सानो आयामको बारेमा कुनै पनि लाजमा छैन। उपन्यास, जे भए पनि, CT भन्दा अलि ठुलो छ, तर एकै साथ यसमा अलि कम ठाउँ छ - विशेष गरी पछाडिको सोफामा।

त्योले भन्यो, यस्तो देखिन्छ कि UX सँग यसको पूर्ववर्ती भन्दा सफलताको राम्रो मौका छ। कम्तिमा years बर्षसम्म, रूसीहरूको प्राथमिकता नाटकीय रूपमा परिवर्तन भएको छ। यो, अवश्य पनि, मुख्य रूपमा रूबल विनिमय दर द्वारा निर्धारित गरिन्छ, तर ब्रान्डले आफैंले समायोजन गरेका छन। एक आकर्षक पाँच ढोका कार हडतालको उपस्थिति र व्यावहारिक पैसा को लागी सबै चक्र ड्राइव को साथ भोलि एक प्रवृत्ति हुन सक्छ।

रोमन Farbotko, 29, एक BMW X1 ड्राइभ

त्यो बिहान एक अनौंठो कलको साथ शुरू भयो। वार्ताकारले सोधे कि कारमा सबै ठीकठाक छ, जस पछि वार्ता समाप्त भयो। आधा घण्टा पछि म पछि "ट्राफेलियर" को साथ ट्राफिक पुलिस टोलीको पछि लाग्यो। यस कथामा त्यहाँ केवल हड्डीहरू मात्र थिए - पुलिसकर्मी दयालु, तर धेरै दृढतापूर्वक कार छोड्न र कागजातहरू भित्रै राख्न भने।

मलाई थाहा छैन यो संयोग हो कि होइन, तर एक मिनेट जति अर्को सडकमा त्यो अनौठो घण्टीको साथ, उनीहरूले एक लेक्सस एनएक्सलाई अपहरण गरे। पुलिसले सबै कुरा मेरो र कारको क्रममा रहेको कुरा सुनिश्चित गरिसकेका थिए र उनले युक्सलाई पहिलो पटक देखिरहेको कुरा स्वीकार गरे, त्यसैले उनले "उनीसँग पनि पक्राउ गर्ने निर्णय गरे।"

मलाई शंका छ कि यूएक्सले कहिले पनि अपहरण सारांशमा यसलाई बनाउनेछ - यो धेरै छवि र स्पष्ट मोडेल हो। यस्तो सम्भावना छैन कि जापानीहरूले यसलाई ठूलो मात्रामा ल्याउने योजना बनाइरहेका छन्, त्यसैले मालिकहरूले चिन्ता गर्नु हुँदैन। प्लस, लेक्सस अब एल मोडक प्रणालीको साथ सबै मोडेल सुसज्जित छ।

कारहरू एक विरोधी चोरी पहिचानकर्ताको साथ चिनो लगाइन्छ, जुन एक विशेष पिन कोडको साथ तत्वहरूको लुकेको मार्किंग हो। यसबाहेक, यो माइक्रोडोटसँग प्रदर्शन गरिन्छ - तिनीहरूलाई केवल छ गुणा वृद्धिसहित छुट्याउन सकिन्छ। सबै कोडहरू अद्वितीय छन् र VIN नम्बरमा लिंक छन्।

थप रूपमा, नयाँ लेक्सस सवारीहरूमा टिल्ट सेन्सरहरू स्थापना गरिएको छ - प्रणालीले टाउ ट्रकमा लोडिंग बुझ्छ र सुरक्षा प्रणाली सक्रिय गर्दछ। केन्द्रीय लकले डबल लकिंग प्रदान गर्दछ: यदि तपाईंले विन्डो तोड्नुभयो भने, ढोका अझै भित्रबाट खोल्न असम्भव हुनेछ। सामान्यतया, सबै कुरा धेरै गम्भीर छ - यस्तो देखिन्छ कि कुनै पनि प्रतिस्पर्धीले चोरी विरोधी संरक्षणको साथ यति धेरै चिन्तित गरेको छैन।

