किन जाडोमा टर्बो इञ्जिन निष्क्रिय हुँदैन

विश्वका धेरै भागहरूमा, कारहरूलाई एक ठाउँमा इन्जिन चल्दै खडा हुन प्रतिबन्ध लगाइएको छ, जसको मतलब हो कि उनीहरूका ड्राइभरहरू प्रतिबन्धको अधीनमा छन्। यद्यपि यो सवारीको लामो समयसम्म अल्छी गर्नबाट बच्ने एक मात्र कारण होईन।

यस अवस्थामा, हामी मुख्य रूपमा बढ्दो आधुनिक र व्यापक रूपमा प्रयोग हुने टर्बो इन्जिनको बारेमा कुरा गर्दैछौं। तिनीहरूको स्रोत सीमित छ - माइलेजमा धेरै होइन, तर इन्जिन घण्टाको संख्यामा। त्यो हो, लामो समय सम्म सुस्त एकाई को लागी एक समस्या हुन सक्छ।

इञ्जिन गतिमा, तेलको चाप कम हुन्छ, जसको मतलब यो कम सर्कुलेट हुन्छ। यदि इकाई १०-१-10 मिनेटको लागि यस मोडमा सञ्चालन गर्दछ भने ईन्धनको सीमित मात्रामा सिलिन्डर कक्षहरूमा प्रवेश गर्दछ। यद्यपि यो पूर्ण रूपमा बाहिर निस्कन सक्दैन, जसले गम्भीर रूपमा इन्जिनमा लोड बढाउँदछ। यस्तै समस्या भारी ट्राफिक जाममा पनि महसुस हुन्छ, जहाँ ड्राइभरले कहिलेकाँही जलाइएको ईन्धनको गन्ध लिन्छ। यसले उत्प्रेरकको अत्यधिक ताप लिन सक्छ।

यस्तो अवस्थामा अर्को समस्या मैनबत्ती मा कालि को गठन हो। कालिले तिनीहरूको कार्यसम्पादनमा प्रतिकूल असर पार्छ, कार्यक्षमता घटाउँछ। तदनुसार, इन्धन खपत बढ्छ र शक्ति घट्छ। इन्जिनको लागि सबैभन्दा हानिकारक चिसो अवधिमा यसको सञ्चालन हो, विशेष गरी जाडोमा, जब यो बाहिर चिसो हुन्छ।

विशेषज्ञहरूले अन्यथा सल्लाह दिन्छन् - इन्जिन (टर्बो र वायुमण्डलीय दुवै) यात्राको अन्त्य पछि तुरुन्तै रोक्न सकिँदैन। यस अवस्थामा, समस्या यो हो कि यस कार्यको साथ, पानीको पम्प बन्द गरिएको छ, जुन तदनुसार मोटरको कूलिंगको अन्त्यमा जान्छ। यसरी, यो धेरै तातो हुन्छ र दहन कक्षमा कालिलो देखिन्छ, जसले स्रोतलाई असर गर्छ।

थप रूपमा, प्रज्वलन बन्द हुने बित्तिकै, भोल्टेज नियामकले काम गर्न रोक्दछ, तर क्र्याks्कशाफ्टले चालित जेनेरेटरले गाडीको विघुतीय प्रणालीलाई शक्ति प्रदान गर्न जारी राख्छ। तदनुसार, यसले गम्भीर रूपमा यसको अपरेशन र कार्यक्षमतालाई असर गर्न सक्दछ। यस्तो समस्याबाट बच्नको लागि हो कि विशेषज्ञहरूले सल्लाह समाप्त गरे कि गाडीको यात्रा समाप्त भएपछि १-२ मिनेट दौडनुहोस्।