निलम्बन, त्यो हो, जमीन र केबिन बीचको जडान
औसत कार प्रयोगकर्ता प्रायः इन्जिन, स्टीयरिङ र ब्रेकहरूमा ध्यान दिन्छन्। यसैबीच, ड्राइभिङ सुरक्षालाई असर गर्ने मुख्य तत्वहरू मध्ये एक निलम्बन हो।
पावरट्रेनहरू सुधार गर्न कार डिजाइनरहरूको प्रयासहरू व्यर्थ हुनेछन् यदि तिनीहरू निलम्बनको उपयुक्त अनुकूलनको साथमा छैनन्, जसले धेरै प्रकार्यहरू प्रदर्शन गर्नुपर्छ, प्रायः एकअर्काको विरोधाभास गर्दछ।
- एकातिर, निलम्बनले ड्राइभिङ आराम र ह्यान्डलिंगमा निर्णायक प्रभाव पार्छ, साथै सुरक्षामा - यसको सेटिङहरू र प्राविधिक अवस्थाले ब्रेकिङ दूरी, कर्नरिङ दक्षता र इलेक्ट्रोनिक ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरूको सही सञ्चालन निर्धारण गर्दछ, Radoslaw Jaskulski बताउँछन्, स्कोडा अटो। विद्यालयका प्रशिक्षक ।
निलम्बनहरू दुई प्रकारका हुन्छन्: निर्भर, स्वतन्त्र। पहिलो अवस्थामा, कारको पाङ्ग्राहरू एकअर्कासँग अन्तरक्रिया गर्छन्। यो किनभने तिनीहरू एउटै तत्वमा संलग्न छन्, जस्तै पातको वसन्त। स्वतन्त्र निलम्बनमा, प्रत्येक पाङ्ग्रा अलग-अलग घटकहरूसँग जोडिएको छ। त्यहाँ तेस्रो प्रकारको निलम्बन पनि छ - अर्ध-निर्भर, जसमा दिइएको एक्सलमा पाङ्ग्राहरू आंशिक रूपमा मात्र अन्तरक्रिया गर्दछ।
निलम्बन को मुख्य कार्य जमीन संग कार को पाङ्ग्रा को सही सम्पर्क सुनिश्चित गर्न को लागी छ। हामी दुबै प्रभावकारी बम्पहरू र जमिनमा राम्रो पकडको बारेमा कुरा गर्दैछौं - डुब्ने वा ढलानको कारणले पाङ्ग्रा अलग हुने क्षणहरूको बहिष्कार। एकै समयमा, निलम्बनले सही पङ्क्तिबद्धता सुनिश्चित गर्नुपर्दछ र सम्पूर्ण गाडीको गतिविज्ञान निगरानी गर्नुपर्दछ, अर्थात्। कर्नरिङ, कडा ब्रेकिङ वा गतिशील प्रवेग गर्दा झुकाव सीमित गर्नुहोस्। निलम्बनले यी सबै कार्यहरूलाई सम्भव भएसम्म समान रूपमा ह्यान्डल गर्नुपर्छ, तर लोड, गति, तापक्रम र ग्रिपको धेरै फरक परिस्थितिहरूमा।
निलम्बनमा विभिन्न प्रकार्यहरू गर्ने कम्पोनेन्टहरू समावेश हुन्छन्। यस प्रणालीले चक्रलाई मार्गदर्शन गर्ने तत्वहरू समावेश गर्दछ, अर्थात्, चेसिसको ज्यामिति (विशबोन्स वा रडहरू), निलम्बन तत्वहरू (वर्तमानमा सबैभन्दा सामान्य कुण्डल स्प्रिङहरू) र अन्तमा, भिजाउने तत्वहरू (शक अवशोषकहरू) र स्थिर तत्वहरू (स्टेबिलाइजरहरू)। ।
चेसिस (जसमा कार आराम गर्दछ) र विशबोन (जसले पाङ्ग्रा समात्छ) बीचको लिङ्क झटका अवशोषक हो। आन्दोलनलाई कम गर्ने पदार्थको आधारमा त्यहाँ धेरै प्रकारका झटका अवशोषकहरू छन्। उदाहरणका लागि, स्कोडा कारहरूले आधुनिक हाइड्रोन्यूमेटिक झटका अवशोषकहरू प्रयोग गर्छन्, अर्थात्। ग्यास-तेल। तिनीहरूले दक्षता र सटीकताको इष्टतम संयोजन प्रदान गर्दछ, लोड र तापमानको पर्वाह नगरी, लामो, समस्या-मुक्त सञ्चालनको ग्यारेन्टी गर्दा।