टेस्ट ड्राइव लेक्सस UX

अवश्य पनि, तिनीहरू अझै त्यस्तो प्रणालीको साथ आएका छैनन् जुन बाइपास गर्न सकिएन, तर एल-मार्कको फाइदा केवल कारको संरक्षणमा मात्र होईन, तर यो तथ्य पनि यो प्रणालीको साथ तपाईं महत्वपूर्ण बचत गर्न सक्नुहुन्छ। पैसा जब एक व्यापक बीमा नीति खरीद।

Hak० वर्ष पुगेका डेभिड हकोब्यानले फोक्सवैगन पोलो चलाउँछन्

सबै कारहरू जुन Autonews.ru ग्यारेजमा समाप्त हुन्छ नियमित रूपमा हामीलाई फिलिमको साथ मद्दत गर्दछ। ट्रंकमा उपकरणहरूको साथ अपरेटर हाम्रो दैनिक जीवनको सामान्य कथा हो। खैर, यदि तपाईंले यूट्यूब च्यानलको सदस्यता लिनु भएको छैन भने, यो गर्नको लागि यो समय हो।

जुन दिन लेक्सस यूएक्स पहिलो पटक नयाँ भूमिकामा छाड्यो, म स्पष्टसँग अत्यन्त चिन्तित भएँ: के सबै लेक्ससमध्ये सबैभन्दा सानोले आफैमा एउटा असाधारण भूमिकाको सामना गर्नेछ? के उसले अपरेटरलाई हल्लाउनेछ? के यसले चित्रलाई बिगार्नेछ? अचम्मको कुरा, यूएक्सले यसलाई यस्तो बनायो कि हामी एयर सस्पेंशनको साथ विशाल SUV बाट एक दृश्य फिलिम गर्दैछौं।

परिपक्व ट्युन गरिएको बहु-लिंकलाई सबै धन्यवाद: UX कहिलेकाँही यस्तो छोटो व्हीलबेसको साथ कारको लागि एकदम नाजुक व्यवहार गर्दछ। यो मस्कोको क्षेत्रको डाचा गाउँहरू र उच्च-गति राजमार्ग, र उखुल्ची फोहोर सडक बीच घुमाउरो बाटोको लागि यो सजिलो छ। सामान्यतया, यदि तपाइँ चिन्तित हुनुभयो कि यो UX पर्याप्त आरामदायक थिएन भने, यो अवश्य पनि होईन।

तर त्यहाँ एक समस्या छ: राम्रोसँग तयार गरिएको चेसिसले दुई लिटर पेट्रोलको आकांक्षाको विरोधाभास गर्दछ। परीक्षणको बखत, हामीले दुबै संस्करणहरू परीक्षण गरेका छौं: आधारभूत र संकर। दोस्रो विकल्प, अवश्य पनि अधिक फ्रोलिक छ, तर म भन्न सक्दिन कि यो गतिशीलतामा भिन्नता हो, जसको लागि कोहीले हजारौं डलर बढी तिर्नु पर्छ।

टेस्ट ड्राइव लेक्सस UX

एकै समयमा, १५०-बलियो संस्करण उत्तेजना को बारे मा बिल्कुल छैन। हो, "सयौं" को त्वरण 150 सेकेन्ड को स्तर मा घोषित गरिएको छ, तर संवेदनाहरु variator को धेरै सांसारिक काम द्वारा धमिलो छन्। त्यहाँ शहर मा पर्याप्त वक्ताहरु छन्, तर अब छैन। तेसैले यो लाजमर्दो कुरा हो कि जापानीले आफ्नो बहिनी टोयोटा C-HR बाट टर्बोचार्ज्ड १.२ लिटर इन्जिन UX मा राखेनन्।

 

 

एक टिप्पणी थप्न