परीक्षण ड्राइव लाडा अफ-रोड
देखावट र फिनिसका सुविधाहरू, गियरबक्सका बिभिन्न प्रकारहरू, ज्यामितीय क्रस-कन्ट्री क्षमताको समस्या र अन्य पोइन्टहरू जुन तपाईंले क्रस एट्याचमेन्टको साथ मोडल छनौट गर्दा जान्नुपर्दछ।
गत वर्ष, क्रस लगाव संग लाडा मोडेल को दायरा अन्त मा गठन भएको थियो - एक क्रस देश संस्करण सानो Granta परिवार मा देखा पर्यो, र अधिक महंगा कारहरु एक लगातार चर प्रसारण पायो। हामी सबै सम्भावित विकल्पहरु मा यात्रा र बुझ्न को लागी कि यी कारहरु लाई साँच्चै राम्रो सडक को स्थिति को लागी तैयार गरीएको छ र तपाइँ कती अतिरिक्त सुविधाहरु को लागी तिर्नु पर्नेछ को कोशिश गरीयो।
क्रस एट्याचमेन्टको साथ सबै मोडेलहरू बढेको जमिन क्लियरेन्स र परिधि, ढोका सुरक्षा, मूल बम्पर र छाना रेलहरूको वरिपरिको सुरक्षा प्लास्टिक पिण्ड किटको साथ अधिक अफ-रोड उपस्थितिमा निर्भर हुन्छन्। सिग्नेचर नारंगी धातुको साथ चित्रित कारहरू विशेष गरी उज्यालो देखिन्छन्, जुन केवल क्रस श्रृंखला मोडेलहरूको लागि आरक्षित छ। अधिक ठोस बम्पर र दुई-टोन पेन्टको साथ सामान्य ग्रान्टा पनि धेरै उज्यालो देखिन्छ।
त्यस्ता कारहरूको केबिनमा, तपाईंले गैर-मार्किंग परिष्करण सामग्री र शैलीगत तत्वहरूको सम्पूर्ण सेट पाउन सक्नुहुन्छ, यद्यपि तिनीहरूको उपस्थिति उपकरणको स्तरमा निर्भर गर्दछ। उदाहरण को लागी, ग्रान्टा क्रस सुन्तला किनारा को साथ उपकरणहरु संग सुसज्जित छ, ढोका कार्ड मा सुन्तला रंग सम्मिलित गर्दछ र मूल समाप्त संग कुर्सी।
XRAY क्रस भित्री दुई-टोन लेदरेट, ढोका कार्डहरू र केही ट्रिम स्तरहरूमा फ्रन्ट प्यानलसँग दुईवटा टोन बनाइन्छ। भेस्ता क्रसमा, छालाको तत्त्वहरूमा विपरित सिलाई हुन्छ, फ्लोर मैटमा सुन्तलाको किनारा हुन्छ, र प्यानर बनावट सम्मिलितको साथ समाप्त हुन्छ। उपकरणहरू कन्फिगरेसनमा निर्भर अलग रंग हुन सक्छ।
सुरक्षात्मक शरीर किटको अतिरिक्त, जसले शरीरलाई आकस्मिक स्पर्शबाट छोप्छ, सबै "क्रसहरू" ले जमिन निकासी बढेको छ। XRAY क्रससँग २१ ground मिलिमिटरको सबै भन्दा बढी जमिन निकासी छ। मध्यम लम्बाई र धेरै छोटो ओभरह्यांगहरू ध्यानमा राख्दै, यसमा उत्कृष्ट ज्यामितीय क्रस-कन्ट्री क्षमता र अप्रिय आश्चर्य मात्र आश्चर्यचकित गर्दछ केवल अगाडि बम्परको ओठबाट तलबाट टाँसिन्छ, जुन राम्रोसँग वितरित गर्न सकिन्छ।
यसबाहेक, एक्सआरएआई क्रससँग केवल लाडा राइड सिलेक्ट सिस्टम छ - ड्राइभि mod मोडहरू छनौट गर्नका लागि “वाशर”, जसले इञ्जिनको इलेक्ट्रोनिक्स र स्टेबलाइजेशन प्रणालीहरूलाई पाels्ग्राहरूको बिभिन्न कभरेजमा समायोजित गर्न मद्दत गर्दछ। सिद्धान्तमा, यसले कारको व्यवहार परिवर्तन गर्दैन, तर यसले स्किड गर्न, वा पाels्ग्राहरूको अगाडि हिउँ न्यानो पार्न, वा स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीलाई पूर्ण रूपमा बन्द गर्दछ। र पनि - एक्सीलेटरलाई खेल मोडमा अलि बढा पार्नुहोस्।