केही मोडेलहरूमा, चेक निर्माताले पछाडिको एक्सलमा पछाडि हतियारहरू सहित टोर्सन बीमको रूपमा एक अन्योन्याश्रित प्रणाली प्रयोग गर्दछ। स्कोडा टोर्सन बीम एक आधुनिक र लगातार विकसित तत्व हो। कम रियर एक्सल लोड भएका सवारी साधनहरूमा, यो एक पर्याप्त समाधान हो जसले राम्रो ड्राइभिङ आराम र स्थिरता प्रदान गर्दछ जबकि एक किफायती कार खरीद मूल्य र पछि सञ्चालनको लागि कम लागत (एक अपेक्षाकृत सरल र भरपर्दो इकाई) कायम राख्छ।
Citigo, Fabia, Rapid र Octavia इन्जिनको केही संस्करणहरूमा रियर एक्सल टोर्सन बीम स्थापना गरिएको छ। ब्रान्डका बाँकी मोडेलहरू, तिनीहरूको अधिक विशेष उद्देश्य (अफ-रोड ड्राइभिङ वा खेलकुद ड्राइभिङ) वा बढी तौलको कारणले, सुधारिएको स्वतन्त्र बहु-लिङ्क प्रणाली प्रयोग गर्नुहोस्। यस डिजाइनले उच्च ड्राइभिङ आराम, बढ्दो भार अन्तर्गत अधिक सुरक्षा र ट्रेलिङ र ट्रान्सभर्स लिंकहरूको संयोजनको लागि अशक्त ड्राइभिङ गतिशीलताको ग्यारेन्टी दिन्छ। स्कोडा कारहरूमा बहु-लिङ्क प्रणाली Superb, Kodiaq र Octavia को केही संस्करणहरूमा प्रयोग गरिन्छ (उदाहरणका लागि, RS)।
यद्यपि, अगाडिको एक्सलमा, सबै स्कोडाहरूले सबैभन्दा लोकप्रिय प्रकारको स्वतन्त्र निलम्बन प्रयोग गर्छन् - म्याकफर्सन स्ट्रट्स तल्लो विशबोनहरू। यो डिजाइन कारणहरूको लागि उत्तम विकल्प हो: स्पिकरहरूले हुड मुनि अपेक्षाकृत थोरै ठाउँ लिन्छन्। यहाँको सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको इन्जिनको स्थिति कम गर्ने क्षमता हो, जसले गर्दा सम्पूर्ण गाडीको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र कम हुन्छ।
एक उपयोगी उपकरण, उदाहरण को लागी, स्टेशन वैगन मा, एक nivomat छ। यो एक उपकरण हो जसले कारको पछाडिको निलम्बनलाई उचित स्तरमा राख्छ। निभोम्याटले सामानको डिब्बा धेरै लोड हुँदा शरीरको पछाडिको भागको टिपिङ रोक्छ। भर्खरै, स्कोडा अक्टाभिया आरएस र अक्टाभिया आरएस २३० लाई ड्राइभिङ प्रोफाइल (डायनमिक चेसिस कन्ट्रोल) को विकल्पको साथ एडप्टिभ डीसीसी सस्पेन्सनले सुसज्जित गर्न सकिन्छ। यस प्रणालीमा, झटका अवशोषकहरूको कठोरता भल्भद्वारा विनियमित हुन्छ जसले तिनीहरू भित्रको तेलको प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्दछ। निर्माताको अनुसार, भल्भ धेरै डाटाको आधारमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ: सडक अवस्था, ड्राइभिङ शैली र सञ्चालनको चयन गरिएको मोड। पूर्ण भल्भ ओपनिङले थप प्रभावकारी बम्प ड्याम्पिङ, सानो - थप सटीक र अधिक कुशल ब्रेकिङ र मिनिमाइजिङ रोलको साथ विश्वस्त ह्यान्डलिंग प्रदान गर्दछ।
ड्राइभिङ मोड चयन प्रणाली, अर्थात् ड्राइभिङ प्रोफाइल चयन, DCC सँग जोडिएको छ। यसले तपाईंलाई कारको निश्चित मापदण्डहरू ड्राइभरको आवश्यकता र प्राथमिकताहरू समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। उपलब्ध ड्राइभिङ मोडहरू "कम्फर्ट", "सामान्य" र "खेल" ले प्रसारण, स्टेयरिङ र डम्पर विशेषताहरूको लागि सेटिङहरू परिवर्तन गर्दछ। DCC ले सक्रिय सुरक्षा बढाउनमा पनि योगदान पुर्याउँछ, किनकि कार्यले आपतकालीन अवस्थाहरूमा कम्फर्टबाट खेलकुदमा स्वतः परिवर्तन हुन्छ, यसरी स्थिरतालाई अधिकतम बनाउँछ र ब्रेकिङको दूरी घटाउँछ।
