किन सबै उपग्रह नेभिगेसन प्रणालीहरू समान रूपमा सिर्जना गरिएको छैन

सिद्धान्तमा, स्याटेलाइट नेभिगेसन सबैभन्दा राम्रो कुरा हो जुन डिओडोरेन्टको आविष्कार पछि मानव सम्बन्धमा भएको छ। ओरिगामीमा ब्ल्याक बेल्टले पनि सही रूपमा फोल्ड गर्न नसक्ने ठूला कार्डहरू र पुरुष र महिलाहरूको ओरिएन्टियरिंग सीपको बारेमा उग्र बहसहरू सम्झन सक्ने हामी मध्ये पर्याप्त उमेर भएकाहरू, आजका दम्पतीहरू कति खुसी छन् भनेर राम्ररी जान्दछौं। नरम एक, कार मा सल्लाहकार आवाज।

स्याटेलाइट नेभिगेसनको आगमनको लागि धन्यवाद, आज मात्र अवस्थित बच्चाहरू छन् वा तिनीहरूका आमाबाबु अझै सँगै बस्छन् भनी भन्नु अतिरञ्जन होइन।

दुर्भाग्यवश, कारका विभिन्न प्रकारका कारहरू चलाउने जो कोहीले तपाईंलाई बताउनेछन्, सबै sat navs बराबर बनाइएका छैनन्, र यदि तपाईं खराबसँग अड्कनुभयो भने, तपाईंले सर्कलहरूमा वरिपरि पठाइने नेभिगेसनल क्रोध पुन: पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। खराब दिशामा झुक्नुहोस्।

व्यक्तिगत रूपमा, मैले धेरै अटोमोटिभ प्रणालीहरू प्रयास गरेको छु, उद्योगका दिग्गज माज्दा र टोयोटाका ती लगायत, जुन यति रैम्बलिंग र असंगत थिए कि म झ्यालबाट ब्रेडक्रम्बहरू फ्याँक्नु वा तारको टुक्रा तान्नु राम्रो हुनेछ। आफ्नो घर बाटो खोज्नुहोस्।

यी कम्पनीहरूले नेभिगेसन प्रणाली होइन, कारहरू बनाउनमा विशेषज्ञहरू छन्, त्यसैले तिनीहरूले स्ट्यान्डअलोन GPS निर्माताहरूले गर्ने प्रयास मात्र गर्दैनन्।

त्यसैले हामीले पत्ता लगाउने निर्णय गर्यौं कि किन केही यन्त्रहरू अरूहरू भन्दा राम्रो छन्, र किन कहिलेकाहीँ तपाईंको फोनमा म्यापिङ एप प्रयोग गर्नु महँगो कार प्रणाली प्रयोग गर्नु भन्दा राम्रो छ।

एउटा नेभिगेसन प्रणाली कम्पनीका लागि काम गर्ने र प्राविधिक ज्ञान भएका डीप थ्रोट उद्योग विशेषज्ञ भेट्टाउन पाउँदा हामी भाग्यशाली थियौं तर तिनीहरूको व्यवसायले केही अटोमोटिभ कम्पनीहरूलाई म्यापिङ डेटा र सफ्टवेयर पनि उपलब्ध गराएको हुनाले नाम सार्वजनिक गर्न चाहँदैनौं। जसलाई तिनीहरू अपमानित गर्न चाहँदैनन्।

डीटी भन्छन् कि कार कम्पनीहरूको प्रणालीको मुख्य समस्या भनेको तिनीहरूले वास्ता गर्दैनन्। "उनीहरूको लागि उपग्रह नेभिगेसन अर्को टिक हो। के हामीसँग ब्लुटुथ छ? जाँच गर्नुहोस्। स्टेरियो? जाँच गर्नुहोस्। उपग्रह नेभिगेसन? जाँच गर्नुहोस्। यी कम्पनीहरू नेभिगेसन प्रणाली होइन, कार बनाउन विशेषज्ञ हुन्, त्यसैले उनीहरूले स्ट्यान्डअलोन जीपीएस निर्माताहरूले गर्ने प्रयास मात्र गर्दैनन्," उनले/उनले बताए।

"कार कम्पनीहरूसँगको हाम्रो अनुभवबाट, तिनीहरूको ठूलो समस्या भनेको नयाँ कारमा ड्यासबोर्ड र उपकरणहरू सामान्यतया पाँच वा सात वर्ष पहिले निर्धारित हुन्छ र त्यसपछि तिनीहरूले अर्को पाँच वा सात वर्षसम्म त्यो प्रणालीलाई कायम राख्न आवश्यक छ। , ताकि तपाईले कार किन्नुहुँदा, यसमा नेभिगेसन लगभग अनावश्यक हुन सक्छ।