भेस्टा र ग्रान्टा न त यसको केही छ, तर यदि पहिलो, पा the्ग्रा स्लिप हुँदा, कम्तिमा ब्रेकको साथ ड्राईभि ax एक्लमा इन्ट्रैक्सल लक गर्ने नक्कल गर्न कोसिस गर्दछ, त्यसपछि दोस्रोमा पनि यो अवसर हुँदैन। तर ज्यामितीय क्रस-कन्ट्री क्षमताको हिसाबले, ग्रान्टा १ mm mm मिमि जमीन खाली भए पनि केही राम्रो देखिन्छ किनकि यो छोटो र तलबाट राम्रोसँग सुरक्षित छ। भेस्टासँग २० 198 मिलिमिटर मुनि मुनि छ, तर अधिक ठोस आयामहरू, लामो बम्परहरू र प्रीटेन्टियस व्हीलहरूले तपाईंलाई अफ-रोड सावधान रहन बाध्य पार्छ।
क्रस संस्करणमा लाडा ग्रान्टा अझै पनि "रोबोट" एएमटी -२ ले सुसज्जित छ, जुन गत वर्ष फेरि फेरी आधुनिक गरिएको थियो। यस बक्सको मुख्य फाइदा भनेको "क्रिम्पिंग" मोडको उपस्थिति हो, जसले तपाईंलाई हाइड्रोमेकानिकल "स्वचालित" को साथ धेरै नै बाटोमा जान अनुमति दिन्छ। ब्रेक छोडेको एक सेकेन्ड पछि, मेकाट्रोनिक्सले क्लच बन्द गर्दछ, र कार बिस्तारै बाहिर तानिन्छ र ड्राइभरको हस्तक्षेप बिना –-– किमी / घण्टाको वेग कायम गर्दछ। रोके पछि, कार्यवाहकहरूले क्लच खोल्छन् - यो कम्पन घटाएर र ब्रेक पेडलमा प्रयास परिवर्तन गरेर अनुभवी हुन्छ।
यद्यपि, एकदम बाँझ अवस्थामा पनि "रोबोट" हराएको छ। उदाहरण को लागी, रोबोटिक ग्रान्टा मा, सजिलैसँग ठाडो पहाड माथि जान सजिलो छैन किनकि कार पछाडि रोल गर्न कोशिस गरिरहेको छ। र अफ-रोड यो सही गल्ती खुराक ट्र्याक्शन गर्न धेरै गाह्रो छ। तपाईं म्यानुअल मोड खोल्न सक्नुहुन्छ, तर प्राइमरको झुम्काबाट ठाउँबाट सुरु गर्ने प्रक्रिया कुनै पनि केसमा गाह्रो देखिन्छ, र स्लिपेज नियन्त्रण गर्न धेरै गाह्रो हुन्छ। यी सर्तहरूमा म्यानुअल ट्रान्समिशन राम्रो हुन्छ।
भेस्टा क्रस र XRAY क्रस को दुई पेडल संस्करणहरु गत बर्ष बाट मात्र एक सीवीटी संग सुसज्जित छ एक फ्रेन्च १.1,6 इन्जिन ११३ अश्वशक्ति संग जोडिएको। CVT बक्स एक जापानी Jatco एकाइ हो कि एक लामो समय को लागी रेनो र निसान मोडेल मा स्थापित गरीएको छ। यो variator निश्चित गियर राम्रो अनुकरण गर्न सक्षम छ, मर्मत को आवश्यकता छैन र कम से कम २०० हजार किमी को दौड को लागी डिजाइन गरीएको छ।
११113-अश्वशक्ति ईन्जिन र भेरिएटरको संयोजनले राम्रो गतिशीलता दिदैन, तर यसले ग्याँसको लागि राम्रो सभ्य त्वरण र बुझ्ने प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ। गाह्रो अवस्थामा, यो विकल्प पनि उपयुक्त छ। बक्सको विशेष सुविधा भनेको वी-बेल्ट प्रसारणको अगाडि दुई चरणको टोक़ कन्भर्टर हो, र यसको लागि धन्यवाद XRAY र Vesta सजीलो ठाडो पहाडहरूमा पनि सर्न सक्छ। लामो समय सम्म चिप्लनको साथ आपतकालीन मोडमा ट्रान्जिसनको साथ अत्यधिक तापक्रम, यो बाकस पनि डराउँदैन।
भेरिएटरसँग केवल एउटा दोष छ, तर ध्यान दिनुहोस्: यो बाकसको साथ, ड्राइभिंग मोडहरू चयन गर्न लाडा राइड चयन प्रणाली, जसले ट्र्याक्शन र ह्विल स्लिपको डिग्री नियमित गर्दछ, XRAY क्रसमा स्थापना गरिएको छैन। यद्यपि यस संस्करणमा पनि स्थिरीकरण प्रणाली अझै पनी चिप्लिएको पाels्ग्राहरूलाई कसरी धीमा पार्ने भनेर जान्दछ।
