भेन्डिङ मेसिनको साथ प्रयोग गरिएको कार। के जाँच गर्ने, के याद गर्ने, केमा ध्यान दिने ?

प्रयोग भएको कार किन्न सजिलो छैन। जब तपाइँसँग बन्दुकको साथ प्रयोग गरिएको कार दिमागमा छ भने स्थिति थप जटिल हुन्छ। यस अवस्थामा, त्यहाँ अझ बढी सम्भावित क्षतिहरू छन्, र सम्भावित मर्मत लागत हजारौं zlotys को राशि हुन सक्छ।

अटोमेटिक ट्रान्समिसनसहितका सवारीसाधनको बजार हिस्सा एक दशकभन्दा बढी समयदेखि बढ्दै गएको छ । 2015 मा, युरोपमा बेचेका कारहरूको 25% मा यस प्रकारको प्रसारण थियो, अर्थात्। शोरुम छोड्ने प्रत्येक चौथो कार। तुलना गरेर, 14 वर्ष पहिले, केवल 13% पसलहरूले भेन्डिङ मेसिन रोजेका थिए। यो केबाट आउँदैछ? पहिलो, अटोमेटिक ट्रान्समिसनहरू केही वर्ष अघिका मोडलहरू भन्दा छिटो हुन्छन् र म्यानुअल ट्रान्समिशनहरूको तुलनामा प्रायः कम इन्धन खपत हुन्छ। तर इमानदार हुन, अधिक र अधिक प्राय: निर्माताहरूले खरिदकर्तालाई छनौट गर्दैनन् र यस मोडेलमा निश्चित इन्जिनहरू मात्र स्वचालित प्रसारणसँग जोडिएका छन्।

कुल बिक्रीमा भेन्डिङ मेसिनहरूको हिस्सा बढ्दै जाँदा, यस प्रकारको प्रसारणले सुसज्जित सवारीहरू प्रयोग गरिएको कार बजारमा बढ्दो रूपमा पाइन्छ। तिनीहरूको खरिदलाई वेन्डिङ मेसिनहरू प्रयोग नगर्ने मानिसहरूद्वारा विचार गरिन्छ, र हाम्रो गाईड अवस्थित छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: स्वत: ऋण। तपाईको आफ्नै योगदानमा कति निर्भर छ? 

त्यहाँ चार मुख्य प्रकारका प्रसारणहरू छन्: क्लासिक हाइड्रोलिक, डुअल क्लच (जस्तै DSG, PDK, DKG), लगातार चल्ने (जस्तै CVT, Multitronic, Multidrive-S) र स्वचालित (जस्तै Selespeed, Easytronic)। चेस्टहरूले काम गर्ने तरिकामा भिन्नता हुँदाहुँदै पनि तिनीहरूसँग सुसज्जित कार किन्दा हामी त्यति नै सतर्क हुनुपर्छ।

स्वचालित प्रसारण - खरीद मा

आधार एक परीक्षण ड्राइव हो। यदि सम्भव छ भने, यो बक्सको अपरेशन जाँच गर्न लायक छ दुबै शहरी ड्राइभिङको समयमा र राजमार्गको गतिशील रूपमा पार गर्न सकिने खण्डमा। कुनै पनि अवस्थामा, गियर परिवर्तनहरू चिप्लो बिना, सहज हुनुपर्छ। D र R पोजिसनहरूमा एक्सेलेटर पेडल उदास भएकोले, कार बिस्तारै तर निश्चित रूपमा रोल गर्नुपर्छ। चयनकर्ताको स्थितिमा परिवर्तनहरू दस्तक र झटकाको साथ हुनु हुँदैन। किकडाउनको प्रतिक्रिया जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्, अर्थात्। सबै बाटो ग्यास थिच्दै। विच्छेदन छिटो हुनु पर्छ, गडबड गर्ने आवाज बिना र म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको कारमा क्लच स्लिपेज जस्तै प्रभाव बिना। ब्रेकिङ गर्दा, उदाहरणका लागि, एक चौराहेमा पुग्दा, मेसिन सजिलै र चुपचाप डाउनसिफ्ट गर्नुपर्छ।

त्यहाँ कम्पनहरू छन् भने हेरौं। एक्सेलेरेशनको समयमा कम्पन एक पहिरिएको कनवर्टरको संकेत हो। उच्च गियरहरूमा गति बढाउँदा, ट्याकोमिटर सुई सजिलै मापन माथि सार्नु पर्छ। इन्जिनको गतिमा कुनै पनि अचानक र अनावश्यक जम्पले विफलताको संकेत गर्दछ। ड्यासबोर्डमा गियरबक्स कन्ट्रोल लाइट अन छ कि छैन जाँच गरौं र कम्प्युटर डिस्प्लेमा कुनै सन्देशहरू छन् भने, उदाहरणका लागि, आपतकालीन मोडमा काम गर्ने बारे। लिफ्टमा कारको निरीक्षण गर्दा, बक्सको शरीर र तेल चुहावटमा देखिने मेकानिकल क्षतिको लागि जाँच गर्न महत्त्वपूर्ण छ। केही बक्सहरूमा तेलको अवस्था जाँच गर्ने क्षमता हुन्छ। त्यसपछि हुड अन्तर्गत एक अतिरिक्त माउन्ट छ। मार्क गरेर, दुवै अवस्था र तेलको गन्ध जाँच गर्नुहोस् (यदि त्यहाँ जलेको गन्ध छैन)। बक्स मा तेल परिवर्तन भएको थियो जब निर्धारण गर्न प्रयास गरौं। साँचो, धेरै निर्माताहरूले प्रतिस्थापनको लागि प्रदान गर्दैनन्, तर विशेषज्ञहरू सहमत छन् - प्रत्येक 60-80 हजार। km गर्न लायक छ।