"अरू सबैजस्तै, तपाइँसँग प्रशोधन शक्ति छ, प्रोसेसरहरू जुन नेभिगेसनको दिमाग हो, यी चीजहरू द्रुत रूपमा परिवर्तन हुँदैछन्, र फोनहरू र स्ट्यान्डअलोन GPS उपकरणहरू जस्ता चीजहरूसँग, हामीले प्रत्येक पटक नयाँ बनाउँदा सुधार गर्न सक्छौं।

"हरेक वर्ष हामीले उत्पादनको संरचना परिमार्जन गर्नुपर्छ, र कार कम्पनीसँग त्यो विलासिता छैन।"

DT प्रायः कार कम्पनीहरूमा उनीहरूसँग व्यवहार गर्ने व्यक्तिहरू कत्तिको अज्ञानी हुन्छन् - प्रायः नेभिगेसन विशेषज्ञको सट्टा "कार मनोरन्जन" को जिम्मेवार व्यक्ति - र पछिल्ला घटनाहरूको बारेमा उनीहरू कत्ति बेवास्ता गर्छन् भनेर निराश हुन्छन्।

"इमानदारीपूर्वक, मैले भर्खरै एउटा भोल्भो चलाएको छु, एउटा नयाँ कार जसले सडकको नाम पनि नबताएको थियो, र हामीले बैठकहरू गरेका थियौं जहाँ मोटर चालकहरू जस्तै थिए, 'वाह, अब तपाईले यो sat-nav मार्फत गर्न सक्नुहुन्छ?'" DT भन्छन्।

स्पष्ट रूपमा, जब तपाइँको कारको प्रणालीले तपाइँलाई केहि बेकारको लामो बाटोमा लैजान्छ जुन कुनै अर्थ छैन, र त्यसपछि पूर्ण रूपमा फरक तरिकामा घर फर्कन्छ, वा असफल पनि हुन्छ, तब नक्सा डेटा दोषी हुन्छ, जुन प्रायः अद्यावधिक हुँदैन - घाटा। उपग्रह संग संचार, वा "एक नेभिगेसन इन्जिन जसले राम्रो तरिकाले मार्ग चयन गर्दैन।"

यो सफ्टवेयरको यो महत्त्वपूर्ण टुक्रा हो जसलाई उत्कृष्ट अभ्यासहरूको साथ अद्यावधिक रहनको लागि गम्भीर लगानी चाहिन्छ।

यो सम्भव छ, निस्सन्देह, तपाइँको नेभिगेसन प्रणालीले तपाइँलाई ट्राफिकबाट बच्नको लागि पछाडि सडकहरूमा मार्गदर्शन गरिरहेको छ, तर केवल स्मार्ट कार ग्याजेटहरूले यो गर्न सक्छन्, वा राम्रोसँग गर्न सक्छन्।

TomTom, Navman, र Garmin जस्ता कम्पनीहरूबाट धेरै राम्रो अफ्टरमार्केट प्रणालीहरू - तपाईंलाई ट्राफिक जामबाट बच्न मद्दत गर्नको लागि वास्तविक-समय ट्राफिक जानकारीमा जडान मात्र गर्दैन, तर तपाईंले क्षेत्रको ज्ञान भन्न सक्ने कुरामा आधारित एल्गोरिदमहरू पनि छन्, त्यसैले तिनीहरूले के आवश्यक छैन थाहा छ। उदाहरण को लागी, केहि समय, दिन को समयमा, सिड्नी मा Parramatta रोड संग।

Apple CarPlay एउटा प्रवृति हो जुन हामीले हेरिरहेका छौं किनभने यो कार निर्माताको लागि सस्तो छ।

तपाईंको मोबाइल फोनको लागि, DT ले यो याद राख्नु महत्त्वपूर्ण छ कि, कार जस्तै, नेभिगेसन उपकरण हुनु यसको प्राथमिक कार्य होइन।

"मलाई लाग्छ यदि म सहरको वरिपरि हिंड्छु भने, म मेरो फोनमा हेर्छु, किनभने फोनहरू नेभिगेसनको सन्दर्भमा, हिड्ने मोडबाट आउँछन् - मानिसहरू पैदल ठाउँहरूमा घुम्छन् - र ड्राइभिङ मोडबाट होइन, जुन होइन। तिनीहरूले राम्रो गर्छन्," DT बताउँछन्।

"यसैले धेरै स्वायत्त प्रणालीहरूले अब तपाईलाई सडक ठेगानामा निर्देशित गर्नेछ र त्यसपछि तपाइँलाई तपाइँको फोनको एउटा एपमा स्थानान्तरण गर्नेछ जसले तपाइँलाई सिधै तपाइँ जाँदै गरेको ढोकामा लैजान्छ।