क्रस-कन्ट्री क्षमता बढाउनका लागि अधिभारको मात्रा मोडेल र उपकरणहरूमा दृढतापूर्वक निर्भर गर्दछ। उदाहरणको लागि, Grant 87-हार्सपावर इञ्जिन र म्यानुअल गियरबक्सको साथ प्रारम्भिक क्लासिक संस्करणमा ग्रान्टा क्रसको लागत $ ,,7० छ। - 530 765 को लागी। साधारण स्टेशन गाडी भन्दा बढि "रोबोट" सँगको १०106-मजबूत संस्करणको मूल्य $ ,,8 छ। कम्फर्टको प्रदर्शनको लागि $ 356 7 892२। समान डिजाइनमा सामान्य मोडेल। फरक $ 463 हो।
क्लासिक ट्रिममा XRAY क्रसको लागत कम्तिमा $ १०,०।। हुन्छ, तर यो १.10 इञ्जिन (१२२ HP) र "मेकानिक्स" भएको कार हो। उही समयमा, मानक XRAY १. the कम्फर्ट प्याकेजबाट सुरू हुन्छ र $,, .059१ लागत, जबकि समान डिजाइनमा क्रस ११,१०1,8 डलरमा बेचिन्छ। - फरक $ 122 को रूपमा छ। XRAY क्रस १.1,8 CVT को साथ र न्यूनतम $ ११, १ 9 price। त्यहाँ तुलना गर्न केहि छैन, किनभने एक मानक कार यस्तो पावर एकाईले सुसज्जित छैन। तर यो १.731 मोटर र "रोबोट" को साथ १०,०11$ डलरमा किन्न सकिन्छ।
सबै भन्दा किफायती भेस्ता क्रस SW स्टेशन वैगनको मूल्य $ १०,10१ छ। १.661 ईन्जिनका लागि, "मेकानिक्स" र कम्फर्ट प्याकेज। समान कन्फिगरेसनमा समान Vesta SW को लागत $ 1,6। - $ १,०9। को लागी। सीभीटी भएका कारहरूका लागि मूल्यहरू $ ० 626 by भन्दा फरक हुन्छ, र फ्रान्सेली एकाईको साथ सबै भन्दा किफायती क्रसको लागत ११,,1 हुन्छ। सीमामा, भेस्टा क्रस SW को शीर्ष संस्करणमा लक्स् प्रेस्टिजको लागत $ 034 छ। १ expensive,०903$ भन्दा बढी महँगो।
लाडा भेस्ता क्रस
| शारीरिक प्रकार | वैगन | ह्याचब्याक | वैगन |
| आयाम (लम्बाई, चौडाई, उचाई), मिमी | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Wheelbase, मिमी | 2476 | 2592 | 2635 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 198 | 215 | 203 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1125 | । d | 1280 |
| ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल R4 | पेट्रोल R4 | पेट्रोल R4 |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 1596 | 1598 | 1774 |
| पावर, एचपी संग। आरपीएममा | 106०० मा २० | 113०० मा २० | 122०० मा २० |
| अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा | 148०० मा २० | 152०० मा २० | 170०० मा २० |
| प्रसारण, ड्राइभ | RKP5, अगाडि | CVT, अगाडि | MKP5, अगाडि |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 178 | 162 | 180 |
| त्वरण ०-१० किमी / घन्टा, से | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| ईन्धन खपत (मिश्रित चक्र), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| बाट मूल्य, $। | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