CVTs र स्वचालित प्रसारणहरूसँग सावधान रहनुहोस्। पहिलो अवस्थामा, सम्भावित मरम्मत क्लासिक प्रसारण को मामला मा भन्दा महँगो हुन सक्छ। थप रूपमा, सबैले CVT गियरबक्सहरू मन पराउँदैनन्। केही अपेक्षाकृत कमजोर र कम शान्त इन्जिनहरूसँग मिलेर, कारको इन्जिन कडा गतिमा उच्च गतिमा घुर्छ, जसले ड्राइभिङको आरामलाई कम गर्छ र जलन उत्पन्न गर्न सक्छ।

अर्कोतर्फ, स्वचालित प्रसारणहरू अतिरिक्त स्वचालित क्लच र गियरशिफ्ट नियन्त्रणको साथ शास्त्रीय मेकानिकल प्रसारणहरू हुन्। यसले व्यवहारमा कसरी काम गर्छ? दुर्भाग्यवश, धेरै अवस्थामा यो धेरै ढिलो छ। क्लासिक म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको कुनै पनि औसत ड्राइभर छिटो र सहज रूपमा परिवर्तन हुनेछ। स्यूडो-स्वचालित मेसिनहरू, र वास्तवमा तिनीहरूलाई भनिन्छ, सुस्त रूपमा काम गर्दछ, अक्सर सडकमा स्थिति र चालकको इच्छामा प्रसारण समायोजन गर्न असमर्थ। स्वचालन नियन्त्रणले म्यानुअल ट्रान्समिशनको सम्बन्धमा डिजाइनलाई जटिल बनाउँछ, यसलाई मर्मतयोग्य बनाउँछ।

हामीले प्रयोग गरेको कारमा कस्तो प्रकारको स्वचालित प्रसारण स्थापना गरिएको छ भन्ने कुराको बावजुद, यो लामो समयको लागि स्वचालित ड्राइभिङ गर्ने व्यक्तिलाई लिन लायक छ। यदि तपाइँ प्रसारणको अवस्थाको बारेमा शङ्कामा हुनुहुन्छ भने, गाडीको अवस्था मूल्याङ्कन गर्न विशेषज्ञ कार्यशालाबाट निरीक्षण गर्नुहोस्।

यो पनि हेर्नुहोस्: सिट इबिजा 1.0 TSI हाम्रो परीक्षणमा

स्वचालित प्रसारण - खराबी

प्रत्येक स्वचालित प्रसारण ढिलो वा पछि मर्मत आवश्यक हुनेछ। औसत माइलेज ओभरहाल गर्न अनुमान गर्न गाह्रो छ - धेरै सञ्चालन अवस्था (शहर, राजमार्ग) र प्रयोगकर्ता बानी मा निर्भर गर्दछ। यो मान्न सकिन्छ कि 80 र 90 को दशकको धेरै भारी कारहरूमा स्थापित क्लासिक हाइड्रोलिक बक्सहरू सबैभन्दा टिकाउ थिए, यद्यपि तिनीहरूले प्रदर्शनलाई अलिकति खराब बनायो र इन्धन खपत बढ्यो, तर यदि सही रूपमा प्रयोग गरियो भने, तिनीहरू अत्यन्त टिकाऊ थिए।

थप रूपमा, स्वचालित प्रसारणमा जडान भएका इन्जिनहरू र ट्रान्समिशनहरू कम भैसकेका थिए - त्यहाँ लोडमा कुनै अचानक परिवर्तनहरू थिएनन् र गियरहरू सिफ्ट गर्दा झटकाको सम्भावनालाई बहिष्कृत गरिएको थियो, जुन म्यानुअल गियरबक्सको साथ सम्भव थियो। आधुनिक कारहरूमा, यो सम्बन्ध केही हदसम्म हल्लिएको छ - कारहरूसँग मोडहरू अधिक "आक्रामक" मा परिवर्तन गर्ने क्षमता छ, केहीमा यो प्रक्षेपण नियन्त्रण प्रक्रियालाई जबरजस्ती गर्न सम्भव छ, जुन गियरबक्सको ठूलो जटिलताको साथ, यसको मतलब कहिलेकाहीँ यो हुन्छ। 200 हजार किलोमिटर भन्दा कम दौड पछि संयन्त्र मर्मत आवश्यक छ।

स्वचालित प्रसारणहरू तिनीहरूको मेकानिकल समकक्षहरू भन्दा मर्मत गर्न महँगो हुन्छन्। यो, विशेष गरी, डिजाइन को अधिक जटिलता को कारण हो। एक कार मरम्मत को औसत लागत सामान्यतया 3-6 हजार छ। zl ब्रेकडाउनको घटनामा, एक विश्वसनीय र भरपर्दो कार्यशाला फेला पार्न महत्त्वपूर्ण छ जसले कुनै पनि लागतमा मर्मतको ख्याल गर्नेछ। अनलाइन समीक्षाहरू पढ्न लायक। यस क्षेत्रमा देखिने बचतहरू खोज्नुभन्दा हामी बसेको ठाउँबाट केही सय माइल टाढाको सेवा बिन्दुमा कुरियरद्वारा बक्स पठाउनु राम्रो हुन सक्छ। कारमा गियरबक्स स्थापना गर्नु अघि मर्मतको शुद्धता प्रमाणित गर्न सम्भव नभएकोले, हामीले ग्यारेन्टी चाहिन्छ (भरोसेमंद सेवाहरू सामान्यतया 6 महिना प्रस्ताव गर्दछ) र मर्मत पुष्टि गर्ने कागजात - बक्स पुन: बिक्री गर्दा उपयोगी। कार।