प्रयोग गरिएको Mazda6 - के आशा गर्ने?

पहिलो पुस्ता माज्दा 6 २००२ मा बजारमा हिट भयो र २०० 2002 मा एक फेसलिफ्ट पारियो। यसको गम्भीर उमेरको बावजुद, जापानी व्यापार वर्ग मोडल अझै पनि प्रयोग गरिएको कार बजारमा लोकप्रिय छ, आटोविक विशेषज्ञहरु लाई यसको शक्ति र कमजोरीहरु को विश्लेषण गर्न को लागी पनी यसको लायक छ कि छैन निर्धारण गर्न प्रोम्प्ट गर्दै।

तिनीहरू नोट गर्छन् कि तिनीहरूको रिलीज संग, "छ" (GG जेनेरेसन) ले जापानी कारको धारणा परिवर्तन गरेको छ। मोडेलले यसको पूर्ववर्ती - 626 बाट आफूलाई टाढा राख्छ, एक रोचक डिजाइन, क्रोम बडी एलिमेन्टहरू र क्याबिनमा गुणस्तरीय सामग्रीहरू प्रदान गर्दै, जुन 200000 किलोमिटरको दौड पछि पनि रहन्छ। अहिले बजारमा सन् २००८ देखि किफायती मूल्यमा धेरै अफरहरू छन्। यद्यपि, के तिनीहरू लगानीको लागि पर्याप्त भरपर्दो छन्?

शरीर

जब तपाईंको पहिलो मज्दा buying खरीद गर्दै, फेन्डर, ढोका, विन्डो फ्रेम, बुटको ढक्कन र रस्टको लागि सिल्स जाँच गर्नुहोस्। यो ती तत्वहरू हुन् जुन क्षयका साथ खतरामा छन्। तसर्थ, प्रत्येक 6-3-av बर्षमा लुकेको गुफा र कारको तल उपचार गर्न सल्लाह दिइन्छ जुन खियाले रोक्छ।

इन्जिनहरू

यस मोडेलका सबै पेट्रोल इञ्जिनहरू निर्विवाद रूपमा काम गर्दछन्, जुन आजकल धेरै दुर्लभ छ। इकाईहरूमा प्रति सिलिन्डर val भल्भ र एउटा समय श्रृंखला रहेको छ, जुन पनि विश्वसनीय छ र कार मालिकलाई विरलै चकित पार्न सक्छ। जे होस्, इन्जिनहरू तेलको गुणस्तरप्रति संवेदनशील हुन्छन्, त्यसैले तपाईं यसमा स्किप गर्नुहुन्न। यो विशेष गरी २.4-लिटर भ्यारीएबल विस्थापन इञ्जिनका लागि सत्य हो, जसले बढी तेल खान्छ र होसियारीपूर्वक अनुगमन आवश्यक पर्दछ।

विपरित ध्रुवमा 2,0-लिटर FR श्रृंखला डिजेल छ, जुन धेरै मनमोहक छ। यदि मालिकले कम गुणस्तरको स्नेहक खन्याउँछ भने, क्र्याङ्कशाफ्ट छिट्टै बाहिर जान्छ र मर्मत आवश्यक छ, जुन धेरै महँगो छ। त्यसकारण, विशेषज्ञहरूले डिजेल इन्जिनको साथ माज्दा 6 (पहिलो पुस्ता) सिफारिस गर्दैनन्।

गियरबक्स

सेडान र वैगन मूलतः Jatco 4-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनले सुसज्जित थिए र 2006 पछि ट्रान्समिसन Aisin 5-स्पीड ट्रान्समिशन भयो। यो एकाइ पनि भरपर्दो छ, र कहिलेकाहीं त्यहाँ solenoids को पहनने को समस्या छ। तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन सस्तो छैन। थप रूपमा, गियरबक्स तेल प्रत्येक 60 किमी परिवर्तन गर्नुपर्छ।

--स्पीड र--स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको रूपमा, मोडेलहरू प्रस्ताव गरिन्छ, तिनीहरू मर्मत-मुक्त छन् र सामान्यतया समस्याहरू उत्पन्न गर्दैनन्। चिसो गीयरबक्सको साथ सायद गाह्रो गियरको स्थानान्तरणको अर्थ तेलले धेरै पानी खन्याएको छ र यसको गुणहरू हराएको छ। तदनुसार, यो विशेष सेवामा प्रतिस्थापन गर्ने समय हो।

निलम्बन

Mazda6 चेसिस बरु जटिल छ, किनकि कारको अगाडि एक्सेलमा 3 क्यारियरहरू छन् - दुई तल्लो र एक माथिल्लो, र चार पछाडि। सामान्यतया, यी तत्वहरू बलियो र पर्याप्त भरपर्दो छन्, ताकि 150 किमी पछि पनि कार मूल भागहरूमा हुन सक्छ।

कमजोर भाग जोड्ने रडहरू र स्थिर रडहरूमा प्याडहरू छन्। यी दुई तत्वहरूमा समस्याहरू कच्चा सडकहरू बारम्बार क्रस गर्दा उत्पन्न हुन्छ। खराब मौसम अवस्था - वर्षा वा हिउँ सड्ने र फुट्ने झाडीहरूको लागि खराब छ, त्यसैले समय-समयमा तिनीहरूको अवस्था जाँच गर्न राम्रो छ।

किन्न वा छैन?

जे होस् पहिलो माज्दा quite एकदम पुरानो हो, कारको माग अपेक्षाकृत छ। यद्यपि विशेषज्ञहरु डिजेल विकल्पहरु लाई वेवास्ता गर्न र पेट्रोल इञ्जिन र एक स्वचालित प्रसारणको साथ कार छनौट गर्न सल्लाह दिन्छन्।

अवश्य पनि, कारले मुख्य उपभोग्य वस्तुहरू, साथै, सस्पेंशन भागहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ, तर २००,००० किलोमिटरको माइलेजको साथ (तिनीहरू वास्तविक भए पनि) कारले नयाँ मालिकलाई उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग र सान्त्वनाका साथ खुशी पार्नेछ। लामो यात्रा को लागी।