"तपाईंले सम्झनु पर्छ कि सैमसंगले आफ्नै नक्सा, आफ्नै दिशात्मक एल्गोरिदमहरू सिर्जना गर्दैन। फोन कम्पनीहरूले आफ्नो नेभिगेसन प्रणाली कतैबाट प्राप्त गर्छन्।

यद्यपि, फोन नेभिगेसनको कथित कमजोरीहरूको बावजुद, DT ले विश्वास गर्छ कि यसले हामी कसरी कारहरूमा वरिपरि हुन्छौं भन्नेमा बढ्दो भूमिका खेल्नेछ, जस्तै Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटो जस्ता प्रणालीहरू जसले तपाईंलाई नेभिगेसन सहित तपाईंको फोनमा एपहरू चलाउन अनुमति दिन्छ। हेड एकाइ - नयाँ कारहरूको ड्यासबोर्डहरूमा तिनीहरूको ठाउँ खोज्नुहोस्।

"एप्पल कारप्ले हामीले देख्ने प्रवृत्ति हो किनभने यो कार निर्माताहरूका लागि सस्तो छ, उनीहरूले धेरै इजाजतपत्रहरू किन्नु पर्दैन, प्रयोगकर्ताले उनीहरूसँग कारमा नेभिगेसन मात्र लिन्छ - मलाई लाग्छ। यो बाटो अधिक र अधिक बार पछ्याउनेछ," DT भन्छन्।

Hyundai अस्ट्रेलिया एउटा यस्तो कम्पनी हो जुन पहिले नै त्यस दिशामा चलाखीपूर्वक अघि बढिरहेको छ, CarPlay/Android Auto सँग यसको अधिकांश लाइनअपका लागि सस्तो आधार मोडेलहरू प्रदान गर्दैछ तर कुनै बिल्ट-इन नेभिगेसन छैन।

हुन्डाई अष्ट्रेलियाका प्रवक्ता बिल थोमसले भने, "हामी केही सवारी साधनहरूमा निर्मित नेभिगेसन र कारप्ले/एन्ड्रोइड अटो ल्याउने काम गरिरहेका छौं।"

"सायद बिल्ट-इन नेभिगेसन राम्रो छ, कम्तिमा केही समयको लागि, किनकि यसले फोन सिग्नल/डेटामा भर पर्दैन, तर सँधै लक, लोड गरिएको, र कारमा जानको लागि तयार रहेको नक्सासँग जोडिएको स्याटेलाइट स्थिति प्रयोग गर्दछ।

"यद्यपि, CarPlay/AA पनि धेरै प्रभावकारी छ किनकि यसले तपाईंलाई कार मार्फत आफ्नो फोनको इकोसिस्टम पहुँच गर्न र आवश्यक पर्दा फोन नेभिगेसन प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।"

तपाईंको नयाँ कारमा प्रणाली परीक्षण गर्नु परीक्षण ड्राइभ जत्तिकै महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ।

यसैबीच, माज्दा अस्ट्रेलियाले भर्खरै आफ्नो गाडीहरूमा टमटम-ब्रान्डेड नेभिगेसन प्रणालीहरू चरणबद्ध गरेको छ र आफ्नो "MZD जडान" कार्यक्रम मार्फत कम्पनीको लागि विशेष रूपमा विकसित गरिएको उपग्रह नेभिगेसनमा स्विच गरेको छ।

कम्पनीको दाबी छ कि यसको प्रणाली, जसले स्थानीय आपूर्तिकर्ताबाट नक्सा प्रयोग गर्दछ, कुनै पनि समर्पित आफ्टरमार्केट नेभिगेसन प्रणाली भन्दा उच्च छ।

एक प्रवक्ताले भने, "यदि कसैले MZD जडान प्रणाली हटाउने र यसलाई पछिको बजार विकल्पको साथ प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गर्यो भने हामी छक्क पर्नेछौं," एक प्रवक्ताले भने।

"अतिरिक्त, MZD जडान प्रणालीले मिडिया र हाम्रा ग्राहकहरूबाट उच्च प्रशंसा प्राप्त गरेको छ, उपग्रह नेभिगेसनको गुणस्तर सहित, यसको क्षमताहरू र प्रयोगमा सहजताका कारण।"

के स्पष्ट छ, तथापि, यदि तपाइँ तपाइँको नयाँ कार मा प्रणाली को परीक्षण गर्न को लागी तपाइँको sat nav लाई बारम्बार प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, यो टेस्ट ड्राइभ जत्तिकै महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ।